El número de compañías de seguros en Ucrania se redujo en una en octubre de 2025. A finales de mes, operaban en el mercado 49 aseguradoras de riesgo y 10 compañías de seguros de vida, así como la Agencia de Crédito Exportador con estatus especial, según informa la página web del Banco Nacional de Ucrania.
Según la información del NBU, el número de corredores de seguros y/o reaseguros no ha variado: 45. En octubre, el regulador recibió 55 solicitudes relativas a las actividades de registro y concesión de licencias de las aseguradoras.
En general, el número de participantes en el mercado financiero no bancario se redujo de 791 a 787 en un mes. En el mercado de servicios no bancarios operaban 417 empresas financieras (antes eran 418), 102 casas de empeño (antes 104), 88 cooperativas de crédito, un arrendador financiero y 74 empresas de cobro. El número de grupos financieros no bancarios aumentó en uno, hasta 42, mientras que los grupos bancarios se mantuvieron sin cambios, en 16.
El número de bancos en Ucrania no cambió en octubre de 2025 y sigue siendo 60, según la página web del Banco Nacional de Ucrania.
Según los datos del regulador, el número de grupos bancarios tampoco ha variado: 16. En el mercado de pagos siguen operando 15 sistemas de pago creados por residentes, incluidos los estatales, y 10 sistemas de pago internacionales.
Entre los proveedores de servicios de pago operan 16 entidades de pago (17 el mes anterior), 12 entidades financieras con derecho a prestar servicios de pago, un banco emisor de dinero electrónico y un operador de correos. Otros sujetos del mercado de pagos son 49 agentes comerciales y 32 operadores tecnológicos de servicios de pago.
En octubre, el NBU recibió 243 solicitudes relativas a actividades de registro y concesión de licencias, de las cuales 41 correspondían a bancos, 131 a empresas financieras, casas de empeño y arrendadores, 55 a aseguradoras, 14 a cooperativas de crédito y empresas de cobro, 2 sobre entidades de pago.
En Ucrania, a partir de los primeros diez días de noviembre de 2025, 26 fábricas de azúcar que son miembros de la Asociación Nacional de Productores de Azúcar de Ucrania produjeron 880 mil toneladas de azúcar, que es de 100 mil toneladas (10,2%) menos que en la misma fecha en 2924, informó Ukrtsukor en un telegrama.
La asociación industrial señaló que la producción actual de azúcar es del 14,81% (la temporada pasada – 14,09%). Esto se debe, en particular, al mayor contenido de azúcar de la remolacha en el momento de la aceptación – 17,39%, lo que supone un 0,62% más que en 2024.
Entre las regiones, la de Vinnytsia sigue siendo líder en producción, con seis fábricas que ya han producido 196 t de azúcar.
Del 18 al 20 de noviembre de 2025 se celebrará en Madrid (España) una de las principales ferias europeas de electricidad, energía y automatización industrial: Matelec 2025.
Este año, Kiev presentará el stand colectivo Made in Kyiv, organizado por el Departamento de Industria y Desarrollo Empresarial de la Administración Estatal de la Ciudad de Kiev.
El stand, de 36 m², contará con la presencia de 10 empresas de Kiev que demostrarán el potencial de la capital en alta tecnología, automatización, energía y fabricación innovadora:
Versiya Company LLC
ELVATEH LLC
SPF INIT
Sensor Systems of Ukraine LLC
PJSC «Compañía Tecnológica de Ucrania»
PJSC «Promzvjazok»
Inteltek Ucrania LLC (ITW Systems)
Spinor International LLC
NIK-Electronics LLC
STC Energosvyaz LLC
La participación es gratuita para las empresas. El proyecto se lleva a cabo en el marco del Programa objetivo de la ciudad para promover el desarrollo de la industria, el espíritu empresarial y el mercado de consumo en Kiev para 2024-2025.
El segundo día de la feria, el 19 de noviembre, Matelec 2025 acogerá un Foro empresarial de cooperación ucraniano-española y una presentación del potencial exportador de Kiev. Al acto asistirán representantes de las autoridades locales, empresas y asociaciones industriales de ambos países. El programa del foro incluye presentaciones de ambas partes, reuniones B2B y debates sobre oportunidades de asociación en los sectores de la energía, la electrónica y las soluciones inteligentes.
«La ciudad de Kiev apoya sistemáticamente a los empresarios y les ayuda a entrar en los mercados internacionales. Nuestro objetivo es reforzar la posición de Kiev como una sólida marca europea de producción, innovación y cooperación empresarial», declaró Volodymyr Kostikov, Director del Departamento de Industria y Desarrollo Empresarial de la Administración Estatal de la Ciudad de Kiev, en .
La cadena ucraniana de panaderías Lviv Croissants va a entrar en el mercado noruego, según ha anunciado la cadena en su página de Instagram.
Se especifica que el primer establecimiento se abrirá en Oslo (Arbeidersamfunnets Plass, 1) el 16 de noviembre de 2025.
Según la página web de la empresa, la marca entró en el mercado europeo en septiembre de 2022.
La cadena cuenta actualmente con 178 locales en Ucrania, 11 en Polonia y uno en Eslovaquia y la República Checa. En abril de 2025, Lviv Croissants abrió su primer restaurante en Corea del Sur. Los franquiciados coreanos invirtieron unos 250 mil dólares en la panadería, y la inversión total en la apertura fue de unos 500 mil dólares.
Las ventas de autobuses nuevos (excluidos los minibuses) en Ucrania entre enero y septiembre de este año aumentaron un 20% en comparación con el mismo periodo de 2024: hasta 613 unidades, de las cuales el 91% eran autobuses pequeños, según Nikita Gaidamakha, director de proyectos Temsa en Auto-Region.
«2025 fue un año de cambios tranquilos pero importantes para el mercado ucraniano de autobuses. Tras dos años de incertidumbre y descenso de la contratación del sector privado, el mercado se está recuperando gradualmente, no a través de grandes contratos o inversiones extranjeras, sino mediante soluciones locales, licitaciones municipales y programas de renovación del transporte comunitario», declaró a Interfax-Ucrania.
Subrayó que el transporte escolar, municipal y suburbano acapara la mayor parte de la demanda y mantiene el mercado a flote, mientras que hace cinco años los transportistas privados y las empresas de viajes eran el pilar.
Además, los comercios y las empresas privadas y estatales utilizan autobuses para transportar al personal.
Según Haydamakha, en enero-septiembre, los fabricantes nacionales fueron los líderes del segmento de autobuses: «Ataman» producido por Cherkasy Bus (244 unidades), seguido de los autobuses ZAZ producidos por Zaporizhzhia Automobile Plant (136 unidades), y los autobuses Etalon producidos por Chernihiv Automobile Plant (120 unidades).
«Esta demanda está impulsada por el programa de renovación de la flota escolar, que continúa incluso en tiempos de guerra», declaró el experto.
Al mismo tiempo, destacó la dinámica inesperadamente activa de las ventas de autobuses grandes: en los nueve primeros meses de 2025, las ventas se multiplicaron por 2,7 hasta alcanzar las 37 unidades, es decir, el 6% del mercado.
«Isuzu Citiport (20 unidades), Iveco Urbanway (5 unidades), Troliga Pegasus (6 unidades) están reapareciendo en las carreteras, sobre todo en las ciudades que están actualizando gradualmente su transporte público», dijo Haydamakha.
Añadió que el proceso aún no es a gran escala, pero sí indicativo: las autoridades municipales empiezan a pensar en los autobuses grandes no como un «lujo», sino como un elemento de infraestructura. Los requisitos técnicos también están cambiando gradualmente: hoy en día prevalecen los motores diésel Euro6, pero paralelamente se están probando soluciones eléctricas.
Otro factor interesante, dijo, es la capacidad de pasajeros: mientras que el segmento de 16-25 plazas sigue siendo el más numeroso (68%), el de 26-29 plazas se ha convertido en el más dinámico: su cuota ha pasado del 20% (25 unidades) en septiembre de 2024 al 35,8% (39 unidades) en septiembre de este año.
«Este tipo de autobuses son más convenientes para las rutas suburbanas: más pasajeros sin costes adicionales de combustible, y los transportistas buscan el equilibrio adecuado», afirma Gaydamakha.
Hablando de la presencia del fabricante turco Temsa en el mercado de autobuses, señaló que en los nueve primeros meses del año se han matriculado en Ucrania siete autobuses de esta marca, frente a los 15 del año pasado, pero continúa la tendencia a la compra de modelos Euro6, por lo que existe la posibilidad de que crezca la demanda.
Gaidamakha también facilitó estadísticas sobre matriculaciones de autobuses por regiones: la región de Sumy es la más activa (65 unidades), seguida de Kyiv (63), Lviv (53) y Mykolaiv (41).
Al mismo tiempo, la mayor tasa de crecimiento de matriculaciones se registra en Rivne (6,6 veces), Ternopil (5,5 veces), Sumy (2,8 veces) y Lviv (+71%).
«Estas son las regiones donde las hromadas son más activas a la hora de atraer programas y subvenciones gubernamentales. Las importaciones se concentran en la capital: más del 60% de los autobuses de Kiev son de origen extranjero», subrayó.
En cuanto a los autobuses eléctricos, Haydamakha señaló que en los nueve primeros meses de 2025 sólo se han matriculado dos autobuses eléctricos.
«Ya están funcionando en las rutas. Las ciudades ucranianas sólo están formando la infraestructura para la recarga, y estas únicas matriculaciones muestran la dirección del movimiento hacia el Green Deal», dijo Haydamakha.
En su opinión, 2026 será un año de contrastes: los autobuses escolares seguirán siendo un pilar estable de la demanda nacional, mientras que los operadores urbanos empezarán a pasarse gradualmente a nuevas soluciones medioambientales: Euro6, híbridos, eléctricos.
