Se prevé que las exportaciones agrícolas de Ucrania en agosto de 2026 se sitúen en torno a los 1,33 millones de toneladas, lo que supone un 54 % menos que en julio, y podrían convertirse en la cifra más baja registrada en agosto durante todo el período de la guerra a gran escala, según ha informado la empresa de corretaje Spike Brokers.
«Las exportaciones previstas para agosto serán un 68 % inferiores a la media de las exportaciones de agosto de los años 2022-2025 —4,19 millones de toneladas— y también un 64 % inferiores al mínimo anterior registrado en agosto durante el período de la guerra a gran escala —3,71 millones de toneladas en 2025—», señalaron desde la empresa.
Según los datos de los corredores, en la primera quincena de agosto se exportaron 641 900 toneladas de productos agrícolas mediante todos los medios de transporte, mientras que en todo el mes de julio la cifra ascendió a 2,889 millones de toneladas.
La cuota del transporte marítimo en las exportaciones totales se redujo del 86,5 % en julio al 51,4 % en los primeros 15 días de agosto, mientras que la cuota del transporte ferroviario aumentó del 11,2 % al 38,5 %.
No obstante, el aumento de la cuota del transporte ferroviario no significa que se haya restablecido el flujo de cereales: la exportación de cereales por ferrocarril se redujo un 68 % en comparación con julio y un 77 % en comparación con el mismo periodo del año pasado.
Durante el periodo actual de agosto, se han embarcado 250 000 toneladas por ferrocarril a través de los pasos fronterizos occidentales, lo que supone un 126 % más que en el mismo periodo de julio, mientras que en dirección a los puertos de la Gran Odesa solo se han embarcado 53 200 toneladas, es decir, un 94,5 % menos.
«El aumento del tráfico terrestre solo ha compensado alrededor del 15 % de la pérdida del flujo portuario marítimo; incluso sumándolo al incremento de las exportaciones a través de Izmail, la compensación no supera el 19 %», se indica en el comunicado.
La intensidad del tránsito de vagones de cereales por los pasos fronterizos occidentales durante los primeros 18 días de agosto se multiplicó por 2,3, hasta alcanzar los 160,6 vagones al día, frente a los 71,3 vagones de julio. La mayor intensidad se registró en la ruta hacia Rumanía —49,1 vagones al día—, seguida de Polonia —47,9 vagones—, Eslovaquia —34,8 vagones— y Hungría —28,8 vagones—.
A fecha de 19 de agosto, había 9.524 mil vagones en dirección a la frontera, lo que supone un 21 % más que a finales de julio; en concreto, el número de vagones de cereales aumentó de 369 a 979.
La ruta de Izmail también está aumentando sus transportes, pero no puede compensar la pérdida de las exportaciones marítimas: el transporte de cereales para la exportación a través de Izmail ha aumentado de 10 mil a 38,8 mil toneladas, mientras que en dirección a los puertos de la Gran Odesa se ha reducido en más de 0,9 millones de toneladas.
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Polonia necesita nuevas terminales especializadas para el transbordo de cereales ucranianos, ya que la capacidad actual para almacenar grandes lotes de mercancías está prácticamente agotada, según ha informado Bartosz Penczkowski, propietario y presidente del consejo de administración de la empresa polaca de logística Frontier Logistics.
«En estos momentos, si echamos un vistazo a toda Polonia, vemos que, de hecho, no dispone de capacidad para almacenar grandes volúmenes de mercancías —30 000 toneladas o más—. Todas estas capacidades están, de hecho, ocupadas», afirmó durante el debate en línea «Rutas de exportación alternativas: sinergia entre la logística ucraniana y polaca en el contexto del bloqueo del mar Negro».
Según él, entre 2022 y 2023, los inversores polacos ampliaron la capacidad de los terminales portuarios y fronterizos para el transbordo de mercancías ucranianas, lo que, en teoría, podría haber permitido exportar entre 6 y 8 millones de toneladas de productos al año. Sin embargo, tras la reanudación de la actividad de los puertos del Gran Odesa en los años 2024-2025, parte de las mercancías ucranianas volvieron a los puertos del Mar Negro, mientras que las terminales polacas se reorientaron hacia otras mercancías. En concreto, Polonia comenzó a recibir entre 3 y 3,5 millones de toneladas de harina de soja procedente de América Latina, así como otros productos.
Según él, otro «punto débil» es el acceso a vagones especializados para el transporte de cereales.
Penchkovsky también señaló que algunos pasos fronterizos disponen de capacidad de paso no utilizada, mientras que otros están sobrecargados.
Añadió que la infraestructura logística de Polonia tiene un gran potencial para aumentar el transbordo de productos agrícolas ucranianos, siempre que se invierta en terminales especializadas y se utilicen de forma más eficaz los pasos fronterizos existentes.
Ucrania exportó 900 000 toneladas de productos agrícolas entre el 1 y el 18 de agosto, lo que representa el 31 % del volumen que se podría haber exportado si se hubiera tenido libre acceso a los servicios logísticos, según informó el ministro de Política Agraria y Alimentación, Taras Vysotskyi, en una rueda de prensa celebrada el jueves en Kiev.
«La mayor caída se ha producido en los cereales. Se exportaron 522 000 toneladas de cereales, lo que supone solo el 20 % de la demanda. La exportación de oleaginosas durante este periodo ascendió a 163 000 toneladas, la de aceites a 128 000 toneladas y la de harinas de semillas a 86 000 toneladas. En estas categorías, los ritmos de exportación se ajustan a las cifras del balance», señaló Vysotsky.
Según él, las rutas logísticas alternativas pueden garantizar, en cuanto a volumen, la exportación de semillas oleaginosas y sus productos derivados. En cuanto a los cereales, las rutas alternativas pueden utilizarse, ante todo, para exportar la producción de las regiones fronterizas.
Añadió que, debido al cambio en la logística, el coste del transporte ha aumentado aproximadamente en 50 dólares por tonelada.
Según Vysotsky, en el caso de los cultivos oleaginosos y sus productos derivados, la exportación sigue siendo rentable, mientras que para los cereales, salvo en las regiones fronterizas, resulta deficitaria.
En total, a través de las rutas alternativas, entre el 1 y el 18 de agosto, alrededor del 45 % de la producción agrícola se exportó por el Danubio, el 45 % por ferrocarril y otro 7-8 % por transporte por carretera.
Según se ha informado, según datos del Ministerio de Política Agrícola, del 1 al 12 de agosto Ucrania exportó 590 000 toneladas, lo que supone el 30 % de las necesidades.
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A fecha de 18 de agosto, los agricultores ucranianos habían trillado 6,6 millones de hectáreas, es decir, el 56 % de la superficie prevista, y habían cosechado más de 30,8 millones de toneladas de cereales de la nueva cosecha, con un rendimiento medio de 46,8 ts/ha, según informó el servicio de prensa del Ministerio de Política Agraria y Alimentación.
En la misma fecha de 2025 se habían trillado 6,18 millones de hectáreas, según se indica en el comunicado.
Se ha trillado trigo en 4 855,25 mil hectáreas, se han recolectado 23 822,36 mil toneladas y el rendimiento medio es de 49,1 ts/ha. Se ha trillado cebada en 1 437,17 mil hectáreas, se han recolectado 6 239,99 mil toneladas y el rendimiento medio es de 44 ts/ha. Se han trillado 295,66 mil hectáreas de guisantes, se han recolectado 779,02 mil toneladas y el rendimiento medio es de 26,3 ts/ha. Se han trillado 1,2 mil hectáreas de mijo, se han recolectado 2,7 mil toneladas y el rendimiento medio es de 22,5 ts/ha.
En cuanto al volumen de cosecha de cereales tempranos y leguminosas, actualmente lideran la clasificación las regiones de Odesa, Kirovohrad y Mykolaiv.
En la región de Odesa se han cosechado 4 819,70 mil toneladas en una superficie de 1 188,8 mil hectáreas (trigo: 3 223,30 mil toneladas; cebada: 1 311,50 mil toneladas; guisantes: 284,90 mil toneladas).
En la región de Kirovogrado se han cosechado 2 418,30 mil toneladas en una superficie de 555,7 mil hectáreas (trigo: 1 923,80 mil toneladas; cebada: 412,50 mil toneladas; guisantes: 82,0 mil toneladas).
En la región de Mykolaiv se han cosechado 2 326,10 mil toneladas en una superficie de 653,8 mil ha (trigo: 1 631,80 mil toneladas; cebada: 587,5 mil toneladas; guisantes: 106,80 mil toneladas).
El rendimiento más alto de los cultivos de cereales se registra actualmente en las regiones de Jmelnítski (69,9 ts/ha), Sumy (59,8 ts/ha) y Vinnytsia (59,5 ts/ha).
Ya se ha trillado la colza en 1 318,64 mil ha y se han recolectado 3,7 millones de toneladas de semillas, con un rendimiento medio de 28,5 ts/ha.
Desde el inicio de la campaña de comercialización 2026/27 (julio-junio), Ucrania había exportado, a fecha de 14 de agosto de 2026, 3,093 millones de toneladas de cereales y leguminosas, lo que supone un 9,8 % más que en la misma fecha del año pasado, cuando se registraron 2,818 millones de toneladas.
Según ha informado el Ministerio de Política Agraria y Alimentación, basándose en datos del Servicio Estatal de Aduanas, las exportaciones totales de cereales, leguminosas y harina alcanzaron los 3,097 millones de toneladas, frente a los 2,826 millones de toneladas registradas en la misma fecha del año anterior.
Por tipos de cultivo, las exportaciones de trigo se redujeron un 14,9 %, hasta 1,291 millones de toneladas desde 1,517 millones de toneladas, respectivamente; las de cebada, un 26,8 %, hasta 339 mil toneladas desde 463 mil toneladas, mientras que las exportaciones de maíz aumentaron un 69,6 %, hasta alcanzar 1,403 millones de toneladas frente a las 827 mil toneladas del año anterior.
El trigo sarraceno, al igual que el año pasado, no se exportó.
Además, las exportaciones de harina de trigo desde el inicio de la campaña 2026/27 se redujeron un 48,3 % y ascendieron a 3 000 toneladas, frente a las 5 800 toneladas registradas en la misma fecha de la campaña anterior.
En total, a fecha de 14 de agosto, Ucrania había exportado 348 000 toneladas de cereales y leguminosas, en concreto 219 000 toneladas de trigo, 40 000 toneladas de cebada y 89 000 toneladas de maíz.
Entre el 1 y el 13 de agosto, Ucrania exportó 790,7 mil toneladas de productos agrícolas, frente a los 1,849 millones de toneladas del mismo periodo de julio, lo que supone un descenso del 57,2 %, según informó la empresa de corretaje Spike Brokers.
Según sus datos, el valor de las exportaciones se redujo un 37,3 %, hasta los 478,8 millones de dólares, frente a los 763,8 millones de dólares del mismo periodo de julio.
«La principal limitación del ritmo de agosto se concentra en el segmento de los cereales. Al mismo tiempo, está cambiando la propia geografía de la logística: el flujo a través de los puertos marítimos es considerablemente inferior al de julio, mientras que los pasos fronterizos por carretera y los corredores ferroviarios occidentales funcionan con mayor intensidad», se señala en el comunicado.
Entre el 1 y el 13 de agosto, se exportaron 130,1 mil toneladas de productos agrícolas a través de los pasos fronterizos por carretera, frente a las 119,5 mil toneladas de los 13 días correspondientes de julio, lo que supone un aumento del 8,9 %. Las exportaciones registraron el mayor crecimiento a través de Hungría (un 32,9 %), Eslovaquia (un 28 %), Rumanía (un 14,1 %) y Polonia (un 3,7 %). El flujo a través de Moldavia se mantuvo cercano al nivel de julio, con una reducción de aproximadamente un 1,9 %.
Al mismo tiempo, hasta el 12 de agosto se transportaron por ferrocarril 435,8 mil toneladas de cereales, lo que supone un 46,9 % menos que en el mismo periodo de julio y un 52,1 % menos que en agosto de 2025. La carga media diaria durante los primeros 11 días de agosto fue de 31,3 mil toneladas, un 38 % inferior a la cifra de julio y un 49 % menos que hace un año.
El componente de exportación del transporte ferroviario de cereales se redujo un 72 % con respecto a julio, hasta alcanzar las 201,7 mil toneladas. De este volumen, el 63 % correspondió a los pasos fronterizos y el 29 %, a los puertos de Odesa. A través de los puertos de Odesa solo se transportaron 75,2 mil toneladas de cereales durante el periodo analizado, frente a las 656,4 mil toneladas del periodo comparable de julio (-88,5 %).
Al mismo tiempo, el tráfico medio diario de vagones de cereales a través de los pasos fronterizos occidentales durante los primeros 11 días de agosto aumentó hasta los 139,6 vagones, frente a los 71,3 vagones de julio, lo que supone un incremento del 96 %.
Según datos de Spike Brokers, el principal incremento se produjo en las rutas hacia Rumanía y Polonia, hasta alcanzar 44,7 y 44,4 vagones al día, respectivamente. En la ruta hacia Eslovaquia, el tránsito aumentó hasta los 26,9 vagones al día, mientras que en la ruta hacia Hungría se redujo a 23,6 vagones.
A fecha de 12 de agosto, había 8.718 mil vagones en dirección a los pasos fronterizos, frente a los 7.858 mil anteriores. En concreto, el número de vagones de transporte de cereales aumentó de 369 a 693, lo que supone un incremento del 87,8 %.
Los transportes de exportación de aceite vegetal por ferrocarril ascendieron a 41,5 mil toneladas, lo que supone un 0,9 % más que la cifra correspondiente a julio, y el 89 % del volumen se transportó a través de pasos fronterizos terrestres.
Spike Brokers señala que el canal ferroviario marítimo sigue siendo el eslabón más débil de la logística actual. A fecha de 13 de agosto, la descarga media diaria con destino a los puertos de la Gran Odesa se redujo a 146 vagones, mientras que 262 vagones de cereales se dirigían hacia los puertos. Hacia los puertos del Danubio circulaban 1,32 mil vagones de cereales.
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