Entre el 1 y el 27 de agosto, Ucrania exportó un 47,5 % menos de productos agrícolas que en los mismos 27 días de julio: 1,726 millones de toneladas frente a 3,287 millones de toneladas, según informó la empresa de corretaje Spike Brokers en su informe semanal sobre el mercado.
Según sus datos, en términos monetarios la reducción fue menos significativa, del 25,6 %: las exportaciones de productos de los grupos 01-24 de la Clasificación Ucraniana de Productos de Comercio Exterior (UKT ZED) durante los 27 días de agosto ascendieron a 1.060 mil millones de dólares, frente a los 1.424 mil millones de dólares de julio. Al mismo tiempo, el valor unitario de una tonelada de la cesta de exportación aumentó de unos 433 dólares a 614 dólares, lo que se debe principalmente al cambio en la estructura de las exportaciones.
La principal reducción de los volúmenes físicos se produjo en los cereales. Las exportaciones totales de trigo, maíz y cebada descendieron un 69,5 %, hasta las 740 mil toneladas. En concreto, se embarcaron 486 600 toneladas de trigo (-49,8 % respecto a julio), 190 700 toneladas de maíz (-84,3 %) y 62 600 toneladas de cebada (-74,5 %). La cuota de estos tres cultivos en el total de las exportaciones agrícolas se redujo del 73,9 % al 42,9 %, respectivamente.
Al mismo tiempo, en agosto, con el inicio de los envíos estacionales, se dispararon las exportaciones de colza. Entre el 1 y el 27 de agosto, sus ventas al extranjero alcanzaron las 255,2 mil toneladas, frente a las 11,8 mil toneladas del mismo periodo de julio. La cuota de la colza en el total de las exportaciones aumentó del 0,4 % al 14,8 %. Las exportaciones de aceite de colza se multiplicaron por más de 4,5, hasta alcanzar las 69,4 mil toneladas.
El segmento de productos transformados se redujo en mucha menor medida que el de los cereales. Las exportaciones de las tres principales aceites vegetales —girasol, colza y soja— ascendieron a 234 000 toneladas y fueron un 16,7 % inferiores a las del mismo periodo de julio.
Las exportaciones de torta de girasol y de soja descendieron hasta las 153,8 mil toneladas (-6,4 %), mientras que las de aceite de girasol cayeron hasta las 131,3 mil toneladas (-42,5 %); sin embargo, aumentaron los envíos de harina de girasol, hasta alcanzar las 83,1 mil toneladas (+28 %).
También ha cambiado la geografía de las exportaciones. Los principales destinos por volumen físico en agosto fueron Alemania —195,7 mil toneladas—, Italia —159,7 mil toneladas—, Polonia —151,9 mil toneladas—, los Países Bajos —147,2 mil toneladas— y España —125,3 mil toneladas—. Las exportaciones a Turquía se redujeron un 79 %, hasta las 114 000 toneladas, frente a las 544 800 toneladas de julio. Por su parte, Alemania multiplicó por cuatro aproximadamente sus importaciones procedentes de Ucrania, en gran medida gracias a la colza.
Según datos de Spike Brokers, entre el 1 y el 27 de agosto se exportaron 279,3 mil toneladas de productos agrícolas por carretera a través de los puestos fronterizos, lo que supone un 11,3 % más que en el mismo periodo de julio.
Al mismo tiempo, el transporte ferroviario de cereales, a fecha de 26 de agosto, se redujo un 42,4 % con respecto a julio —hasta las 951 000 toneladas— y un 57 % en comparación con agosto de 2025. La carga media diaria ascendió a 37 600 toneladas.
Por otra parte, el paso medio diario de vagones de cereales por los pasos fronterizos occidentales durante los 25 días de agosto aumentó hasta los 173,7 vagones, frente a los 71,3 vagones de julio, lo que supone un incremento de 2,4 veces. A fecha de 26 de agosto, se habían acumulado 9 822 vagones en dirección a los pasos fronterizos, de los cuales 1 508 transportaban cereales.
Al mismo tiempo, el transporte ferroviario de cereales hacia las estaciones portuarias, incluido el transporte interior hasta Izmail, se redujo en el periodo actual de agosto en un 81,8 %, hasta las 230,6 mil toneladas, frente a los 1,265 millones de toneladas de julio.
Hacia los puertos del Gran Odesa solo se transportaron 55 700 toneladas de cereales, lo que supone un 95,5 % menos que la cifra de julio. En concreto, a Chornomorsk-Port-Export se transportaron 31,6 mil toneladas (-93,5 %), a Odesa-Port, 17,2 mil toneladas (-92,2 %), y a Chornomorska para TIS, 6,6 mil toneladas (-97,8 %).
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El precio del trigo alimentario en Ucrania bajó en 10 dólares en una semana, hasta los 185 dólares por tonelada en términos CPT Odesa, mientras que el del trigo forrajero también bajó 10 dólares, hasta los 175 dólares por tonelada, según informó la empresa de corretaje Spike Brokers en su informe semanal sobre el mercado.
«El mercado internacional de cereales cerró la semana con una nueva subida, pero este movimiento no se ha trasladado a los precios de referencia ucranianos», se indica en el informe.
Las exportaciones de trigo desde Ucrania entre el 1 y el 27 de agosto se redujeron a la mitad (-49,8 %) en comparación con el mismo periodo del mes anterior, pasando de 969,4 mil toneladas a 486,6 mil toneladas. Los principales destinos de las exportaciones fueron Bangladés —251 000 toneladas—, Indonesia —243 500 toneladas— y Argelia —226 300 toneladas—. A estos tres países correspondió alrededor del 74 % del total de las exportaciones de este producto. Les siguieron, en cuanto a volumen, Arabia Saudí y Yemen, con aproximadamente 54,5 mil toneladas cada uno.
El precio del maíz en condiciones CPT Odesa bajó 5 dólares, hasta los 185 dólares por tonelada, mientras que en condiciones FCA Chop subió 5 dólares, hasta los 225 dólares por tonelada.
Las exportaciones de maíz entre el 1 y el 27 de agosto ascendieron a 190,7 mil toneladas, lo que supone un descenso del 84,3 % con respecto al mismo periodo de julio.
Según la información de Spike Brokers, en la frontera occidental ya se está negociando activamente con el maíz de la próxima cosecha. A lo largo de la semana, las cotizaciones para octubre-diciembre en condiciones FCA Zahony-Chop-Batyovo se situaron entre 188 y 191 euros por tonelada.
Los corredores señalan que esta ruta presenta limitaciones físicas a ambos lados de la frontera, en particular debido a la capacidad de transbordo en Ucrania y la UE, la disponibilidad de logística ferroviaria y la flota de vagones europeos.
Entre el 1 y el 26 de agosto, Ucrania exportó por rutas alternativas 1,423 millones de toneladas de cereales, semillas oleaginosas y productos derivados de su transformación, lo que representa un tercio de los volúmenes necesarios para este periodo, según informó el ministro de Política Agraria y Alimentación, Taras Vysotskyi, en una rueda de prensa celebrada el viernes.
«Del 1 al 26 de agosto se exportaron 1 millón 423 mil toneladas de cereales, semillas oleaginosas y productos derivados de su transformación. Esto representa el 33 % de la demanda existente en este periodo. Los cereales son los que menos se han exportado: 822 mil toneladas. En el caso de los cereales, solo hemos exportado el 21 % de la demanda potencial. El resto son aceite, semillas oleaginosas y harinas de semillas. En este caso, en principio, los volúmenes de exportación se corresponden con las necesidades actuales», afirmó.
Vysotsky señaló que las exportaciones por ferrocarril y a través del Danubio ascendieron a aproximadamente 600 000 toneladas cada una, mientras que el transporte por carretera sigue siendo el de menor volumen: unas 80 000 toneladas. De este volumen, unas 40 000 toneladas corresponden a semillas oleaginosas, lo que se debe al elevado coste del transporte por carretera.
Según él, si se mantienen los ritmos actuales a través de rutas alternativas, Ucrania podría exportar unas 1,5 millones de toneladas de productos agrícolas hasta finales de agosto.
Hasta finales de septiembre podrían exportarse hasta 2 millones de toneladas por rutas alternativas, tal y como había pronosticado anteriormente el Ministerio de Política Agraria.
A fecha de 25 de agosto, los agricultores ucranianos habían trillado 6,76 millones de hectáreas, es decir, el 58 % de la superficie prevista, y habían cosechado 31,73 millones de toneladas de cereales de la nueva cosecha, según informó el servicio de prensa del Ministerio de Política Agraria y Alimentación.
Se ha trillado trigo en 5 millones de hectáreas, con una cosecha de 24,61 millones de toneladas y un rendimiento medio de 49,2 ts/ha; en cuanto a la cebada, se ha trillado en 1,46 millones de hectáreas, con una cosecha de 6,33 millones de toneladas y un rendimiento medio de 43,4 ts/ha. Se han trillado guisantes en 297 mil hectáreas, con una cosecha de 786,9 mil toneladas y un rendimiento de 26,5 ts/ha.
En cuanto al volumen bruto de la cosecha de cereales y leguminosas, actualmente lideran la clasificación los agricultores de las regiones de Odesa, Kirovogrado y Dnipropetrovsk.
En la región de Odesa se han cosechado 4,82 millones de toneladas en una superficie de 1,19 millones de hectáreas, concretamente 3,22 millones de toneladas de trigo, 1,31 millones de toneladas de cebada y 285 mil toneladas de guisantes.
En la región de Kirovohrad, se han cosechado 2,42 millones de toneladas en una superficie de 556 000 hectáreas: 1,92 millones de toneladas de trigo, 412 000 toneladas de cebada y 82 000 toneladas de guisantes.
En la región de Dnipropetrovsk: 2,63 millones de toneladas en una superficie de 634 mil hectáreas: trigo —2,02 millones de toneladas—, cebada —568 mil toneladas— y guisantes —37 mil toneladas—.
El mayor rendimiento de los cultivos de cereales se ha registrado actualmente en las regiones de Jmelnytskyi (70,8 ts/ha), Sumy (60,1 ts/ha) y Vinnytsia (59,7 ts/ha).
La cosecha de colza está prácticamente finalizada: se han trillado 1,32 millones de hectáreas, es decir, el 99 % de las superficies previstas, y se han recolectado 3,79 millones de toneladas de semillas con un rendimiento medio de 28,6 ts/ha.
En algunas regiones ha comenzado la cosecha de trigo sarraceno y mijo. Se han trillado 0,65 mil hectáreas de trigo sarraceno, con una producción de 0,9 mil toneladas y un rendimiento de 13,8 ts/ha; en el caso del mijo, se han trillado 3,6 mil hectáreas, con una producción de 7,84 mil toneladas y un rendimiento de 21,8 ts/ha.
Se prevé que las exportaciones agrícolas de Ucrania en agosto de 2026 se sitúen en torno a los 1,33 millones de toneladas, lo que supone un 54 % menos que en julio, y podrían convertirse en la cifra más baja registrada en agosto durante todo el período de la guerra a gran escala, según ha informado la empresa de corretaje Spike Brokers.
«Las exportaciones previstas para agosto serán un 68 % inferiores a la media de las exportaciones de agosto de los años 2022-2025 —4,19 millones de toneladas— y también un 64 % inferiores al mínimo anterior registrado en agosto durante el período de la guerra a gran escala —3,71 millones de toneladas en 2025—», señalaron desde la empresa.
Según los datos de los corredores, en la primera quincena de agosto se exportaron 641 900 toneladas de productos agrícolas mediante todos los medios de transporte, mientras que en todo el mes de julio la cifra ascendió a 2,889 millones de toneladas.
La cuota del transporte marítimo en las exportaciones totales se redujo del 86,5 % en julio al 51,4 % en los primeros 15 días de agosto, mientras que la cuota del transporte ferroviario aumentó del 11,2 % al 38,5 %.
No obstante, el aumento de la cuota del transporte ferroviario no significa que se haya restablecido el flujo de cereales: la exportación de cereales por ferrocarril se redujo un 68 % en comparación con julio y un 77 % en comparación con el mismo periodo del año pasado.
Durante el periodo actual de agosto, se han embarcado 250 000 toneladas por ferrocarril a través de los pasos fronterizos occidentales, lo que supone un 126 % más que en el mismo periodo de julio, mientras que en dirección a los puertos de la Gran Odesa solo se han embarcado 53 200 toneladas, es decir, un 94,5 % menos.
«El aumento del tráfico terrestre solo ha compensado alrededor del 15 % de la pérdida del flujo portuario marítimo; incluso sumándolo al incremento de las exportaciones a través de Izmail, la compensación no supera el 19 %», se indica en el comunicado.
La intensidad del tránsito de vagones de cereales por los pasos fronterizos occidentales durante los primeros 18 días de agosto se multiplicó por 2,3, hasta alcanzar los 160,6 vagones al día, frente a los 71,3 vagones de julio. La mayor intensidad se registró en la ruta hacia Rumanía —49,1 vagones al día—, seguida de Polonia —47,9 vagones—, Eslovaquia —34,8 vagones— y Hungría —28,8 vagones—.
A fecha de 19 de agosto, había 9.524 mil vagones en dirección a la frontera, lo que supone un 21 % más que a finales de julio; en concreto, el número de vagones de cereales aumentó de 369 a 979.
La ruta de Izmail también está aumentando sus transportes, pero no puede compensar la pérdida de las exportaciones marítimas: el transporte de cereales para la exportación a través de Izmail ha aumentado de 10 mil a 38,8 mil toneladas, mientras que en dirección a los puertos de la Gran Odesa se ha reducido en más de 0,9 millones de toneladas.
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Polonia necesita nuevas terminales especializadas para el transbordo de cereales ucranianos, ya que la capacidad actual para almacenar grandes lotes de mercancías está prácticamente agotada, según ha informado Bartosz Penczkowski, propietario y presidente del consejo de administración de la empresa polaca de logística Frontier Logistics.
«En estos momentos, si echamos un vistazo a toda Polonia, vemos que, de hecho, no dispone de capacidad para almacenar grandes volúmenes de mercancías —30 000 toneladas o más—. Todas estas capacidades están, de hecho, ocupadas», afirmó durante el debate en línea «Rutas de exportación alternativas: sinergia entre la logística ucraniana y polaca en el contexto del bloqueo del mar Negro».
Según él, entre 2022 y 2023, los inversores polacos ampliaron la capacidad de los terminales portuarios y fronterizos para el transbordo de mercancías ucranianas, lo que, en teoría, podría haber permitido exportar entre 6 y 8 millones de toneladas de productos al año. Sin embargo, tras la reanudación de la actividad de los puertos del Gran Odesa en los años 2024-2025, parte de las mercancías ucranianas volvieron a los puertos del Mar Negro, mientras que las terminales polacas se reorientaron hacia otras mercancías. En concreto, Polonia comenzó a recibir entre 3 y 3,5 millones de toneladas de harina de soja procedente de América Latina, así como otros productos.
Según él, otro «punto débil» es el acceso a vagones especializados para el transporte de cereales.
Penchkovsky también señaló que algunos pasos fronterizos disponen de capacidad de paso no utilizada, mientras que otros están sobrecargados.
Añadió que la infraestructura logística de Polonia tiene un gran potencial para aumentar el transbordo de productos agrícolas ucranianos, siempre que se invierta en terminales especializadas y se utilicen de forma más eficaz los pasos fronterizos existentes.
