Según informa Fixygen, Irán está presionando para que se incluya en los futuros acuerdos sobre el estrecho de Ormuz un mecanismo de pago por el paso de buques a través de esta ruta energética clave. El Financial Times informó de que Teherán quiere cobrar tasas a los petroleros cargados y, según la publicación, la Unión Iraní de Exportadores de Petróleo insiste en que los pagos se realicen en criptomonedas.
Sin embargo, una verificación independiente muestra que los parámetros de dicho mecanismo aún no están del todo claros. Reuters, citando a un alto funcionario iraní, informa de que Irán realmente quiere cobrar una tasa por el paso por el estrecho en el marco de un posible acuerdo de paz; sin embargo, según estos datos, el importe de la tasa debería variar en función del tipo de buque, la naturaleza de la carga y otras condiciones.
Las noticias sobre la preparación de un protocolo con Omán, que podría prever permisos y licencias para el paso por el estrecho, constituyen una señal adicional de que Teherán ya está intentando institucionalizar el control sobre el paso.
Por Ormuz pasa aproximadamente una quinta parte de los suministros mundiales de petróleo. Tras el anuncio de una tregua de dos semanas entre EE. UU. e Irán, los precios del petróleo cayeron bruscamente, pero los participantes en el mercado siguen teniendo en cuenta el riesgo de que, incluso si se reanuda la navegación, Irán intente mantener el control económico y político sobre la ruta mediante nuevos aranceles y restricciones.
El coste del seguro para los buques que atraviesan el estrecho de Ormuz se ha multiplicado por 12, a pesar de la promesa del presidente de Estados Unidos, Donald Trump, de garantizar el suministro sin obstáculos de recursos energéticos desde la región de Oriente Medio, según informa el Financial Times citando a corredores de bolsa.
Según los interlocutores de la publicación, la tarifa de seguro para los buques que operan en zonas de alto riesgo, que incluyen no solo el estrecho en sí, sino también las aguas adyacentes, ahora es del 3 % del valor del buque, mientras que antes del inicio de la operación militar de Estados Unidos e Israel contra Irán era del 0,25 %.
El jefe de la Casa Blanca escribió anteriormente en Truth Social que había ordenado a la Corporación de Financiación del Desarrollo Mundial de Estados Unidos (DFC) que comenzara a proporcionar seguros y garantías en condiciones favorables «para todos los transportes marítimos comerciales a través del Golfo Pérsico, especialmente los relacionados con los recursos energéticos».
Las aseguradoras están tratando de averiguar cómo funcionará esto y si ayudará a reducir los precios. Varios corredores admitieron al FT que la declaración de Trump los tomó por sorpresa.
«No hemos oído absolutamente nada, salvo esta declaración en Truth Social», dijo David Smith, de la correduría McGill, y añadió que las aseguradoras no saben hasta qué punto se extenderá el apoyo anunciado, a pesar de la promesa de asegurar «todo» el comercio que pasa por el Golfo Pérsico.
Otros expertos se preguntan cuán eficaz puede ser la ayuda de la DFC, cuya función principal es promover la inversión privada en países pobres, mientras que para los armadores que operan en el Golfo Pérsico, el principal problema es la amenaza de un ataque.
«Ya tenemos seguro», señaló el fundador de Contango Research, Ed Finley-Richardson. Es posible que la declaración de la DFC haya ayudado a frenar el aumento de los precios del petróleo, pero es poco probable que cambie algo para nosotros, añadió.
Desde el domingo, al menos siete petroleros han sido atacados en el estrecho de Ormuz y aguas adyacentes. Algunos buques informaron de que habían recibido avisos por radio exigiéndoles que no se acercaran al estrecho.
Trump declaró en Truth Social que, si fuera necesario, la Marina de los Estados Unidos escoltaría a los petroleros a través del estrecho de Ormuz.
