Ucrania reanudó el miércoles, después de las 12:00, el tránsito de petróleo por el oleoducto «Druzhba», según informó una fuente cercana al Gobierno ucraniano al portal de Internet «Energoreforma».
«A las 12:35 se ha iniciado el tránsito de petróleo. Se ha comenzado el bombeo», dijo la fuente de «Energoreforma».
Por el momento, no ha precisado los volúmenes de bombeo.
Según se informó citando a la ministra de Economía de Eslovaquia, Denisa Saková, se espera que el restablecimiento de los suministros a través del oleoducto «Druzhba» a este país tenga lugar el jueves por la mañana.
Hungría y Eslovaquia no reciben petróleo ruso a través del oleoducto «Druzhba» desde el 27 de enero de este año debido a los daños sufridos por el oleoducto como consecuencia de los bombardeos rusos. Anteriormente, el actual primer ministro de Hungría, Viktor Orbán, declaró que no retiraría su veto al crédito de la UE de 90 000 millones de euros para Ucrania hasta que se restableciera el suministro de petróleo.
El líder del partido «Tisa», Péter Magyar, que ganó las elecciones en Hungría, instó al presidente de Ucrania, Volodímir Zelenski, a garantizar la reanudación del funcionamiento del oleoducto «Druzhba» lo antes posible.
El día anterior, el Kremlin declaró que la Federación Rusa está técnicamente preparada para reanudar el tránsito por el oleoducto «Druzhba» hacia Hungría.
La empresa húngara MOL declaró el miércoles 22 de abril que la sociedad anónima estatal «Ukrtransnafta», responsable de la explotación del tramo ucraniano del oleoducto «Druzhba», le había notificado oficialmente la finalización de las obras de reparación del oleoducto «Druzhba», así como el cese de las circunstancias de fuerza mayor vigentes desde el 27 de enero de 2026.
Según informa Fixygen, Irán está presionando para que se incluya en los futuros acuerdos sobre el estrecho de Ormuz un mecanismo de pago por el paso de buques a través de esta ruta energética clave. El Financial Times informó de que Teherán quiere cobrar tasas a los petroleros cargados y, según la publicación, la Unión Iraní de Exportadores de Petróleo insiste en que los pagos se realicen en criptomonedas.
Sin embargo, una verificación independiente muestra que los parámetros de dicho mecanismo aún no están del todo claros. Reuters, citando a un alto funcionario iraní, informa de que Irán realmente quiere cobrar una tasa por el paso por el estrecho en el marco de un posible acuerdo de paz; sin embargo, según estos datos, el importe de la tasa debería variar en función del tipo de buque, la naturaleza de la carga y otras condiciones.
Las noticias sobre la preparación de un protocolo con Omán, que podría prever permisos y licencias para el paso por el estrecho, constituyen una señal adicional de que Teherán ya está intentando institucionalizar el control sobre el paso.
Por Ormuz pasa aproximadamente una quinta parte de los suministros mundiales de petróleo. Tras el anuncio de una tregua de dos semanas entre EE. UU. e Irán, los precios del petróleo cayeron bruscamente, pero los participantes en el mercado siguen teniendo en cuenta el riesgo de que, incluso si se reanuda la navegación, Irán intente mantener el control económico y político sobre la ruta mediante nuevos aranceles y restricciones.
El 24 de octubre, la Agencia Nacional Reguladora de la Energía de Moldavia (ANRE) celebró una reunión abierta de su Consejo de Administración, durante la cual aprobó la aplicación de una reducción del 50% en las tarifas de transporte de gas a Ucrania.
«Durante la reunión, el Consejo de Administración aprobó enmiendas a la Decisión nº 272/2025 sobre la optimización del producto de capacidad de la Ruta 1 en el gasoducto transbalcánico, a raíz de una iniciativa conjunta presentada por los operadores de sistemas de transporte de gas natural de Grecia, Bulgaria, Rumanía, la República de Moldavia y Ucrania. La iniciativa tiene por objeto reforzar la seguridad energética regional y garantizar el suministro de gas natural a Ucrania», reza un comunicado publicado en la web oficial de ANRE.
«Los cambios aprobados incluyen la ampliación del producto de la Ruta 1 en 6 meses (noviembre de 2025 – abril de 2026), la aplicación de una reducción del 50% en las tarifas de transporte para SRL Vestmoldtransgaz en los puntos de interconexión de Kaushin y Hrebenyky, y la ampliación del producto de capacidad a todos los puntos de interconexión relevantes a lo largo de la ruta». El operador rumano del sistema de transmisión SA Transgaz también ha decidido aplicar una reducción del 50% en las tarifas de transmisión», explicó ANRE.
«Con esta decisión, la República de Moldavia refuerza su papel como corredor de tránsito regional, facilitando el transporte de gas natural de Grecia a Ucrania y contribuyendo a la diversificación de rutas y fuentes de suministro. A largo plazo, se espera que aumenten los volúmenes de transporte y, en consecuencia, disminuirán las tarifas asociadas para los usuarios del sistema de transporte operado por SRL Vestmoldtransgaz», señala el comunicado.
Según informa Serbian Economist, a partir del 1 de noviembre de 2025, Montenegro se adherirá al Convenio sobre el procedimiento de tránsito conjunto y al Convenio sobre la simplificación de las formalidades en el comercio de mercancías, según informa el Servicio Estatal de Aduanas de Ucrania.
La decisión ha sido tomada por la Dirección General de Fiscalidad y Unión Aduanera de la Comisión Europea (DG TAXUD). A partir de la entrada en vigor del convenio, las autoridades aduaneras de Montenegro podrán desempeñar las funciones de aduana de partida y de destino en el transporte internacional bajo el procedimiento NCTS.
El Servicio de Aduanas de Ucrania ha destacado que la ampliación de la red de países participantes en el Convenio contribuye al desarrollo de normas digitales comunes y a la reducción del tiempo de despacho de aduana en las fronteras.
El Convenio relativo al tránsito común (Common Transit Convention) y el Convenio relativo a la simplificación de las formalidades en el comercio de mercancías son acuerdos internacionales destinados a simplificar el movimiento de mercancías entre países mediante procedimientos aduaneros uniformes y el sistema electrónico NCTS (New Computerized Transit System).
Los participantes en el Convenio pueden presentar una declaración de tránsito una sola vez para toda la cadena de la ruta, lo que reduce los gastos administrativos y agiliza la entrega de las mercancías. Para los Estados que aspiran a integrarse en la UE, la participación en el sistema NCTS abre el acceso a un espacio aduanero digital único y aumenta el atractivo para las empresas, especialmente las de logística y exportación-importación.
Serbia se adhirió oficialmente al Convenio el 1 de febrero de 2016. Ese día, el país comenzó a aplicar el sistema NCTS.
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Ucrania sigue reforzando su posición en el espacio de tránsito europeo. Así, en el segundo trimestre de 2025, el Servicio Estatal de Aduanas de Ucrania emitió casi 34 mil declaraciones de tránsito bajo el régimen común de tránsito (NCTS). Esto supone 8 mil más que en el trimestre anterior y 9 mil más que en el segundo trimestre de 2024.
Se trata del mayor aumento trimestral desde la adhesión de Ucrania al Convenio sobre el régimen común de tránsito.
Más de 23.000 movimientos iniciados por las aduanas ucranianas se completaron con éxito en los países parte del Convenio. A su vez, 10.700 movimientos de tránsito iniciados en otros países se completaron en Ucrania, lo que supone casi un 50% más que en el trimestre anterior.
En total, desde que comenzó la aplicación internacional del régimen de tránsito conjunto el 1 de octubre de 2022, el Servicio Estatal de Aduanas ha emitido casi 196 mil declaraciones, de las cuales 149 mil se emitieron como aduana de partida y 47 mil como aduana de destino.
Además, las empresas nacionales están utilizando activamente las garantías generales ucranianas en las declaraciones T1 para mover mercancías en tránsito en otros países parte del Convenio. Por ejemplo, en el segundo trimestre de 2025, las garantías generales se utilizaron en casi 106 mil declaraciones T1 transportadas a través del territorio aduanero de la Unión Europea (desde el 01.01.2025 – más de 183 mil declaraciones de este tipo).
En cuanto a las garantías en el marco del régimen común de tránsito, en el segundo trimestre de 2025, el Servicio Estatal de Aduanas registró 28 garantías generales en el sistema de gestión de garantías NSIT. A principios de julio de 2025, estaban en vigor 94 garantías generales por un total de más de 320 millones de euros y 4.947 garantías individuales por un total de 218,45 millones de euros.
Esta dinámica confirma la creciente confianza de las empresas en el régimen común de tránsito y demuestra el aumento del número de operadores económicos extranjeros que desean operar conforme a las normas de la UE.
Es aconsejable que Polonia mantenga el bloqueo a las importaciones de grano ucraniano, pero debería permitirse el tránsito cuando las capacidades de transbordo estén libres en los puertos polacos, ha declarado la presidenta de la Cámara de Cereales y Piensos de Polonia, Monika Pątkowska, en una entrevista concedida a farmer.pl.
«Hoy sería mejor que se mantuviera el bloqueo de las importaciones de grano y, cuando se trate del tránsito, podríamos aplicarlo en cierta medida y ayudar así a Ucrania cuando tengamos capacidades de manipulación libres en los puertos polacos», dijo.
Pętkowska señaló que los puertos polacos no estaban cargados al 100% en el primer trimestre de 2024.
«Tenemos que concluir que nuestra infraestructura portuaria, pero también la ferroviaria, es ineficiente. Ahora es el momento de ampliarla. Creo que nos hemos dormido en los dos últimos años en este contexto. Rumanía ha recibido fondos de la Unión Europea y está ampliando sus infraestructuras, mientras que Polonia no lo ha hecho hasta ahora», subraya la personalidad pública.
Está segura de que Polonia debe demostrar tanto a Ucrania como a la comunidad internacional que quiere ayudar eficazmente pero que, por otro lado, protege firmemente los intereses de los agricultores polacos. Estos dos objetivos, en su opinión, deben combinarse.
«Cuanto antes lleguemos a un entendimiento mutuo, cuanto antes desarrollemos mecanismos, menos complicado será el ambiente que pueda dificultar nuestra cooperación más amplia no sólo con Ucrania, sino también en el ámbito europeo», resumió la Presidenta de la Cámara de Cereales polaca.
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