Uno de los mayores operadores del mercado de granos de Ucrania, Nibulon JV LLC, exportó 100 mil toneladas de granos a 25 países utilizando transportistas de granos y camiones proporcionados por el proyecto USAID Ucrania, informó el servicio de prensa del comerciante de granos en su página de Facebook.
El holding agrícola recordó que en 2023, Nibulon se vio obligado a cambiar el transporte de grano por agua por el transporte por carretera y ferrocarril. El proyecto de apoyo económico de USAID Ucrania ayudó a la empresa a tomar esta decisión alternativa. El proyecto Nibulona adquirió 50 camiones Modern Hope con capacidad para transportar 70 toneladas de grano cada uno. Gracias a este apoyo, Nibulon entregó y exportó las primeras 100.000 toneladas de grano a 25 países.
«Estamos muy agradecidos a nuestros socios internacionales, que nos tendieron una mano amiga en un momento difícil para la empresa proporcionándonos los vagones necesarios. Esto nos ha permitido seguir trabajando, reanudando las compras de productos agrícolas en las terminales fluviales bloqueadas y apoyando así a nuestros socios agrícolas. La combinación de transporte por carretera y ferrocarril nos ha permitido optimizar los costes logísticos y ofrecer a los agricultores precios de compra que garantizan la rentabilidad de su producción», declaró el Director de Logística de Nibulon, Serhiy Kalkutin, y felicitó a sus colegas de Danube Shipping.
Como se informó, en 2023, USAID proporcionó a Nibulon 50 vagones tolva construidos en Karpaty DMZ para el transporte de grano. En 2024, el Apoyo Económico de USAID a Ucrania proporcionó al comerciante de grano 13 transportadores de grano con remolques. «Nibulon» también pidió ayuda a la organización donante para obtener 250 transportadores de grano.
Nibulon se fundó en 1991. Antes de la invasión militar rusa, el comerciante de grano tenía 27 terminales de transbordo e instalaciones de recepción de cosechas, una capacidad de almacenamiento única de 2,25 millones de toneladas de productos agrícolas, una flota de 83 buques (incluidos 23 remolcadores) y era propietario del astillero de Mykolaiv.
«Antes de la guerra, Nibulon cultivaba 82.000 hectáreas de tierra en 12 regiones de Ucrania y exportaba productos agrícolas a más de 70 países. En 2021, la comercializadora de grano exportó la cifra récord de 5,64 millones de toneladas de productos agrícolas, alcanzando volúmenes récord de suministros a mercados extranjeros en agosto – 0,7 millones de toneladas, en el cuarto trimestre – 1,88 millones de toneladas, y en la segunda mitad del año – 3,71 millones de toneladas.
Las pérdidas de Nibulon debidas a la invasión militar a gran escala de Rusia en 2022 superaron los 416 millones de dólares.
En la actualidad, la comercializadora de cereales opera al 32% de su capacidad, ha creado una unidad especial para desbrozar tierras agrícolas y se ha visto obligada a trasladar su sede de Mykolaiv a Kiev.
En la campaña 2023-2024, Agrotrade exportó más de 390 mil toneladas de cereales, un 10% más que en la campaña anterior, informó el servicio de prensa de la empresa en su página de Facebook.
Según el informe, el 51,7% de las exportaciones fueron de productos agrícolas de la propia empresa, y el 48,3% de terceros productores. Los principales compradores de cereales fueron la UE, el norte de África y Oriente Próximo.
«Resumiendo los resultados de la última campaña, me gustaría señalar que la apertura del corredor ucraniano de cereales y su funcionamiento rítmico nos han facilitado mucho el trabajo. Ha añadido previsibilidad, por lo que ahora podemos planificar las entregas para un periodo más largo. Esto nos ha permitido exportar más grano del que habíamos previsto. En la nueva temporada, esperamos que la estructura comercial de la empresa vuelva parcialmente al formato anterior a la guerra: reaparecerán las ventas sobre bases EXW y CPT, y aumentarán los contratos a plazo, a medida que se estabilice la situación del mercado y se intensifique la competencia», afirma Andriy But, Director de Comercio Exterior del Grupo Agrotrade.
Entre los productos de la empresa, el maíz, el trigo, la soja y la colza fueron los más demandados por los compradores. En total, en la campaña 2023/24, Agrotrade exportó cereales a 14 países.
El Grupo Agrotrade es un holding verticalmente integrado con un ciclo agroindustrial completo (producción, transformación, almacenamiento y comercialización de productos agrícolas). Cultiva más de 70 mil hectáreas de tierra en las regiones de Chernihiv, Sumy, Poltava y Kharkiv. Sus principales cultivos son el girasol, el maíz, el trigo de invierno, la soja y la colza. Tiene su propia red de elevadores con una capacidad de almacenamiento simultáneo de 570.000 toneladas.
El grupo también produce semillas híbridas de maíz y girasol, cebada y trigo de invierno. En 2014, se construyó una planta de semillas con una capacidad de 20 mil toneladas de semillas al año sobre la base de la granja de semillas de Kolos (región de Kharkiv). En 2018, Agrotrade lanzó al mercado su propia marca Agroseeds.
Vsevolod Kozhemiako es el fundador y director general de Agrotrade.
En la campaña de comercialización 2023-2024 (MY, junio-julio), Ukrzaliznytsia transportó 35,122 millones de toneladas de carga de grano, la mejor cifra de los últimos cuatro años, dijo Valery Tkachev, Director Adjunto del Departamento de Tecnología de Transporte y Trabajo Comercial de UZ, en una reunión con los participantes del mercado agrícola el jueves.
Según él, en junio se transportaron por ferrocarril 3,48 millones de toneladas de grano en todas las direcciones, un tercio más que en el mismo mes de 2023.
En los seis primeros meses de este año, UZ transportó 21,85 millones de toneladas de grano, lo que supone un aumento interanual del 30%.
Al mismo tiempo, se transportaron 2,558 millones de toneladas de grano en tráfico de exportación en junio, y 18,731 millones de toneladas en los seis primeros meses del año, un 43% más interanual.
También aumentaron los volúmenes de exportación de aceite y tortas y harinas oleaginosas. Así, en enero-junio de 2014 se transportaron por ferrocarril 954 mil toneladas de aceite vegetal, un 30% más interanual. Durante este periodo, los envíos de tortas y harinas oleaginosas aumentaron un 19%, hasta 1,41 millones de toneladas, resumió Tkachev.
El flujo de buques cerealeros a través de los puertos de la región de Odessa está aportando el tan esperado apoyo a la economía ucraniana. Sin embargo, los analistas advierten de que puede tratarse de un fenómeno temporal.
«A principios de marzo, en Odessa, un buque de 700 pies con bandera liberiana salió lentamente del puerto, pasando junto a hileras de grúas amarillas y sumergiéndose en las tranquilas aguas del Mar Negro. Su casco estaba casi completamente sumergido, ya que el barco iba cargado de maíz con destino a Bangladesh. Mientras tanto, otros barcos cargados de grano ya han abandonado el puerto, sorteando a los que acababan de llegar», informó el New York Times.
Lo que parecía imposible el verano pasado, cuando el bloqueo naval ruso paralizó toda actividad comercial, es ahora una realidad. El puerto volvió a funcionar gracias a una campaña militar que expulsó a los buques de guerra rusos de aguas ucranianas y proporcionó una ruta comercial para los suministros a los mercados extranjeros.
Las exportaciones ucranianas de cereales y semillas oleaginosas a través del mar, vitales para la economía ucraniana, casi han vuelto a los niveles anteriores a la guerra, según datos facilitados al New York Times. En los últimos seis meses, Ucrania exportó 27,6 millones de toneladas de grano y oleaginosas a través del mar Negro, solo 0,2 millones de toneladas menos que el volumen medio del mismo periodo de 2018 a 2021, antes de la invasión rusa de febrero de 2022.
En el primer trimestre de este año, las exportaciones del Mar Negro incluso superaron las cifras anteriores a la guerra, según datos ucranianos.
Las estimaciones de exportación de cereales y oleaginosas de Dragon Capital, una firma de inversión con sede en Kiev, y los datos de Lloyd’s List Intelligence, una empresa de análisis de transporte marítimo, confirman esta tendencia.
Sal Gilberti, director de Teucrium Trading, empresa estadounidense que negocia materias primas agrícolas en la Bolsa de Nueva York, afirmó que las afirmaciones de las autoridades ucranianas de que las exportaciones de grano por mar se acercan a los niveles de antes de la guerra son «exactas».
Ucrania aún se enfrenta a retos que podrían impedir que las exportaciones de grano se estabilicen en los niveles anteriores, como los continuos ataques rusos a las infraestructuras portuarias y una cosecha reducida este año. El Departamento de Agricultura de Estados Unidos prevé un descenso de las exportaciones de grano en un futuro próximo.
Sin embargo, los analistas afirman que la situación general está mejorando y que las empresas de transporte están dispuestas a transportar grano ucraniano a pesar de la guerra. «Los datos muestran que no faltan armadores dispuestos a asumir el riesgo e ir a por ello», afirma Greg Miller, periodista marítimo senior de Lloyd’s List.
Mantener altos niveles de exportación de grano es una necesidad estratégica para Ucrania. Los cereales y las oleaginosas representaron un tercio de las exportaciones ucranianas el año pasado, según Natalia Spygotska, analista principal de Dragon Capital. Esto se ha convertido en un factor crítico para sostener la economía ucraniana y, en última instancia, su esfuerzo bélico.
Tariel Khajishvili, director de Novik LLC, un agente naviero ucraniano que opera en Odessa, afirmó: «Es obvio que sin exportaciones de grano, la economía del país se hundirá».
Tras la invasión, Rusia se hizo con el control del Mar Negro, bloqueando el comercio durante meses y poniendo en peligro la seguridad alimentaria mundial. En julio de 2022, un acuerdo negociado por la ONU y Turquía permitió a Ucrania reanudar las exportaciones a través de un corredor acordado en el Mar Negro.
Pero un año después, Rusia se retiró del acuerdo y amenazó a todos los buques comerciales que viajaban hacia o desde Ucrania, lo que provocó la interrupción total de las exportaciones marítimas de grano el pasado agosto.
Para reanudar las exportaciones, el ejército ucraniano lanzó una campaña para expulsar a la armada rusa de parte del Mar Negro, destruyendo numerosos buques de guerra y atacando su cuartel general en Crimea, ocupada por Rusia. El éxito de la operación permitió a Ucrania crear un nuevo corredor comercial a lo largo de la costa que permite a los buques entrar en las aguas territoriales de los países de la OTAN.
Dmytro Barinov, subdirector de la Administración de Puertos Marítimos de Ucrania, recuerda lo nerviosos que estaban cuando el primer buque cerealero pasó por el corredor a mediados de septiembre: «Rezamos para que todo saliera bien».
Al final, el barco salió con éxito a mar abierto, y pronto volvieron a oírse en Odessa los «familiares y agradables sonidos» de las sirenas de los barcos.
Según Lloyd’s List, el número de buques cerealeros que arribaron a los tres puertos de la región de Odessa -Odessa, Pivdennyi y Chernomorsk- aumentó a 231 en marzo, frente a sólo 5 en septiembre.
Los acuerdos de seguro de buques de Ucrania con aseguradoras mundiales también contribuyeron al aumento. Gilberti, de Teucrium Trading, añadió que Moscú también quiere asegurarse de que los enfrentamientos no se extiendan al Mar Negro, ya que también se utiliza para exportar productos rusos.
En la actualidad, Ucrania sólo puede utilizar los puertos de la región de Odessa para exportar grano, ya que los demás puertos marítimos están demasiado cerca de las posiciones rusas u ocupados por tropas rusas. A pesar de ello, con 4,1 millones de toneladas de grano y semillas oleaginosas enviadas mensualmente, estos tres puertos se acercan a los volúmenes de exportación de antes de la guerra.
La apertura de los puertos de Odesa supuso un alivio financiero para Ucrania. Tras perder activos económicos clave durante la guerra, como las acerías del este capturadas o destruidas por Rusia, Ucrania depende ahora más de las exportaciones de grano para sostener su economía. Dragon Capital predijo en otoño que la vuelta a la plena operatividad de los puertos de Odessa podría añadir varios puntos porcentuales al crecimiento del PIB ucraniano este año, previsto en un 4%.
Sin embargo, los analistas advierten de que el éxito inicial de la nueva ruta comercial de Ucrania puede ser efímero.
Rusia sigue atacando la infraestructura portuaria de Odessa y, con las escasas defensas aéreas ucranianas, cada vez más misiles alcanzan su objetivo. A mediados de abril, Rusia atacó con éxito dos terminales en Pivdenne, destruyendo varios contenedores.
Spygotska, de Dragon Capital, también señaló que los elevados volúmenes de las recientes exportaciones de grano reflejan en parte los envíos retrasados por el bloqueo ruso, lo que podría dificultar la consecución de estos volúmenes en el futuro, especialmente con la previsión de que la producción de grano descienda.
«Los productores y exportadores están ahora bien posicionados para exportar todas las cosechas disponibles», afirmó. «Pero todo depende de la cosecha».
El comerciante internacional de grano Qortia AG (Suiza) ha reanudado los envíos de grano desde los puertos de aguas profundas de Ucrania, informó la compañía en Linkedin.
Según el informe, la empresa envió el buque Bereket M (pabellón de Panamá) con un cargamento de 21,5 mil toneladas de maíz ucraniano desde el puerto de Pivdennyi a Turquía.
«El Bereket M se convirtió este año en el primer buque que Qortia AG cargó exclusivamente con sus propios recursos en un puerto ucraniano de aguas profundas. Desde la creación de la empresa, llevamos seis años embarcando activamente en Ucrania desde aguas profundas. Sin embargo, tras la invasión rusa, nos centramos principalmente en el desarrollo del transporte fluvial y el transbordo en los puertos de la cuenca del Danubio, donde la cuota de la empresa alcanzó el 15%», señala el comunicado.
Qortia AG es una empresa suiza de comercio agrícola y logística con sede en Suiza. La empresa está especializada en la compra y exportación de cereales (trigo, maíz, soja, cebada, etc.), semillas oleaginosas y productos transformados. La oficina de representación ucraniana se encuentra en Odesa. Sus propietarios son Konstantin Kuflyk, Dmitry Yandovsky y Andrey Vitryak.
El Bereket M es un granelero con pabellón de Panamá. Su eslora (LOA) es de 154,38 m y su manga de 26 m.
«Kernel», uno de los mayores grupos agrícolas de Ucrania, ha adquirido un tercer buque para la exportación de grano con una capacidad de más de 50.000 toneladas, informó el servicio de prensa del holding agrícola en Facebook.
«Hemos adquirido un nuevo buque, Rotterdam Pearl V, capaz de exportar más de 50 mil toneladas de grano. Ahora nuestra flota ya incluye tres buques, que pueden exportar unas 100 mil toneladas de grano y 20 mil toneladas de aceite de girasol al mes», señala el comunicado.
La empresa añadió que sigue invirtiendo en ampliar las capacidades logísticas marítimas para la industria agrícola ucraniana.
«Nuestra propia flota lleva más de un año suministrando exportaciones ucranianas a los países del Mediterráneo y el Atlántico nororiental y nos permite gestionar los costes a lo largo de toda la cadena logística. El desarrollo de nuestro propio transporte marítimo, en particular, no nos obliga a fijar tonelaje del mercado, lo que no es rentable durante el período de fletes inflados durante la ley marcial», dice el comunicado.
Antes de la guerra, Kernel Agro Holding era el primer productor mundial de aceite de girasol (cerca del 7% de la producción mundial) y de sus exportaciones (cerca del 12%). Es uno de los mayores productores y vendedores de aceite embotellado de Ucrania. Además, se dedica al cultivo y venta de productos agrícolas.
El beneficio neto de Kernel en el ejercicio fiscal de 2023 fue de 299 millones de dólares, mientras que la empresa cerró el año anterior con una pérdida neta de 41 millones de dólares. Los ingresos del holding agrícola en el ejercicio fiscal de 2023 disminuyeron un 35%, hasta 3.455 millones de dólares, pero el EBITDA se multiplicó por 2,5, hasta 544 millones de dólares.
