Según informa El Economista Serbio, está previsto que el servicio de pasajeros por la línea ferroviaria de alta velocidad entre Belgrado y Budapest se inaugure en el plazo de uno o dos meses, según declaró el primer ministro húngaro, Péter Magyar, en una rueda de prensa celebrada el 16 de julio. De este modo, si se cumplen los nuevos plazos, los primeros trenes podrían empezar a circular en agosto o septiembre. Sin embargo, las autoridades húngaras aún no han concretado la fecha exacta de puesta en marcha.
En los próximos días, el ministro de Transporte e Inversiones de Hungría, David Vitézi, tiene previsto visitar Serbia. Durante las negociaciones con representantes del Gobierno serbio, está previsto acordar el funcionamiento de los sistemas de señalización y los equipos que garantizan la seguridad del tráfico en el tramo transfronterizo.
La puesta en marcha de los trenes de pasajeros ya se ha pospuesto en varias ocasiones. El principal problema ha sido la certificación del sistema europeo de control de tráfico ferroviario (ETCS) instalado en el tramo húngaro de la línea. En primavera, las inspecciones detectaron fallos que podían afectar a la seguridad de los trenes a velocidades de hasta 160 km/h.
La reconstrucción de la línea ferroviaria ya ha concluido y, el 27 de febrero de 2026, se inició el tráfico de mercancías en el tramo húngaro. El primer tren de mercancías transfronterizo circuló desde Budapest, pasando por Kelebia y Subotica, en dirección a Novi Sad. El transporte de pasajeros se ha pospuesto hasta que finalicen las pruebas y la certificación de los sistemas de señalización.
La línea de alta velocidad Belgrado-Budapest es uno de los mayores proyectos conjuntos de infraestructura de Serbia, Hungría y China. Una vez que entre plenamente en funcionamiento, reducirá considerablemente la duración del trayecto entre ambas capitales y reforzará las conexiones de transporte de Serbia con Europa Central.
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El Gobierno de Hungría ha iniciado una investigación sobre los contactos del exministro de Asuntos Exteriores Péter Szijjártó con las autoridades rusas, según informó el primer ministro Péter Magyar el 16 de julio.
Según sus palabras, el expediente del caso contiene documentos secretos del Ministerio de Asuntos Exteriores y de otros organismos. No obstante, por el momento se desconoce qué organismo está llevando a cabo la investigación, si se ha abierto una causa penal y si Szijjártó tiene la condición de sospechoso.
El motivo fueron unas publicaciones según las cuales el exministro podría haber informado al ministro de Asuntos Exteriores de Rusia, Serguéi Lavrov, sobre el desarrollo de las negociaciones dentro de la UE. Szijjártó rechazó las acusaciones y afirmó que no había transmitido información secreta a Moscú.
La investigación coincidió con su retirada de la política. El 15 de julio, Szijjártó anunció su renuncia al escaño parlamentario y su incorporación a un puesto directivo en la empresa china BYD. El primer ministro calificó esto de conflicto de intereses, ya que, durante su mandato como ministro, Szijjártó participó en la concesión de ayudas estatales a dicha empresa.
Hungría ha levantado la prohibición sobre los medios de comunicación ucranianos, impuesta anteriormente por el partido «Fidesz», tras coordinar esta cuestión con el Ministerio de Asuntos Exteriores de Ucrania y con representantes de la minoría nacional ucraniana, que participaron en la concertación de la decisión correspondiente.
«Junto con el Ministerio de Asuntos Exteriores, hemos levantado la prohibición de los medios de comunicación ucranianos que había impuesto anteriormente el partido «Fidesz». En 2025, «Fidesz» prohibió de forma arbitraria las publicaciones ucranianas en Hungría como respuesta a que Ucrania bloqueara aquellas publicaciones húngaras que no respetaban la ética periodística y que, en su lugar, difundían propaganda rusa y avivaban el pánico en torno a una tercera guerra mundial», —informó el ministro de Relaciones Sociales y Cultura de Hungría, Zoltán Tarr, en una publicación en la red social Facebook.
En la publicación también se señala que «no se debe confundir a los medios de comunicación que difunden propaganda rusa con la verdadera prensa independiente, ni en Hungría ni a nivel internacional».
«El Gobierno derrocado trabajó constantemente para sembrar la discordia, y el bloqueo de estas publicaciones no perseguía otro objetivo. Nuestra tarea —establecer relaciones de buena vecindad, lo que contribuirá a mejorar la situación de los húngaros en el extranjero— es una causa nacional común. Siguiendo este camino, gracias a nuestro anterior acuerdo histórico, en pocas semanas hemos logrado más de lo que el Gobierno derrocado consiguió en 16 años», señaló.
Asimismo, se ha informado de que la cuestión del desbloqueo se acordó con la representante de la minoría nacional ucraniana, Liliana Greksa. Tras la adopción de la decisión, esta declaró que para la comunidad ucraniana y los refugiados en Hungría es importante tener acceso a las noticias sobre su país en su lengua materna.
Según informa El Economista Serbio, las fuerzas del orden húngaras incautaron un alijo de cocaína de 522 kg, una cifra récord para el país, según informó la policía húngara al término de una rueda de prensa.
Según datos de la policía, el alijo fue descubierto en el puerto de Csepel, en Budapest, entre un cargamento de plátanos. Los investigadores revisaron unas 7 000 cajas y encontraron 438 bloques de cocaína con un peso total de 522 kg. El valor estimado del alijo en el mercado negro asciende a unos 43 millones de euros. Las autoridades húngaras lo han calificado como la mayor incautación de cocaína de la historia del país.
En la operación participaron la Oficina Nacional de Investigaciones de Hungría, la Agencia de Impuestos y Aduanas de Hungría, las fuerzas del orden alemanas, así como socios de la República Checa y Eslovaquia.
La policía también informó de la detención de varios sospechosos. Las fuerzas del orden húngaras consideran que el país se está convirtiendo en uno de los centros logísticos a través de los cuales se distribuyen grandes alijos de droga procedentes de Sudamérica por toda la región.
El transporte internacional de cocaína en contenedores ha aumentado drásticamente en los últimos años. Si antes los principales flujos pasaban por los grandes puertos de los Países Bajos y España, ahora los cargamentos se dirigen cada vez más a Europa Meridional y Central, incluidos los puertos de Montenegro. Desde allí, los cargamentos pueden redirigirse a otros países de la región.
Hungría no cuenta con puertos marítimos, pero se utiliza activamente como país de tránsito gracias a sus conexiones ferroviarias y por carretera con Alemania, Rumanía, Eslovaquia, la República Checa y los Balcanes. Montenegro, que tiene salida al mar Adriático, también aparece mencionado con frecuencia en las investigaciones europeas como uno de los puntos de tránsito más habituales de cargamentos ilegales hacia la región.
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Hungría restablece la prohibición de importar productos agrícolas ucranianos, que anteriormente había perdido temporalmente su vigencia debido a la finalización de los decretos de emergencia. La nueva decisión debe mantener las restricciones para los productos ucranianos en el mercado interno húngaro, mientras que el tránsito de productos a través del territorio del país, como antes, puede seguir estando permitido.
Según datos de los medios húngaros, la prohibición anterior sobre la importación de más de 20 categorías de productos agrícolas ucranianos dejó de estar en vigor el 14 de mayo tras la finalización del régimen jurídico sobre cuya base había sido introducida. La lista de restricciones incluía cereales, oleaginosas, harina, carne de ave, huevos y una serie de otros productos.
Después de esto, Budapest declaró su intención de restablecer la prohibición, explicando la decisión por la protección de los agricultores húngaros y del mercado interno. Anteriormente, el ministro de Agricultura de Hungría, István Nagy, declaró en repetidas ocasiones que el país no abriría el mercado para los productos agrícolas ucranianos incluso después de la actualización del acuerdo comercial entre la UE y Ucrania.
La posición de Hungría sigue siendo parte de un conflicto más amplio en torno a las exportaciones agrícolas ucranianas a la UE. Después del inicio de la guerra a gran escala, la Unión Europea eliminó los aranceles y las cuotas para los productos ucranianos con el fin de apoyar la economía ucraniana y compensar los problemas con la logística marítima. Sin embargo, los países fronterizos de la UE, incluida Hungría, Polonia y Eslovaquia, declaraban que los productos ucranianos baratos ejercían presión sobre los agricultores locales.
La prohibición húngara no es una prohibición general de todas las exportaciones ucranianas. Afecta ante todo a los suministros al mercado interno de Hungría. El tránsito de productos ucranianos hacia otros países de la UE o fuera de la unión se mantenía anteriormente, ya que para Ucrania las rutas terrestres y del Danubio siguen siendo una parte importante de la logística de exportación.
Hungría explica las restricciones por la necesidad de proteger a los agricultores de fuertes fluctuaciones de precios. En 2022, los flujos de cereales y oleaginosas ucranianos hacia los países vecinos aumentaron bruscamente debido a la reorientación de las exportaciones desde el mar Negro hacia las rutas europeas. Reuters señalaba que antes de la guerra Hungría importaba anualmente de Ucrania hasta 50.000 toneladas de cereales y oleaginosas, mientras que en 2022 el volumen de esos suministros aumentó hasta 2,5 millones de toneladas, y en 2023, antes de la introducción de la prohibición, ascendía a hasta 300.000 toneladas.
La principal categoría problemática para Hungría fue el maíz. Según datos de The Cattle Site, con referencia a estadísticas aduaneras, durante el año posterior al inicio de la guerra a gran escala Ucrania exportó a Hungría 1,7 millones de toneladas de maíz, frente a unas 30.000 toneladas antes de la guerra.
Para Ucrania, la decisión húngara tiene más bien un significado político y logístico que comercial crítico. Los principales mercados de las exportaciones agrícolas ucranianas en la UE no se encuentran en Hungría, sino en países consumidores y procesadores más grandes. Sin embargo, para el comercio fronterizo y determinados grupos de productos, la prohibición limita la flexibilidad de los exportadores y aumenta la dependencia de la concesión de licencias, las rutas de tránsito y los acuerdos con la Comisión Europea.
En 2025, la UE ya revisó las condiciones comerciales con Ucrania, aumentando las cuotas para una serie de productos: para el trigo, de 1 millón a 1,3 millones de toneladas; para el azúcar, de 20.000 a 100.000 toneladas; para la cebada, de 350.000 a 450.000 toneladas; y para la carne de ave, de 90.000 a 120.000 toneladas. Estos cambios debían equilibrar el apoyo a las exportaciones ucranianas y los intereses de los agricultores de los países de la UE.
El volumen de exportación desde Ucrania de cables y alambres aislados, en particular de fibra óptica, entre enero y abril de 2026, en términos monetarios, aumentó un 6 % en comparación con el mismo periodo de 2025, hasta alcanzar los 488,8 millones de dólares.
Según las estadísticas del Servicio Estatal de Aduanas, el mayor importador de productos ucranianos, al igual que el año pasado, fue Alemania, cuyos suministros aumentaron un 5 %, hasta alcanzar los 168,4 millones de dólares. Su cuota en el volumen total de exportación de estos productos se redujo ligeramente y se situó en el 34,5 %.
Entre los tres mayores importadores, al igual que en enero-abril de 2025, también se encontraban Hungría —80,4 millones de dólares, es decir, el 16,5 %— y Polonia —80 millones de dólares, es decir, el 16,4 %—.
En abril, las exportaciones de este producto aumentaron un 3,6 % en comparación con abril de 2025, hasta alcanzar los 125,6 millones de dólares.
Según se informó, según datos del Servicio Estatal de Aduanas, en 2025 Ucrania aumentó las exportaciones de cables y alambres aislados en un 10,6 % en comparación con 2024, hasta alcanzar los 1410 millones de dólares.
