Ucrania redujo significativamente en agosto de 2026 las compras de gasolina para automóviles procedentes de la dirección sur: las importaciones de Rumanía disminuyeron aproximadamente en un tercio, mientras que las de Grecia cayeron un 40%, según los cálculos del centro analítico Experts Club y los datos del Grupo Consultor «A-95».
Los suministros de gasolina rumana ascendieron a 23,4 mil toneladas, frente a las 34 mil toneladas de julio.
Las importaciones procedentes de Grecia disminuyeron hasta 15 mil toneladas desde las 24,9 mil toneladas del mes anterior.
De este modo, los suministros totales de los dos países disminuyeron durante el mes aproximadamente de 58,9 mil a 38,4 mil toneladas.
«La principal causa de la considerable caída de las importaciones desde el sur fue el factor de los precios. En agosto, cuando el mercado ya no estaba amenazado por un déficit, las empresas redujeron las compras de combustible más caro de Rumanía y Grecia», informó el Grupo Consultor «A-95».
Una tendencia similar se observó también en el mercado del combustible diésel.
Al mismo tiempo, la mayor parte de las importaciones ucranianas de gasolina continuó llegando desde la dirección noroeste. En agosto, Lituania suministró 51,8 mil toneladas de gasolina y Polonia, 40,1 mil toneladas.
Estos dos países representaron alrededor del 60% de todas las importaciones.
En total, los suministros de gasolina desde el extranjero en agosto ascendieron a 152 mil toneladas, un 7% menos que un año antes. Desde principios de 2026, Ucrania importó 1,12 millones de toneladas de gasolina, un 16% más que entre enero y agosto de 2025.
La disminución de las compras en la dirección sur muestra que, tras la estabilización de la oferta, los comerciantes ucranianos comenzaron a redistribuir más activamente los flujos en favor de fuentes europeas más baratas.
Entre enero y agosto de 2026, Ucrania importó 1,12 millones de toneladas de gasolina para automóviles, lo que supone un 16 % más que en el mismo periodo de 2025, según informó el grupo consultor «A-95» a raíz de los resultados de un estudio especial de mercado.
No obstante, solo en agosto, las importaciones de gasolina ascendieron a 152 000 toneladas, un 7 % menos que en agosto del año pasado.
Lituania y Polonia siguen siendo los principales proveedores de gasolina de Ucrania. En agosto se importaron de Lituania 51,8 mil toneladas de combustible, lo que supone el 34 % del total de las importaciones, y de Polonia, 40,1 mil toneladas, es decir, el 26 %.
De este modo, la cuota conjunta de ambos países alcanzó el 60 %, frente al 55 % del año anterior.
De hecho, la mayor fuente de gasolina importada sigue siendo el grupo ORLEN, que posee refinerías de petróleo en Lituania y Polonia. En agosto, las empresas del grupo enviaron a Ucrania 78,8 mil toneladas de gasolina, lo que representa el 52 % de todas las importaciones del mes.
Las importaciones procedentes de Alemania se redujeron en agosto un 13 %, hasta las 18,2 mil toneladas. De este volumen, 11,2 mil toneladas, es decir, el 61,5 %, correspondieron a la red UPG.
En «A-95» señalan que la reducción de los suministros de agosto se debe, en particular, a los elevados stocks transitorios de combustible acumulados anteriormente.
El mercado ucraniano de productos petrolíferos, tras haber perdido una parte significativa de su capacidad de refino como consecuencia de la guerra a gran escala, sigue dependiendo en gran medida de las importaciones procedentes de los países de la UE. Los principales volúmenes de gasolina y gasóleo llegan a través de las rutas occidental y meridional.
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Entre enero y julio de 2026, Ucrania importó tractores por valor de 507,5 millones de dólares, lo que supone un aumento del 2 % con respecto al mismo periodo del año anterior, cuando el volumen de las importaciones ascendió a 497,8 millones de dólares, según datos del Servicio Estatal de Aduanas.
No obstante, solo en julio, la importación de tractores descendió un 5 % en comparación con julio de 2025 y un 3 % respecto a junio del presente año, hasta situarse en 70,6 millones de dólares.
Alemania se convirtió en el principal proveedor de tractores a Ucrania en los primeros siete meses del año, con un 19,4 % de las importaciones, lo que supone 98,3 millones de dólares.
China aportó prácticamente el mismo volumen: 98 millones de dólares, lo que supone el 19,3 % del total de las importaciones. Estados Unidos ocupó el tercer lugar, con un volumen de importaciones de 89,6 millones de dólares, lo que corresponde a casi el 17,7 %.
De este modo, los tres principales países representaron alrededor del 56,4 % del total de las importaciones de tractores a Ucrania entre enero y julio.
En comparación con el año pasado, la estructura de los proveedores ha cambiado. Entre enero y julio de 2025, el principal proveedor fue EE. UU., con un volumen de 94,1 millones de dólares; el segundo lugar lo ocupó China, con 87,3 millones de dólares, y el tercero, Alemania, con 83,9 millones de dólares.
A lo largo del año, los suministros procedentes de Alemania aumentaron aproximadamente un 17 %, los de China, más del 12 %, mientras que las importaciones procedentes de EE. UU. se redujeron en torno a un 5 %.
En el conjunto del año 2025, Ucrania importó tractores por valor de 845,7 millones de dólares, lo que supuso un aumento del 7,9 % con respecto a la cifra de 2024. Los principales proveedores en ese momento también fueron Estados Unidos (179,7 millones de dólares), Alemania (145 millones de dólares) y China (142,8 millones de dólares).
Así pues, en 2026 se mantiene el crecimiento de las importaciones de tractores, aunque su ritmo se ha ralentizado notablemente: en los primeros siete meses, la cifra solo aumentó un 2 %, y en julio ya se registró una evolución interanual negativa.
Según informa el centro analítico Experts Club, citando datos del Grupo Consultor A-95, el mercado ucraniano de gasolina continúa concentrándose en los suministros procedentes de Polonia y Lituania: en julio de 2026, estos dos países representaron el 55% de todas las importaciones.
Ucrania recibió 56.100 toneladas de gasolina de Lituania y 51.700 toneladas de Polonia. En conjunto, esto representa alrededor de 107.800 toneladas de un volumen total de importaciones de aproximadamente 196.000 toneladas.
La ruta polaca muestra un ritmo de crecimiento especialmente elevado. En comparación con julio del año pasado, el volumen de los suministros aumentó un 68% y alcanzó su nivel máximo desde agosto de 2025.
Las importaciones procedentes de Lituania aumentaron un 16% interanual.
El grupo de refinación de petróleo ORLEN desempeña un papel clave en ambas rutas. Las empresas del grupo en Polonia y Lituania suministraron alrededor de 97.000 toneladas de gasolina al mercado ucraniano.
A-95 estima que la cuota de ORLEN supera la mitad de las importaciones. Al comparar las cifras redondeadas de 97.000 toneladas y un volumen total de 196.000 toneladas, se trata de aproximadamente la mitad del mercado.
La elevada concentración tiene un doble efecto.
Por una parte, las grandes y estables refinerías de Polonia y Lituania permiten a Ucrania aumentar rápidamente las compras durante los períodos de mayor demanda y compensar la desaparición de otros proveedores.
Por otra parte, más de la mitad de los recursos procede únicamente de dos rutas geográficas, mientras que una parte muy significativa de los suministros está vinculada a un solo grupo de refinación de petróleo.
La importancia de Polonia aumentó especialmente después de la transición de Ucrania a la gasolina E10. El cambio del estándar limitó la posibilidad de recurrir a algunas fuentes tradicionales, incluidas determinadas refinerías griegas.
Al mismo tiempo, Grecia no desapareció por completo del mercado. En julio, Ucrania importó alrededor de 25.000 toneladas de gasolina producida por Motor Oil.
Otra ruta de rápido crecimiento fue Alemania. Desde allí se suministraron 21.000 toneladas de gasolina, un 78% más que en julio de 2025. La red UPG importó la totalidad de este volumen.
De este modo, la estructura de las importaciones de julio muestra dos tendencias paralelas: el fortalecimiento del papel de ORLEN como proveedor sistémico y los intentos simultáneos de las principales redes ucranianas de diversificar sus compras a través de Alemania, Rumanía y Grecia.
Según informa el centro analítico Experts Club, citando datos del Grupo Consultor A-95, Ucrania importó alrededor de 196.000 toneladas de gasolina en julio de 2026, lo que representó la cifra más alta desde agosto de 2025.
Al mismo tiempo, los datos de una infografía publicada por el Grupo Consultor A-95 muestran que, en comparación con junio, el volumen de los suministros aumentó aproximadamente un 51%. En junio, las principales rutas de suministro aportaron alrededor de 130.000 toneladas de gasolina, mientras que en julio la cifra alcanzó ya unas 196.000 toneladas.
El fuerte aumento de las importaciones se produjo a pesar de la transición del mercado ucraniano, a partir del 1 de julio, al estándar E10, que prevé la adición obligatoria de bioetanol a la gasolina. El nuevo requisito redujo temporalmente la lista de proveedores extranjeros disponibles.
En particular, la refinería griega Hellenic Petroleum no produce gasolina del estándar requerido. Sus productos habían sido utilizados anteriormente por los operadores ucranianos durante los períodos de mayor demanda.
Al mismo tiempo, el inicio de julio coincidió con el aumento del precio de los productos petrolíferos en el mercado mundial y con una elevada demanda interna.
En A-95 señalan que la situación fue más tensa durante la primera mitad del mes. Sin embargo, el aumento de los suministros permitió estabilizar el mercado durante la segunda mitad de julio. Los importadores también contrataron con antelación los volúmenes necesarios para agosto.
Polonia y Lituania se convirtieron en las principales fuentes de los recursos adicionales. Las importaciones procedentes de Lituania aumentaron de 40.500 toneladas en junio a 56.100 toneladas en julio, mientras que las procedentes de Polonia pasaron de 30.700 a 51.700 toneladas.
También aumentaron notablemente los suministros procedentes de Alemania, de 16.900 a 20.900 toneladas. Desde Rumanía llegaron alrededor de 34.000 toneladas, frente a las 31.200 toneladas registradas un mes antes.
Al mismo tiempo, las importaciones procedentes de Moldavia disminuyeron de 9.600 a 5.800 toneladas.
De este modo, julio se convirtió para el mercado ucraniano en una prueba de su capacidad para reestructurar rápidamente los suministros externos tras el cambio de los requisitos relativos a la calidad de la gasolina. A pesar de la reducción inicial de la base de recursos disponible, los importadores lograron aumentar los suministros aproximadamente una vez y media en tan solo un mes.
La empresa estatal «Ukrnafta» multiplicó por 2,4 sus importaciones de gasóleo en julio de 2026 en comparación con julio del año pasado —hasta alcanzar casi las 60 000 toneladas—, lo que la situó en segundo lugar entre los mayores importadores del país.
Estos datos los ha facilitado el «Grupo Consultor A-95». En total, en julio, 134 empresas se dedicaron a la importación de gasóleo.
El primer puesto lo mantuvo el grupo OKKO, que importó más de 73 000 toneladas de gasóleo. Sus importaciones aumentaron un 32 % en comparación con julio de 2025.
A «Ukrnafta» le correspondieron unas 59 800 toneladas, lo que supone aproximadamente el 10,6 % del total de las importaciones de gasóleo del país en julio.
El tercer puesto lo ocupó UPG, con un volumen de 53 200 toneladas. Les siguen «AO Energo Trade», con 50 700 toneladas, y WOG, con 42 900 toneladas.
De este modo, los cinco mayores importadores importaron en conjunto unas 280 000 toneladas de gasóleo, lo que supone prácticamente la mitad del volumen total de importaciones a Ucrania en julio.
La «Compañía Occidental de Combustibles y Energía» (ZPEK) registró las mayores tasas de crecimiento entre los principales actores del mercado, ya que multiplicó por 5,3 sus importaciones, hasta alcanzar aproximadamente las 32 000 toneladas.
El fuerte aumento de las compras de «Ukrnafta» se produce en un contexto de refuerzo de su papel en el mercado ucraniano de productos petrolíferos tras la ampliación de su propia red de estaciones de servicio y de su división comercial.
En total, Ucrania importó en julio 562 000 toneladas de gasóleo, un 5 % más que el año anterior.
Sin embargo, a pesar del aumento de las importaciones, «A-95» registró un déficit de combustible en el mercado. Entre las causas, los analistas señalan el aumento de la demanda tras la subida de los precios mundiales, el incremento de las compras por parte de consumidores industriales y particulares, así como el aumento del consumo debido a la reorientación de las exportaciones agrícolas hacia el transporte por carretera y ferroviario.
En agosto, los analistas esperan una normalización gradual de la situación gracias a la bajada de los precios mundiales y al aumento de la oferta de combustible.
