Los turismos con motor de gasolina aportaron más de 14 600 millones de hryvnias en concepto de derechos de aduana al presupuesto estatal, de un total de 32 100 millones de hryvnias procedentes de la importación de turismos, según informó el Servicio Estatal de Aduanas en su página web.
Por su parte, los coches diésel aportaron 8.4 mil millones de hryvnias, los híbridos, 7.1 mil millones, y los eléctricos, 2 mil millones.
El Servicio Estatal de Aduanas señala que, en total, entre enero y junio, los ucranianos importaron más de 169 000 turismos por un valor total de casi 96 600 millones de hryvnias, de los cuales el 70 % fueron coches de segunda mano, lo que generó unos ingresos por derechos de aduana para el presupuesto estatal de 17 700 millones de hryvnias, mientras que los nuevos sumaron 14 400 millones de UAH.
La proporción de turismos de gasolina, que siguen siendo los más populares, representó el 54,5 % del total de las importaciones. En segundo lugar se sitúan los diésel (20,3 %), que no solo superaron con creces a los coches eléctricos (13 %), sino que también adelantaron a los híbridos (12,1 %).
Los híbridos fueron los más caros entre los vehículos importados; el precio medio de uno de estos coches es de casi 27 000 dólares, el de un diésel, de 16 000 dólares, el de un eléctrico, de más de 10 000 dólares, y el de uno de gasolina, de 9 000 dólares.
Según datos del Servicio Estatal de Aduanas, desde principios de 2026 se han importado vehículos de más de 50 países, aunque los líderes indiscutibles son: EE. UU., con 73,2 mil (el 43 % del total de las importaciones); Alemania —17 300 (10 %)— y Polonia —14 600 (9 %)—.
En total, se han importado de estos países casi 105 100 vehículos, es decir, el 62 % del total.
Según se ha informado, según datos de la DMS, el volumen de importación a Ucrania de turismos, incluyendo los vehículos mixtos de carga y pasajeros (furgonetas) y los vehículos de competición (código UKT ZED 8703), en términos monetarios, entre enero y junio de 2026 ascendió a 2.18 mil millones de dólares, lo que supone un 14,6 % menos que la cifra del primer semestre de 2025 (2.554 mil millones de dólares).
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Las importaciones a Ucrania de instalaciones generadoras de electricidad y transformadores eléctricos rotativos entre enero y mayo de 2026 se redujeron en un 33,3 % en comparación con el mismo periodo de 2025, hasta alcanzar los 421,7 millones de dólares, según datos de la Servicio Estatal de Aduanas.
Según los datos estadísticos, en concreto, en mayo de 2026 las importaciones de este equipo se redujeron un 46 % en comparación con mayo de 2025, pero aumentaron ligeramente en comparación con abril de 2026, hasta alcanzar los 62,4 millones de dólares.
Entre enero y mayo, los generadores eléctricos y los convertidores se importaron principalmente de la República Checa (19,9 % del total de las exportaciones de estos productos, es decir, 83,9 millones de dólares), China (19,7 %, 82,9 millones de dólares) y Turquía (16,5 %, 69,5 millones de dólares), mientras que el año pasado fueron la República Checa (120 millones de dólares), Austria (88,6 millones de dólares) y EE. UU. (78,83 millones de dólares).
Las exportaciones de generadores eléctricos desde Ucrania durante este periodo fueron insignificantes: 2,3 millones de dólares, principalmente a Letonia.
Al mismo tiempo, según datos del Servicio Estatal de Aduanas, en los cinco primeros meses del año en curso, la importación de motores eléctricos y generadores se multiplicó por más de 2,4, hasta alcanzar los 486,6 millones de dólares; en concreto, en mayo se importaron por valor de 120,1 millones de dólares, 2,4 veces más que en mayo de 2025.
El principal proveedor de esta tecnología, al igual que el año pasado, es China (93 % de las importaciones entre enero y mayo).
Además, las importaciones a Ucrania de baterías eléctricas y separadores para las mismas se multiplicaron por 3,8 durante este periodo, hasta alcanzar los 1.470 millones de dólares; la mayor parte procedía de China (1.310 millones de dólares, es decir, el 89,3 %), así como de la República Checa (35,3 millones de dólares) y Letonia (17,4 millones de dólares).
El año pasado, entre enero y mayo, los principales proveedores fueron China, con una cuota del 75,9 % (290,6 millones de dólares), Taiwán, con un 5,8 % (22 millones de dólares), y Vietnam, con un 4,3 % (16,5 millones de dólares).
En mayo, las importaciones de este tipo de equipos se multiplicaron por 3,5 en comparación con mayo de 2025 y aumentaron un 9,7 % respecto a abril de 2026, hasta alcanzar los 333 millones de dólares.
Ucrania exportó en cinco meses baterías por valor de 18,1 millones de dólares, principalmente a Polonia, Francia y Alemania, mientras que el año pasado las exportaciones ascendieron a 20,7 millones de dólares, en su mayor parte a estos mismos países.
Como se informó, a finales de julio de 2024, Ucrania eximió del pago de aranceles y del IVA a la importación de equipos de generación eléctrica y baterías.
Según datos del Servicio Estatal de Aduanas, en 2025 Ucrania multiplicó por 2,3 las importaciones de generadores eléctricos y convertidores en comparación con 2024, hasta alcanzar los 1.690 millones de dólares, y las de baterías aumentaron un 55 %, hasta los 1.480 millones de dólares. Al mismo tiempo, en enero de 2025, las importaciones de generadores eléctricos se multiplicaron por ocho con respecto a enero de 2024, y las de baterías, por tres.
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El volumen de importaciones de turismos a Ucrania, incluyendo furgonetas y vehículos de competición (código UCT ZED 8703), ascendió, en términos monetarios, a 1.710 millones de dólares entre enero y mayo de 2026, lo que supone un 16,6 % menos que en el mismo periodo de 2025 (2.050 millones de dólares).
Según las estadísticas publicadas por el Servicio Estatal de Aduanas de Ucrania, en concreto, en mayo la importación de turismos se redujo un 23,6 % en comparación con mayo del año pasado, mientras que, en comparación con abril de 2026, aumentó un 11,2 %, hasta alcanzar los 400,4 millones de dólares.
Entre los tres principales proveedores de turismos a Ucrania en los cinco primeros meses se situaron Estados Unidos, Alemania y Japón, mientras que el año anterior fueron estos mismos países, pero el mayor exportador fue Alemania, seguida de Estados Unidos y Japón. En concreto, las importaciones de automóviles procedentes de EE. UU. se redujeron un 5,6 %, hasta los 317,4 millones de dólares; las de Alemania disminuyeron casi un 30 %, hasta los 272,6 millones de dólares, mientras que las de Japón aumentaron un 7,3 %, hasta los 246,9 millones de dólares.
Desde otros países, el total de las importaciones de turismos durante este periodo ascendió a 874,6 millones de dólares, un 20,3 % menos que el año pasado.
Al mismo tiempo, en cinco meses Ucrania exportó este tipo de vehículos por solo 0,99 millones de dólares, mientras que el año pasado se realizaron envíos por un total de 2,69 millones de dólares a los Emiratos Árabes Unidos, la República Checa y Eslovaquia.
Como se informó, en 2025 se importaron a Ucrania turismos por valor de casi 6.150 millones de dólares, un 40,2 % más que en 2024. Entre los tres mayores exportadores se encontraban Estados Unidos, Alemania y China. Se exportaron turismos por valor de 10,1 millones de dólares (2,7 veces menos).
El aumento significativo de las importaciones de turismos a Ucrania en los últimos meses de 2025 se debió a la noticia de la supresión, a partir del 1 de enero de 2026, de las exenciones del IVA para la importación de vehículos eléctricos, mientras que desde principios de este año su importación se ha reducido considerablemente. En cambio, a partir de marzo comenzó una lenta pero gradual recuperación del mercado de turismos, en particular de los vehículos eléctricos.
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El Servicio Estatal de Aduanas de Ucrania ha anunciado una licitación para la contratación del seguro obligatorio de responsabilidad civil de automóviles (MTPL).
Según el anuncio en el sistema electrónico de contratación pública Prozorro, el valor previsto de los servicios es de 90.589 miles de UAH. Se aceptarán documentos hasta el 19 de agosto.
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Debido a razones técnicas, se han suspendido temporalmente las operaciones de paso fronterizo en el puesto de control de Palanka-Mayaky-Udobne, informa el Servicio Estatal de Aduanas de Ucrania.
La reanudación de las operaciones se anunciará más adelante.
El tráfico en el tramo de tránsito de la autopista Odesa-Reni se realiza en el modo normal.
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En total, 53 empresas cuentan ahora con 55 autorizaciones, y dos han recibido los dos estatus posibles: OEA-C y OEA-B.
Hace menos de dos semanas, informamos sobre 48 empresas que habían recibido un total de 50 autorizaciones en diferentes periodos de tiempo. He aquí la lista de las empresas que han sido autorizadas:
VODALAND INDUSTRY LLC
J.D. DOW EGBERTS UCRANIA LLC
LLC «EKOL LOGISTICS»
PROCTER & GAMBLE UCRANIA LLC
«AGENCIA DE CORRETAJE ADUANERO «CAPITAL» LLC.
El aumento de la tasa de adhesión demuestra la transparencia y fiabilidad de las empresas que solicitan autorizaciones. Al mismo tiempo, aumenta el número de empresas multinacionales que ya tienen experiencia en superar con éxito el procedimiento de autoevaluación para obtener el estatuto en otros países. Ahora se adhieren activamente a la institución del OEA en Ucrania para disfrutar de las ventajas y simplificaciones pertinentes.
Más información sobre el estatuto de OEA y la autorización para aplicar procedimientos simplificados en https://customs.gov.ua/deiaki-pitannia-funktsionuvannia-avtorizovanikh-ekonomichnikh-operatoriv.
Anteriormente, las mesas redondas se dedicaron a la reforma aduanera, donde el organizador y moderador del evento, Maksim Urakin, afirmó que el Servicio Estatal de Aduanas representa hasta el 40% de los ingresos del presupuesto estatal de Ucrania, y estas cifras se han mantenido estables en los últimos años. Por eso las reformas aduaneras son tan importantes para el país.
