El volumen total del segmento de vehículos eléctricos (coches nuevos y usados, camiones y autobuses) en agosto de 2025 fue de 11,5 mil, lo que supone un 12,5% más que en julio de este año, y un 22,5% más en relación con los indicadores de agosto-2024, según el Instituto de Investigación del Mercado del Automóvil.
«11.545 mil coches eléctricos acumulativamente es un récord histórico de volumen para nuestro mercado, y los principales impulsores aquí son tres: el aumento de los precios del combustible en las gasolineras, la tendencia general de creciente interés en los coches eléctricos (que consiste en la mejora de su rendimiento y la reducción de los precios de mercado), así como la proximidad de despacho de aduana con el IVA, que está prevista para el 1 de enero de 2026», – dijo en un comunicado en el sitio web de los analistas.
Cabe señalar que el último de estos factores es probablemente ahora el que más anima activamente a los automovilistas a pasarse a los coches eléctricos, ya que en pocos meses subirán de precio casi un tercio.
Según los analistas, el crecimiento de los volúmenes en este segmento continuará en el futuro debido a la proximidad de la devolución del IVA en el despacho de aduana de los coches eléctricos, y a partir del año que viene cabe esperar cierta pausa, un hundimiento de varios meses, tras el cual se producirá una cierta estabilización, que será sustituida por una tendencia al crecimiento del volumen.
«A este ritmo, la reposición total del parque de BEV el mes que viene superará los volúmenes del año pasado, mientras que esto ocurrirá en menos de 9 meses», creen los expertos.
En la estructura de este segmento en agosto, la base está formada por coches eléctricos importados con kilometraje, la cuota de tales 52,1%, o 6018 pcs. – Esto es un 9,5% más que en agosto de 2024.
El segundo subsegmento en importancia es el de las reventas nacionales, con una cuota del 30,8%, y 3.561 unidades. – Un 31,1% más.
Los coches eléctricos nuevos se llevaron el 17% (1.966 unidades), un 62,6% más, y un nuevo récord para los coches eléctricos nuevos.
Los analistas señalan que, a finales de julio de este año, el parque de vehículos del Grupo BEV en Ucrania (excluidos los coches eléctricos industriales, los trolebuses y los vagones de ferrocarril) ascendía a 185 mil unidades.
La mayoría son turismos – 181 mil, 3,9 mil camiones eléctricos, también hay varios autobuses eléctricos (8 uds.). Además, están matriculadas unas 1,1 mil unidades de diversos vehículos motorizados.
«Curiosamente, la mayoría en nuestro parque de vehículos eléctricos es Tesla – 20%, aunque desde el comienzo de la »electromobilización» y hasta hace poco el líder era Nissan, cuya cuota es ahora del 18,9%. El tercero en esta lista es Volkswagen, con una cuota del 12,6%.
El Consejo de Supervisión de IC «Euroins Ucrania» el 1 de septiembre de 2025 decidió poner fin a las actividades de quince subdivisiones estructurales separadas, que no han estado operando durante mucho tiempo, informó la compañía en el sistema de divulgación de información de la Comisión Nacional de Valores y Mercado de Valores (NCSSM).
En concreto, se trata del centro de ventas en el asentamiento de Krasnoie de la dirección regional de Lviv, una sucursal en Kharkiv, el centro de ventas en Kamenske de la dirección regional de Dnipro, los centros de ventas nº 4 y nº 7 de la dirección de Zaporizhzhya, el centro de ventas en Skadovsk de la dirección regional de Kherson, una sucursal en Yuzhnoukrainsk de la región de Mykolayiv, la dirección regional de Kherson, el centro de ventas en Valki de la dirección regional de Kharkiv, el centro de ventas en Uman de la dirección regional de Cherkassy.
IC «Euroins Ukraine» es una aseguradora universal de no vida que opera en el mercado ucraniano desde 1992. La compañía cuenta con 75 oficinas de representación en todo el país, tiene licencia para seguros en 16 ramos. Opera activamente en los segmentos de seguros de automóviles, seguros médicos, propiedad, responsabilidad civil y seguros de carga para clientes privados y corporativos.
IC «Euroins Ucrania» es miembro de la Oficina de Seguros de Automóviles (Transporte) de Ucrania, de la Liga de Organizaciones de Seguros de Ucrania (LIOU) y de EBA (European Business Association).
En siete meses de 2025, Ucrania exportó verduras congeladas por valor de 6,1 millones de dólares, según un estudio analítico del Servicio Estatal de Política Agraria e Inversiones. La estructura de las exportaciones está dominada por productos como zanahorias congeladas, remolacha, apio, lechuga, achicoria y patatas.
El crecimiento de las exportaciones de verduras congeladas puede explicarse en parte por el rápido desarrollo del sector de las bayas en la agroindustria. Tras el rápido aumento de la producción de frambuesas, muchas empresas invirtieron en instalaciones de congelación. Aprovechando todo su potencial, ampliaron su gama de productos para incluir una gran variedad de frutas y verduras.
A pesar del fuerte crecimiento, Ucrania sigue siendo un importador neto de verduras congeladas: las exportaciones son inferiores a las importaciones. Esto indica el potencial acumulado para un mayor crecimiento y diversificación del surtido en el futuro.
Entre los mercados clave para las hortalizas congeladas ucranianas figuran Alemania, Israel, Bélgica, Italia, Polonia, Francia, Francia, Italia y Rumanía.
Las crecientes exportaciones de verduras congeladas son una señal de adaptación sectorial y de uso eficiente de los recursos. Especialmente impresionante es la diversificación hacia los productos congelados, un movimiento que permite a los productores ucranianos entrar en nuevos mercados y consolidarse de forma sostenible en los ya existentes. No obstante, el persistente déficit en la balanza de exportaciones e importaciones exige prestar atención a la calidad, la combinación de productos y el desarrollo de marcas. Un mayor apoyo a los transformadores locales, la modernización de las cadenas de congelación y logística y la promoción en los mercados extranjeros son factores clave para un mayor crecimiento.
La producción de armas ucranianas se organizará en Lituania, se llegó a un acuerdo en este sentido en una reunión entre los ministros de Defensa de los dos países, informó el martes el servicio de prensa del Ministerio de Defensa de Lituania.
«Durante una reunión bilateral entre el ministro lituano de Defensa Nacional, Dovilė Šakalena, y el ministro ucraniano de Defensa, Denys Shmyhal, se firmó un protocolo de intenciones sobre la producción de armas ucranianas en Lituania, y se discutieron los tipos de armas que se producirán y los pasos a seguir», dijo el ministerio en un comunicado en su página web.
El documento «prevé la producción conjunta de productos de la industria de defensa, la transferencia de tecnología, el desarrollo de proyectos y la localización de la producción en Lituania».
«Esto allanará el camino para una asociación a largo plazo, el fortalecimiento de la seguridad colectiva europea y la creación de cadenas de suministro sostenibles», dijo el Ministerio de Defensa de Lituania.
Según Šakalena, Lituania mantiene su firme compromiso de seguir apoyando a Ucrania. Según el ministro, «en los próximos años, está previsto destinar más de 200 millones de euros para apoyar a Ucrania en proyectos de armamento, sistemas antimisiles, desminado, rehabilitación, formación y apoyo a la industria de defensa de Ucrania.» En Kiev, el Ministro de Defensa lituano también anunció que Lituania tiene la intención de aportar hasta 30 millones de euros a la iniciativa PURL (Prioritised Ukraine Requirements List).
El ministro también se reunió con la cúpula de la Fuerza Aérea de las Fuerzas Armadas de Ucrania y con expertos en defensa aérea para debatir los retos, la experiencia y las innovaciones en defensa aérea.
«Discutimos las últimas decisiones de Ucrania en respuesta al cambiante entorno de la amenaza aérea y las innovaciones tecnológicas. Quiero garantizar la cooperación más eficaz para reforzar nuestra defensa aérea y responder a los cambios en las tecnologías y métodos utilizados por Rusia. Hemos acordado celebrar consultas periódicas entre expertos para aplicar la experiencia práctica al refuerzo de nuestras defensas aéreas», declaró Shakalene.
Según ella, «es extremadamente importante reforzar la vigilancia del espacio aéreo para detectar lo antes posible los drones rusos que se dirijan a Bielorrusia y violen posteriormente el espacio aéreo lituano. Con este fin, hemos acordado intercambiar información entre representantes de nuestras fuerzas aéreas.»
La semana pasada continuaron las negociaciones para los meses de agosto 2025, septiembre 2025 y siguientes. En total, 4 empresas formaron posiciones para la compra y venta de gas natural: LTC Electrum, GTS Operator de Ucrania, D.Trading y Ukrzaliznytsia.
Los precios de salida de los recursos en la sección del mercado a medio y largo plazo variaron mucho. Como resultado, hasta el viernes, el precio medio de salida de los recursos de septiembre en el GTS era un 3,33% superior al del lunes. La semana pasada sólo se vendieron posiciones compradoras. En total, se vendieron 20.700,00 miles de metros cúbicos de gas natural, 17.700 de los cuales fueron comprados por el GTSOU. Los ofertantes de la semana pasada formaron los siguientes precios de cotización:
En las secciones de gas natural transfronterizo, de depósito aduanero y de importación, los iniciadores formaron posiciones de salida, pero no se formaron precios de venta en estas secciones la semana pasada.
En el mercado a corto plazo de gas natural de la UEEX , los participantes realizaron ofertas en el mercado intradiario. Las operaciones se cerraron para la entrega al sistema ucraniano de transporte de gas. El precio medio ponderado del DAM el viernes 15 de agosto fue de 20200 UAH sin IVA.
Mercado europeo
Los precios del gas bajaron la semana pasada. Los futuros del TTF bajaron a unos 32 euros/MWh. Las existencias de gas siguen creciendo y los riesgos geopolíticos no crearon un nuevo sobresalto a corto plazo. Los constantes suministros de gas de Noruega y las elevadas importaciones de GNL compensaron algunos de los problemas.
Al mismo tiempo, el panorama energético se vio sacudido por varios movimientos estratégicos: Centrica y ECP (Energy Capital Partners) adquirieron Isle of Grain, la mayor terminal de GNL de Europa, por unos 1.500 millones de euros, enviando una clara señal al mercado sobre la dependencia a largo plazo del gas importado, aun cuando cayera la demanda para su uso en el sector eléctrico. Además, Centrica ha firmado un acuerdo con la estadounidense Devon Energy para suministrar el equivalente a cinco cargamentos anuales de GNL durante una década: otro cimiento para la seguridad energética de Europa.
Los contratos a un mes vista en todos los centros analizados mostraron una tendencia diferente a los precios al contado, con un aumento medio del 1,64%. Los precios trimestrales se situaron por término medio un 4,68% por encima de los precios al contado. Los precios a plazo estacionales, con una media de 35,50 euros/MWh, tendieron a aumentar una media del 5,77% respecto a los precios al contado.
Los futuros de septiembre para el GNL en Asia, el índice JKM Platts Future, se liquidaron el 14 de agosto a 426,38 dólares estadounidenses por tcm. Dólares estadounidenses por mil metros cúbicos. Los futuros del marcador de GNL del noroeste de Europa cerraron a 393,80 dólares por tcm. dólares estadounidenses/mil metros cúbicos.
Las terminales europeas de GNL operaron el 13 de agosto con una capacidad media del 79,81%.
A 13 de agosto de 2025, las existencias de GNL en la UE ascendían a 4.336 mcm, según los Inventores Agregados de Almacenamiento de GNL.
El nivel de almacenamiento del mayor exportador de GNL, Estados Unidos, según los últimos datos de la EIA a 8 de agosto de 2025, era de 3,186 bcf, lo que supone un 6,6% más que la media de los últimos cinco años.
Esta semana, los precios del petróleo han bajado; por ejemplo, el Brent cotiza entre 66 y 67 dólares por barril. La OPEP+ ha anunciado un aumento significativo de la producción (más de 500.000 barriles diarios desde septiembre), y el desequilibrio entre la oferta y la demanda empieza a suavizarse a medida que se acaba gradualmente la temporada alta de suministro.
La reunión entre Trump y Putin en Alaska pone en vilo al mercado. Si se suavizan las sanciones contra Rusia, los precios podrían bajar, incluso por debajo de los 60 dólares por barril. Por el contrario, si ocurre lo contrario, el enfrentamiento se recrudecerá y los precios podrían dispararse al alza, acercándose o incluso superando los 80-90 dólares por barril.
Balance del gas en Ucrania
Durante la semana, las importaciones de gas natural de Europa alcanzaron una media de 21 millones de metros cúbicos diarios (1 millón de metros cúbicos más que la semana anterior), procedentes de Hungría, Polonia, Moldavia y Eslovaquia. Se utilizó sobre todo la dirección húngara, aunque la cuota de otras direcciones siguió siendo alta. Ucrania tenía almacenados unos 10,4 bcm. Prácticamente no hubo retiradas. La inyección fue de unos 51 millones de metros cúbicos al día.
Lo más destacado de la semana
Por primera vez se concede un préstamo de 500 millones de euros para la importación de gas a Ucrania en el marco del programa Hi-Bar del MIF de la UE , que no requiere garantía estatal ucraniana, informa Gas United. El MIU – Marco de Inversión en Ucrania – es el componente de inversión del programa del Mecanismo para Ucrania destinado a la rehabilitación de las infraestructuras energéticas. La financiación se lanzó en la URC-2024 de Berlín. El BERD aportó fondos para la importación de gas en el marco de la facilidad Hi-Bar, cuyo objetivo es eliminar las barreras a la movilización de la financiación necesaria para acelerar la transición del sector energético hacia el net-zero, que implica la menor reducción posible de las emisiones de gases de efecto invernadero.
En Ucrania se ha producido una esperada reactivación de la construcción de almacenes de hortalizas, con predominio de las instalaciones pequeñas y medianas, según declaró a SEEDS en una entrevista Andriy Marushchak, director comercial de Van Dyke Techs. Según él, este formato permite a las explotaciones satisfacer rápidamente las necesidades locales, pero «el almacenamiento no lo es todo»: sin un desarrollo paralelo de la transformación, el efecto será limitado.
Según el experto, actualmente la construcción es más activa en las regiones de Lviv, Khmelnytsky, Vinnytsia, Cherkasy, Odesa, Dnipro y Chernihiv. En la decisión de los agricultores influyó el elevado coste de la logística: «Ya no es tan rentable transportar cebollas 400-800 km como cultivarlas y almacenarlas más cerca del mercado», afirma Marushchak.
Las áreas más prometedoras para un lanzamiento rápido son las patatas fritas, el puré de patatas deshidratado y las patatas peladas/preparadas; en el caso de las cebollas, el pelado, la congelación y el secado. En los países donde ya funciona la transformación, los agricultores han aumentado gradualmente el almacenamiento de 3 a 30 mil toneladas o más; es lógico que el mercado ucraniano siga la misma trayectoria, subraya el experto.
El consumo de verduras en Ucrania es inferior al 30% de las recomendaciones de la OMS (≈150-200 g al día frente a 600 g), lo que limita la demanda más allá del «borscht set». En una estructura de consumo típica, la proporción de patatas es del 50-60%, la de coles – ~10%, la de zanahorias – ~5%, y la de remolacha – «muy poca», dijo Marushchak.
Para el funcionamiento estable de las plantas de almacenamiento y transformación, es importante que los agricultores formen lotes de productos básicos y cumplan contratos a largo plazo a través de cooperativas gestionadas profesionalmente, un modelo que ha funcionado con éxito en la UE, según el experto.
https://www.seeds.org.ua/ovochesxovishh-v-ukraini-stane-bilshe-fermeri-pochali-aktivne-budivnictvo/
construcción, instalaciones de almacenamiento de hortalizas, UCRANIA
