Rumanía, Bulgaria y Turquía han acordado ampliar las funciones del grupo conjunto de seguridad contra las minas en el mar Negro, añadiendo a su mandato la protección de las infraestructuras críticas.
El acuerdo se alcanzó durante la cumbre de la OTAN celebrada en Ankara. Se trata de ampliar las competencias del Grupo de Trabajo de Contramedidas contra las Minas del Mar Negro (Mine Countermeasures Black Sea Task Group), que hasta ahora se había centrado principalmente en la búsqueda y desactivación de minas en el Mar Negro.
Según datos de Reuters, el nuevo mandato prevé la protección de instalaciones energéticas y de telecomunicaciones, así como de tuberías submarinas, que sean propiedad de estos tres países o estén explotadas por ellos.
El Ministerio de Defensa de Rumanía ha declarado que la protección de las infraestructuras críticas en el Mar Negro requiere un enfoque global, integrado y a largo plazo. El ministerio también ha recordado que el memorándum para la creación del grupo de seguridad contra las minas fue firmado el 11 de enero de 2024 por los ministros de Defensa de Rumanía, Bulgaria y Turquía.
El grupo conjunto se convirtió en la primera iniciativa trilateral de este tipo entre los tres países de la OTAN con salida al mar Negro. Su objetivo inicial era mejorar la seguridad de la navegación tras la aparición de minas a la deriva en el mar como consecuencia de la guerra de la Federación Rusa contra Ucrania.
Según Reuters, desde su creación, el grupo ya ha desactivado más de 150 minas. La ampliación de sus funciones refleja la creciente preocupación de los países de la región por la seguridad de la infraestructura marítima, especialmente en el contexto del desarrollo de proyectos de gas en el mar Negro.
Para Ucrania, esta decisión reviste una importancia directa, ya que la seguridad del mar Negro afecta a la navegación, las rutas de exportación, la infraestructura energética y la situación naval general en la región. El refuerzo de la coordinación entre Rumanía, Bulgaria y Turquía también supone una mayor atención de la OTAN hacia la zona del Mar Negro.
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Grecia, Bulgaria y Rumanía impulsan la construcción de un corredor de transporte multimodal entre el mar Negro y el mar Egeo, que conectará los puertos, las vías férreas, las autopistas y los centros logísticos de los tres países con acceso a las fronteras de Ucrania y Moldavia.
El proyecto formará parte de la Red Transeuropea de Transporte (TEN-T) de la UE. La Comisión Europea señala que el corredor más amplio «Mar Báltico – Mar Negro – Mar Egeo» conecta 11 países de la UE, así como Ucrania y Moldavia, uniendo los mares Báltico, Negro y Egeo.
El nuevo tramo entre Grecia, Bulgaria y Rumanía prevé tres ramales principales. La ramal occidental discurrirá por la ruta Atenas – Salónica – Promachonas – Kulata – Sofía – Vidin/Calafat – Craiova – Bucarest. La ramal central unirá Salónica y Alexandroupoli con las ciudades búlgaras de Svilengrad y Ruse, y continuará a través de Giurgiu y Bucarest hasta
Siret, en la frontera de Rumanía con Ucrania, así como a Ungheni, en la frontera con Moldavia. El ramal oriental conectará Alexandroupolis con los puertos búlgaros de Burgas y Varna y, posteriormente, con Constanza, en Rumanía.
Para coordinar el proyecto, los tres países crean la plataforma «Black Sea – Aegean Sea Corridor Platform», o BACP. La Comisión Europea informó de que Grecia, Bulgaria y Rumanía firmaron un memorando sobre el desarrollo de la infraestructura de transporte el 3 de diciembre de 2025 en Bruselas. El documento prevé la coordinación a nivel político y técnico, el intercambio de datos sobre los planes nacionales de inversión y la promoción conjunta de los proyectos prioritarios de la Red Transeuropea de Transporte (TEN-T).
El comisario europeo de Transporte, Apostolos Tzitzikostas, calificó el proyecto como un paso hacia el fortalecimiento del corredor estratégico norte-sur en el sudeste de Europa. Según él, una cooperación más estrecha entre Grecia, Bulgaria y Rumanía debería reforzar la conectividad para los ciudadanos y las empresas, así como aumentar la seguridad, la competitividad y la sostenibilidad de Europa en las regiones del Egeo, el Mar Negro y el Danubio.
La importancia del proyecto para la región va más allá de la mera modernización del transporte. El corredor puede proporcionar a Ucrania una vía logística adicional hacia el sur, con acceso a los puertos del mar Egeo, Bulgaria y Rumanía, además de reforzar el papel de Constanza, Burgas, Varna, Alexandroupoli y Salónica como centros neurálgicos para el comercio, la exportación agrícola, la carga industrial y el transporte de contenedores.
Para los Balcanes, esto supone además una oportunidad para reducir la dependencia de rutas saturadas o vulnerables. Tras el inicio de la guerra a gran escala contra Ucrania, la importancia de las rutas alternativas a través del Danubio, el mar Negro, Rumanía, Bulgaria y Grecia ha aumentado drásticamente. El ramal central hacia Siret podría convertirse, de hecho, en una prolongación de las rutas logísticas ucranianas hacia el sur de Europa.
El proyecto también es importante para la movilidad militar y en situaciones de crisis de la UE y la OTAN, pero su valor económico civil no es menor. Se trata de un transporte más rápido entre los tres mares, una mejor conexión de los puertos con el ferrocarril, la reducción de los costes logísticos y la creación de una infraestructura sostenible para el comercio entre Ucrania, Moldavia, los Balcanes, Europa Central y el Mediterráneo.
Para Ucrania, supone una nueva ruta potencial hacia el Mediterráneo; para Rumanía, Bulgaria y Grecia, un refuerzo de su papel como países de tránsito; y para toda la región, un paso hacia una logística más sostenible entre el Báltico, el Mar Negro, el Danubio y el mar Egeo.
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La comunidad empresarial, unida por la Cámara de Comercio Americana en Ucrania (la Cámara), hace un llamamiento a los socios internacionales para que aumenten urgentemente las defensas aéreas y marítimas sobre Ucrania, en particular sobre la región de Odesa y las infraestructuras portuarias críticas del Mar Negro.
Rusia sigue destruyendo y humillando a las empresas estadounidenses en Ucrania. Los recientes ataques con misiles y drones de Rusia contra Ucrania y la región de Odesa
La situación actual plantea un riesgo directo de perturbación de las cadenas mundiales de suministro de alimentos y productos básicos, con consecuencias de gran alcance para los mercados internacionales y la seguridad alimentaria, como el aumento de los precios de los alimentos y el agravamiento del hambre en los países vulnerables.
Aunque es difícil estimar las pérdidas en tiempo real de los exportadores de cereales y oleaginosas, actualmente se calcula que ascienden a cientos de millones de dólares estadounidenses al mes. Sin un refuerzo sustancial de los sistemas de defensa aérea y marítima, tanto las empresas ucranianas como las internacionales se enfrentarán a problemas operativos críticos, como la imposibilidad de fletar buques y obtener cobertura de seguro para los buques, las tripulaciones y la carga.
La Cámara hace un llamamiento a los socios internacionales para que refuercen urgentemente la defensa aérea y marítima de Ucrania con el fin de salvar vidas civiles, garantizar la seguridad de las infraestructuras críticas, los puertos y la continuidad del comercio mundial y las cadenas de suministro de alimentos.
https://interfax.com.ua/news/press-release/1129438.html
Cámara de Comercio Americana, infraestructuras portuarias, Mar Negro, UCRANIA
El Grupo Vodafone y el segundo operador de telefonía móvil de Ucrania, Vodafone Ukraine (VFU), iniciarán la construcción de un nuevo sistema de cable submarino de alta velocidad en el Mar Negro para crear un corredor digital entre Europa y Asia, según informó la empresa en un comunicado el lunes.
La red submarina de fibra óptica de Kardesa conectará Ucrania, Bulgaria, Georgia y Turquía. Está previsto que el primer cable llegue a Bulgaria en 2027, seguida de Turquía, Georgia y Ucrania.
En su canal de Telegram, el Viceprimer Ministro Primero y Ministro de Transformación Digital, Mykhailo Fedorov, dijo que el presupuesto del proyecto supera los 100 millones de euros.
El operador móvil, a su vez, añadió que el contratista general del proyecto será Xtera, que implementa soluciones de telecomunicaciones submarinas llave en mano de alto rendimiento, construye y pone en funcionamiento sistemas avanzados de cable submarino en más de 60 países.
«Uno de los puntos clave de nuestra Estrategia para el Desarrollo de las Comunicaciones Electrónicas hasta 2030 es construir más redes troncales internacionales de Internet para crear una Internet sostenible en Ucrania», declaró Fedorov.
Según él, la región del Mar Negro recibirá 500 terabits por segundo adicionales de capacidad de Internet gracias a este enlace.
«Los cables submarinos proporcionan el 97-98% del tráfico internacional de Internet, por lo que este proyecto es importante para el desarrollo del ecosistema digital de toda la región», escribió Fedorov.
El Viceprimer Ministro aclaró que el proyecto garantizará la soberanía digital y la sostenibilidad de la infraestructura de telecomunicaciones, las inversiones en el sector de las telecomunicaciones, Internet de alta velocidad y seguro para los ucranianos, y también proporcionará un enlace en el tráfico de Internet entre Europa y Asia evitando a Rusia.
En el primer semestre de 2025, Vodafone Ucrania registró un descenso interanual del 13% en su beneficio neto, hasta los 1.705 millones de UAH, mientras que sus ingresos aumentaron un 15%, hasta los 13.518 millones de UAH.
La empresa aumentó sus inversiones un 66% en el primer semestre del año en comparación con el mismo periodo de 2024, invirtiendo más de 3.500 millones de UAH en infraestructuras críticas, lo que eleva sus inversiones totales en Ucrania a casi 19.000 millones de UAH durante los 3,5 años de guerra a gran escala. En el primer semestre de este año, el 51% de las inversiones se realizaron en la construcción y restauración de la red y su preparación para el apagón, el 31% en el mantenimiento de la red, el 11% en el desarrollo de líneas fijas y el 4% en el programa de intercambio de facturación.
«Vodafone Ucrania forma parte de NEQSOL Holding desde diciembre de 2019.
Turquía, Rumanía y Bulgaria lanzaron el lunes una operación conjunta de rastreo de minas en el mar Negro para mejorar la seguridad de la navegación, especialmente durante la exportación de grano ucraniano, informa Bloomberg.
La publicación señala que la iniciativa liderada por Estambul es la primera gran acción conjunta de los países del Mar Negro desde la invasión rusa de Ucrania en febrero de 2022 y se centra en la retirada de minas a la deriva en ciertas zonas del Mar Negro como consecuencia de la guerra.
«Rusia y Ucrania son productores clave de grano, y la guerra ha amenazado el paso seguro de mercancías. Kiev puso en marcha su propia ruta de exportación del Mar Negro el año pasado tras el fracaso de un acuerdo de corredor seguro respaldado por Rusia, Turquía y las Naciones Unidas. Ha impulsado con éxito las exportaciones y ha ayudado a la economía a crecer más rápido de lo previsto, pero la ruta sigue siendo arriesgada», escribe Bloomberg.
Entre las principales pérdidas marítimas, la publicación menciona un ataque con misiles rusos cerca del puerto ucraniano clave de Odesa contra un buque mercante, en el que murieron el capitán y otros miembros de la tripulación, así como un barco alquilado por Cargill Inc. que resultó dañado en noviembre por una explosión cuando salía de un puerto ucraniano en el Mar Negro.
Ucrania declaró en marzo que las exportaciones de sus puertos del Mar Negro casi habían vuelto a los niveles anteriores a la guerra, tras los repetidos ataques e interrupciones que siguieron a la invasión a gran escala de Rusia. Sin embargo, los puertos en torno a Odesa se enfrentan con frecuencia a ataques de Rusia que siguen interrumpiendo las operaciones, recordó Bloomberg.
