Grecia, Bulgaria y Rumanía impulsan la construcción de un corredor de transporte multimodal entre el mar Negro y el mar Egeo, que conectará los puertos, las vías férreas, las autopistas y los centros logísticos de los tres países con acceso a las fronteras de Ucrania y Moldavia.
El proyecto formará parte de la Red Transeuropea de Transporte (TEN-T) de la UE. La Comisión Europea señala que el corredor más amplio «Mar Báltico – Mar Negro – Mar Egeo» conecta 11 países de la UE, así como Ucrania y Moldavia, uniendo los mares Báltico, Negro y Egeo.
El nuevo tramo entre Grecia, Bulgaria y Rumanía prevé tres ramales principales. La ramal occidental discurrirá por la ruta Atenas – Salónica – Promachonas – Kulata – Sofía – Vidin/Calafat – Craiova – Bucarest. La ramal central unirá Salónica y Alexandroupoli con las ciudades búlgaras de Svilengrad y Ruse, y continuará a través de Giurgiu y Bucarest hasta
Siret, en la frontera de Rumanía con Ucrania, así como a Ungheni, en la frontera con Moldavia. El ramal oriental conectará Alexandroupolis con los puertos búlgaros de Burgas y Varna y, posteriormente, con Constanza, en Rumanía.
Para coordinar el proyecto, los tres países crean la plataforma «Black Sea – Aegean Sea Corridor Platform», o BACP. La Comisión Europea informó de que Grecia, Bulgaria y Rumanía firmaron un memorando sobre el desarrollo de la infraestructura de transporte el 3 de diciembre de 2025 en Bruselas. El documento prevé la coordinación a nivel político y técnico, el intercambio de datos sobre los planes nacionales de inversión y la promoción conjunta de los proyectos prioritarios de la Red Transeuropea de Transporte (TEN-T).
El comisario europeo de Transporte, Apostolos Tzitzikostas, calificó el proyecto como un paso hacia el fortalecimiento del corredor estratégico norte-sur en el sudeste de Europa. Según él, una cooperación más estrecha entre Grecia, Bulgaria y Rumanía debería reforzar la conectividad para los ciudadanos y las empresas, así como aumentar la seguridad, la competitividad y la sostenibilidad de Europa en las regiones del Egeo, el Mar Negro y el Danubio.
La importancia del proyecto para la región va más allá de la mera modernización del transporte. El corredor puede proporcionar a Ucrania una vía logística adicional hacia el sur, con acceso a los puertos del mar Egeo, Bulgaria y Rumanía, además de reforzar el papel de Constanza, Burgas, Varna, Alexandroupoli y Salónica como centros neurálgicos para el comercio, la exportación agrícola, la carga industrial y el transporte de contenedores.
Para los Balcanes, esto supone además una oportunidad para reducir la dependencia de rutas saturadas o vulnerables. Tras el inicio de la guerra a gran escala contra Ucrania, la importancia de las rutas alternativas a través del Danubio, el mar Negro, Rumanía, Bulgaria y Grecia ha aumentado drásticamente. El ramal central hacia Siret podría convertirse, de hecho, en una prolongación de las rutas logísticas ucranianas hacia el sur de Europa.
El proyecto también es importante para la movilidad militar y en situaciones de crisis de la UE y la OTAN, pero su valor económico civil no es menor. Se trata de un transporte más rápido entre los tres mares, una mejor conexión de los puertos con el ferrocarril, la reducción de los costes logísticos y la creación de una infraestructura sostenible para el comercio entre Ucrania, Moldavia, los Balcanes, Europa Central y el Mediterráneo.
Para Ucrania, supone una nueva ruta potencial hacia el Mediterráneo; para Rumanía, Bulgaria y Grecia, un refuerzo de su papel como países de tránsito; y para toda la región, un paso hacia una logística más sostenible entre el Báltico, el Mar Negro, el Danubio y el mar Egeo.
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