Ukrzaliznytsia (UZ) no recibirá financiación del presupuesto estatal en 2024; al mismo tiempo, en 2023, se redujo en 2,4 veces en comparación con 2022, hasta 4.179 millones de UAH, según una presentación realizada por Yevhen Lyashchenko, presidente del consejo de UZ, durante una conversación con periodistas.
En 2022, el presupuesto estatal asignó 10.095 millones de UAH a UZ. Los fondos fueron asignados para el buen funcionamiento del transporte ferroviario bajo la ley marcial, así como para trabajos de reparación de emergencia en instalaciones de infraestructura ferroviaria, reparación de tracción y material rodante, y pago de salarios, dijo UZ.
Además, los fondos asignados con cargo al presupuesto estatal se utilizaron para financiar el diseño y la ejecución de las obras para restablecer el ancho de vía estándar europeo de 1435 mm desde la estación de Chop hasta la estación de Uzhhorod, con una ampliación del andén de la estación de ferrocarril de Uzhhorod. Se destinaron 6 millones de UAH a estos fines. Casi 83 millones de UAH se utilizaron como pago a posteriori de un lote de vagones de pasajeros entregados en virtud del contrato firmado en 2021.
De los 4.179 millones de UAH recibidos del presupuesto estatal en 2023, 1.905 millones de UAH fueron un pago anticipado por los coches de pasajeros bajo el contrato de suministro de 2023, 1.736 millones de UAH fueron un pago posterior por los coches de pasajeros bajo el contrato de suministro de 2021, y 538 millones de UAH se utilizaron para financiar proyectos de infraestructura.
Además, parte de los fondos se destinaron a la reconstrucción de instalaciones con la electrificación del tramo ferroviario Vasylkiv – Vasylkiv II, Cherkasy – Taras Shevchenko; reconstrucción de instalaciones con la electrificación del tramo Vasylkiv – Vasylkiv II. Taras Shevchenko; reconstrucción de la vía férrea en el tramo Goskordor – Mostyska II – Sknyliv (Lviv) con la construcción de una nueva terminal en la estación de Sknyliv; construcción de un puente de carretera ferroviario sobre el Dnipro en Kyiv (con accesos) en el tramo ferroviario Kyiv-Moskovsky – Darnytsia.
Ukrzaliznytsia (UZ) planea aumentar el tráfico de pasajeros en un 10% hasta los 27,5 millones de pasajeros en 2024, según la presentación realizada por el consejero delegado de la compañía, Yevhen Lyashchenko, durante una charla con periodistas el jueves.
Al mismo tiempo, se espera que los ingresos por pasajeros crezcan hasta los 10.600 millones de UAH en 2024, frente a los 9.300 millones del año pasado y los 5.300 millones del año anterior.
El crecimiento del tráfico de pasajeros está impulsado por la puesta en marcha de trenes en rutas internacionales, según una presentación de Ukrzaliznytsia. En concreto, los ingresos por tráfico internacional de pasajeros en 2023 ascendieron a 2.600 millones de UAH, frente a los 1.000 millones de UAH de 2022. De hecho, se transportaron 2,1 millones de pasajeros, frente a 1,1 millones en 2022 y 0,04 millones en 2021. En 2024, UZ espera transportar 2,3 millones de pasajeros, generando unos ingresos de 3.500 millones de UAH.
«El tráfico internacional, a diferencia del nacional, es rentable. Sólo alcanzamos el punto de equilibrio en la ruta Lviv – Rava-Ruska – Varsovia (operada por la empresa polaca SKPL, que recibe pagos de UZ por los servicios – IF-U)», dijo Lyashchenko.
En 2024, UZ también espera aumentar el tráfico nacional hasta los 25,2 millones de pasajeros, frente a los 22,8 millones del año pasado. Se espera que los ingresos por su transporte aumenten de 6.700 millones de UAH en 2023 a 7.200 millones.
La empresa recordó que en 2023 se designaron 15 nuevos trenes de pasajeros, con lo que el número de rutas nacionales aumentó a 66. Además, se designaron tres nuevas rutas internacionales. Además, se pusieron en marcha tres nuevas rutas internacionales: Viena-Budapest-Chop, Lviv-Rava-Ruska-Varsovia y Chop-Praga (operada por el operador ferroviario checo RegioJet – IF-U). El número de rutas internacionales en 2023 alcanzará las 25.
UZ tiene previsto renovar 63 coches de pasajeros en 2024, lo que aumentará la capacidad del servicio de pasajeros. También tiene previsto renovar la lavandería de Kiev, lo que mejorará la calidad del lavado y el volumen de ropa procesada.
La función de control de disponibilidad de asientos, que actualmente se está probando en la aplicación UZ, se lanzará en su totalidad. La empresa también tiene previsto integrar las pantallas en línea con un sistema GPS, perfeccionar los programas de fidelización y actualizar la clasificación de los coches en función de su marca, lo que facilitará a los pasajeros encontrar la categoría adecuada para ellos en función de la gama de servicios.
La construcción del tramo ferroviario Mostiska-Skniliv desde la frontera estatal con Polonia hasta Lviv comenzará este año, según ha declarado el Viceprimer Ministro de Rehabilitación – Ministro de Desarrollo Comunitario, Territorios e Infraestructuras, Oleksandr Kubrakov.
«Construcción del primer gran tramo de ancho europeo, Mostyska-Skniliv. Conectaremos nuestro ferrocarril con la red europea. Este es el primer proyecto, lo construiremos ya este año junto con socios y donantes europeos», dijo en el foro «Ucrania. Año 2024» el domingo.
Además, este año está previsto abrir varios puestos de control para el transporte por carretera en la frontera con Moldavia, Rumanía, Hungría y Polonia. También está en marcha el proceso de modernización de 23 puestos de control gracias a los esfuerzos de la Agencia de Restauración, añadió Kubrakov.
Como ya se informó, estaba previsto que la construcción de una eurovía estrecha (1.435 mm) en la dirección Mostiska-Skniliv comenzara en 2020. También en 2020, el Gobierno incluyó este proyecto en la lista de proyectos de inversión prioritarios hasta 2023. El proyecto tiene un coste estimado de 20,8 millones de dólares.
Ukrzaliznytsia tenía previsto finalizar las obras del proyecto de construcción de la vía a finales de 2023.
El tráfico ferroviario en la estación de ferrocarril Medyka (dirección Peremyshl), detenido debido al descarrilamiento de un tren de mercancías en Polonia, se reanudó, informa el servicio de prensa de «Ukrzaliznytsia».
«El tramo cercano a Medyka (Polonia) está abierto al tráfico, el tren №74 «Peremyshl – Kharkiv» acaba de salir con un retraso de 4 horas y 30 minutos. Los pasajeros del vuelo nº 31 «Zaporizhzhya – Peremyshl» ya están esperando los autobuses para el traslado a Cracovia», decía el canal de Telegram de Ukrzaliznytsia el miércoles por la noche.
JSC «Ukrzaliznytsia» (UZ) ha construido en sus propias instalaciones un granelero adaptado para el transporte tanto en ancho ucraniano 1520 mm como en ancho Euro 1435 mm, informó la compañía el viernes.
«Por primera vez en la historia de Ucrania hemos fabricado en las instalaciones de producción de Ukrzaliznytsia un transportador de grano adaptado al máximo para el transporte de mercancías en el territorio de Ucrania y en el ancho de vía de 1435 mm de los países de la Unión Europea», cita el comunicado al jefe de la junta directiva de UZ, Yevhen Lyashchenko.
Según él, Ukrzaliznytsia planea lanzar la producción en serie de tales vagones.
Según el comunicado de UZ, el nuevo desarrollo es un vagón tolva modelo 19-8005-U, diseñado para el transporte de grano y otras cargas alimentarias a granel. Su capacidad de carga es de 70 toneladas, el volumen de la caja de 104 metros cúbicos, ancho de vía 02-VM, cinco trampillas de carga y seis de descarga, velocidad de diseño de 120 km/h.
UZ señaló que el uso del nuevo vagón reducirá el coste de la logística y simplificará el procedimiento de homologación del transporte ferroviario internacional, ya que cumple los requisitos aplicables a las infraestructuras de los países de la UE.
Ukrzaliznytsia (Ukrzaliznytsia), con el apoyo de la Agencia de los Estados Unidos para el Desarrollo Internacional (USAID), elaborará un estudio de viabilidad del proyecto de eurovía que conectará la estación de Mostyska, en la frontera con Polonia, y Sknyliv (un pueblo de los suburbios de Lviv), según informó el viernes el Ministerio de Desarrollo Comunitario, Territorios e Infraestructuras (MCDI).
El memorando correspondiente fue firmado por el viceprimer ministro de Restauración, Oleksandr Kubrakov, la embajadora de EE.UU., Brigitte Brink, de UZ – jefe de la junta Eugene Lyashchenko y miembro de la junta Vyacheslav Eremin.
Se indica que el desarrollo ulterior del tramo de vía de 1435 mm de ancho incluirá su conexión con Uzhgorod, Kovel, Chernivtsi y, en una fase posterior, con Kiev y el este de Ucrania.
«La vía se utilizará no sólo para el transporte de mercancías, sino también para el tráfico de pasajeros en dirección a los países de la UE», declaró Kubrakov.
Destacó que una de las tareas importantes para aumentar la capacidad de exportación es modernizar y sustituir las vías y, si es necesario, construir otras nuevas.
«La firma del Memorando con USAID tendrá un impacto tangible en la recuperación de la economía ucraniana y contribuirá a los procesos de integración europea en general», afirmó el Viceprimer Ministro.
Anteriormente, el jefe de la junta directiva de la UZ, Yevhen Lyashchenko, declaró a la agencia de noticias Interfax-Ucrania que el diseño de la construcción de la Eurovía desde la frontera estatal con Polonia hasta Sknyliv estará terminado a finales de este año. Según él, la realización de este proyecto permitirá organizar la comunicación por la eurovía de Lviv a Cracovia, Praga y Viena.
Como ya se informó, estaba previsto que la construcción de la eurovía en dirección Mostyska-Sknyliw comenzara en 2020. También en 2020, el Gobierno incluyó este proyecto en la lista de proyectos de inversión prioritarios hasta 2023.
La estación de Sknyliw se encuentra en Lviv, a 5,5 km de la estación de Lviv, a 3 km del aeropuerto de Lviv y a 1 km de la estación de autobuses.
Eugene Lyashchenko, UKRZALIZNYTSIA, USAID, Олександр Кубраков
