Група компаній «Автострада», один із лідерів дорожньо-мостового будівництва в Україні, підписала договір з Харківським національним автомобільно-дорожнім університетом щодо старту програми дуальної освіти.
Дуальна форма навчання передбачає поєднання здобуття теоретичних знань у закладах освіти з отриманням практичного досвіду в умовах виробництва. В Україні подібні практики, покликані подолати розрив між теорією і тим, чого очікують від молодих фахівців роботодавці, тільки починають впроваджуватися.
Вже з 2022/2023 навчального року студенти ХНАДУ паралельно з навчанням зможуть працювати на дорожніх та мостових об’єктах «Автостради». Попередньо отримано понад 100 заявок на участь у програмі. Наразі завершується узгодження формату навчання, навчальних програм і критеріїв оцінки студентів.
Дуальна освіта, яка вперше була запроваджена у Німеччині у 60-х роках минулого століття, сьогодні активно практикується у низці європейських країн. Для України вона є новацією, яка тільки набирає обертів. «Автострада» готова максимально переймати європейський підхід і сприяти впровадженню проєкту, передаючи свої найкращі практики закладам освіти задля того, щоб навчальний процес вийшов на якісно новий рівень, а студенти мали глибокі знання щодо сучасних технологій та інновацій, які використовуються у дорожньо-мостовому будівництві, та набули досвіду роботи на новітній техніці.
Загалом, підхід через дуальну освіту дозволить готувати саме таких фахівців, у яких є потреба як компанії, так і ринку. Студенти зможуть з упевненістю розраховувати на те, що матимуть роботу за спеціальністю. Оплата навчання буде проводитись «Автострадою» згідно 3-сторонньої угоди.
«Участь у проєкті дуальної освіти є продовженням системного підходу “Автостради” до підготовки кадрів. У нас діють внутрішні програми розвитку та навчання персоналу, стажування, виробничі практики з гарантованим соціальним пакетом, а також стипендіальні ініціативи. “Автострада” оновлює матеріально-технічні бази профільних навчальних закладів. Співробітники компанії діляться досвідом зі студентами на відкритих лекціях, зустрічах та ознайомчих візитах на виробничі потужності компанії. Наша мета – популяризувати професію дорожника, щоб сприяти підготовці нового покоління фахівців та ліквідувати “кадровий голод”, який є у галузі», – зазначила HR-директор «Автостради» Катерина Васюта.
За словами ректора ХНАДУ Віктора Богомолова, реалізація проєкту дуальної освіти дозволить вивести підготовку майбутніх дорожників на якісно новий рівень та підвищити інституціональну спроможність університету. «Ми маємо потужну навчальну базу і прагнемо давати нашим студентам найактуальніші знання. Запуск дуальної форми навчання у партнерстві з “Автострадою”, яка є однією з найбільш інноваційних компаній на ринку – це можливість для них отримати повний комплекс необхідних практичних навичок. Учасники програми набуватимуть саме того досвіду, який дозволить їм досягти успіху в професії. У процесі навчання буде близько 50% практики. І не формальної, як часто буває з виробничою практикою на старших курсах. Це проходження стажувань для того, аби подолати прірву між теорією на лекціях та сучасними реаліями професії», – наголосив Віктор Богомолов.
«Автострада» вже тривалий час співпрацює з Харківським національним автомобільно-дорожнім університетом. У компанії працюють майже 50 випускників ХНАДУ, 35 з них обіймають керівні посади. Половина з тих, хто пройшов курс навчання, були переведені на посади інженерно-технічних працівників. Також фахівці «Автостради» проходять підвищення кваліфікації у ХНАДУ, а співробітники університету беруть участь у забезпеченні науково-технічного супроводу дорожньо-будівельних проєктів «Автостради».
Довідково
Група компаній «Автострада» – один із лідерів дорожньо-будівельної сфери, потужне сучасне українське підприємство, яке має власні виробничі ланцюги та є частиною холдингу MS|Capital. Здійснює капітальний ремонт та будівництво доріг і мостів. Має у власності понад 2,5 тис. одиниць спеціалізованої техніки та штат працівників 5,5 тис.
Активно обговорюваний останніми днями у Конгресі проект оборонного бюджету США на 2022 фінансовий рік передбачає виділення $300 млн на надання підтримки Україні, повідомляють у вівторок західні ЗМІ.
Цю суму, зокрема, передбачається витрачати на підтримку українських збройних сил.
Крім того, $150 млн пропонується виділити на ініціативу гарантування безпеки Балтійського регіону.
Загальний розмір оборонного бюджету, як передбачається, становитиме $770 млрд.
У сенаті США триває активне обговорення проекту. Сенатори-республіканці незадоволені тим, що низка запропонованих ними поправок не виноситься на голосування. Без підтримки хоча б частини республіканців демократи, які мають у сенаті більшість місць, не можуть завершити процедуру затвердження оборонного бюджету.
Англомовна газета Kyiv Post з 8 грудня відновлює щоденне онлайн-висвітлення новин, анонсував її генеральний директор Люк Шеньє (Luc Chénier) у листі, поширеному у вівторок.
“Kyiv Post відновить щоденне висвітлення новин в інтернеті з 8 грудня. Ми зібрали команду захоплених та досвідчених журналістів, які поділяють цінності Kyiv Post та відданість якісній журналістиці, яка надаватиме вичерпні новини, ідеї, думки та розваги. Починаючи з середи, 8 грудня, ми продовжимо нашу місію із забезпечення міжнародної та внутрішньої аудиторії важливим висвітленням українських справ і залишатимемось маяком демократії та об’єктивності”, – йдеться в листі.
У ньому також нагадується, що Kyiv Post прийняв стратегічне рішення видалити свій платний доступ і зробити весь контент безкоштовним онлайн для максимально широкої міжнародної аудиторії.
“Ми поважаємо рішення деяких передплатників скасувати свою передплату після тимчасового призупинення публікацій 8 листопада, тоді як інших (передплатників – ІФ) торкнулася подальша технічна помилка, яка призвела до подальших скасувань… Повернення коштів почалося і триватиме доти, доки всіх відповідних передплатників не буде повернуто”, – наголосив Шеньє.
За його словами, Kyiv Post перебуває в тісному контакті зі своїм глобальним постачальником послуг з обробки платежів, який запевнив, що оброблятиме всі платежі з повернення у найкоротші терміни.
Гендиректор також додав, що протягом 2022-2023 років планується включити кілька нових послуг Kyiv Post різними мовами, зокрема французькою, арабською, українською, німецькою та російською.
Як повідомлялося, звільнений 8 листопада 2021 року колектив англомовного українського медіа Kyiv Post запропонував власнику медіа Аднану Ківану продати Kyiv Post.
На думку редакції, Ківан закрив газету з метою відплати за спротив колективу втручанню власника в роботу незалежної редакції.
Згодом звільнена команда Kyiv Post заявила про запуск нового ЗМІ, редакцію якого очолить колишній заступник головного редактора Ольга Руденко.
Генеральним директором англомовної газети Kyiv Post став Люк Шеньє (Luc Chénier), який вже обіймав цю посаду в 2016-2018 роках. За словами нового СЕО видання, рішення про зупинення випуску газети від 8 листопада 2021 року було ухвалено після “повного розриву відносин зі співробітниками видання через протидію планам масштабного розширення Kyiv Post”.
Агентству “Інтерфакс-Україна” стало відомо, що видавець планує зберегти друковану версію Kyiv Post, а також запустити українську версію проекту.
Новий СЕО Шеньє планує обговорити із раніше звільненою редакцією Kyiv Post можливість продовження співпраці, повідомили агентству “Інтерфакс-Україна” у прес-службі видання.
Ківан купив Kyiv Post у бізнесмена Мохаммада Захура у 2018 році.
За даними системи “СПАРК-Інтерфакс”, ТОВ “Бізнесгруп”, яке є видавцем Kyiv Post і на 60% належить Ківану (ще 40% володіє партнер Ківана за низкою інших проектів Ольга Павлова), у 2019 році отримало 6,649 млн грн збитку, а 2020 року збільшило збитки на 64,2% – до 10,914 млн грн. Якщо 2019-го компанія отримала дохід від операційної діяльності у розмірі 5,682 млн грн, то 2020-го збиток від цієї діяльності становив 10,914 млн грн.
АТ “Укрзалізниця” (УЗ) призначає два додаткові потяги до Перемишля (Польща); потяги №27/28 і №19/20 Львів-Перемишль курсуватимуть щодня, починаючи з 22 грудня.
Як повідомила прес-служба УЗ у вівторок, потяг №27/28 вирушатиме зі Львова о 19:15, а прибуватиме на кінцеву станцію о 21:05. З Перемишля відправлення буде о 06:56, а прибуття до Львова о 10:32.
Потяг №19/20 вирушатиме зі Львова о 04:13, до Перемишля прибуватиме о 06:03. Назад відправлення буде о 21:50, а прибуття до Львова – о 01:26.
Раніше УЗ вже призначила два додаткові потяги до Перемишля – з Одеси (№36/35) і Львова (№89/90).
Транзит природного газу через газотранспортну систему (ГТС) України у січні-листопаді 2021 року становив 38,3 млрд куб. м, що на 23,6% менше, ніж за аналогічний період 2020 року (50,1 млрд куб. м), свідчать дані ТОВ “Оператор ГТС України” (ОГТСУ).
Зокрема, у західному напрямку за 11 місяців транзитом поставлено 35,172 млрд куб. м газу (Словаччина – 24,849 млрд куб. м, Угорщина – 6,799 млрд куб. м, Польща – 3,524 млрд куб. м); у південному – 3,177 млрд куб. м (Молдова – 2,783 млрд куб. м, Румунія – 0,394 млрд куб. м).
У листопаді-2021 транзит становив 3,049 млрд куб. м, що на 15,8% більше за жовтень-2021 (2,634 млрд куб. м). Зокрема, в напрямку Словаччини транзит становив 2,418 млрд куб. м (+14,2% проти жовтня-2021), Польщі – 0,297 млрд куб. м (-13,2%), Молдови – 0,334 млрд куб. м (+89,8%).
Транзитні постачання газу з РФ до країн Європи минулого місяця не перевищили заброньованих річних потужностей. Середньодобові обсяги транспортування російського газу через ГТС України у листопаді становили 102 млн куб. м, що нижче за мінімальну “броню” за транзитною угодою (110 млн куб. м).
В ОГТСУ також зазначили, що заявки на транзит російського газу до Угорщини не надходять із 1 жовтня. На це не вплинула навіть аварія на Трансбалканському газопроводі та відсутність надходження газу із “Турецького потоку”.
Водночас завдяки послузі short-haul-митного складу в листопаді зросли обсяги постачання газу з території України до Угорщини – до 0,314 млрд куб. м.
“Попри “анонси” на початку листопада щодо збільшення обсягів транзиту газу до Європи через територію України, цього не сталося. Відбулася певна маніпуляція, коли транзит на початку місяця було зменшено до 57 млн куб. м на добу, а потім збільшено до 109 млн куб. м, передбачених транзитною угодою. Для порівняння: в аналогічний період у 2020 році транзит газу становив 178 млн куб. м на добу, у 2019-му – 277 млн. куб. м на добу”, – зазначив голова ОГТСУ Сергій Макогон.
Як повідомлялося, транзит природного газу через ГТС України у 2020 році становив 55,8 млрд куб. м, що на 37,7% менше, ніж за 2019 рік (89,6 млрд куб. м). Середньодобовий обсяг транзиту протягом року становив 153 млн куб. м за заброньованих 178 млн куб. м.
На українському газотранспортному коридорі у 2021-2024 рр. діє нова обов’язкова “броня” для “Газпрому” – 40 млрд куб. м (110 млн куб. м на добу) після 65 млрд куб. м (178 млн куб. м/добу) у 2020 році.
Обсяги вантажоперевезень річкою Дніпро у січні-листопаді 2021 року становили понад 13,2 млн тонн, що на 31% більше, ніж було за аналогічний період 2020 року.
Згідно зі статистикою, оприлюдненою на сайті Міністерства інфраструктури України, найбільше було перевезено: будматеріалів – 8,8 млн тонн (збільшення на 72%), зернових – понад 3,1 млн тонн (на рівні минулого року) та металопродукції – понад 1,1 млн тонн (зниження на 30%).
Крім того, за 11 місяців поточного року Дніпром було перевезено 24,5 тис. тонн небезпечних вантажів.
Кількість суднопроходів за зазначений період – 14,7 тис. (збільшення на 40%), зокрема внутрішні – 12,9 тис., морські – 1,8 тис.
Моніторинг суден річкою Дніпро здійснювала Річкова інформаційна служба філії “Дельта-лоцман” ДП “Адміністрація морських портів України”.
