Рудник “Суха Балка” (Кривий Ріг Дніпропетровської обл.), що входить до групи DCH Олександра Ярославського, у 2024 році планує збільшити виробництво залізної руди.
Згідно з інформацією в корпоративній газеті DCH Steel у четвер, через зупинки шахти ім. Фрунзе у 2023 році виробництво залізної руди. Фрунзе у 2023 році виробництво знизилося порівняно з 2022 роком.
“Однак з другої половини 2023 року ситуація покращилася, і в 2024 році ми плануємо наростити видобуток і реалізацію руди на 20%, відповідно й обсяги прохідницьких і бурових робіт. Передбачено кошти на капітальні ремонти, будівництво та придбання нового обладнання. Зокрема, у березні планується замінити шахтний скоп на шахті “Ювілейна”, – сказав головний інженер рудника Ігор Пільтек, слова якого наводяться у виданні.
За даними компанії, у 2023 році рудник випустив 941 тис. тонн товарної руди (у 2022 році – 1,469 млн тонн). План на 2024 рік – 1,134 млн тонн.
Рудник “Суха Балка” – одне з провідних підприємств гірничодобувної галузі в Україні. Видобуває залізну руду підземним способом. До складу рудника входять шахти “Ювілейна” та ім. Фрунзе. Фрунзе.
Група DCH у травні 2017 року придбала рудник у групи Evraz.
Кабінет міністрів України затвердив фінансовий план ПАТ “Укрнафта” на 2024 рік, згідно з яким чистий дохід компанії заплановано на рівні 118 млрд грн, чистий прибуток – 18 млрд грн.
“Також проєктом фінансового плану на 2024 рік передбачено: 31 млрд грн податків і зборів, 8,7 млрд грн – дивідендів державі”, – ідеться в прес-релізі компанії в середу.
Згідно з документом, 2023 року “Укрнафта” заробила 24 млрд грн чистого прибутку, сплатила 26 млрд грн податків і зборів та перерахує за підсумками року до бюджету понад 8 млрд грн дивідендів.
“У 2024 році компанія планує потужне зростання з інвестиціями в розвиток: початок буріння 30 нових свердловин, закупівля та встановлення обладнання світового рівня для інтенсифікації, оновлення мережі АЗК (автозаправних комплексів – ІФ-У)”, – заявив директор “Укрнафти” Сергій Корецький, чиї слова наведені у пресрелізі.
Як повідомлялося, “Укрнафта” ставить стратегічною метою до 2027 року подвоїти видобуток нафти і природного газу до 3 млн тонн і 2 млрд куб. м відповідно.
“Укрнафта” – найбільша нафтовидобувна компанія України, що є оператором національної мережі АЗС із 537 автозаправних станцій, з яких діють 456.
Найбільшим акціонером “Укрнафти” є НАК “Нафтогаз України” з часткою 50%+1 акція. 5 листопада 2022 року ставка Верховного головнокомандувача ЗСУ ухвалила рішення про передачу державі на частку корпоративних прав компанії, що належала приватним власникам, якою зараз управляє Міноборони.
Київстар, провідний оператор мобільного зв’язку в Україні, інвестує 5,8 млн грн у навчальну ініціативу допомоги дітям, що втратили одного чи обох батьків під час війни. Проєкт має на меті забезпечити IT-освітою та необхідними технічними пристроями для навчання понад 340 юнаків і дівчат старшої школи.
Мобільний оператор об’єднує зусилля з онлайновою ІТ-академією для дітей та підлітків GoITeens і благодійною платформою dobro.ua для запуску освітньої ініціативи, спрямованої на підтримку старшокласників, підопічних благодійного фонду «Діти Героїв», який опікується понад 7000 дітей, які втратили батьків через війну.
«ІТ-галузь в Україні продемонструвала неймовірне зростання, і ми у Київстар відчуваємо свій обов’язок сприяти розвитку потенціалу наших дітей. Це особливо важливо для тих, хто втратив батьків під час війни. Наша інвестиція в освіту та розвиток цифрової інфраструктури є відображенням соціальної відповідальності компанії та внеску у створення прогресивного майбутнього для України», – зазначив Олександр Комаров, президент Київстар.
Освітня програма від GoITeens втілює проєктний підхід, який не тільки дозволить юнакам і дівчатам успішно працювати на фрилансі або в IT-компаніях, але й засновувати власні технологічні стартапи ще до початку навчання в університеті. Київстар, підкреслюючи важливість доступу до сучасних технологій у навчальному процесі, частково забезпечує дітей, котрі цього потребують, ноутбуками. Це дозволяє їм не тільки активно брати участь у реальних проєктах, які відповідають вимогам сучасного IT-ринку, але й забезпечує практичними навичками та цінним досвідом, що є фундаментом для майбутньої кар’єри в галузі.
«Наша ціль – надати якісну освіту – потребує чималих зусиль і вкладень: у викладачів, матеріали й інфраструктуру. Ми вдячні Київстар за підтримку цієї важливої ініціативи, тому що 340 українських дітей отримають актуальну IT-освіту та можливість створити власну історію успіху. Це великий внесок у виховання дітей, чиї батьки були вбиті ворогом за нашу Незалежність», — розповів Вячеслав Поліновський, генеральний директор онлайнової ІТ-академії для дітей «GoITeens».
На благодійній платформі dobro.ua створений проєкт, аби кожен, хто бажає допомогти підліткам здобути IT-освіту, міг долучитися та зробити свій внесок у їхнє навчання та майбутнє України.
«Освітні проєкти завжди є у фокусі роботи нашої платформи. Освіта – це найкраща інвестиція, яку суспільство може зробити в своє майбутнє. Діти, котрі втратили під час війни батьків, потребують глибшої турботи та підтримки. Ми ніколи не зможемо повернути їм найближчих, але може спробувати якомога краще підготувати до дорослого життя, в якому вони будуть затребуваними спеціалістами», – підкреслила Ірина Гуцал, директорка благодійної платформи dobro.ua.
Київстар разом із партнерами закликає спільноту долучитися до ініціативи та навчити більшу кількість дітей, що втратили одного чи обох батьків під час війни. Наша мета – зібрати 1,2 млн грн і разом навчити 500 дітей.
Навчаймо наших дітей, бо нам тут жити!
Довідка про Київстар
Київстар — найбільший український оператор електронних комунікацій, що станом на вересень 2023 року обслуговував 24 млн абонентів мобільного зв’язку та понад 1,1 млн абонентів «Домашнього інтернету». Компанія надає послуги з використанням широкого спектра мобільних і фіксованих технологій, у тому числі 4G, Big Data, Cloud solutions, сервіси для кіберзахисту, цифрове ТБ та ін. Київстар допомагає абонентам, суспільству та країні долати складнощі воєнного часу. Від початку повномасштабної війни компанія виділила 1,8 млрд грн на підтримку ЗСУ, суспільства, абонентів. Єдиний акціонер Київстару – міжнародна Група VEON. Акції Групи знаходяться на фондових біржах NASDAQ (Нью-Йорк) та Euronext (Амстердам). Київстар 25 років працює в Україні та визнаний найбільшим платником податків на телеком-ринку, кращим роботодавцем і соціально відповідальною компанією.
Додаткова інформація: pr@kyivstar.net, www.kyivstar.ua
Довідка про GoITeens
GoITeens — онлайнова ІТ-академія для дітей і підлітків від 7 до 17 років. Українська продуктова EdTech-компанія, яка є частиною EdTech-компанії GoIT. За 8 років існування надала додаткову IT-освіту понад 50 тисячам дітей і підлітків. Навчає диджитал-професій від Digital Design до Python-розробників. Переможець Ukrainian Business Award 2023 в категорії освітніх послуг. Автор безоплатних благодійних марафонів патріотичного спрямування. За проєкт «Будуємо Україну майбутнього в Roblox» отримала нагороду Х-RAY у номінації «Метавсесвіт та штучний інтелект».
Довідка про dobro.ua
Благодійна платформа dobro.ua — перша в Україні платформа добра, фандрейзингова платформа, де ви можете швидко й ефективно залучати кошти на благодійні та соціальні проєкти будь-якого спрямування. Діяльність платформи забезпечує МБФ «Українська Біржа Благодійності» – фонд, який за 12 років роботи залучив на благодійність понад 704 000 000 грн, підтримав більш як 7 800 проєктів і став лауреатом усіх національних нагород у сфері благодійності.
Зміна видатків зведеного бюджету у 2021-2023 роках (%)
Джерело: Open4Business.com.ua та experts.news
Міжнародна поштово-логістична компанія Meest China, яка входить до холдингу Meest, оголосила про початок роботи на ще одному континенті. Мова йде про доставку вантажів з Китаю до країн Африки, зокрема до ПАР та Нігерії. Наразі доступна авіадоставка товарів із популярних китайських маркетплейсів – Taobao, 1688 та Pinduoduo.
Доставка з Китаю до країн Африки триває 9-12 днів. Також клієнтам доступні додаткові послуги – страхування вантажу, об’єднання посилок, ретельний огляд, фотозвіт та фотофіксація на складі.
«Кожна нова країна для нас – це новий виклик, а тут цілий новий континент. Готувались до запуску більше року, зібрали потужну команду для цього напряму, тому чекаємо гарних новин з сонячної Африки та стрімкого розвитку» – поділився Михайло Лимар, СЕО та керуючий партнер Meest China.
Нагадуємо, що Meest China доставляє вантажі з Китаю до України, Молдови, Польщі, Румунії, Хорватії, Узбекистану, Казахстану, Чилі, Мексики та ще понад два десятка країн світу. Також за останні кілька місяців компанія запустила доставку в Україну з Японії та Південної Кореї.
Довідка про компанію
Meest China працює з 2014 року та є наразі лідером у доставці з Китаю в Україну. Спеціалізація – доставка товарів з Китаю у форматі безмитних поштових посилок для особистого користування, а також доставка комерційних вантажів для бізнес-клієнтів. Має представництва в Китаї, Узбекистані, Польщі та Україні та власні склади в Україні та Китаї. Наразі компанія доставляє вантажі з Китаю до близько 30 країн світу, з Кореї та Японії – до України, а також надає послуги фрахту для доставки по всьому світу.
Компанія має 100% українське коріння та з перших днів вторгнення активно допомагає військовим, за що в 2023 році отримала подяку від головного управління розвідки МО України за систематичну допомогу та активну громадянську позицію у боротьбі за незалежність України
Більше про компанію та послуги: https://meest.cn/.
Компанія “Авто-Регіон”, ексклюзивний дистриб’ютор турецьких автобусів Temsa в Україні, у 2024 році планує реалізувати близько 100 автобусів цієї марки, що дасть змогу збільшити частку на ринку до 10% порівняно з 2% у 2023 році, коли було продано 20 автобусів, повідомив керівник напрямку виробництва автобусів Микита Гайдамаха.
“Минулого року наша частка була 2%, але це був початок спільного з Temsa виробництва автобусів в Україні, а цьогоріч плануємо продати щонайменше 100 автобусів насамперед за рахунок участі в держпрограмі “Шкільний автобус””, – повідомив він на прес-конференції в агентстві “Інтерфакс-Україна” в середу.
Гайдамаха уточнив, що до теперішнього часу компанії вдалося досягти рівня локалізації майже 20%, і зараз вона працює над збільшенням цієї частки в поточному році до 25%, з урахуванням вимог закону про локалізацію.
За його словами, в Україні зараз локалізовано дві моделі: міжміський автобус Prestij SX на 30 посадочних місць і шкільний автобус на базі цієї моделі.
“На сьогодні перші серійні партії цих моделей на фінальному етапі виробництва і з квітня будуть доступні в замовленні”, – уточнив Гайдамаха.
При цьому він додав, що для реалізації виробничої програми вже підписано великі контакти з українськими виробниками комплектуючих.
Як уточнив керівник відділу продажів компанії Олександр Бутенко, серед українських компонентів в автобусі – сидіння, склопакети, автономні системи опалення, елементи облаштування салону.
“Зараз тривають переговори з українською компанією про встановлення системи Smart Bus, а це і система оповіщення, яка може знаходити найближчі укриття, і навіть дає змогу батькам бачити дітей в автобусі”, – уточнив Бутенко.
Гайдамаха зі свого боку наголосив, що наразі компанія розробляє великий інвестпроєкт і планує його захистити з метою початку виробництва в Україні всіх автобусів модельної лінійки Temsa .
“Зокрема, вчора ми отримали першу оновлену модель туристичного автобуса на 55 посадочних місць, залучаємо інженерів для вивчення продукту, і будемо шукати шляхи його локалізації тут”, – сказав він.
Крім того, розглядається можливість створення шкільного автобуса з електродвигуном, проєкт якого планується реалізувати найближчим часом.
За його словами, шкільний автобус Temsa істотно дорожчий за моделі вітчизняних виробників, його вартість – 4950 тис. грн.
“Але ми не ставимо завдання конкурувати за ціною. Основна мета, яку ми поставили з нашими партнерами, – це не стільки розвиток виробництва, скільки перенесення досвіду і стандартів, що діють у світі, в Україну. Ми хочемо своїм прикладом показати, що такий транспорт доцільніший, і змінити наявний в Україні ринок”, – наголосив Гайдамаха.
Він висловив думку, що Україні, формуючи державну транспортну стратегію, треба розуміти, наскільки здешевлення і певна економія в закупівлях обернеться потім переплатою в майбутньому, коли прийде необхідність замінювати технікою, що відповідає євростандартам.
Гайдамаха звернув увагу, що сьогодні в Україні багато тендерів на постачання електробусів за кошти європейських фінансових інституцій залишаються без заявок і відкладаються через те, що виробники не можуть виконати умови замовника.
Крім того, на його думку, в законі про локалізацію “вузьким місцем” є неможливість покрити наявний в Україні попит на поставку туристичних автобусів для держструктур.
“З урахуванням закритого неба в Україні ми часто отримуємо заявки від держструктур на туристичні автобуси від 55 посадкових місць для перевезення співробітників за кордон, але такий транспорт в Україні серійно не виробляється, і таке виробництво вимагає великих інвестицій, досвіду і технологічної бази. Локалізувати його складно, і в результаті ми змушені відмовляти таким клієнтам”, – сказав Гайдамаха.
Керівник відділу продажів компанії Христина Братчикова зі свого боку зазначила, що в січні автобуси Temsa вже зайняли 11% ринку (за даними “Укравтопрому”) з реєстрацією 13 автобусів.
“Частка Temsa свідчить про довіру споживачів і про те, що бізнес дивиться в бік транспорту з екостандарами “Євро 6″. Сьогодні ринок автобусів сконцентрований навколо шкільних, але загалом попит на автобуси більший за пропозицію, і ми маємо запити на великі туристичні, і навіть на електротранспорт. Тому вважаємо, що цього року буде приріст ринку”, – зазначила вона.
Своєю чергою віце-президент Temsa з продажу та маркетингу Hakan Koralp зазначив, що компанія бачить великі перспективи в українському ринку і приділяє йому велику увагу.
“Ми почали переговори з “Авто-Регіоном” у 2021 році та у 2023-му підписали угоду про представництво. Ми активно вивчаємо вимоги закону про локалізацію, і раді, що “Авто-Регіон” отримав дозвіл Temsa на виконання робіт із доопрацювання незавершених транспортних засобів, таких як Prestij SX, в Україні, і ми впевнені, що це тільки початок”, – зазначив він.
Hakan Koralp зауважив, що на сьогодні Temsa має широкий модельний ряд від 7-метрових до 14-метрових міських та туристичних автобусів, має суттєву частку на автобусному ринку США та понад 10 тис. автобусів, що працюють на ринку Європи.
Заступник директора компанії Віталій Пасічний нагадав, що “Авто-Регіон” офіційно представляє в Україні, крім автобусної техніки Temsa, корейський бренд вантажних автомобілів і спецтехніки Daewoo Trucks та індійського виробника автомобілів TATA.
“У поточному році ми плануємо розширювати модельний ряд цих брендів, і якщо 2023 року в Україну було поставлено 65 вантажних пікапів Tata Xenon, то поточного планує близько 350. Крім того, планує продати близько 300 вантажних Daewoo Trucks, а за наявності замовлень і більше. Ми вже завезли середньотоннажний Daewoo повною масою 10 тонн, і до кінця року щось з’явиться і в ТАТА”, – зазначив він.
Пасічний зазначив, що співпраця з Daewoo була започаткована 2020 року. Постачали комунальні, комерційні, пожежні автомобілі. До теперішнього часу, за його словами, реалізовано понад 200 проєктів, а в Україні вже курсує понад 2,5 тис. авто цієї марки.
Основними перевагами пікапів ТАТА він назвав співвідношення ціна/якість і найбільш доступну ціну на пікапи на ринку України. При цьому Пасічний уточнив, що виробництво пікапів в Україні не планується.
Керівник технічного відділу компанії “Авто-Регіон” Віктор Ковбик зі свого боку повідомив, що компанія має в Україні сервісну мережу, і планує підписати до 20 сервісних договорів.
“Могли б і більше, але перешкода – воєнний стан і низка інших чинників”, – сказав він.
Водночас Ковбик зазначив, що партнери з початком повномасштабної війни не зупинили співпрацю. “І вже у квітні 2022 року відновили наші замовлення, почали реалізовувати проєкти навіть без передоплати, що говорить про довіру до нас”, – наголосив він.
За його словами, наявний у компанії склад запчастин для трьох брендів площею понад 1 тис. кв. м дає змогу забезпечувати три місяці безперебійної роботи без додаткового підвезення.
Крім того, компанія має три мобільні бригади для роботи у віддалених районах, а також безкоштовно ремонтує техніку для українських військових на сервісних станціях.
Говорячи про проблему компанії у зв’язку з мобілізацією, Пасічний зазначив, що наразі “Авто-Регіон” подає документи на внесення до списку підприємств критичної інфраструктури для можливості бронювання, оскільки компанія обслуговує автотехніку для комунальників і військових і має контракти з військовими.
Водночас він додав, що торік “Авто-регіону” вдалося збільшити кількість співробітників на 30%, насамперед завдяки залученню молодих фахівців.
Відповідаючи на запитання агентства “Інтерфакс-Україна”, Пасічний зазначив, що у 2022-2023 роках 90% продажів компанії становили держзакупівлі, оскільки бізнес поки що не готовий вкладати гроші та “більшою мірою купує дешеве або старе”.
При цьому зазначалося, що довгострокові прогнози авторинку в Україні в компанії не беруться будувати через війну.
“Є відкладений попит на авто, і прогноз поки що ускладнений через війну, але після перемоги прогнозуємо значний ривок і сподіваємося, що Україна повторить результати авторинку 2006-2007 років”, – резюмував Ковбик.
ТОВ “Авто-Регіон” зі статутним капіталом 230 тис. грн зареєстровано 2004 року в Києві. Спеціалізується на постачанні спецтехніки, вантажного транспорту, автобусів для міських, міжміських і туристичних перевезень. Має 10 офіційних сервісних центрів в Україні.
Власником 100% компанії є Дмитро Гайдамаха, який нині служить у ЗСУ.
За даними системи Сlarity, у січні-вересні 2023 року компанія наростила чистий прибуток в 11,6 раза до аналогічного періоду 2022 року – до 75,3 млн грн за зростання чистого доходу в 3,2 раза до 1 млрд 234 млн грн.
У 2022 році чистий дохід компанії зріс у 3,8 раза до 2021 року, до 656,2 млн грн, чистий прибуток становив 41,3 млн грн порівняно з 0,88 млн грн.
