По итогам 2024 года Украина произвела 7,1 млн тонн чугуна, из которых 1,3 млн тонн было поставлено на экспорт. Видимое потребление чугуна выросло до 5,8 млн тонн, что на 21% больше по сравнению с 2023 годом (4,8 млн тонн).
В мировом рейтинге нетто-экспортеров чугуна Украина поднялась на 10-е место с результатом 3,4 млн тонн, тогда как в 2023 году занимала 12-е место с 2,2 млн тонн.
Несмотря на положительную динамику в производстве и экспорте чугуна, Украина сохраняет позиции за пределами топ-20 экспортеров стали — статус, который она потеряла после 2021 года, когда экспортировала 15,7 млн тонн металлопродукции и занимала 10-е место в мире.
Украина в 2024 году увеличила видимое потребление стали (apparent steel use) на 5,9% по сравнению с 2023 годом — до 3,6 млн тонн с 3,4 млн тонн. В расчете на одного человека потребление составило 95 кг (против 93,4 кг в 2023-м). Это существенно ниже среднего глобального показателя — 214,7 кг/человек.
По данным Worldsteel, Украина в 2024 году произвела 7,6 млн тонн стали (в 2023-м — 6,2 млн тонн), заняв 22-е место в мировом рейтинге. Несмотря на рост, украинские компании не вошли в список 50 крупнейших мировых производителей стали, тогда как в 2014–2021 годах в нем присутствовала группа «Метинвест».
Среди мировых лидеров по производству стали в 2024 году остались China Baowu Group (130,09 млн тонн), ArcelorMittal (65 млн тонн), Ansteel Group (59,55 млн тонн), Nippon Steel (43,64 млн тонн) и HBIS Group (42,28 млн тонн).
Министерство развития громад и территорий Украины (Минразвития) и Министерство транспорта Норвегии договорились о продлении либерализации грузовых перевозок до конца 2025 года с возможностью автоматического продления.
«Транспортный безвиз» — это об усилении экономических связей, экономии ресурсов и эффективности бизнеса. Благодарен нашим партнерам из правительства Норвегии за поддержку этого решения. Работаем, чтобы в следующем году только расширять такие возможности», — приводятся в пресс-релизе слова вице-премьер-министра по восстановлению Украины — министра развития громад и территорий Алексея Кулебы.
Отмечается, что либерализация перевозок с Норвегией продлена уже во второй раз. Впервые такая договоренность между государствами была достигнута в августе 2023 года. Всего на сегодняшний день «транспортный безвиз» доступен с 35 странами, включая ЕС.
Минразвития напоминает, что водители должны иметь на борту сертификат подтверждения класса экологичности транспортного средства, чтобы воспользоваться условиям либерализации перевозок.
Как сообщалось, в апреле «транспортный безвиз» между Украиной и ЕС был продлен до конца 2025 года.
Премьер-министр Денис Шмыгаль заявляет, что в Украине засеяно 5,6 млн га яровых зерновых и зернобобовых культур и 7,7 млн га технических культур.
«Аграрии завершают четвертую весеннюю посевную в условиях полномасштабной войны. Засеяно 5,6 млн га яровых зерновых и зернобобовых культур. Мы достигли уровня прошлого года. Самые высокие темпы посева в Полтавской, Черниговской, Винницкой, Черкасской и Сумской областях», — написал Шмыгаль в телеграм-канале.
По его словам, особенность нынешнего сезона — увеличение площадей под яровой пшеницей, площадь посева которой на сегодняшний день составляет почти 220 тыс. га, что обусловлено спросом со стороны перерабатывающих предприятий и экспортеров.
«Также засеяно 7,7 млн га технических культур, из которых преобладает подсолнечник — 4,9 млн га и соя 2,3 млн га», — рассказал премьер.
Шмыгаль подчеркнул, что в целом засеянных площадей достаточно, чтобы обеспечить внутренние продовольственные потребности и сформировать экспортный потенциал.
Американская инвесткомпания Brookfield Asset Management вложит до 95 млрд шведских крон ($9,87 млрд) в дата-центр для искусственного интеллекта в шведском Стренгнесе близ Стокгольма, говорится в сообщении компании.
Объект расположится на участке площадью порядка 3,77 млн кв. футов (350 тыс. кв. м). Строительство займет 10-15 лет.
Шведский премьер-министр Ульф Кристерссон приветствовал планы Brookfield, написав в соцсети X, что дата-центр будет одним из крупнейших в своем роде в Европе.
В феврале стало известно, что Brookfield планирует инвестировать 20 млрд евро в строительство центров обработки данных и развитие ИИ-инфраструктуры во Франции в следующие пять лет.
Кому выписали самый большой штраф за езду на самокате в прошлом году
71 судебное дело, в котором фигурируют электросамокаты, зафиксировано в 2024 году, по данным поисковика по судебному реестру «Бабуся». Обычно за такое нарушение штрафуют на сумму от 340 до 34 тыс. грн, а иногда лишают водительских прав. Самый большой штраф получил мужчина, который управлял электросамокатом в нетрезвом состоянии из Одессы.
71 правонарушение, в которых фигурируют любители езды на электросамокатах, зафиксировано в прошлом году в Бабуше. За год таких дел стало на 42% больше. Уже в этом году судебный реестр насчитывает не менее 17 таких дел.
Обычно водители самокатов фигурируют в административных правонарушениях. Например, в этом году зафиксировано 13 административных и 4 уголовных дела. Для сравнения, в прошлом году было 64 административных и 7 уголовных дел соответственно.
Максимальный штраф за вождение в нетрезвом состоянии получил водитель электросамоката в Одессе в июне 2024 года. Оказалось, что мужчина не имел водительского удостоверения и не впервые катался на самокате пьяным. Суд назначил ему штраф в размере 34 тыс. грн, а также обязал уплатить судебный сбор. Стоит отметить, что если бы у обвиняемого были водительские документы, за такое нарушение его должны были бы лишить прав.
Еще по 17 тыс. грн штрафа получили 17 человек за последние два года. 15 из них управляли самокатом в состоянии алкогольного опьянения, еще двое – наркотического. Трем лицам запретили управлять транспортными средствами в течение года.
С 2023 года все электросамокаты (моноколеса, сигвеи и т. п.) признаны транспортными средствами, и это позволило полиции и судам привлекать водителей электросамокатов к административной ответственности на общих основаниях наравне с водителями автомобилей. Однако отдельных правил и ответственности для водителей электросамокатов до сих пор нет. Эту коллизию могли бы решить законопроекты 3023 от 2020 года и 10441 от 2024 года, которые уже долгое время находятся на рассмотрении ВРУ, отмечает Николай Полюхович, член совета ОО «U-Cycle (Ассоциация велосипедистов Киева)» по безопасности движения.
«Водителям электросамокатов нельзя двигаться по тротуарам, для них пока не предусмотрено движение по велоинфраструктуре, по которой могут двигаться только велосипедисты, что могло бы быть целесообразным из-за схожести их характеристик. Поэтому самокатники должны двигаться исключительно по проезжей части, руководствуясь ПДД на общих основаниях, за нарушение которых их и привлекают к ответственности — ведь транспортное средство, оборудованное электродвигателем, является источником повышенной опасности для других участников дорожного движения. Учитывая почти свободный доступ к управлению электросамокатами, а также все более растущую статистику привлечения к ответственности полицией и судами таких водителей, данный вопрос требует законодательного урегулирования», — комментирует Николай Полюхович.
Источник: https://opendatabot.ua/analytics/electroscooters-courts-2024
