Аукцион по продаже торгово-офисного комплекса (ТОК) Gulliver в Киеве не состоялся из-за отсутствия заявок, сообщил Ощадбанк вечером в среду в телеграм-канале.
«В связи с этим наблюдательные советы Ощадбанка и Укрэксимбанка будут определять дальнейшую стратегию реализации актива с учетом ситуации на рынке, готовности потенциальных инвесторов и рисков безопасности», – отмечается в информации.
Как сообщалось, государственные Ощадбанк и Укрэксимбанк в конце августа выставили ТОК Gulliver на открытый аукцион через систему «Prozorro.Продажи» со стартовой ценой 9 млрд 235,5 млн грн (без НДС) ($207 млн).
В состав лота входили торгово-офисный комплекс с паркингом общей площадью 151,805 тыс. кв. м на Спортивной площади, 1-а в Киеве и два земельных участка общей площадью 1,2512 га. Доля Ощадбанка в имуществе составляет 80%, Укрэксимбанка – 20%.
Продажа должна была стать завершающим этапом взыскания залогового имущества по одному из крупнейших проблемных корпоративных кредитов в банковской системе.
Консорциум госбанков начал финансировать строительство комплекса в 2006 году, его ввели в эксплуатацию в 2014 году. После нескольких реструктуризаций ООО «Три О», владевшее Gulliver, с июня 2024 года начало сокращать платежи по кредитам, а впоследствии полностью прекратило обслуживание долга.
26 июля 2025 года было принято решение о государственной регистрации права собственности на комплекс за консорциумом Ощадбанка и Укрэксимбанка в результате обращения взыскания на предмет ипотеки из-за невыполнения ООО «Три О» обязательств по кредитному договору.
В конце октября 2025 года комиссия по чрезвычайным ситуациям Ощадбанка признала опасной для людей и эксплуатации комплекса сложившуюся ситуацию, в частности из-за отказа работников ООО «Три О» передать в управление критически важные инженерные коммуникации. В декабре банк начал поэтапно открывать комплекс после устранения части причин чрезвычайной ситуации.
Как сообщает Relocation, Сьерра-Леоне расширила программу получения гражданства для иностранных инвесторов, добавив два новых варианта — ускоренное получение гражданства за 1 млн долларов и натурализацию посредством проживания в стране при инвестициях от 90 тыс. долларов.
Как сообщается в материалах программы Go-FOR-GOLD Sierra Leone, первый новый механизм предусматривает получение гражданства в ускоренном порядке при условии внесения 1 млн долларов.
Этот вариант ориентирован на состоятельных заявителей, которым требуется максимально быстрый процесс оформления гражданства. При этом программа предусматривает проверку происхождения средств и благонадежности заявителя.
Второй вариант значительно дешевле, однако предполагает фактическую связь инвестора со страной. Для участия необходимо инвестировать не менее 90 тыс. долларов в утвержденный бизнес или предприятие в Сьерра-Леоне.
После этого заявителю необходимо проживать в стране не менее 90 дней в году в течение пяти лет. После выполнения условий он получает возможность претендовать на гражданство путем натурализации.
Таким образом, минимальный срок физического пребывания за пять лет составляет 450 дней.
Новые варианты дополняют уже существующую программу инвестиционного гражданства Сьерра-Леоне, запущенную под брендом Go-FOR-GOLD.
Базовый инвестиционный маршрут предусматривает безвозвратный взнос в размере $140 тыс. для основного заявителя. За включение в заявление супруга или супруги необходимо уплатить дополнительный взнос, а для других иждивенцев установлены отдельные платежи.
Одной из особенностей программы является возможность получить гражданство без постоянного проживания в Сьерра-Леоне для участников основного инвестиционного маршрута.
Правительство страны позиционирует Go-FOR-GOLD не только как механизм привлечения иностранных инвесторов, но и как инструмент финансирования экологических и экономических проектов.
Сьерра-Леоне стала одним из новых участников быстрорастущего рынка программ получения гражданства за инвестиции. Подобные механизмы наиболее распространены в странах Карибского бассейна, где такие программы действуют в Антигуа и Барбуде, Доминике, Гренаде, Сент-Китсе и Невисе, а также Сент-Люсии.
Официальный источник: Go-FOR-GOLD Sierra Leone — официальная программа получения гражданства.
СК «Экспресс Страхование» в августе 2026 года урегулировала 252 страховых случая по обязательному страхованию гражданско-правовой ответственности автовладельцев (ОСАГО) с учетом прямого урегулирования на сумму свыше 16,4 млн грн.
Как сообщается на сайте страховщика, по сравнению с августом прошлого года объем страховых возмещений увеличился вдвое (+100,6%), а количество урегулированных случаев – на 57,5%.
По данным компании, по сравнению с августом прошлого года объем выплат за ущерб имуществу вырос более чем вдвое (+108,4%), а количество соответствующих страховых случаев увеличилось на 78,5%. В то же время количество случаев, связанных с ущербом жизни и здоровью, сократилось в 5,5 раза.
Изменилось и соотношение способов оформления страховых событий. По сравнению с августом 2025 года доля ДТП, оформленных с участием полиции, уменьшилась, тогда как доля европротоколов выросла с 41,9% до 57,1%. При этом объем выплат по страховым случаям, оформленным с участием полиции, увеличился на 69,3%, а по случаям, оформленным по процедуре европротокола, – на 124,6%.
«Результаты августа демонстрируют рост объемов урегулирования по ОСАГО по сравнению с аналогичным периодом прошлого года. Увеличение доли европротокола подтверждает рост осведомленности водителей об упрощенном механизме оформления ДТП», – отмечается в сообщении.
СК «Экспресс Страхование» основано в 2008 году при участии лидера украинского автомобильного рынка – «Укравто Групп». Специализируется на автомобильном страховании. Компания имеет более 300 страховых агентов по всей Украине и активно расширяет сеть партнерских СТО.
Украинская группа компаний «Кобзаренко», один из производителей прицепной сельскохозяйственной техники, запустила новую производственную площадку в Ковеле Волынской области и планирует к 2028 году довести ее мощность примерно до 350 машин в год.
На предприятии будут производить технику для работы с жидкими удобрениями и другими жидкостями, в частности машины для точного внесения удобрений, растворительно-заправочные станции и цистерны для транспортировки воды и жидких удобрений. Первые единицы оборудования на новой площадке уже изготовлены.
Компания намерена ежегодно инвестировать в развитие производства около 40 млн грн. По мере выхода площадки на запланированную мощность предполагается создание около 100 новых рабочих мест.
Запуск предприятия интересен и с точки зрения географии развития украинского машиностроения. Основные производственные мощности группы исторически расположены в Сумской области. Компания также имеет площадки в Липовой Долине и Ромнах, а за пределами Украины работает её польский завод Kobzarenko Sp. z o.o., который производит технику и одновременно выполняет функции сервисного центра для европейского рынка.
При этом компания продолжает расширять своё присутствие в ЕС. В 2026 году «Кобзаренко» принимала участие в отраслевых выставках в Румынии, Чехии, Словении и Польше. После выставки AGRA 2026 в Словении производитель сообщил о переговорах по расширению дилерской сети в Австрии и поиске нового партнера в Словении.
Таким образом, компания одновременно развивает европейскую сеть продаж и увеличивает производственные мощности в Украине.
Группа «Кобзаренко» работает с 1993 года и специализируется на производстве сельскохозяйственной техники, в частности тракторных прицепов, перегрузочных устройств для зерна, цистерн, техники для внесения удобрений и другого оборудования.
Источник: официальный сайт Kobzarenko.
агротехніка, ИНВЕСТИЦИИ, Кобзаренко, МАШИНОСТРОЕНИЕ, ПРОИЗВОДСТВО
Украинские сети АЗС пока не перекладывают в полной мере расходы, возросшие из-за российских атак, на потребителей, компенсируя их сокращением собственной прибыльности, однако возможности такого сдерживания цен ограничены, считает директор Консалтинговой группы «А-95» Сергей Куюн.
Как сообщил эксперт на своей странице в Facebook, специалисты «А-95» сравнили розничные цены на бензин и дизельное топливо с их таможенной стоимостью за последние три года.
Полученная разница включает логистические и операционные расходы АЗС, а также прибыль операторов. По расчетам «А-95», в 2026 году эта наценка не выросла, а даже несколько снизилась по сравнению с предыдущим годом, несмотря на существенное увеличение расходов топливных компаний.
Среди дополнительных расходов Куюн называет восстановление поврежденных АЗС и усиление их защиты. По его данным, установка антидроновой защитной конструкции над одной автозаправочной станцией может стоить около €100 тыс., а строительство временного укрытия — 1–1,2 млн грн.
В то же время растут расходы на персонал. По приведенным экспертом данным Государственной налоговой службы, официальные зарплаты сотрудников 40 крупнейших сетей АЗС за последний год увеличились на 20%. Дополнительные расходы возникают из-за необходимости организации работы и дежурств сотрудников в прифронтовых регионах.
«Иными словами, стабильность наценки была достигнута за счет сокращения прибыли», — отметил Куюн.
Наиболее сложная экономическая ситуация, по его оценке, сложилась на левобережной части Украины. Стоимость доставки топлива туда выше, чем в западные и южные приграничные регионы, тогда как существенной региональной дифференциации розничных цен практически нет.
Национальные сети могут частично компенсировать низкую рентабельность таких АЗС за счет более эффективных станций в других регионах. У небольших локальных операторов на востоке страны такой возможности часто нет.
По словам Куюна, часть местных АЗС сейчас работает с нулевой или отрицательной рентабельностью. Именно этим эксперт объясняет, почему некоторые заправочные станции после повреждения российскими беспилотниками уже не восстанавливаются: инвестиции в ремонт объекта в нынешней экономической ситуации могут не окупиться.
Дополнительным негативным фактором становится снижение объемов реализации топлива. Куюн связывает это как с последствиями атак на украинскую промышленность и соответствующим сокращением потребления, так и с высокой стоимостью нефтепродуктов на мировом рынке.
По мнению эксперта, пока что топливные сети фактически амортизируют часть роста расходов за счет собственных доходов, не перекладывая их полностью на конечную стоимость бензина и дизельного топлива.
Однако продолжительность такой ситуации ограничена.
«Сколько еще топливные сети смогут амортизировать рост цен за счет собственных доходов, сказать сложно. Думаю, что недолго», — отметил Куюн.
Таким образом, дальнейшая динамика цен на украинских АЗС будет зависеть не только от мировой стоимости нефти и нефтепродуктов и валютного курса, но и от способности операторов компенсировать растущие расходы на логистику, безопасность, восстановление инфраструктуры и персонал.
Источник: Сергей Куюн — публикация в Facebook.
Европейский банк реконструкции и развития может выделить 600 млн евро на оздоровление балансирующего рынка электроэнергии, заявил первый вице-премьер-министр по вопросам энергетики Украины Денис Шмыгаль после встречи с президентом ЕБРР Одиль Рено-Бассо.
«Украинским энергокомпаниям необходимо 600 млн евро финансирования для оздоровления балансирующего рынка. Мы чрезвычайно ценим участие ЕБРР в этом процессе и рассчитываем на поддержку банком этой реформы», — написал он в Telegram-канале.
По словам первого вице-премьера, стороны также обсудили приоритеты дальнейшего сотрудничества по всем направлениям. В настоящее время Украина совместно с ЕБРР реализует 13 проектов в сфере энергетики, которые охватывают практически всю энергетическую цепочку – от добычи и поставки газа до генерации и передачи электроэнергии, а также проекты в гидро- и возобновляемой энергетике. Общая стоимость портфеля – более 3 млрд евро.
Кроме того, Шмыгаль и Рено-Бассо скоординировали дальнейшее сотрудничество по привлечению новых взносов на восстановление Нового безопасного конфайнмента Чернобыльской АЭС в ходе Конференции доноров, которую планируется провести в ноябре в Париже.
