Общее собрание акционеров СК «КД Жизнь» (KD Life) 29 апреля 2026 года приняло решение выплатить дивиденды за 2025 год в размере 3,171 млн грн, сообщила компания в системе раскрытия информации НКЦБФР.
Как отмечается, выплата будет осуществляться в размере 88,054 грн на акцию. Ее проведут в течение шести месяцев с даты принятия такого решения.
По данным НБУ, СК «КД Жизнь» в 2025 году собрала 81,03 млн грн страховых премий, осуществила 14,4 млн грн выплат, получила чистую прибыль в размере 3,338 млн грн.
Компания «KD Life» — украинская компания, основанная в 2007 году холдингом KD Group.
Холдинг «KD Group» – лидер финансового рынка Восточной Европы, богатый опыт которого насчитывает почти 130 лет работы в сфере страхования жизни и рисков, управления финансами и инвестиционными фондами. В настоящее время услуги компании предлагают более 3 тыс. консультантов по всей территории Украины.
Парламент Швеции утвердил ужесточение правил получения гражданства: с 6 июня 2026 года общий минимальный срок проживания в стране для подачи заявления на паспорт увеличится с пяти до восьми лет.
Новые правила распространяются на взрослых заявителей. Миграционное агентство Швеции уточняет, что для отдельных групп будут действовать иные сроки, однако базовое требование увеличивается именно до восьми лет. Также вводятся более строгие критерии «упорядоченной жизни»: лица, совершившие преступления, будут вынуждены ждать дольше перед получением гражданства.
Реформа стала частью более широкой политики шведского правительства по ужесточению миграционных правил. Кроме увеличения срока проживания, власти также планируют обязательные требования по знанию шведского языка, основ общества и финансовой самостоятельности заявителей. По данным Reuters, ранее правительство предлагало требовать от кандидатов доход свыше 20 тыс. шведских крон в месяц, а также прохождение языкового и обществоведческого теста.
Библиотека Конгресса США, анализируя принятое решение Риксдага, отмечает, что новые требования по сроку проживания вступают в силу 6 июня 2026 года. При этом языковой тест должен начать применяться с 1 октября 2027 года или раньше, если такое решение примет правительство, а тест на знание общества будет введен в дату, определенную кабмином.
Одной из наиболее спорных частей реформы стало отсутствие полноценного переходного периода. Под действие новых правил могут попасть более 100 тыс. человек, чьи заявления уже находятся на рассмотрении. Это означает, что часть заявителей, которые рассчитывали на прежний пятилетний срок, может получить отказ или будет вынуждена ждать дольше.
Для иностранцев, которые планировали натурализацию в Швеции, реформа существенно увеличивает горизонт ожидания. Особенно заметно это может сказаться на трудовых мигрантах, беженцах, иностранных специалистах и семьях, которые уже несколько лет живут в стране и строили планы исходя из прежних правил.
Швеция в последние годы последовательно ужесточает миграционную политику после длительного периода более либерального подхода к приему иностранцев. Власти объясняют изменения необходимостью укрепить интеграцию, повысить требования к знанию языка и самостоятельности мигрантов, а также усилить доверие к институту гражданства. Критики реформы предупреждают, что ретроактивное применение новых правил может создать правовую неопределенность и снизить привлекательность страны для квалифицированных специалистов.
Польша готовит реформу процедуры получения гражданства, которая должна усложнить путь к польскому паспорту для иностранцев, следует из предложения Министерства внутренних дел и администрации Польши.
Согласно плану МВД, минимальный срок легального проживания в Польше для претендентов на гражданство должен быть увеличен до 8 лет. Эта модель предполагает 3 года временного проживания и затем 5 лет постоянного проживания. Сейчас для ряда категорий иностранцев путь к гражданству короче.
Реформа также предусматривает более жесткие интеграционные требования. Иностранцы должны будут подтвердить знание польского языка не ниже уровня B2, пройти государственный тест на знание истории, конституционных ценностей и принципов польского государства, а также подписать акт лояльности Республике Польша. Тест, по данным польских СМИ, может включать около 40 вопросов.
В МВД Польши объясняют реформу необходимостью повысить престиж польского гражданства и ввести четкие критерии, которые должны подтверждать интеграцию заявителей в польское общество.
Ужесточение правил происходит на фоне рекордного роста числа натурализаций. В 2025 году польское гражданство получили более 19 тыс. иностранцев. Крупнейшей группой стали граждане Украины — более 10 тыс. человек, далее следовали граждане Беларуси — 6,5 тыс. и России — 759 человек, сообщали польские СМИ со ссылкой на данные MSWiA.
В 2024 году польское гражданство получили 16,3 тыс. иностранцев, из которых примерно половину составляли украинцы. Для сравнения, в 2023 году гражданство Польши получили около 10 тыс. человек, а в 2019 году — 6,6 тыс.
Значительная часть украинцев получает польское гражданство через механизмы, связанные с Картой поляка и последующим постоянным проживанием. Это отличает их от части других мигрантских групп, для которых путь к гражданству чаще строится через работу, долгосрочное проживание или семейные основания.
Польша остается одной из главных стран пребывания украинцев после начала полномасштабной войны, а также одним из крупнейших рынков труда для украинских граждан. Ужесточение правил гражданства означает, что переход от временного или постоянного статуса к польскому паспорту может стать более долгим и формализованным.
«Арсенал Страхование» завершило урегулирование крупного страхового случая по имущественному страхованию и осуществило две выплаты на общую сумму более 114 миллионов гривен.
Пожар произошел на территории крупного производственно-складского комплекса в Днепре. В результате возгорания здания получили критические повреждения — от части помещений фактически остались лишь фрагменты конструкций.
По результатам технических обследований здания признаны аварийными: несущие конструкции полностью утратили прочность, часть из них обрушилась внутрь помещений. Комплекс подлежит полному демонтажу и новому строительству.
Страховое возмещение было осуществлено двумя частями:
— 51,9 млн грн выплачено 6 мая 2026 года;
— 62,3 млн грн выплачено 11 мая 2026 года.
«Урегулирование таких убытков — это чрезвычайно сложный процесс, требующий большого количества технических экспертиз, анализа конструктивного состояния зданий и детальной оценки масштабов повреждений. В данном случае речь шла фактически о полном уничтожении большого комплекса, поэтому процесс урегулирования был особенно кропотливым», — комментируют в «Арсенал Страхование».
Как сообщает Сербский Экономист, в водах Черногории все чаще фиксируют серебристополосую рыбу-пузыря Lagocephalus sceleratus, известную как фугу и относящуюся к числу наиболее опасных инвазивных видов Средиземноморья, сообщает Институт биологии моря Университета Черногории.
Научный советник Института биологии моря Александр Йоксимович заявил, что речь уже не идет о случайных находках. По его словам, этот вид присутствует у побережья Черногории почти десять лет и уже сформировал устойчивую популяцию в Адриатическом море.
Недавно фугу вновь обнаружили у побережья Будвы: рыба попала в рыболовную сеть. Специалисты предупреждают рыбаков и туристов, что такую рыбу нельзя употреблять в пищу и не следует пытаться самостоятельно ее разделывать или готовить.
Главная опасность связана с тетродотоксином — сильным нейротоксином, который может содержаться в органах, коже и тканях этой рыбы. Исследования по виду Lagocephalus sceleratus в Адриатике подтверждают наличие тетродотоксина, при этом токсин является опасным для человека при употреблении рыбы в пищу.
Эксперты подчеркивают, что термическая обработка не делает такую рыбу безопасной. Поэтому основной практический совет для рыбаков и отдыхающих — не употреблять найденную рыбу, не продавать ее и сообщать о находках профильным службам или Институту биологии моря.
Распространение фугу в Адриатике связывают с потеплением морской воды и изменениями в экосистеме Средиземного моря. Вид происходит из Индо-Тихоокеанского региона и распространяется в Средиземноморье как инвазивный вид, в том числе через Суэцкий канал. В 2025 году ученые также сообщили о находке этой рыбы у побережья Хорватии, что стало одним из самых северных подтверждений ее присутствия в Средиземноморье.
Для Черногории появление устойчивой популяции фугу имеет не только экологическое, но и экономическое значение. Рыба может наносить ущерб местному рыболовству, попадать в сети, повреждать улов и создавать дополнительные риски для туристических регионов побережья. Особенно чувствительными могут быть Будва, Бока-Которская бухта, Бар и другие зоны, где рыболовство и туризм тесно связаны с морской экосистемой.
КП «Киевпастранс» намерено закупить две кабины фуникулера, а также сопутствующие товары и услуги общей стоимостью 13 млн евро при финансовой поддержке Европейского инвестиционного банка (ЕИБ).
Согласно объявлению о проведении соответствующего тендера в тендерном приложении к Официальному вестнику ЕС, закупка будет финансироваться ЕИБ и Киевским горсоветом.
«Сумма доли финансирования ЕИБ в контракте не будет включать НДС или, если применимо, таможенные сборы и другие налоги на покупку товаров по данному тендеру. Любые такие НДС, сборы или налоги будут уплачены Договаривающимся органом из собственного бюджета», — говорится в сообщении.
Открытие предложений запланировано на 30 июня текущего года.
Первая поставка запланирована не позднее 18 месяцев с даты получения авансового платежа поставщиком, а в целом контракт рассчитан на 79 недель.
Предполагается, что кабина фуникулера должна быть оснащена быстрозарядными аккумуляторами, установленными в выдвижном или откидном коробке для доступа и обслуживания, с надлежащей защитой от коррозии.
Поставщик также должен предоставить сопутствующие товары, в частности, машины и линейное оборудование, тяговую систему, командное оборудование для управления, систему быстрой зарядки аккумуляторов на терминальных станциях.
Кроме того, предусмотрена поставка запасных частей и расходных материалов, инструментов для обслуживания, ремонта и диагностики, а также сопутствующих услуг (обучение персонала, ввод в эксплуатацию кабин фуникулера).
Киевский фуникулер проходит по крутому склону Владимирской горки и соединяет Подол с Верхним городом. Он был открыт в 1905 году, тогда же он был интегрирован в трамвайную систему города.
