Федеральная резервная система США (ФРС) 24 сентября представила два проекта правил для эмитентов платежных стейблкоинов в рамках реализации принятого ранее GENIUS Act.
Согласно предложению регулятора, подконтрольные ФРС эмитенты должны будут полностью обеспечивать выпущенные стейблкоины разрешенными резервными активами. К ним, в частности, относятся краткосрочные казначейские облигации США и другие высоколиквидные активы высокого качества.
Одновременно предлагается установить стандартизированные требования к капиталу эмитентов для покрытия кредитных и операционных рисков, требования к управлению рисками, а также отдельные правила для компаний, обеспечивающих хранение резервных активов стейблкоинов.
Второй документ устанавливает специальную процедуру для банков, подконтрольных ФРС и желающих выпускать собственные платежные стейблкоины. Банкам потребуется представить бизнес-план, финансовую информацию и другие документы.
Таким образом, после законодательного оформления рынка стейблкоинов американские регуляторы переходят к созданию практической системы надзора за эмитентами.
Член Совета управляющих ФРС Майкл Барр отдельно отметил необходимость обеспечить возможность надежного погашения стейблкоинов по номиналу даже в условиях рыночного стресса.
Период общественного обсуждения предложений продлится 60 дней после их публикации в Federal Register.
Национальный банк Украины (НБУ) отозвал у ООО «ФК «Артифишал Финанс Интеллидженс» лицензию на деятельность финансовой компании по оказанию такой финансовой услуги, как предоставление средств и банковских металлов в кредит.
Как сообщается на сайте НБУ, причиной такого решения стал отказ компании предоставить документы и информацию по запросам инспекционной группы, что сделало невозможным проведение внеплановой проверки, начатой 30 июня 2026 года.
Соответствующее решение Комитет по вопросам надзора и регулирования деятельности рынков небанковских финансовых услуг принял 28 сентября 2026 года.
ООО «ФК «Артифишал Финанс Интеллидженс» (Днепр) было зарегистрировано 3 февраля 2020 года. Размер уставного капитала составляет 21 млн грн.
Горнорудная компания Ferrexpo, основные активы которой находятся в Украине, в январе-июне текущего года сократила вложения в основные средства (the additions to property, plant and equipment) в 2,1 раза по сравнению с аналогичным периодом прошлого года — до $13,892 млн с $29,457 млн.
Согласно полугодовому отчету Ferrexpo, на конец 2025 года поступления основных средств составили $63,755 млн.
При этом отмечается, что в течение шестимесячного периода, закончившегося 30 июня 2026 года, чистая балансовая стоимость выбытия основных средств составила $5,509 млн (на 31 декабря 2025 года — $181 тыс., на 30 июня 2025 года — $1,218 млн). Общая сумма начисленной амортизации за этот период составила $12,951 млн (31 декабря 2025 года — $65,802 млн; 30 июня 2025 года — $34,418 млн).
Активы в стадии строительства включают незавершённые капитальные проекты на сумму $196,039 млн (31 декабря 2025 года – $197,838 млн; 30 июня 2025 года – $188,150 млн) и капитализированные расходы на вскрышные работы, выполненные до начала добычи, в размере $29,280 млн (31 декабря 2025 года – $31,223 млн; 30 июня 2025 года – $31,712 млн), относящиеся к частям рудных тел, ввод в эксплуатацию которых ожидается только в будущих периодах.
Кроме того, уточняется, что после начала добычи руды капитализированные затраты на вскрышные работы переносятся в состав горнодобывающих активов, и начинается начисление амортизации.
Балансовая стоимость основных средств включает капитализированные затраты на заимствования, связанные с квалификационными активами, на общую сумму $18,349 млн (по состоянию на 31 декабря 2025 года – $21,4 млн; по состоянию на 30 июня 2025 года – $23,826 млн). В течение периода, закончившегося 30 июня 2026 года, или сопоставимых периодов, капитализация затрат на заимствования не осуществлялась.
В сообщении поясняется, что тестирование активов группы на обесценение основано на прогнозах денежных потоков в течение оставшегося оцениваемого срока эксплуатации Горишнеплавнинско-Лавриковского и Еристовского месторождений, которые, согласно текущим утвержденным планам горных работ, должны завершиться в 2058 и 2048 годах соответственно.
Согласно отчету, долгосрочная финансовая модель группы постоянно обновляется. При этом учитываются текущие условия деятельности, в частности, в значительной степени зависящие от стабильности электроснабжения, цен на энергоносители, доступной логистической сети, а также от других потенциальных негативных факторов, обусловленных войной. Вследствие текущих ограничений ожидается, что производственная мощность, используемая для прогнозирования денежных потоков по базовому сценарию, составит примерно 32% от довоенного уровня в 2026 финансовом году, увеличится до около 63 % в 2027 году и восстановится до довоенных показателей во втором полугодии 2028 года.
Что касается ключевых допущений, то для прогноза денежных потоков на следующие пять лет была использована средняя индексная цена на железную руду (мелкая руда с содержанием железа 65%) на уровне $115 за тонну на условиях CFR (Северный Китай). Оценивая ожидаемую долгосрочную цену реализации, группа учитывает результаты внешнего и внутреннего анализа динамики спроса и предложения на международном рынке железорудных окатышей и концентрата в краткосрочной и долгосрочной перспективе, а также специфические локальные показатели спроса и предложения, влияющие на основных клиентов группы. В связи с ростом спроса на высококачественный концентрат и ожидаемой маржой, рассчитанной на основе прогнозируемых рыночных условий, доля производства концентрата в текущей долгосрочной модели существенно возросла.
В то же время ожидается, что группа будет корректировать соотношение железорудной продукции в своём производственном плане в соответствии с будущими рыночными условиями и с учётом оперативной ситуации, которая сложится в Украине к тому времени. Основные статьи расходов группы, в частности, расходы на производство и транспортировку, определяются с учётом местного инфляционного давления, динамики обменного курса гривны к доллару США, краткосрочных и долгосрочных тенденций спроса и предложения на энергоносители, а также ожидаемых изменений цен на сырье, связанное с производством стали, которые могут существенно повлиять на стоимость определенных производственных материалов. Что касается логистического маршрута через черноморские порты Украины, который в настоящее время недоступен, то, учитывая важность этого пути как для сторон конфликта, так и для мировых поставок зерна, руководство считает, что ситуация улучшится в 2027 году, и поэтому ожидает, что черноморские порты Украины вновь станут доступными для группы с целью осуществления продаж на определенные рынки.
Учитывая увеличение доли производства концентрата в текущей долгосрочной модели, руководство проанализировало, может ли это свидетельствовать о том, что активы, используемые для производства окатышей и концентрата, представляют собой две отдельные единицы, генерирующие денежные потоки (ОГГК).
После тщательного анализа руководство пришло к выводу, что и в дальнейшем целесообразно проводить тестирование необоротных операционных активов группы как одной ОГГК, учитывая высокий уровень вертикальной интеграции производства на основном дочернем предприятии группы — Полтавском ГОКе — и отсутствие в значительной степени независимых денежных потоков.
Сообщается также, что группа осуществляет операции на рыночных условиях с субъектами хозяйствования, находящимися под общим контролем Константина Жеваго и связанных с ним лиц. Такие операции считаются частью обычной хозяйственной деятельности. В течение 2025 года группа внесла залог в размере 5 млн грн (или примерно $120 тыс.) за представителя высшего руководства одной из дочерних компаний группы в Украине. Внесение залога было связано с судебными и другими правовыми разбирательствами, инициированными определенными государственными органами против дочерних компаний группы и представителей высшего руководства в Украине. В марте 2026 года суд отменил решение о залоге, после чего средства были возвращены дочерней компании. В течение первых шести месяцев 2026 года подобных платежей не осуществлялось.
Группа фактически не имеет долговых обязательств: по состоянию на 30 июня 2026 года она имела чистую денежную позицию в размере $21 млн (по сравнению с $47 млн по состоянию на 31 декабря 2025 года). За исключением обязательств по договорам аренды на общую сумму $10 млн (31 декабря 2025 года — $11 млн), по состоянию на 30 июня 2026 года и 31 декабря 2025 года у группы не было непогашенных процентных займов или кредитов.
По состоянию на 30 июня 2026 года долгосрочный корпоративный кредитный рейтинг и рейтинг долговых обязательств компании Ferrexpo, присвоенный агентством Moody’s, составлял Caa3 с «негативным» прогнозом. По запросу группы агентства Fitch и S&P больше не предоставляют рейтинги.
Как сообщалось, Ferrexpo завершила первое полугодие 2026 года с чистым убытком в $14,9 млн, что в 13,2 раза меньше показателя первого полугодия 2025 года, выручка снизилась в 2,3 раза — до $196 млн. Компания сократила капитальные затраты (CapEx) до $10 млн с $28 млн в январе–июне 2025 года, направив 88% этих затрат на проекты, необходимые для поддержания деятельности, и лишь 12% — на проекты развития.
Ferrexpo принадлежит 100%-ная доля ООО «Еристовский ГОК», 99,9% — ООО «Белановский ГОК» и 100% акций ЧАО «Полтавский ГОК».
Количество вакансий во втором квартале текущего года выросло на 13% по сравнению с первым кварталом, в то время как количество резюме увеличилось на 75% по сравнению с аналогичным периодом 2025 года, свидетельствует первый аналитический срез интерактивного инструмента квартальной аналитики платформы по поиску работы robota.ua.
Согласно этим данным, больше всего вакансий во II кв. 2026 г. в Киевской области (136,7 тыс., или 40,6% от общего количества). Также активно ищут работников во Львовской (26,8 тыс., или 8%), Днепропетровской (25,8 тыс., или 7,6%), Одесской (19,3 тыс., или 5,7%) и Харьковской областях (17,6 тыс., или 5,2%).
С начала года количество вакансий постепенно растет после спада в ноябре-декабре 2025 года до 92,4 тыс. Так, в январе 2026 года было 101,2 тыс. предложений о работе, в феврале — 105,8 тыс., в марте — 110,5 тыс., в апреле — 113,2 тыс., в мае тенденция замедлилась, и на рынок поступило почти столько же вакансий, сколько и месяц назад — 113,3 тыс.
Ожидания относительно зарплаты несколько ниже предложений работодателей: в мае предлагаемая ими заработная плата составляла 28 тыс. грн против 25 тыс. грн, на которые рассчитывали соискатели.
Как отмечается в отчете платформы, масштабная выборка инструмента охватывает более 337 тыс. опубликованных вакансий, 656 тыс. активных соискателей, почти 1,9 тыс. населенных пунктов и более 110 млн просмотров.
Помимо рыночных показателей, квартальный отчет платформы освещает ключевые тенденции рынка труда. Важным условием, в частности, становится прозрачность зарплат: 33% соискателей вообще не откликаются на вакансии без указанной оплаты, а на фоне европейской Директивы о прозрачности оплаты в Украине появилась петиция об обязательном поле с указанием зарплаты на рекрутинговых платформах.
Отмечается, что в условиях кадрового дефицита бронирование в секторе ОПК превратилось в важный HR-бенефит, который предлагают 74% компаний (согласно исследованию Совета оружейников и Core Team). Кроме того, согласно исследованию Украинского центра соцреформ, работодатели активнее привлекают кандидатов старшего возраста: около 65% компаний готовы рассматривать соискателей в возрасте 50+, а более 60% — в возрасте 60+.
В Румынии с 1 октября 2026 года начинает действовать новая электронная система дорожных сборов TollRo для грузового транспорта с максимально допустимой массой свыше 3,5 тонны, сообщает Национальная компания по управлению дорожной инфраструктурой Румынии (CNAIR).
Новая система будет распространяться на транспортные средства, предназначенные для перевозки грузов, с максимально допустимой массой свыше 3,5 тонны. С точки зрения применения TollRo транспортные средства смешанного типа будут приравниваться к грузовым.
В отличие от традиционной системы ровиньетов, плата для тяжелого грузового транспорта будет зависеть от фактического использования дорожной инфраструктуры.
Размер сбора будет зависеть, в частности, от пройденного расстояния, категории транспортного средства и его экологических характеристик. Таким образом, для международных перевозчиков, регулярно осуществляющих транзит через Румынию, расходы на использование дорожной сети будут все больше зависеть от конкретного маршрута и характеристик грузовика.
Для администрирования платежей создана румынская электронная система дорожных сборов STRR, которая будет работать через национальную платформу SETRE.
Внедрение TollRo имеет значение и для украинских международных автоперевозчиков, поскольку Румыния является одним из важных автомобильных маршрутов для украинского экспорта и импорта в ЕС, а также транзита грузов в направлении Центральной и Юго-Восточной Европы.
Соответственно, транспортным компаниям, использующим грузовики массой свыше 3,5 тонны на территории Румынии, необходимо учитывать новую модель дорожных платежей при расчете себестоимости перевозок после 1 октября.
CNAIR уточняет, что 31 августа 2026 года был конечным сроком создания необходимой инфраструктуры STRR и TollRo, тогда как непосредственное взимание новых тарифов в соответствии с законодательством начинается именно 1 октября.
Следующим этапом станет интеграция румынской системы с аналогичными системами других стран Европейского Союза. Согласно законодательству Румынии, совместимость через European Electronic Toll Service (EETS) должна заработать с 15 января 2027 года.
Переход на оплату в зависимости от пройденного расстояния соответствует общей тенденции в ЕС, где дорожные сборы для тяжелого коммерческого транспорта все больше привязываются к фактическому использованию инфраструктуры и экологическим характеристикам транспортных средств.
Официальная информация о запуске системы и правилах ее работы доступна на платформе Национального электронного реестра SETRE.
Украине целесообразнее инвестировать в создание собственной сети подземных хранилищ топлива, чем вкладывать средства в строительство мощностей для хранения стратегических запасов в других странах. Такое мнение высказал директор Консалтинговой группы «А-95» Сергей Куюн, сообщает Enkorr.
Украинское законодательство позволяет хранить до 50% минимальных запасов нефти и нефтепродуктов в соседних с Украиной странах и еще до 25% — в государствах, граничащих с ними. Подобная практика распространена в Европе, однако поиск свободных резервуарных мощностей в соседних странах затрудняется тем, что государства ЕС сами обязаны формировать значительные стратегические запасы.
По словам Куюна, в результате Украине могут предложить инвестировать уже не в аренду существующих мощностей, а в строительство новых резервуаров за рубежом. Такие проекты потребуют длительного строительства, местных разрешений и лицензий, а также вывода значительных валютных инвестиций за пределы Украины. В случае финансирования проекта иностранным партнером может также возникнуть необходимость гарантировать загрузку хранилищ на протяжении многих лет.
Еще одной проблемой эксперт называет физическую возможность быстро доставить стратегические запасы в Украину в случае масштабного топливного кризиса.
«Даже если создать запас за рубежом, как его потом привезти в экстренной ситуации? Граница и так перегружена даже в обычном режиме — куда засунуть ещё дополнительные десятки и сотни тысяч тонн?» — отметил Куюн.
Актуальность дискуссии усилилась после достижения договоренностей между «Нафтогазом» и венгерской MOL. 20 сентября компании подписали меморандум о проработке возможности хранения нефтепродуктов в Венгрии вблизи украинской границы для обеспечения потребностей украинского рынка. Проект пока находится на начальной стадии, и стороны должны оценить его технические, финансовые, экологические и регуляторные параметры.
По мнению Куюна, более надёжным решением станет строительство защищённых подземных хранилищ непосредственно в Украине. Это позволит одновременно инвестировать средства в украинскую инфраструктуру, повысить защищённость запасов от российских атак и обеспечить возможность быстрее выводить топливо на рынок в кризисной ситуации.
Первые государственные стимулы для таких инвестиций уже созданы. В сентябре правительство расширило программу финансовой поддержки топливного сектора. Кредитные средства можно направлять, в частности, на заглубление или подземное размещение резервуаров, насосных станций, технологических трубопроводов и другого оборудования топливной инфраструктуры.
Максимальный объем кредитования с государственной поддержкой составляет 1 млрд грн на одно предприятие вместе со связанными контрагентами, минимальный — 100 млн грн, а для проектов на территориях боевых действий — 30 млн грн. Государство будет компенсировать 5,5 процентных пункта годовых от базовой ставки банка.
Следующим шагом, по оценке Куюна, должно стать упрощение согласования проектной документации для подземных топливных хранилищ, поскольку сейчас этот процесс может длиться более года. По его информации, несколько частных компаний уже приступили к реализации соответствующих проектов, параллельно проходя необходимые процедуры согласования.
«Строить своё, инвестировать в инфраструктуру Украины! Но строить нужно подземные хранилища — с таким соседом они нам всегда будут нужны», — подчеркнул директор «А-95».
