CEO маркетплейса monomarket Артем Шевченко завершил работу в компании.
Об этом он сообщил на своей странице в Facebook.
«Путь длиной почти в три года завершается. Это был феерический путь — от идеи до рабочего проекта, который смог генерировать сотни миллионов гривен оборота ежемесячно. От трех человек на старте — до команды из 130+ профессионалов сегодня. Monomarket стал неотъемлемой частью e-commerce рынка Украины и смог ощутимо изменить его ландшафт. И впереди у этого проекта еще много свершений«, — написал он.
Топ-менеджер поблагодарил команду, фаундеров и партнеров и констатировал, что его этап в проекте завершен. »Двигаюсь дальше. Еще один крупный e-commerce проект построен. Давайте следующий», — написал Шевченко.
Как сообщалось, monobank запустил маркетплейс в своем мобильном приложении в октябре 2024 года.
Динамика роста себестоимости строительства жилья в Украине в 2026 году несколько замедлится по сравнению с предыдущими периодами, показатель увеличится в среднем на 10-15% в течение года, прогнозируют украинские застройщики.
«В 2026 году мы ожидаем дальнейший рост себестоимости строительства, однако темпы этого роста, вероятно, будут более умеренными, чем в предыдущие периоды. Основными факторами остаются стоимость строительных материалов, энергоносителей, логистики и оплаты труда, а также валютные колебания«, – рассказали в пресс-службе группы компаний DIM агентству »Интерфакс-Украина».
Сдерживание роста себестоимости становится возможным благодаря адаптации рынка строительства к новым условиям: оптимизации проектных решений, строительных процессов и цепочек поставок. При этом важным условием остается сохранение баланса между экономической эффективностью проектов и сохранением стандартов жилья, отметили в компании.
В то же время давление на себестоимость в следующем году будут оказывать стоимость энергоносителей, логистика, импортозависимые строительные материалы, а также ужесточение требований к инженерным системам и безопасности, сообщил руководитель проектов Perfect Group Алексей Коваль. По его словам, на 2026 год компания ожидает рост себестоимости в пределах 15-20%.
«Наш базовый сценарий – рост себестоимости в пределах 15-20% г/г, но диапазон будет зависеть от курса, цен на материалы и ситуации на рынке труда. Мы закладываем запас прочности за счет более длительных контрактов с подрядчиками, оптимизации проектных решений без потери качества и планирования закупок критических материалов заранее», – отметил он.
Важным фактором роста стоимости строительства остаются заработные платы в индустрии, добавил Коваль. Для борьбы с кадровым дефицитом Perfect Group работают над трудовыми контрактами с иностранцами, в частности из Индии, для привлечения на подрядные работы.
В свою очередь коммерческий директор киевских проектов компании Greenville Дан Сальцев прогнозирует умеренный рост себестоимости строительства жилья в пределах 6-12% за год.
«Вероятно, что себестоимость продолжит расти на 6-12% за год. Тенденции последних лет подтверждают ежегодное повышение. Главные факторы влияния – инфляция, рост цен на строительные материалы, повышение заработных плат, дефицит кадров и колебания курса валюты. Рынок находится в стадии структурных изменений», – сообщил эксперт и добавил, что снижения цен на жилье ожидать не стоит.
Подтверждают это и эксперты девелопера «РИЭЛ». Как сообщили в компании агентству «Интерфакс-Украина», на цену квадратного метра, кроме роста себестоимости, также будет влиять подорожание кредитов в строительном секторе.
«Мы прогнозируем дальнейший рост цен из-за увеличения себестоимости, роста инвестиций, которые девелопер вкладывает на старте проекта, а также удорожания кредитов в строительном секторе. Однако спрос, по нашему мнению, будет оставаться стабильным, хотя существенного увеличения объемов нового строительства ожидать не стоит», – сообщил девелопер.
Согласно прогнозу строительной компании «Интергал-Буд», стоимость жилья продолжит расти в пределах 10-15% по сравнению с 2025 годом.
«Стоимость квадратного метра, вероятно, продолжит расти, но без резких скачков, в пределах 10-15%, и будет иметь объективные причины, связанные с подорожанием строительных материалов, инженерных решений, нехваткой рабочей силы, а также из-за факторов безопасности, военных и политических факторов«, – отмечает коммерческий директор компании »Интергал-Буд» Елена Рыжова.
По ее словам, рынок первичной жилой недвижимости в 2026 году сохранит осторожную положительную динамику. Так, стабильным будет спрос на жилье в сегментах «комфорт» и «бизнес», а также на покупку квартир на ранних стадиях строительства как традиционно один из самых надежных активов для сохранения средств.
Впрочем, до довоенных показателей рынок жилищного строительства все еще не восстановился, подчеркивают в группе «Ковальская». По мнению девелопера, себестоимость строительства будет и дальше расти, реагируя на подорожание строительных материалов и энергоносителей, а также из-за сокращения новых проектов.
«Учитывая реалии, которые мы наблюдаем, рынок строительства еще не восстановился до довоенных объемов. Застройщики преимущественно завершают ранее начатые проекты, тогда как на пять завершенных приходится только один новый. Рост стоимости строительных материалов и электроэнергии, а также уменьшение предложения приведут к повышению себестоимости строительства. Ожидается, что цена продажи квартир будет расти на 10-15% в год в валюте», – отмечают в компании.
Как сообщалось со ссылкой на данные украинских девелоперов, себестоимость строительства жилья в Украине за девять месяцев 2025 года выросла в среднем на 10-25% в зависимости от класса жилья. По данным Государственной службы статистики, цены на строительно-монтажные работы в третьем квартале 2025 года по сравнению с аналогичным периодом прошлого года выросли на 5,3%, цены на первичном рынке жилья за указанный период – на 12,8%.
АО «Укрзализныця» в январе 2026 года поднимет цены на большинство типов подвижного состава, неизменной останется только стоимость перевозки зерновозами и контрейлерными платформами, которая будет соответствовать декабрьским ставкам в 1250 грн/сутки и 203 грн/сутки (без НДС) соответственно.
Согласно обнародованным на сайте предприятия тарифам, в январе 2026 года по сравнению с декабрем 2025 года подорожают цистерны для перевозки пищевых продуктов – с 738 грн/сутки до 938 грн/сутки (без НДС), минераловозов – с 203 грн/сутки до 450 грн/сутки (без НДС), полувагонов – с 1350 грн/сутки до 1450 грн/сутки (без НДС).
Обкотишовозы и цементовозы подорожают на 100 грн/сутки, до 703 грн/сутки и 1300 грн/сутки (без НДС) соответственно.
Стоимость фитинговых платформ также изменится: 40-футовые подорожают с 750 грн/сутки до 900 грн/сутки (без НДС), 60-футовые — с 850 до 900 грн/сутки, а 80-футовые — с 1250 до 1450 грн/сутки (без НДС).
Стоимость цистерн для перевозки сжиженного газа в январе повысится на 400 грн до 603 грн/сутки (без НДС).
Только платформы-лесовозы подешевеют на 200 грн, до 1360 грн/сутки (без НДС).
Металлургические предприятия Украины в 2026 году могут увеличить выплавку стали на 17% — до 8,9 млн тонн с 7,6 млн тонн в 2025 году, сообщил заместитель директора госпредприятия «Укрпромзовнішэкспертиза» Сергей Поважнюк в интервью изданию telegraf.com.ua.
По его словам, главными факторами ограничения производства были связанные с безопасностью военные риски, дефицит персонала, нестабильные поставки э/э из-за ракетно-дроновых ударов по энергоинфраструктуре, сохранение дефицита металлолома на внутреннем рынке.
«Что касается прогноза на 2026 год, то металлургические комбинаты уже заявили о планах значительно увеличить выпуск жидкой стали, ориентировочно до 8,9 млн тонн», — сказал эксперт.
При этом он отметил, что в украинской металлургии обостряется дефицит лома черных металлов, в частности из-за роста объемов вывоза этого сырья за границу.
«Если меткомбинатам удастся реализовать запланированное увеличение производства, то собранного лома может банально не хватить. Внутренние потребители должны приоритетно обеспечиваться сырьем, особенно сейчас, в военное время», — сказал Поважнюк.
Он привел расчеты, согласно которым 1 тонна металлолома, перерабатываемая в металлопродукцию на мощностях «Интерпайпа», для которой лом является основным сырьем, приносит государству 7,5 тыс. грн в виде уплаченных налогов. Кроме того, 1 тонна лома, использованная на заводах группы «Метинвест», генерирует около 9,3 тыс. грн налоговых поступлений в бюджеты всех уровней.
Как подчеркнул Поважнюк, это прямая выгода, которую получает государство, оставляя весь лом в стране и перерабатывая его в сталь. Кроме того, такая переработка дает мультипликативный эффект для всей экономики, поскольку стимулирует рост в смежных отраслях, например, производство железорудного сырья, кокса, ферросплавов.
«Все это нужно транспортировать внутри страны, то есть транспортная отрасль получает дополнительные грузы. Как показывают расчеты, эти сектора заплатят в бюджет еще 5,5-5,8 тыс. грн налогов в расчете на тонну потребленного металлолома. Поэтому суммарный эффект для бюджета от переработки в Украине 1 тонны металлолома составит 13-14 тыс. грн/тонна. Кроме денежных поступлений в бюджет, метзаводы обеспечивают десятки тысяч официальных рабочих мест у себя и на смежных предприятиях», — привел аргументы заместитель директора.
Кроме того, Поважнюк констатировал, что экспортеры платят налоги и начисления на зарплату (НДФЛ, ЕСВ, военный сбор), земельный налог и налог на прибыль.
«По нашим данным, в 2024 году крупнейшие компании-экспортеры, обеспечивших почти 90% экспорта украинского металлолома, суммарно вывезли за границу 247 тыс. тонн сырья, уплатив суммарно лишь 12,3 млн грн налогов. Таким образом, государство получило в среднем 50 грн налогов с каждой экспортированной тонны металлолома. Официальное количество работающих в этих компаниях составляло лишь несколько десятков человек», — сказал эксперт и уточнил, что расчеты выполнены на основе открытых данных о финансовых показателях компаний, доступных через сервис Опендатабот и другие публичные источники.
Вместе с тем в Польше заговорили об отмене торговых преференций для украинской металлургической промышленности из-за намерений Украины ввести фактический запрет на экспорт лома черных металлов. Об этом на своей странице в соцсети X написал депутат польского сейма от партии «Конфедерация» Михал Полубочек.
Согласно проекту постановления Кабинета министров «Об утверждении перечней товаров, экспорт и импорт которых подлежит лицензированию, и квот на 2026 год», предлагается установить объем квоты на следующий год для лома черных металлов на нулевом уровне, что означает фактический запрет экспорта лома черных металлов.
Как сообщалось, металлосборные предприятия Украины в январе-ноябре 2025 года увеличили экспорт лома черных металлов на 45,3% по сравнению с аналогичным периодом 2024 года – до 380,165 тыс. тонн с 261,578 тыс. тонн. В денежном выражении вывоз лома вырос на 37,4% – до $112,782 млн с $82,056 млн. Экспорт лома в указанный период формально осуществлялся преимущественно в Польшу (79,80% поставок в денежном выражении), Грецию (7,61%) и Италию (5,70%).
Кроме того, сообщалось, что из-за резкого роста вывоза стратегического сырья из Украины Министерство экономики инициировало введение режима лицензирования и квотирования экспорта лома с установлением нулевого объема квоты. Сейчас проходит публичное обсуждение проекта соответствующего постановления. Ожидается, что его реализация будет способствовать бесперебойной работе металлургической и литейной отраслей промышленности Украины, а также стабилизации ситуации с обеспечением потребности в ломе на внутреннем рынке.
Ломсобиральные предприятия Украины в 2024 году увеличили экспорт лома черных металлов на 60,7% по сравнению с 2023 годом — до 293,190 тыс. тонн с 182,465 тыс. тонн. В денежном выражении вывоз лома за год вырос на 73,2% — до $91,311 млн с $52,723 млн.
Ранее председатель правления «Интерпайп Втормет» Валентин Макаренко в интервью агентству «Интерфакс-Украина» отмечал, что экспорт лома черных металлов всегда был и остается угрожающим фактором для украинской металлургии, поскольку усугубляет дефицит этого сырья на внутреннем рынке. Кроме того, эта проблема осложняется еще и тем, что во время войны сокращается пригодная для сбора металлолома территория.
Ранее крупные меткомбинаты чаще всего компенсировали дефицит металлолома преимущественно за счет увеличения расхода чугуна при выплавке стали. Однако в настоящее время в связи с остановкой Покровской угледобывающей группы и наращиванием импорта коксующегося угля замена лома чугуном стала экономически нецелесообразной при производстве стали конвертерным способом.
По словам Макаренко, в то же время растет значение лома как сырья для декарбонизации промышленности. Электрометаллургический способ выплавки стали становится наиболее эффективным и популярным для изготовления металлических изделий и их дальнейшей продажи на европейских рынках с целью минимизации влияния «углеродного» налога. Понимая эту тенденцию, Евросоюз прибегает к различным регуляторным мерам, которые позволяют оставлять лом черных металлов на территории блока, а местные метзаводы имеют сырье для производства стали наиболее экономичным и экологически чистым способом.
«На сегодняшний день я не вижу никаких других действенных механизмов для стабилизации рынка и уменьшения экспорта лома, кроме административного запрета на вывоз этого стратегического сырья за пределы территории Украины на государственном уровне», — резюмировал председатель правления.
Подробнее о крупнейших производителях стали и глобальных тенденциях отрасли — в видеоаналитическом обзоре Experts Club, доступном на YouTube: Experts Club — Лидеры мировой сталелитейной промышленности 1990–2024
АО «Укрзализныця» оборудовало 100 собственных вагонов в качестве временных мобильных пунктов обогрева, связи и досуга в ответ на отключение электроэнергии по всей стране, говорится в сообщении компании во вторник.
«Укрзализныця» с помощью партнеров – All Hands&Hearts, World Central Kitchen, Hachiko Foundation, White Stork – оборудовала 100 своих вагонов как временные мобильные пункты обогрева, связи и досуга», – говорится в сообщении в Telegram-канале компании.
Отмечается, что в вагонах есть полноценная система отопления. Кроме того, они оснащены зарядными устройствами от генераторов и портативных источников питания, микроволновками, холодильниками и комплектами Starlink для бесперебойной связи.
В «Укрзализныце» добавили, что каждый из 100 вагонов может использоваться по запросу местных органов власти как бесплатный мобильный хаб с постоянным автономным питанием.
Отдельно в компании отметили, что вагоны имеют оборудованное детское купе с игровыми наборами, а также купе для комфортного пребывания с домашними любимцами.
STARLINK, ВАГОН, мобильные убежища, обогрев, ОТОПЛЕНИЕ, УКРЗАЛИЗНЫЦЯ
Национальный банк Украины (НБУ) применил к ООО «Пейтек» (Киев) меры воздействия за нарушение требований законодательства, регулирующего деятельность на платежном рынке: наложил штраф в размере 12 млн 803,9 тыс. грн и вынес письменное предостережение. По информации НБУ на его сайте, штраф наложен за нарушение требований законодательства о предоставлении платежных услуг и правил хранения и защиты тайны поставщика платежных услуг.
Отмечается, что плановую проверку ООО «Пейтек» департамент инспектирования провел в мае-июле 2025 года, а штраф компания должна была оплатить в течение 14 календарных дней со дня получения соответствующего решения.
Также ООО «Пейтек» обязано устранить нарушения и не допускать их в дальнейшем до 27 февраля 2026 года.
Согласно данным ресурса YouControl, ООО «Пейтек» зарегистрировано в Киеве в 2021 году. Его уставный капитал составляет 5,5 млн грн. Принадлежит компании ЗАО Aldega (Литва) Андреюса Трофимоваса, который является владельцем компании по микрокредитованию ООО «Авентус Украина».
Как сообщается на сайте компании, ООО «Пейтек» предоставляет услуги по переводу средств в национальной валюте без открытия счетов, а также по предоставлению средств и банковских металлов в кредит, при этом, как отмечается, не предоставляет кредиты физлицам-потребителям финуслуг и не осуществляет урегулирование их просроченной задолженности.
Полный перечень получателей средств, в пользу которых ООО «Пейтек» осуществляет переводы и с которыми заключены соответствующие договоры, включает такие компании по микрокредитованию: ООО «Авентус Украина» (ТМ «CreditPlus»), ООО «Линеура Украина» (ТМ «Credit 7»), ООО «Селфи Кредит» (ТМ «SelfieCredit»), ООО «Слон Кредит», ООО «Инновация Компани», ООО «Стар Файненс Групп» (ТМ StarFin и Suncredit), ООО «ФК «Процент», ООО «КЛТ Кредит» и ООО «Гама Апгрейд».
