В Украине с 1 сентября начнет функционировать Реестр сертификатов утверждения типа и выданных производителями сертификатов соответствия колесных транспортных средств и оборудования, что предусматривает полный переход с бумажного формата на единую электронную систему, говорится в сообщении Министерства восстановления, инфраструктуры и транспорта Украины.
«Мы переводим в цифровой формат процедуру, которая фактически годами оставалась бумажной. Реестр дает возможность видеть всю необходимую информацию в одной системе и проверять её без бумажных документов», — цитируются в релизе слова первого заместителя министра по восстановлению, инфраструктуре и транспорту Сергея Деркача.
В ведомстве уточнили, что в настоящее время реестр работает в режиме экспериментальной эксплуатации, а к тестированию присоединились 33 производителя транспортных средств и 20 органов по сертификации.
Предполагается, что следующий этап начнется 27 сентября, когда вступит в силу новый технический регламент утверждения конструкции колесных транспортных средств, их составных частей и оборудования.
В рамках технического регламента выдача сертификатов будет осуществляться исключительно в электронной форме с их внесением в реестр.
Отмечается, что ранее выданные бумажные сертификаты останутся в силе, а после внесения соответствующей информации о них в реестр отдельное переоформление не потребуется.
Среди прочего в министерстве сообщили о работе над изменением подхода к автомобилям, ввозимым в Украину из-за рубежа.
«Существующая в Украине практика проведения сертификации таких транспортных средств перед первой государственной регистрацией не соответствует модели, применяемой в Европейском Союзе», — пояснили в ведомстве.
В частности, в рамках евроинтеграции Украине необходимо перейти от сертификации ввезенных подержанных автомобилей к обязательному техническому контролю перед их первой государственной регистрацией в Украине.
Цена продовольственной пшеницы в Украине за неделю снизилась на $10 — до $185 за тонну на базисе CPT Одесса, фуражной — также на $10, до $175 за тонну, сообщила брокерская компания Spike Brokers в еженедельном обзоре рынка.
«Внешний зерновой комплекс завершил неделю дальнейшим ростом, но перенос этого движения на украинские базисы не произошел», — отмечается в обзоре.
Экспорт пшеницы из Украины в период с 1 по 27 августа по сравнению с аналогичным периодом прошлого месяца сократился вдвое (-49,8%) — до 486,6 тыс. тонн с 969,4 тыс. тонн. Основными направлениями поставок были Бангладеш – 251 тыс. тонн, Индонезия – 243,5 тыс. тонн и Алжир – 226,3 тыс. тонн. На эти три страны пришлось около 74% всего экспорта данной продукции. Следующими по объемам стали Саудовская Аравия и Йемен — примерно по 54,5 тыс. тонн.
Цена на кукурузу на условиях CPT Одесса снизилась на $5 — до $185 за тонну, в то же время на условиях FCA Чоп подорожала на $5 — до $225 за тонну.
Экспорт кукурузы за 1–27 августа составил 190,7 тыс. тонн, что на 84,3% меньше, чем за аналогичный период июля.
По информации Spike Brokers, на западной границе уже активно торгуют кукурузой будущего урожая. В течение недели котировки на октябрь-декабрь на условиях FCA Захонь-Чоп-Батьево составляли 188–191 евро за тонну.
Брокеры отмечают, что это направление имеет физические ограничения с обеих сторон границы, в частности из-за пропускной способности перевалочных пунктов в Украине и ЕС, доступности железнодорожной логистики и парка евровагонов.
Пассажиропоток через западную границу Украины в связи с приближением нового учебного года в последнюю полную неделю лета с 22 по 28 августа сократился на 4,6 % по сравнению с рекордным показателем прошлой недели — до 755,0 тыс., свидетельствуют данные ежедневной статистики Госпогранслужбы, за которой следит агентство «Интерфакс-Украина».
Согласно данным Госпограничной службы, количество пересечений границы на выезд на этой неделе снизилось до 364 тыс. с 391 тыс. неделей ранее, на въезд — до 391 тыс. с 400 тыс.
Число транспортных средств, прошедших через пункты пропуска, осталось на уровне 145 тыс., тогда как число машин с гуманитарными грузами сократилось до 433 с 466.
Наибольший поток на выезд был зафиксирован в субботу (60 тыс. в сутки), на въезд — в воскресенье (62 тыс.), тогда как наименьший на выезд — в понедельник (46 тыс.), на въезд — в четверг (50 тыс.).
По данным Госпогранслужбы, по состоянию на 18:00 субботы больше всего легковых автомобилей ожидали прохождения границы с Польшей на выезд в пункте пропуска (ПП) «Краковец» — 80 и «Устилуг» — 65. Меньшие очереди были в ПП «Шегини» — 45 машин, ПП «Грушев» — 30, ПП «Нижанковичи» — 20 и ПП «Угринов» — 10.
Кроме того, на КПП «Краковец» скопилось 12 автобусов, а на КПП «Шегини» в очереди стояли ещё и 170 пешеходов, что случается очень редко.
На границе со Словакией на ПП «Малый Березный» очередь составляла 20 автомобилей, на ПП «Ужгород» – 15 и 2 автобуса.
На границе с Венгрией по 20 легковых автомобилей ожидали прохождения границы на ПП «Тиса» и «Вилок», тогда как на ПП «Лужанка» — 15, ПП «Косино» — 10.
На границе с Румынией 40 автомобилей скопились на ПП «Дяковцы» и еще 6 — на ПП «Краснопольск», а на границе с Молдовой очередь из 25 машин была на ПП «Мамалыга».
В прошлом году пассажиропоток через границу на этой неделе еще находился на тогдашнем пиковом уровне – 769 тыс., однако поток на въезд так же существенно превышал поток на выезд – на 33 тыс. по сравнению с 27 тыс. в этом году.
В прошлом году на следующей неделе пассажиропоток упал сразу на 10%, а через неделю — еще на 12,4%.
Как сообщалось, с 10 мая 2022 года отток беженцев из Украины, начавшийся с началом войны, сменился притоком, который продолжался до 23 сентября 2022 года и составил 409 тыс. человек. Однако с конца сентября, возможно, под влиянием новостей о мобилизации в России и «псевдореферендумах» на оккупированных территориях, а затем массированных обстрелов энергетической инфраструктуры, фиксировалось превышение числа выезжающих над числом въезжающих. В совокупности с конца сентября 2022 года до первой годовщины полномасштабной войны это число достигло 223 тыс. человек.
За второй год полномасштабной войны количество пересечений границы на выезд из Украины, по данным Госпогранслужбы, превысило количество пересечений на въезд на 25 тыс., за третий — на 187 тыс., за четвертый — на 221 тыс., с начала пятого — на 44 тыс., из которых 31 тыс. — с начала лета.
Нацбанк в июльском инфляционном отчете сохранил оценку миграции из Украины в прошлом году на уровне 0,3 млн из-за ухудшения ситуации с безопасностью в конце года и смягчения правил выезда для молодежи, но отметил, что это меньше 0,5 млн в 2024 году. НБУ по-прежнему прогнозирует чистый отток в 2026 году в размере 0,2 млн, тогда как чистое возвращение, по его прогнозу, начнется в 2027 году и составит около 0,1 млн человек, а в 2028 году увеличится до 0,5 млн человек.
По данным УВКБ ООН, количество украинских беженцев в Европе по состоянию на 30 июня 2026 года составляло 5,159 млн, а в целом по миру — 5,687 млн по сравнению с 5,213 млн и 5,687 млн соответственно на 30 апреля.
В самой Украине, по последним данным ООН на июль 2026 года, насчитывается 3,80 млн внутренне перемещенных лиц (ВПЛ) по сравнению с 3,70 млн в январе этого года и 3,34 млн в июле 2025 года.
Объем капитальных инвестиций в Украине в январе-июне 2026 года увеличился на 9,9% по сравнению с аналогичным периодом 2025 года — до 307,915 млрд грн, сообщила Государственная служба статистики.
Ведомство уточняет, что 39,5% общей стоимости осуществленных капитальных инвестиций (или 121,5 млрд грн) пришлось на промышленность, 11,4% (35 млрд грн) — на сельское, лесное и рыбное хозяйство.
Преобладающая доля инвестиций была сосредоточена в материальных активах — 94,5 % общего объема. В частности, наибольший объем средств был вложен в машины, оборудование и инвентарь (36,1%), инженерные сооружения (22,4%), нежилые здания (11,4%) и транспортные средства (10,7%).
По данным Госстата, основным источником финансирования капитальных инвестиций в январе–июне текущего года остаются собственные средства предприятий и организаций – 75,4% (232,114 млрд грн).
Как сообщалось, капитальные инвестиции в Украине в 2025 году по сравнению с 2024 годом выросли на 20,3%, до 893,6 млрд грн.
Как сообщает Сербский Экономист, Управление по контролю за иностранными активами Министерства финансов США (OFAC) продлило хорватской компании JANAF специальную лицензию, позволяющую продолжать транспортировку сырой нефти для сербской компании NIS до 30 сентября 2026 года.
Компания сообщила, что получила продление лицензии при содействии правительства Хорватии и американских юридических консультантов. Разрешение позволяет продолжать выполнение действующего договора с NIS в рамках американского режима санкций.
Таким образом, поставки сырой нефти через Адриатический нефтепровод могут продолжаться как минимум ещё месяц. Нефть поступает морским путём на терминал JANAF в Омишале на острове Крк, после чего транспортируется по трубопроводной системе в направлении Сербии и используется НПЗ NIS в Панчево.
Для Сербии это решение имеет критическое значение. НПЗ в Панчево является единственным крупным нефтеперерабатывающим заводом страны и обеспечивает около 80 % потребностей сербского рынка в нефтепродуктах. Проектная мощность предприятия составляет до 4,8 млн тонн переработки в год.
Отдельную специальную лицензию 28 августа получил и сам NIS. Она также действует до 30 сентября и позволяет компании продолжать нефтепереработку, импорт сырой нефти, финансовые расчеты, техническое обслуживание и другие операции, необходимые для стабильного снабжения рынка.
Продление действия лицензии особенно важно на фоне проблем с альтернативными каналами поставок. Из-за низкого уровня воды в Дунае возможности ввоза топлива на баржах летом значительно сократились. В июле импорт топлива по этому маршруту составил лишь около четверти запланированного объема, что усилило зависимость Сербии от работы Панчевского НПЗ и поставок через JANAF.
NIS и JANAF связывает трехлетний договор на транспортировку до 10 млн тонн сырой нефти, действующий до декабря 2026 года. Фактические объемы поставок зависят от количества нефти, которую NIS закупает и доставляет на терминал Омишаль.
Главный вопрос теперь заключается в изменении структуры собственности NIS. Венгерская MOL ведет переговоры с «Газпром нефтью» о покупке российского пакета акций в размере 56,15%. Возможная сделка рассматривается как долгосрочный способ вывести NIS из-под американских санкционных ограничений. Для переговоров OFAC также выдавал отдельные временные разрешения.
Американские санкции против NIS начали в полной мере применяться в октябре 2025 года из-за российского контроля над компанией. После этого OFAC неоднократно выдавал временные лицензии, позволяя Сербии поддерживать работу НПЗ и поставки нефти через Хорватию на период переговоров о продаже российской доли.
https://t.me/relocationrs/3564
Украина вошла в группу наиболее динамичных defense-tech рынков Европы и заняла третье место среди рассмотренных европейских стран по объему привлеченных прямых иностранных инвестиций в сектор Space & Defence в январе 2021 — ноябре 2025 года, сообщает информационно-аналитический центр Experts Club.
Такие выводы содержатся в исследовании Colliers Defence Deployment: How Europe’s military build-up and transformation reshapes property demand. Аналитики Colliers разделили ведущие европейские defense-tech рынки на три группы. В первую вошли Великобритания, Германия, Франция и Турция, во вторую — Швеция, Италия, Испания, Норвегия и Польша, а Украина вместе с Финляндией и Эстонией отнесена к третьей группе быстрорастущих технологических рынков.
При этом Colliers не ранжирует страны внутри каждой группы. Украина в исследовании отдельно выделена как один из ведущих европейских рынков технологий, развивающихся непосредственно под влиянием боевого опыта, включая беспилотные системы, искусственный интеллект, радиоэлектронную борьбу и автономные технологии.
Еще более высокая позиция Украины зафиксирована по прямым иностранным инвестициям. По данным fDi Markets, использованным Colliers, в рейтинге вложений в Space & Defence Украина занимает третье место после Великобритании и Румынии, опережая Францию, Латвию, Германию, Литву, Северную Македонию, Польшу и Болгарию.
Colliers также определил 38 основных географических defense-tech кластеров Европы. Среди наиболее значимых — Лондон и юго-восток Англии, Париж, Мюнхен и Бавария, Мадрид, Рим, Милан, Стокгольм, Осло, Варшава, Жешув, Верхняя Силезия, Хельсинки-Эспоо, Тампере, Оулу, Таллинн, Тарту, Анкара и Стамбул. При этом отдельного украинского кластера на карте Colliers нет, хотя Украина включена в группу наиболее динамичных defense-tech рынков.
Развитие сектора подтверждают и данные Brave1: к июлю 2026 года кластер предоставил разработчикам почти 1 тыс. грантов общей стоимостью более 5,8 млрд грн. Дополнительным драйвером европейской отрасли становится программа ReArm Europe / Readiness 2030, потенциальный объем мобилизуемых оборонных расходов которой Colliers оценивает до EUR800 млрд.
