Как сообщает Сербский Экономист, Северная Македония рассчитывает построить скоростную железную дорогу от границы с Сербией до границы с Грецией к 2031 году, что должно встроить страну в новый транспортный коридор Афины — Салоники — Скопье — Белград — Будапешт — Вена. Проект имеет прямое значение для Сербии, поскольку его эффективность зависит от модернизации сербских участков Белград — Ниш и будущего направления Ниш — Скопье.
Вице-премьер и министр транспорта Северной Македонии Александар Николоски заявил в интервью МИА, что Скопье планирует строить линию «от границы до границы», то есть от границы с Сербией до границы с Грецией.
Речь идет о развитии железнодорожного Коридора 10, который должен связать греческие порты и Северную Македонию с Сербией, Венгрией, Австрией и далее с Центральной Европой. Николоски заявил, что цель проекта — построить скоростную железную дорогу от Афин через Салоники и Скопье на север к Белграду, Будапешту и Вене, что «полностью изменит структуру экономики и бизнеса» в регионе.
По данным Министерства транспорта Северной Македонии, проект должен стать одним из крупнейших инфраструктурных проектов в Юго-Восточной Европе. Николоски ранее заявлял, что пассажирские поезда на будущей линии должны двигаться со скоростью до 250 км/ч, а грузовые — до 140 км/ч, при этом важным параметром станут 750-метровые грузовые составы, соответствующие европейским стандартам.
Стоимость македонского участка оценивается примерно в EUR2 млрд.
Сейчас проект находится на стадии подготовки. По заявлению Николоски, из нескольких вариантов трассы выбран наиболее подходящий, а на текущем этапе ведутся планирование, геотехнические исследования и оценка воздействия на окружающую среду. Новая трасса должна быть примерно на 35 км короче существующей, что особенно важно для грузового транзита между греческими портами и Центральной Европой.
Сербский компонент является ключевым для всей схемы. Если Северная Македония соединит границу с Грецией и Сербией, но сербский участок не будет модернизирован, эффект от проекта окажется ограниченным. Поэтому Белград — Ниш — Скопье становится центральным недостающим звеном в вертикальном транспортном коридоре от Эгейского моря к Центральной Европе.
Сербия уже реализует модернизацию железной дороги Белград — Ниш. Финансовый пакет ЕС, ЕИБ и ЕБРР на EUR2,2 млрд предусматривает обновление линии для движения поездов со скоростью до 200 км/ч. В пакет входит грант ЕС до EUR598 млн, заем ЕИБ на EUR1,1 млрд и заем ЕБРР на EUR550 млн.
На севере маршрута уже развивается направление Белград — Будапешт. Сербская часть линии Белград — Нови-Сад была открыта ранее, а дальнейшее соединение с Венгрией должно стать частью более широкого коридора Будапешт — Белград — Скопье — Афины. При этом запуск движения на всей линии до Будапешта зависит от готовности венгерского участка и технической сертификации.
Для Сербии новый македонский проект открывает важную экономическую перспективу. Если вся цепочка Афины/Пирей — Салоники — Скопье — Ниш — Белград — Будапешт — Вена будет модернизирована, Сербия может усилить роль транзитного и логистического центра между южными портами Европы и рынками Центральной Европы.
https://t.me/relocationrs/2858
По данным Департамента патрульной полиции, в 2025 году в Украине было зафиксировано более 330 дорожно-транспортных происшествий, произошедших из-за ненадлежащего состояния дорог. Это почти на треть меньше, чем в 2024 году. Больше всего таких аварий фиксируется на Львовщине, в Киеве и Тернопольской области.
332 ДТП из-за ненадлежащего состояния дорог оформила полиция в Украине в прошлом году. Это на треть меньше, чем в 2024 году, когда было зафиксировано рекордное количество с начала полномасштабной войны — 475 аварий. Для сравнения, предыдущий рекорд был в 2021 году: тогда из-за ненадлежащего состояния дорог произошло 849 ДТП.
Больше всего таких аварий традиционно фиксируют на Львовщине — 72 ДТП. В то же время ситуация здесь все же улучшилась: за год количество таких случаев сократилось на 31%, а по сравнению с 2021 годом — более чем вдвое.
Второе место стабильно удерживает Киев — 63 ДТП из-за нарушений правил содержания дорог и улиц. В отличие от Львовской области, здесь ситуация несколько ухудшилась: по сравнению с 2024 годом количество таких аварий выросло на 17%. В то же время показатель все равно значительно ниже, чем до полномасштабного вторжения.
Тройку антилидеров в этом году замыкает Тернопольская область, где полиция оформила 29 ДТП из-за плохого состояния дорог. За год количество аварий здесь выросло на 16%. В целом на эти 3 региона приходится половина всех таких ДТП.
Как действовать в случае ДТП из-за ненадлежащего состояния дорог?
Если автомобиль повредился из-за ямы или плохого состояния дороги, главное — правильно оформить ДТП и собрать доказательства. Прежде всего нужно остановиться, включить аварийку, установить знак аварийной остановки и вызвать полицию.
Пока правоохранители едут, стоит максимально зафиксировать все самостоятельно: сделать фото и видео ямы, повреждений авто, дорожных знаков или их отсутствия. Желательно также найти свидетелей и записать их контакты.
Полиция должна осмотреть место ДТП, составить схему аварии и внести все обстоятельства в протокол. Важно, чтобы в документах было указано именно ненадлежащее состояние дороги. Также правоохранители должны определить, какая служба отвечает за этот участок дороги, и составить протокол на ответственных должностных лиц по ст. 140 КУоАП.
После этого водителю нужно оценить ущерб. Для этого следует обратиться к независимому оценщику, который подготовит официальный отчет о стоимости ремонта и сумме причиненного ущерба.
Далее собранные документы — протокол полиции, фото, видео и заключение оценщика — нужно направить в организацию, отвечающую за содержание дороги, с требованием компенсировать ущерб. Если добровольно средства не возмещают, водитель может обратиться в суд.
В то же время важно, чтобы водитель сам не нарушал правила дорожного движения. Если полиция решит, что авария произошла из-за превышения скорости или невнимательности, на самого водителя могут составить протокол, а суд — оштрафовать или даже временно лишить права управления автомобилем.
https://opendatabot.ua/analytics/dtp-bad-roads-2026
По данным Единого государственного реестра, по состоянию на середину мая 2026 года в Украине зарегистрировано почти 22 тысячи индивидуальных предпринимателей с иностранным гражданством. Каждый четвертый индивидуальный предприниматель-иностранец работает в Киеве. Почти треть всех индивидуальных предпринимателей с иностранным гражданством занимается розничной торговлей. Каждый пятый иностранный индивидуальный предприниматель имеет российское гражданство.
Всего в Украине сейчас насчитывается 21 967 предпринимателей с иностранным гражданством. В среднем с начала полномасштабной войны в год открывается 1 896 дел граждан других стран.
Следим за динамикой малого бизнеса на странице «ФОП-экономика» Опендатабота.
Каждый четвертый из них зарегистрирован в Киеве: 5 216. Харьковская область занимает второе место с 3 506 предпринимателями, а Одесская — третье с 3 295 ФОП. Именно на эти 3 региона приходится почти 55% всех иностранцев, открывших свой бизнес в Украине.
Больше всего среди предпринимателей граждан Российской Федерации — каждый пятый иностранец-фоп (4 593). За ними следуют граждане Вьетнама (1 994), Азербайджана (1 635), Узбекистана (1 469) и Молдовы (1 118). В целом почти половина иностранцев, имеющих собственное дело, происходят из этих 5 стран.
Чаще всего иностранцы в Украине работают в сфере розничной торговли — 6 346 ФОП. Популярными также остаются складская деятельность (2 746), оптовая торговля (1 732), HoReCa (1 703), а также ИТ-сфера (1 624).
https://opendatabot.ua/analytics/fops-foreigners-2026
Индекс цен на жилье в Украине по итогам января-марта 2026 года составляет 117,2%, тогда как за аналогичный период 2025 года этот показатель составлял 111,2%, сообщила Государственная служба статистики (Госстат).
По ее данным, на первичном рынке цены на жилье по итогам первого квартала 2026 года ускорили рост до 17,3% против 14,8% в первом квартале прошлого года. При этом квартиры на первичке подорожали на 17,3%, жилые дома – на 16,4%.
На вторичном рынке цены ускорили рост до 17,1% в январе-марте 2026 года против 9,3% за аналогичный период 2025-го. Так, рост цен на квартиры составил 17,9%, на дома – 15,4%.
Как сообщило статистическое ведомство, по сравнению с предыдущим кварталом цены на жилье выросли на 6,1%, при этом на первичном рынке – на 4,8%, на вторичном – на 6,6%.
Квартиры на первичном рынке в первом квартале по сравнению с предыдущим выросли в цене на 4,2%, дома – на 7,5%. На вторичном рынке показатели выросли на 5,9% и 7,8% соответственно, отметил Госстат.
Госстат также сравнил текущие показатели цен со среднегодовыми показателями 2019 года. Так, в первом квартале 2026 года цены на жилье выросли на 132,3%.
Согласно Госстату, цены на жилье в 2025 году выросли на 12,8%, в 2024-м – на 12,7%.
Как сообщалось, с первого квартала 2026 года действует обновленная методология государственного статистического наблюдения «Изменения цен на рынке жилья», которую Госстат утвердил во исполнение требований Регламента Европейской комиссии (ЕС) 2025/1182 от 17 июня 2025 года.
В Украине внедрена единая инфраструктура телеком-идентификации с покрытием всей мобильной абонентской базы страны на основе технологии myGaru, к соответствующему проекту присоединились все три мобильных оператора Украины – «Киевстар», «Vodafone Украина» и lifecell, а также оператор фиксированной связи «Укртелеком».
«Идентификация является фундаментом работы с данными – без нее невозможны ни корректный сбор, ни совместное использование данных, ни дальнейшая активация рекламных коммуникаций. Кросс-телеком ID формирует единый стандарт идентификации для рынка данных, создавая условия для развития суверенной экономики данных в Украине», – цитируются в релизе слова CEO myGaru Виталия Морозенко.
В myGaru пояснили, что технология сочетает телеком-идентификацию с цифровой рекламной экосистемой. Это позволяет точнее доставлять рекламу в мобильных приложениях, на веб-сайтах, в формате addressable TV и на цифровых платформах, в частности Google, Meta, TikTok и Telegram.
«Внедрение технологии myGaru — это шаг к инновационному рекламному пространству, которое сочетает в себе эффективность для бизнеса, защиту конфиденциальности пользователей и ответственный подход к безопасности данных», — прокомментировал директор по BigData в «Киевстаре» Андрей Железняк.
После запуска телеком-идентификации компании также получат возможность точнее связывать рекламные показы с действиями пользователей, ограничивать частоту показов одному пользователю в рамках одной кампании и измерять результативность рекламы в режиме реального времени.
Кроме того, заявляется, что технология позволит бизнесу анализировать свою аудиторию и обеспечит безопасный механизм совместного анализа данных между компаниями через специальный защищенный механизм – дата-клин-рум myGaru с использованием агрегированных обезличенных данных.
Что касается персональных данных – они не будут передаваться между сторонами, а будут обрабатываться в защищенной среде.
«Решение на базе myGaru работает исключительно с обезличенными и агрегированными данными внутри защищенной инфраструктуры оператора. Это позволяет рынку получить современный инструмент для развития цифровых сервисов, не нарушая конфиденциальность пользователей», — добавила руководитель проектов и программ Big Data в lifecell Екатерина Шульга.
Отмечается, что в настоящее время в Украине рекламный сервис на базе кросс-телеком ID обеспечивает агентство GlobalDigital, аналитический функционал предоставляет платформа Nexinsight, а официальным оператором платформы myGaru на украинском рынке является компания Adtech.
myGaru – компания, основанная в 2019 году и работающая с телеком-операторами, ритейлерами, издателями и рекламодателями для обеспечения безопасной, анонимизированной, когортной работы с данными. Построена как deep-tech-инфраструктура для суверенных экосистем данных.
ЧАО «Центральный горно-обогатительный комбинат» (ЦГЗК, Днепропетровская обл.), входящий в группу «Метинвест», по итогам деятельности в январе-марте текущего года увеличил чистый убыток на 20,9% – до 468,466 млн грн с 387,594 млн грн в аналогичном периоде прошлого года.
Согласно промежуточному отчету компании, который имеется в распоряжении агентства «Интерфакс-Украина», доход от основной деятельности за этот период снизился на 3% – до 4 млрд 406,260 млн грн.
Нераспределенная прибыль на конец марта составила 2 млрд 463,793 млн грн.
Согласно годовому отчету, ЦГЗК в 2025 году увеличил чистый убыток в 5,3 раза, до 3 млрд 428,076 млн грн с 648,004 млн грн в 2024 году. При этом доход от обычной деятельности за прошлый год вырос на 1% – до 15 млрд 988,004 млн грн.
Как сообщалось, комбинат завершил 2024 год с чистым убытком 648,004 млн грн, тогда как в 2023 году он составил 1 млрд 326,661 млн грн. Предприятие в 2022 году сократило чистую прибыль более чем в четыре раза, до 2 млрд 117,831 млн грн с 8 млрд 919,978 млн грн в 2021 году. ЦГЗК в 2020 году увеличил чистую прибыль на 8,7% по сравнению с предыдущим годом – до 1,601 млрд грн.
ЦГЗК входит в пятерку крупнейших производителей горнорудного сырья Украины, специализируется на добыче и производстве железорудного сырья (концентрата и окатышей). Среднесписочная численность штатных работников – 3360 человек.
В собственности Metinvest B.V. находится 100% акций ЦГЗК.
Уставный капитал ЧАО «ЦГЗК» – 296,635 млн грн, номинал акции – 0,25 грн.
ЦГЗК входит в группу «Метинвест», основными акционерами которой являются ЧАО «Систем Капитал Менеджмент» (СКМ, Донецк) (71,24%) и группа компаний «Смарт-холдинг» (23,76%). Управляющей компанией группы «Метинвест» является ООО «Метинвест Холдинг».
