Государственная служба Украины по безопасности на транспорте (ГСБТ, Укртрансбезопасность) в январе-июне этого года выдала 176 лицензий на осуществление пассажирских автобусных перевозок по сравнению с 540 в прошлом году, 823 – в 2023 и 783 в 2022 году, сообщил глава Укртрансбезопасности Никита Лагунин в интервью агентству «Интерфакс-Украина».
«Во-первых, рынок уже наполнился. Во-вторых, в начале полномасштабного вторжения была принята вынужденная упрощенная процедура получения лицензий. Но в 2024 году эта вынужденная норма была пересмотрена с учетом евроинтеграционных устремлений, поэтому произошло возвращение к более жестким условиям выдачи», – пояснил он динамику сокращения выдачи лицензий.
Лагунин напомнил, что после начала полномасштабного вторжения в 2022 году было заблокировано авиасообщение, железнодорожный транспорт также имеет определенные ограничения, поэтому наблюдался всплеск автобусных перевозок.
Он отметил, что Укртрансбезопасность постоянно работает над созданием сервисов, которые помогают пассажирам чувствовать себя защищенными и понимать, кто их сегодня перевозит, для чего открывает все свои базы данных. Среди прочего глава службы посоветовал пользоваться Реестром выданных и аннулированных лицензий на едином государственном портале открытых данных (https://middleware.dsbt.gov.ua/lc/licenses).
Он также напомнил, что был создан сервис https://autobus.gov.ua/, на котором можно приобрести билет именно у перевозчика, имеющего все необходимые документы: лицензию, соответствующие разрешения для осуществления перевозки именно по этому маршруту.
«Кроме того, есть удобный сервис проверки лицензиата по номеру транспортного средства (https://shlyah.dsbt.gov.ua/lc.html). Вы видите автобус, вводите его государственный номерной знак и сразу получаете всю информацию: есть ли у него лицензия или нет», – дал еще один совет Лагунин.
Он отметил, что для удобства пассажиров и создания равных, удобных и эффективных условий на рынке для перевозчиков Укртрансбезопасность старается максимально все свои сервисные функции цифровизировать.
«Основным нашим организмом является Единый комплекс информационных систем, так называемый ЕКИС, частью которого является ЭКП – электронный кабинет перевозчика. Мы сосредоточены именно на развитии этого инструмента: постоянно его совершенствуем, достраиваем новые модули, в постоянном диалоге с бизнесом пытаемся получить обратную связь, чтобы понять, что еще мы можем улучшить», – добавил глава Укртрансбезопасности.
В качестве примера борьбы за честные правила игры на рынке Лагунин привел недавно внесенные изменения в правила перевозки пассажиров, которые вступят в силу через три месяца – в сентябре этого года. По его словам, отныне нерегулярный перевозчик имеет право осуществлять перевозки не более двух раз в неделю одним транспортным средством по одному маршруту.
«Если хочешь больше – идешь и получаешь разрешение. Мы разработали электронный модуль. Система не позволит внести информацию о рейсе больше раз, чем предусмотрено законодательством. А если перевозчик не внес этот рейс и осуществляет перевозку, он автоматически считается нарушителем, потому что не задекларировал намерение о перевозке пассажиров по этому маршруту», – пояснил глава Укртрансбезопасности.
Согласно данным Реестра выданных и аннулированных лицензий на сайте службы, на данный момент он содержит 12392 записи о действующих лицензиях на пассажирские автобусные перевозки, из которых 3095 – на международные.
Первичные регистрации новых и подержанных автобусов (включая микроавтобусы) в Украине в январе-июне 2025 года выросли на 36% по сравнению с тем же периодом прошлого года — до 1,185 тыс. единиц, сообщил «УкрАвтопром» в Telegram-канале.
По данным ассоциации, в частности, регистрации новых машин выросли на 12% — до 534 единиц, тогда как подержанных — на 67%, до 651 единицы.
В июне спрос на автобусы увеличился на 11% по сравнению с июнем 2024 года, составив 154 единицы, но по сравнению с маем этого года, когда было зарегистрировано 210 автобусов, он сократился на 26,7%.
Доля новой техники в этом объеме составила 48%, в прошлом году была 45%.
Согласно статистике «УкрАвтопрома», новых автобусов в прошлом месяце продано на 17,5% больше, чем в прошлом году, а чаще всего регистрировались украинские автобусы — Ataman завода «Черкасский автобус» – 27 ед. (в прошлом году – 18 ед.), Bogdan производства «БАС Мотор» – 12 ед. (в прошлом году не регистрировались) и ZAZ Запорожского автозавода – 8 ед. (в прошлом году – ни одного).
Среди подержанных автобусов первенство у Mercedes-Benz – 29 ед.; далее следуют VDL (9 ед.) и Van Hool (8 ед.).
Как сообщалось со ссылкой на данные «УкрАвтопрома», в 2024 году первичные регистрации новых и подержанных автобусов сократились на 19% по сравнению с 2023 годом – до 2,241 тыс. ед., в частности, новых на 24% – до 1,296 тыс., подержанных на 12%, до 945 ед.
Кабинет Министров Украины утвердил разработанные Министерством развития общин и территорий совместно с UAnimals правила перевозки животных в междугородном и международном автобусном сообщении, среди обязательных для всех домашних животных — наличие ветеринарного документа.
Как сообщается на сайте Минразвития, соответствующее решение одобрено правительством на заседании 7 июля, в частности речь идет об изменениях в постановление Кабмина № 176 о правилах автобусных перевозок.
Отмечается, что животные с весом до 10 кг — собаки, кошки, декоративные птицы, грызуны должны перевозиться в специальных контейнерах, клетках или сумках с абсорбирующим дном. Такое животное разрешено разместить на руках, под сиденьем или на отдельном месте при условии покупки билета по тарифу взрослого пассажира.
Кроме этого, собаки среднего и большого размера от 10 — 45 кг перевозятся только в наморднике и на поводке. Пассажир обязан выкупить все соседние места в одном ряду и разместить животное на полу на специальной подстилке. Запрещается использование сиденья для размещения животного. Одновременно в салоне разрешается перевозить не более одного домашнего животного или двух, если их сопровождает один человек.
Если собаки весом более 45 кг, то перевозка возможна только в соответствии с отдельными условиями перевозчика на специально оборудованном транспорте.
В правилах также указано, что собаки-поводыри, сопровождающие лиц с инвалидностью, перевозятся бесплатно, без выкупа мест, в наморднике и на коротком поводке — рядом с лицом, которое сопровождают.
«Новые правила — это шаг к более безопасному, предсказуемому и гуманному транспорту. Они учитывают потребности пассажиров, животных и операторов рынка. И важно — это еще один элемент гармонизации украинских норм с европейскими стандартами», — добавил заместитель министра развития общин и территорий Сергей Деркач.
Первичные регистрации новых и подержанных автобусов (включая микроавтобусы) в Украине в мае 2025 года выросли на 62% по сравнению с тем же месяцем 2024 года – до 210 единиц, сообщил «УкрАвтопром» в Telegram-канале.
По сравнению с апрелем текущего года спрос не изменился.
По данным ассоциации, доля новой техники в этом объеме составила 43%, тогда как в прошлом году была 37%.
Чаще всего среди новых автобусов в прошлом месяце, как и в прошлом году, впервые регистрировали автобусы Аtaman производства завода «Черкасский автобус» – 27 ед. (в прошлом году – 22 ед.), на втором месте Ford с 22 автобусами (в мае-2024 года марка также занимала второе место, но с семью машинами), третьим стал отечественный Эталон – 13 ед. (шесть единиц).
По данным «УкрАвтопрома», среди подержанных автобусов чаще всего регистрировались Mercedes-Benz – 41 ед., Volkswagen – 17 ед. и MAN – 13 ед.
Всего за январь-май автобусный парк Украины пополнили 1030 автобусов (+41% к аналогичному периоду 2024 г.), из них новых – 459 ед. (+11%); подержанных – 571 ед. (+81%).
Как сообщалось со ссылкой на данные «УкрАвтопрома», в 2024 году первичные регистрации новых и подержанных автобусов сократились на 19% по сравнению с 2023 годом – до 2,241 тыс. ед., в том числе новых на 24% – до 1,296 тыс., подержанных на 12% – до 945 ед.
Первичные регистрации новых и подержанных автобусов (включая микроавтобусы) в Украине в январе 2025 года вырос на 37% по сравнению с первым месяцем 2024 года — до 233 ед., сообщил «Укравтопром» в Телеграм-канале.
По сравнению с декабрем прошлого года, когда было зарегистрировано рекордное за месяц количество автобусов, спрос на них в январе-2025 сократился на 29,4%.
По данным ассоциации, доля новой техники в этом объеме составила 64% (в прошлом году была 70%).
Чаще всего среди новых автобусов в январе впервые регистрировали отечественную технику — автобусы Ataman завода «Черкасский автобус» — 36 ед., Etalon Черниговского автозавода — 34 ед. и запорожских ZAZ — 27 ед.
Среди подержанных чаще всего регистрировались автобусы Mercedes-Benz — 25 ед.; VDL — 15 ед. и VW — 11 ед.
Как сообщалось со ссылкой на данные «Укравтопрома», в 2024 году первичные регистрации новых и подержанных автобусов сократились на 19% к 2023 году — до 2,241 тыс. ед., в частности, новых автобусов на 24% — до 1,296 тыс., подержанных — на 12%, до 945 ед.
Первичные регистрации новых и подержанных автобусов (включая микроавтобусы) в Украине в 2024 году сократились на 19% к 2023 году — до 2,241 тыс. ед., сообщил «Укравтопром» в телеграм-канале.
Одновременно регистрации новых автобусов сократились на 24% — до 1,296 тыс., подержанных — на 12%, до 945 ед.
В пятерку наиболее регистрируемых в прошлом году новых машин вошли Ataman производства завода «Черкасский автобус» — 350 ед., Etalon производства Черниговского автозавода — 254 ед., автобусы Ford — 191 ед., украинские автобусы ZAZ — 154 ед. и автобусы Citroen — 122 ед.
Среди подержанных чаще всего регистрировались автобусы Mercedes-Benz — 309 ед.; Van Hool — 103 ед.; VW — 78 ед.; VDL — 71 ед. и Iveco — 62 ед.
Ассоциация сообщила, что в декабре в Украине зарегистрировано 330 автобусов и микроавтобусов — на 30% больше, чем в декабре 2023 года, и на 27% больше, чем в ноябре-2024.
«Это рекордное количество автобусов за последние 35 месяцев», — констатировал „Укравтопром“.
Доля новой техники в общих регистрациях составила 59% (195 ед.), что на 6 п.п. меньше прошлогоднего показателя и на 4 п.п. меньше по сравнению с ноябрем 2024 года.
Согласно статистике ассоциации, в декабре пятерку лидеров в регистрациях новых автобусов сформировали Ataman (59 ед. — на 10 машин меньше, чем в декабре-2023), Ford (39 ед. против восьми годом ранее), ZAZ (29 ед. — на 2 ед. меньше), Etalon (28 ед. против 16 ед.) и Renault (10 ед. против одного).
В Украине автобусы выпускают АО «Черкасский автобус», Черниговский автозавод корпорации «Эталон» и Запорожский автозавод «УкрАвто Групп», а также ООО «Бас Мотор» (автобусы «Богдан»), однако основная доля выпуска в их номенклатуре — школьные автобусы, которые закупаются регионами в рамках госпрограммы «Школьный автобус».
Кроме того, большие автобусы выпускает львовская корпорация «Электрон» (в декабре зарегистрировано 9 таких автобусов).
