Группа компаний «Автострада» возобновила строительство метро в сторону столичного жилого массива Виноградарь, сообщила ее пресс-служба.
Согласно пресс-релизу, от станции «Сырец» продолжается строительство Сырецко-Печерской («зеленой») линии. Всего предусмотрено строительство двух станций — «Мостицкая» и «Проспект Правды».
Участок от ст. «Сырец» до ст. «Мостицкая» будет прокладываться закрытым способом — методом тоннельной проходки, от «Мостицкой» до «Проспекта Правды» — открытым способом.
Общая протяженность строительства (от ст. «Сырец» до ст. «Проспект Правды») — 3,78 км.
На участке «»Мостицкая» — „Проспект Правды“ „Атострада“ продолжает строительство двухъярусного прямоугольного монолитного тоннеля. Такая конструкция обусловлена спецификой инфраструктуры плотно застроенного жилого района. Разрабатывается котлован и монтируется система креплений для дальнейшего строительства тоннеля. На забетонированных участках, оставшихся от предыдущего подрядчика, продолжается обустройство гидроизоляционной системы из ПВХ-мембраны, которую можно восстанавливать даже после ввода объекта в эксплуатацию. Как отмечается, такая гидроизоляция была использована во время строительства участка тоннеля между станциями метро «Лыбедская» и «Демеевская». На готовых участках тоннеля выполняется обратная засыпка грунтом.
Объект включает шесть строительных участков. На других стройплощадках объекта продолжаются подготовительные работы.
Как отмечает пресс-служба, строительство линии метро на Виноградарь «Автострада» начала за собственные оборотные средства, без авансов.
Как сообщалось, в августе 2024 года коммунальное предприятие «Киевский метрополитен» заключило договор на продолжение работ по строительству Сырецко-Печерской линии в направлении жилого массива Виноградарь. Победителем тендера стало ООО «Группа компаний Автострада». Срок выполнения работ установлен в 30 месяцев, их стоимость — 13 млрд 785 млн грн. Закупка проведена на электронной платформе публичных закупок Prozorro.
По данным КГГА, сейчас уже построен правый перегонный тоннель протяженностью почти 1 250 метров от ст. «Мостицкая» до ст. «Сырец». Кроме того, завершено строительство основных конструкций перегонного вентиляционного узла. Также частично устроено ограждающие конструкции методом «стена в грунте», крепление котлована металлоконструкциями. Построены основные конструкции совмещенной тяговой подстанции, частично построены двухъярусные тоннели.
В декабре 2023 года КП «Киевский метрополитен» в судебном порядке расторгло договор с АО «Киевметрострой» из-за срыва сроков выполнения строительных работ. В судебном порядке решается вопрос взыскания части предварительной оплаты, использование которой не подтверждено соответствующими актами выполненных работ, а также штрафных санкций.
Коммунальное предприятие «Киевский метрополитен» заключило договор на продолжение работ по строительству Сырецко-Печерской линии метрополитена в направлении жилмассива Виноградарь, победителем тендера стало ООО «Группа компаний Автострада».
Как сообщается на сайте Киевской городской государственной администрации, срок выполнения строительных работ установлен в 30 месяцев, а их стоимость – 13 млрд 785 млн грн. Закупка проведена на электронной платформе публичных закупок Prozorro.
«В настоящее время идет оформление всех разрешительных документов, предусмотренных законодательством, и передача строительных площадок подрядной организации. После этого начнутся строительные работы», — говорится в сообщении.
В горадминистрации подчеркнули, что строительство метро не только решит транспортные задачи, но и обеспечит жителей Подольского района «круглосуточными надежными укрытиями».
По данным КГГА, в настоящее время уже построен правый перегонный тоннель протяженностью почти 1 250 метров от станции «Мостицкая» до станции «Сырец». Кроме того, завершено строительство основных конструкций перегонного вентиляционного узла. Также частично устроены ограждающие конструкции методом «стена в грунте», крепление котлована металлоконструкциями. Сооружены основные конструкции совмещенной тяговой подстанции, частично построены двухъярусные туннели.
В декабре 2023 года КП «Киевский метрополитен» в судебном порядке расторгло договор с АО «Киевметрострой» из-за срыва сроков выполнения строительных работ. В судебном порядке решается вопрос взыскания части предварительной оплаты, использование которой не подтверждено соответствующими актами выполненных работ, а также штрафных санкций.
METRO, METROPOLITEN, АВТОСТРАДА, Виноградарь, КИЕВ, СТРОИТЕЛЬСТВО
Группа компаний «Автострада» признана победителем процедуры закупки по строительству метро на Виноградаре, сообщил ее основатель Максим Шкиль.
«Работы начнем без авансов, за счет собственных оборотных средств. Для нас решение о выходе на рынок строительства метро является стратегическим, компания готовилась к этому 3 года», — написал Шкиль в Facebook.
Согласно данным платформы публичных закупок Prozorro, победитель тендера определен 12 июля с ценой 13 млрд 785 млн грн, что несколько ниже заявленной ожидаемой стоимости закупки в 13 млрд 956 млн 843 тыс. 711,13 грн. Опротестовать решение можно до 18 июля.
Условиями закупки предусмотрено завершение строительства (5 и 6 пусковой комплекс) Сырецко-Печерской линии метрополитена на жилой массив Виноградарь до 30 декабря 2026 года.
Шкиль сообщил, что перед стартом работ нужно провести детальный анализ состояния выполнения работ, над которыми работали предыдущие подрядные организации. Далее необходимо сопоставить фактически выполненные объемы работ и те, которые следует выполнить в соответствии с имеющимися проектными решениями. После чего необходимо провести корректировку проекта в части объемов, вида работ и их стоимости.
«Для этого у «Автострады» есть собственный проектный институт с отдельным подразделением подземного строительства, в котором работники имеют значительный опыт проектирования метро. Соответственно, этот этап работ начнем немедленно», — отметил основатель группы компаний.
Параллельно с документальной работой в ближайшие месяцы планируется начать само строительство метро на Виноградарь.
Он отметил, что есть сложности с организацией строительного процесса с максимально возможным темпом, то есть девять строительных участков с круглосуточной работой.
«В сегодняшних реалиях обеспечить такой подход с первых дней невозможно, поскольку за последние десять лет отрасль строительства метро практически потеряна. С первых дней «Автострада» задействует своих работников, параллельно с этим, чтобы выйти на максимальные графики строительства, будет проведен набор и обучение персонала, что фактически будет возрождать отрасль метростроения», — сообщил Шкиль.
По его словам, существенный фактор, который будет влиять на темпы строительства, — это своевременное финансирование со стороны государства выполнения работ.
«Ставим перед собой задачу, чтобы при условии надлежащего финансирования выйти в 2025 году на полный темп работы в круглосуточном режиме по всем участкам строительства. В целом планируем задействовать более 4000 работников. Общая сумма инвестиций в этот проект составит более $50 млн. Компания планирует в ближайший месяц законтрактовать необходимое оборудование для строительства метро на сумму более $30 млн. Также для того, чтобы не было остановок строительства, рассчитываем на кредитные средства и собственный оборотный капитал в пределах 1 млрд грн. — эти средства будут использоваться на случай, если у заказчика будет задержка с финансированием. Это позволит покрывать короткие кассовые разрывы и продолжать работу», — сообщил Шкиль.
Как сообщалось, КП «Киевский метрополитен» 13 мая объявило тендер на продолжение работ по строительству Сырецко-Печерской линии в сторону жилого массива Виноградарь общей стоимостью 13 956 млн грн.
В декабре 2023 года КП «Киевский метрополитен» в судебном порядке расторг договор с АО «Киевметрострой» из-за неудовлетворительных сроков выполнения подрядной организацией строительных работ. Также по иску, в судебном порядке, решается вопрос о взыскании части предоплаты, использование которой не подтверждено соответствующими актами выполненных работ. По состоянию на май 2024 года на объекте построен правый перегонный тоннель протяженностью почти 1 250 м от станции «Мостицкая» до станции «Сырец», завершено строительство основных конструкций перегонного вентиляционного узла. Также частично устроены ограждающие конструкции методом «стена в грунте», монолитное и железобетонное крепление котлована металлоконструкциями — с разработкой и вывозом грунта; сооружены основные конструкции совмещенной тяговой подстанции; частично возведены двухъярусные тоннели и т.д.
Проекты защиты критической инфраструктуры, подрядчиком которых является группа компаний «Автострада», профинансированы только на 10%, долг за выполненные работы составляет почти 9 млрд грн, сообщил ее основатель Максим Шкиль.
“Третий уровень защиты подстанций, выполняемый “Автострадой” согласно подписанным еще в мае 2023 года договорам, должен был быть завершен до конца июня 2024 года. Но из-за отсутствия финансирования ( профинансировано только 10% стоимости) образовались большие долги, из-за чего работы полностью остановлены и, как результат, третий уровень защиты не построен. Это касается всех без исключения подрядных организаций, осуществляющих строительство третьего уровня защиты энергетических объектов. Сегодня долг перед “Автострадой” почти 9 млрд грн”, — сообщил он в Facebook.
Он напомнил, что еще в апреле сообщал о критической ситуации с расчетами за выполненные работы по инфраструктурным объектам, в частности за строительство третьего уровня защиты энергетических объектов и водопровода на Днепропетровщине. Одним из ключевых подрядчиков выполнения этих работ является “Автострада”.
В апреле этого года Шкиль называл цифру долга перед “Автострадой” более чем 5 млрд грн только за защиту энергетических объектов.
Однако с тех пор, как заверяет Шкиль, долг только вырос. По его словам, после информирования о критической ситуации с расчетами премьер-министр Денис Шмыгаль полностью остановил все платежи и поручил Бюро экономической безопасности (БЭБ) и Государственной аудиторской службе Украины (ГАСУ) проверить цены и строительство защиты энергетических объектов.
В то же время, как указал основатель группы, проверки показали, что цены в “Автостраде” самые низкие среди всех подрядных организаций, а степень готовности – одна из самых высоких.
“По нашим объектам все проверяющие подразделения зафиксировали единственную проблему – отсутствие финансирования”, — констатировал он.
Группа компаний «Автострада» — один из лидеров дорожно-строительной сферы и является частью холдинга MS Capital, конечный бенецициар Максим Шкиль.
По результатам 2023 года “Автострада” нарастила доход до 8,07 млрд грн, что на 80% выше итогов 2022 года, при этом чистая прибыль сократилась более чем в 10 раз, до 46 млн 966 тыс. грн с 504 млн 934 тыс. годом ранее.
Источник: https://interfax.com.ua/
Группа компаний «Автострада» начала в Винницкой области строительство Ямпольского моста, который будет соединять Украину с Молдовой.
Как сообщила пресс-служба группы компаний, работы ведутся круглосуточно. Уже пробурено и забетонировано 12 свай, которые будут являться фундаментом будущих опор моста (на одну опору требуется 15 свай). Бурение производится с помощью двух буровых установок Bauer с глубиной бурения до 50 м.
Кроме того, как отмечается, на территории строительства завершен монтаж недавно приобретенного группой компаний завода бетонных изделий Liebherr последней модификации, производственная мощность которого достигает 113 м куб. в час. Планируется, что он будет удовлетворять первоочередные потребности в бетоне на этапе ведения буровых работ и будет гарантировать бесперебойную работу на объекте на протяжении всего года. В настоящее время проводятся пусковые наладочные работы.
К работе на объекте привлечена также Центральная лаборатория «Автострады».
«Инженеры-лаборанты, накануне начала работ совместно с независимыми специализированными учреждениями, провели лабораторные испытания тестовых свай, которые прошли успешно. Специалисты контролируют качество всех этапов строительства», — говорится в сообщении.
«Автострада» сообщила, что полномасштабный комплекс строительных работ на объекте стартует с начала весны с наступлением благоприятных погодных условий.
По ее расчетам, в пиковый период на проекте будет задействовано около 500 сотрудников и больше 100 единиц спецтехники.
Завершить строительство моста группа компаний планирует в 2023 году, поскольку имела задержку с согласованием точки примыкания с молдавской стороной. Сейчас, по ее данным, в этом вопросе уже достигнуто соглашение и в ближайшей перспективе будет подписано соответствующее межправительственное соглашение.
Как сообщалось, Служба автомобильных дорог в Винницкой области в мае 2021 года объявила тендер на строительство моста через реку Днестр на украинско-молдавской границе в районе населенных пунктов Ямполь-Косэуць. В тендере выиграла группа компаний «Автострада».
Длина мостового перехода через Днестр составит 1409 метров. Количество опор – 24, их высота будет достигать 50 м.
Мост станет частью транспортного коридора между двумя странами и продолжением автодороги Р-08 Немиров-Ямполь в окрестностях города Ямполь и недалеко молдавского села Косэуць. Подъездом к нему с украинской стороны станет автодорога Т-02-02 Могилев-Подольский-Ямполь-Бершадь-Умань. С другой стороны, он примкнет к молдавской трассе М2 Кишинев — Сорока.
При въезде в Черкасскую область из Киевской на трассе Н-08 «Борисполь-Днепр-Запорожье-Мариуполь» установили электронное информационное табло для водителей, электроэнергия на которое подается от альтернативного источника энергии.
Как сообщила пресс-служба подрядчика группы компаний «Автострада», табло питается от солнечных панелей, и это первое такое устройство в Украине. Кроме того, это первое электронное табло в Черкасской области.
В «Автостраде» отметили, что вывод информации на табло будет производиться Службой автомобильных дорог в Черкасской области. Для этого было разработано специальное программное обеспечение.
«Это позволяет диспетчерам в считанные секунды информировать участников дорожного движения об ограничениях в движении впереди: в случае ремонтных работ, ДТП, опасных погодных явлений (гололед и снежные заносы зимой); ограничениях движения тяжелого негабаритного транспорта; снижении видимости впереди в результате туманов в летнее время», — пояснили в группе компаний.
По данным «Автострады», табло по качеству изображения ничем не уступает подобным аналогам, но при этом для его функционирования требуется в семь раз меньше энергии.
Производитель табло — австрийская фирма SWARCO, лидер в этой отрасли.
В дальнейшем группа компаний «Автострада» планирует уделять еще большее внимание экопроектам с использованием альтернативных источников энергии и развивать безбарьерность на дорогах (например, устанавливать точки зарядки батарей транспортных средств, обустраивать места для отдыха водителей с освещением и т.д.)
За два года «Автострада» возобновила более 40 км трассы Н-08 в Черкасской области.
