Украинские предприятия в январе-мае 2025 года увеличили импорт меди и медных изделий на 20% по сравнению с аналогичным периодом прошлого года — до $77,971 млн. Об этом свидетельствуют данные Государственной таможенной службы Украины.
Экспорт меди за этот же период также вырос — на 17,8%, до $38,762 млн. В мае объем импорта составил $16,245 млн, а экспорта — $9,635 млн.
Для сравнения, в 2024 году объем импорта меди практически не изменился по сравнению с 2023-м и составил $140,797 млн. Зато экспорт вырос на 22,4% — до $88,237 млн.
В 2023 году, несмотря на войну, Украина удвоила импорт меди — до $140,795 млн (+120% г/г), тогда как экспорт снизился на 20,1% — до $72,078 млн. Тенденция роста торговли медью в 2025 году свидетельствует о восстановлении спроса на металл как со стороны внутреннего рынка, так и со стороны внешних покупателей.
Медь широко применяется в электротехнике, при производстве труб, для создания сплавов, в медицине и других отраслях.
импорт, экспорт, медь
ООО «Городище-Пустоваровская аграрная компания» (ГОПАК), входящая в агрохолдинг «Галс Агро», во вторник, 24 июня, впервые экспортировала биометан собственного производства, сообщило отраслевое издание ExPro.
По информации издания, компания экспортировала почти 73 000 куб. м биометана, который хранился в украинских ПХГ, газотранспортной системой через Венгрию. Покупателем стала немецкая Uniper.
Таким образом, «Галс Агро» стала третьим экспортером биометана, присоединившись к VitAgro и МХП.
«Галс Агро» – украинский холдинг, специализирующийся на производстве зерновых, сахара, выращивании индейки и производстве мясопродуктов. Также занимается производством электроэнергии из возобновляемых источников энергии, имеет четыре биогазовых комплекса в Киевской и Черниговской областях. Общая проектная мощность составляет 14,7 МВт генерации «зеленой» электроэнергии.
«Галс Агро» с 2021 года начал два проекта по производству биометана, а в 2023 году запустил производство первого промышленного биометана на Линовицком биогазовом комплексе.
Ашрохолдинг завод по производству биометана в Черниговской области мощностью 3 млн куб. м в год. В ноябре 2024-го начал закачивать биометан в украинские подземные хранилища газа.
Украина по состоянию на 20 июня с начала 2024-2025 маркетингового года (июль-июнь) экспортировала 40,04 млн тонн зерновых и зернобобовых культур, из которых 1,668 млн тонн было отгружено с начала текущего месяца, сообщила пресс-служба Министерства аграрной политики и продовольствия со ссылкой на данные Государственной таможенной службы.
Согласно сообщению, по состоянию на 21 июня прошлого года общий показатель отгрузок оценивался в 49,54 млн тонн, в том числе 2,608 млн тонн в июне.
При этом с начала текущего сезона экспортировано пшеницы – 15,566 млн тонн (в 2023/2024 МГ – 18,123 млн тонн), ячменя – 2,314 млн тонн (2,461 млн тонн), ржи – 10,8 тыс. тонн (1,6 тыс. тонн), кукурузы – 21,565 млн тонн (28,416 млн тонн).
Общий экспорт украинской муки с начала сезона по состоянию на 20 июня оценивается в 68,7 тыс. тонн (в 2023/2024 МГ – 96,7 тыс. тонн), в том числе пшеничной – 61,2 тыс. тонн (91,3 тыс. тонн).
Украина по итогам сентября-мая 2024-2025 маркетингового года экспортировала 2,68 млн тонн подсолнечного шрота, что на 29% меньше показателя за аналогичный период сезона-2023/2024 и стало самым маленьким объемом с 2011/2012 МГ, сообщило информационно-аналитическое агентство «АПК-Информ».
Аналитики отметили, что около 49% общего экспорта украинского шрота пришлось на ЕС и еще 35% — на Китай.
«Всего в ЕС за девять месяцев текущего сезона было экспортировано 1,3 млн тонн, что на 22% уступает показателю за аналогичный период прошлого сезона. В общем объеме импорта Евросоюзом данного шрота украинский продукт удерживает 63% (43% в предыдущем сезоне), однако, кроме высокой конкуренции с соевым шротом, его теснит и аргентинский подсолнечный шрот, доля которого выросла до 28% (20% в предыдущем МГ)», — пояснили эксперты.
По их информации, в Китай экспорт украинского подсолнечного шрота за этот же период сократился на 25% и составил 944 тыс. тонн. На рынке КНР украинский продукт удерживает около 60% в общем импорте за сентябрь-апрель текущего сезона (71% в сентябре-апреле сезона-2023/24). Российский шрот занял до 27% за этот же период в общем импорте против 9% в предыдущем МГ.
При этом почти в пять раз наблюдается увеличение отгрузок в Китай подсолнечного шрота из Казахстана, а его доля в импорте КНР составляет около 5%, резюмировали в «АПК-Информ».
Объемы внешней торговли молокопродуктами в первой половине июня 2025 года составили $19,5 млн, что на 29% меньше против первой половины мая (-29%), сообщила экспертно-аналитическая служба Союза молочных предприятий Украины (СМПУ).
В отраслевом объединении отметили, что объемы экспорта молокопродуктов снизились на 44%, объемы импорта на 4%. Соотношение объемов экспорта/ импорта в июне составило 0,96,в мае — 1,6, в апреле — 1,2 раз.
При этом в структуре экспорта доля молока и сливок не сгущенных уменьшилась на 47%, молока и сливок — на 58%, молочной сыворотки — на 50%, масла сливочного/молочных жиров — на 51%, сыров всех видов — практически не изменились.
В то же время импорт кисломолочных продуктов сократился на 6%, сыров всех видов — также на 6%.
«Объемы экспорта в июне будут самыми низкими с января текущего года», — прогнозируют в СМПУ.
АО «Укрзализныця» (УЗ) пересмотрела среднесуточную скорость движения собственного грузового подвижного состава, увеличив ее в среднем на 38% в движении, сообщила пресс-служба компании.
«Укрзализныця» пересмотрела среднесуточную скорость движения собственного грузового подвижного состава, что позволит сделать использование вагонов компании значительно выгоднее для клиентов. Перевозчики будут тратить меньше суток на перевозку, а значит – меньше платить за пользование вагонами», – говорится в сообщении компании в четверг.
Согласно сообщению компании, пересмотренные скоростные нормативы охватывают следующие типы подвижного состава собственности «Укрзализныци»: зерновозы; цистерны; крытые вагоны; цементовозы; переоборудованный специализированный подвижной состав; контрейлерные и фитинговые платформы. Новые значения вступили в силу с 16 июня и будут действовать до 31 декабря 2025 года.
Для фитинговых платформ новые показатели скорости установлены на уровне: внутренние и импортные перевозки: вагонная/контейнерная отправка – 170 км/сутки (было: 154 км/сутки); маршрутные или контейнерные поезда – 197 км/сутки (было: 154 км/сутки). Для экспорта через сухопутные пограничные переходы: вагонная/контейнерная отправка – 213 км/сутки (было: 139 км/сутки); маршрутные или контейнерные поезда – 213 км/сутки (было: 139 км/сутки). Перевозки до припортовых станций: вагонная/контейнерная отправка – 182 км/сутки (было: 156 км/сутки); маршрутные или контейнерные поезда – 264 км/сутки (было: 156 км/сутки).
Обновленные показатели скорости установлены на основе детального анализа фактического движения вагонов в первом полугодии 2025 года. В частности, было выявлено, что для ряда типов подвижного состава фактическая среднесуточная скорость существенно превышает действующие нормативы, говорится в сообщении.
«Для подвижного состава скорость движения вырастет в среднем на 38%. Это позволит грузоотправителю доставлять груз за меньшее количество суток использования вагона „Укрзализныци“, что напрямую снижает расходы на логистику и будет способствовать развитию контейнерных перевозок как по территории Украины, так и в другие страны», — сообщили в «Укрзализныце».
Председатель правления компании Александр Перцовский отметил, что существенное ускорение нормативов грузового движения сделает заказ клиентами вагонов УЗ более привлекательным даже на текущем профицитном рынке, а также предоставит преимущества в конкуренции с частными операторами, которые в последнее время доминируют.
