Экспорт зерновых железнодорожным транспортом в направлении морских портов сохраняет стабильные темпы и формирует 91% в структуре общих железнодорожных отправлений агропродукции, сообщили аналитики компании Spike Brokers.
По данным мониторинга в феврале, в направлении портов перевезено 1,368 млн тонн зерновых, что на 0,8% больше по сравнению с аналогичным периодом прошлого года. Наибольшую положительную динамику демонстрирует терминал ТИС в порту «Черноморск» (+54%), тогда как в дунайских портах, в частности, в Измаиле, зафиксировано существенное падение объемов (-60%). Сейчас в направлении портов Большой Одессы движется более 11 тыс. вагонов с зерном, а среднесуточная нагрузка на сети в этом направлении выросла до 1 172 вагонов в сутки.
«Западный коридор фактически стал в феврале базовым каналом экспорта масла железнодорожным транспортом, а доля границы в этом сегменте выросла до 66%», – отметили аналитики.
В то же время автомобильный экспорт агропродукции в феврале составил 185 тыс. тонн. Географически доминирует польское направление (около 50% потока), где ежедневно оформляется 4,0-5,3 тыс. тонн грузов.
Структурно автоканал ориентирован на продукцию с добавленной стоимостью: за 19 дней месяца экспортировано 15,6 тыс. тонн мяса птицы, а также значительные объемы хлебобулочных (6,4 тыс. тонн) и кондитерских изделий (4,5 тыс. тонн).
В сегменте железнодорожных перевозок масла наблюдается кардинальная переориентация на сухопутные переходы: экспорт через границу вырос на 112% до 56,9 тыс. тонн. Наибольший прирост зафиксирован на переходах Чоп (+410%) и Мостиска II (+310%). Зато морской экспорт масла по железной дороге сократился на 36% (до 29,1 тыс. тонн), а доля портов в этом сегменте упала до 34%.
Аналогичная тенденция наблюдается и для шротов, где 75% объемов (113,6 тыс. тонн) отгружается через сухопутные границы, резюмировали в Spike Brokers.
Экспорт грецкого ореха из Украины по итогам 2025 года сократился на 90% по сравнению со среднегодовыми показателями предыдущих пяти лет — до $9,2 млн, сообщил президент Украинской ореховой ассоциации Геннадий Юдин.
«Режим экспортного обеспечения, введенный в декабре 2024 года, установил дополнительные требования к контролю и минимальные экспортные цены на орехи в скорлупе и очищенные. Эта мера фактически остановила экспорт через официальные каналы: отгрузки очищенного ореха в 2025 году упали на 97%, а ореха в скорлупе — на 76%», — написал он в Facebook.
По данным эксперта, Украина стремительно теряет мировой статус лидера по экспорту грецких орехов, несмотря на наличие урожая и стратегическое логистическое положение. Так, если в 2020-2024 годах Украина экспортировала более 160 тыс. тонн орехов на $461,4 млн (в среднем $92,2 млн в год — ІФ-У), что обеспечивало треть всей валютной выручки сектора садоводства. Однако в 2025 году на фоне рекордного импорта грецких орехов в ЕС (более EUR1 млрд) доля Украины составила лишь EUR6,8 млн.
Параллельно Украина потеряла позиции на рынке Грузии, где ранее входила в тройку крупнейших поставщиков. Импорт орехов в 2025 году в эту страну из Украины практически прекратился, тогда как основными игроками стали Китай ($7,9 млн) и Узбекистан ($4,2 млн).
Руководитель ассоциации акцентировал, что пока мировой спрос растет, в частности, потребление в ЕС за десятилетие увеличилось на 75%, украинская отрасль становится нерентабельной.
Юдин указал на необходимость немедленной корректировки нормативного законодательства в части оформления первичной документации на орехи, собранные в домохозяйствах. Поскольку более 90% валового сбора грецкого ореха в Украине приходится именно на приусадебные участки, лесополосы и полевые насаждения, отсутствие прозрачного и упрощенного механизма легализации таких закупок создает «узкие места» для официальных экспортеров.
В Украинской ореховой ассоциации подчеркнули, что без решения этой проблемы легальный бизнес теряет рентабельность, что снижает инвестиционную привлекательность отрасли и позволяет новым игрокам орехового рынка вытеснять Украину с мирового рынка.
Экспорт пшеницы из Украины в 2025-2026 маркетинговом году (МГ, июль-июнь) ожидается на уровне 17,6 млн тонн, что на 11,5% больше по сравнению с предыдущим сезоном, сообщил Украинский клуб аграрного бизнеса (УКАБ).
В ассоциации оценивают валовой сбор культуры в текущем сезоне в 23,1 млн тонн, что на 2,9% больше по сравнению с 2024/2025 МГ.
Увеличение производства, по информации аналитиков, стало возможным благодаря расширению посевных площадей до 5,1 млн га (на 4,8%), что нивелировало снижение средней урожайности до 4,5 тонн/га из-за неблагоприятных погодных условий. При этом текущий показатель сбора все еще на 6,2% уступает среднему значению за последние пять лет.
В УКАБ прогнозируют, что рост урожая позволит нарастить объемы отгрузки после падения экспорта в предыдущем сезоне до 15,8 млн тонн. Основным фактором восстановления динамики эксперты называют стабильную работу собственного морского маршрута.
В то же время в Украине продолжается сокращение внутреннего спроса, обусловленное временной оккупацией территорий и миграцией населения. Общее потребление пшеницы в 2025/2026 МГ прогнозируется на уровне 6,2 млн тонн, из которых на продовольственные нужды придется 3,7 млн тонн, на кормовые — 1,5 млн тонн, а на семена — 825 тыс. тонн.
«Украинский рынок пшеницы демонстрирует адаптивность. Несмотря на демографические вызовы и погодные условия, аграриям удается наращивать посевные площади. Собственные потребности полностью обеспечены, а успешная работа экспортных путей позволяет восстановить положительную динамику поставок и гарантировать стабильное присутствие Украины на ключевых рынках Европы, Африки и Азии», — резюмировали в УКАБ.
Экспортно-кредитное агентство (ЭКА) в январе 2026 года поддержало на 5,21 млрд грн, сообщается на сайте агентства.
Наибольшие объемы поддержки в сотрудничестве с банками-партнерами обеспечил: Райффайзен Банк — 4,61 млрд грн поддержанного экспорта, через ПриватБанк поддержано 281,83 млн грн, а при участии Ощадбанка — 143,47 млн грн.
Наибольший объем поддержанного экспорта обеспечили предприятия Хмельницкой области (4,61 млрд грн), Черниговской области — 281,83 млн грн, Запорожской области — 130,84 млн грн и Одесской области — 119,81 млн грн.
Основными странами-импортерами украинской продукции в январе стали: Германия (589,11 млн грн), Болгария, Дания, Венгрия, Нидерланды, Польша, Испания и Швеция (по 576,48 млн грн каждая), Молдова (281,83 млн грн), Франция (130,84 млн грн) и Словакия (49,79 млн грн).
В отраслевой структуре наибольшую долю составляли мебель и сопутствующие изделия, изделия из черных металлов, бумаги и картона, пищевые продукты, а также суда и плавучие средства.
Экспортно-кредитное агентство Украины (ЭКА) – государственное учреждение, которое поддерживает несырьевой экспорт путем страхования рисков предприятий и банков. Агентство страхует внешнеэкономические контракты, экспортные кредиты, банковские гарантии, а также инвестиционные кредиты от военных рисков.
Украина может экспортировать военные товары и услуги на несколько миллиардов долларов уже в 2026 году после того, как разрешила экспорт такой продукции во время войны, и рассматривает возможность введения налога на этот экспорт, сообщает Reuters со ссылкой на заместителя секретаря Совета национальной безопасности и обороны (СНБО) Украины Давида Алояна.
«На вопрос об экспортном потенциале в этом году Алоян (заместитель секретаря СНБО Давид Алоян – ИФ-У) ответил: »С учетом готовой продукции, запасных частей, компонентов и услуг, которые могут быть предоставлены, это составляет несколько миллиардов долларов». В целом, по его словам, потенциал «значительно выше», чем довоенный экспорт», — передает Reuters в пятницу.
По словам Алояна, в феврале государственная комиссия, занимающаяся соответствующими лицензиями в военное время, одобрила большинство из 40 заявок производителей оборонного сектора на экспорт материальных ценностей и услуг.
Отмечается, что Украина прекратила экспорт оружия после вторжения РФ в феврале 2022 года и в значительной степени полагается на поставки оружия от партнеров для защиты от российских войск. В то же время Киев вкладывал ресурсы в развитие своей оборонной промышленности, в частности беспилотников и ракет. Используя свой огромный боевой опыт, Украина в последние годы пережила бум оборонных технологий.
Однако Алоян, который является членом комиссии, разрешающей экспорт, не стал преувеличивать значимость немедленного экспортного бума: собственные военные потребности Украины должны быть на первом месте, поскольку российские войска продвигаются на востоке страны, а авиаудары наносят удары по городам и селам, расположенным далеко от линии фронта.
По словам Алояна, партнеры Украины выразили заинтересованность в получении ее передовых оборонных технологий. Он назвал Германию, Великобританию, США, страны Северной Европы, три страны Ближнего Востока и по крайней мере одну азиатскую страну среди тех, кто больше всего этого хочет. «Одна из стран Ближнего Востока, которая имеет давнюю историю торговли оружием с Украиной, изучает возможности в сфере беспилотников и тяжелой техники», — сказал Алоян, отказавшись назвать страну.
По словам Алояна, приоритет будет отдан экспорту в страны, которые являются крупнейшими сторонниками Киева в войне. Украина также стремится отдавать приоритет совместным предприятиям и другим формам сотрудничества с другими странами для привлечения финансовых ресурсов, создания новых цепочек поставок оружия на передовую и доступа к новым технологиям. «Это важнее, чем простой экспорт готовой к использованию продукции», — добавил Алоян.
«Украина также рассматривает возможность введения экспортной пошлины для производителей оборонной продукции», — сказал он. Хотя окончательное решение еще не принято, он считает, что эта мера оправдает решение государства возобновить экспорт, поскольку Киев мог бы использовать доходы для собственных недофинансированных военных нужд.
«Среди заявок, одобренных комиссией, ни одна не касается экспорта готового к использованию оружия, — сказал Алоян, — а большинство направлены на реимпорт оружия в Украину для использования на передовой. Но некоторые из них связаны с оборудованием для украинско-американской программы FrankenSAM, которая разрабатывает зенитно-ракетные системы путем объединения советских систем, принадлежащих Украине, с западными ракетами».
Экспортная логистика Украины вошла в 2026 год в условиях новой конфигурации, где переход «Укрзализныци» на фиксированный тариф на аренду зерновозов снизил волатильность расходов, сообщило информационно-аналитическое агентство УкрАгроКонсалт.
По данным аналитиков, основные грузопотоки в настоящее время концентрируются в направлении портов Большой Одессы, где загруженность терминалов стабилизировалась на уровне 50%. В начале февраля количество вагонов с зерном в направлении портов превысило 9 тыс. единиц, что связано с активным выполнением контрактов и потребностью аграриев в оборотных средствах перед весенне-полевыми работами.
«Динамика движения зерновых вагонов демонстрирует сохранение давления на пропускную способность инфраструктуры. Такая ситуация свидетельствует о восстановлении активности экспортеров, но в то же время оставляет минимальный запас прочности для логистической системы», — отметили эксперты.
В агентстве отметили изменение конкурентного баланса между видами транспорта: железная дорога сохраняет ключевую роль в массовых отгрузках, тогда как автотранспорт наращивает долю благодаря более быстрой оборачиваемости.
«Такая модель сосуществования станет долгосрочной реальностью для украинского экспорта», — прогнозируют в «УкрАгроКонсалт».
АВТОТРАНСПОРТ, ЖЕЛЕЗНАЯ ДОРОГА, ЗЕРНО, ЛОГИСТИКА, ТАРИФ, УЗ, ЭКСПОРТ
