Чистая миграция в Германию в 2025 году сократилась до 235 тыс. человек против 663 тыс. в 2023 году, говорится в исследовании Немецкого экономического института IW, опубликованном 28 июля 2026 года. За исключением периода пандемии, это минимальный показатель с 2010 года. Эксперты информационно-аналитического центра Experts Club связывают это снижение сразу с несколькими процессами: сокращением числа беженцев, отъездом работников из стран Центральной и Восточной Европы, уменьшением миграции с Западных Балкан и усилением эмиграции граждан самой Германии.
Наиболее значительный чистый приток из одной страны в 2025 году обеспечили граждане Украины — 89 тыс. человек. Годом ранее показатель составлял 116 тыс. Украинцы имеют особый статус, поскольку принимаются в Германии преимущественно по механизму временной защиты ЕС, а не через стандартную процедуру предоставления убежища. Дальнейшая динамика будет зависеть прежде всего от развития войны и условий пребывания украинцев в Германии.
К концу 2025 года в Центральном регистре иностранцев Германии числились около 1,41 млн граждан Украины. Они стали второй крупнейшей иностранной группой после граждан Турции.
Число первичных заявлений о предоставлении убежища уменьшилось с 329 тыс. в 2023 году до 113 тыс. в 2025 году.
Особенно сильно сократился поток из Сирии: количество первичных заявлений снизилось со 103 тыс. до 23 тыс. За тот же период число заявителей из Афганистана уменьшилось с 51 тыс. до 24 тыс., а из Турции — с 61 тыс. до 12 тыс.
По итогам 2025 года крупнейшими группами людей, зарегистрированных в Германии как нуждающиеся в защите, оставались граждане Украины — около 1,164 млн, Сирии — 669 тыс. и Афганистана — 321 тыс.
IW связывает снижение сирийской миграции прежде всего с изменением ситуации в Сирии после падения режима Башара Асада в 2024 году, а также с ужесточением миграционной политики Германии и ЕС.
Еще одним важным изменением стал разворот миграции из новых стран-членов ЕС.
В 2023 году Германия получила чистый приток около 42 тыс. граждан этих государств. В 2024 году уже 35 тыс. человек больше уехали из Германии, чем прибыли, а в 2025 году чистый отток достиг 45 тыс. человек.
К этой группе относятся, в частности, граждане Польши, Румынии, Болгарии, Сербии, Венгрии, Хорватии и других государств, присоединившихся к ЕС с 2004 года. Экономисты объясняют возвращение мигрантов сокращением разрыва в зарплатах и уровне жизни, ростом спроса на работников в их собственных странах и общим старением населения Центральной и Восточной Европы.
На конец 2025 года в Германии были зарегистрированы около 904 тыс. граждан Румынии и 840 тыс. граждан Польши. За год число польских граждан сократилось примерно на 25 тыс., а общее число граждан ЕС — на 75 тыс.
Граждане Албании, Боснии и Герцеговины, Косово, Черногории, Северной Македонии и Сербии в последние годы активно привлекались на немецкий рынок труда, в том числе по специальным правилам для Западных Балкан. Однако с 2022 года их чистая миграция последовательно сокращается. В 2025 году она составила около 39 тыс. человек. IW предупреждает, что возможности дальнейшего привлечения работников с Балкан также ограничены: население большинства стран региона сокращается, а собственные рынки труда сталкиваются с дефицитом кадров.
На фоне общего снижения существуют и противоположные тенденции. Чистая миграция граждан Вьетнама увеличилась с 10 тыс. человек в 2023 году до 19 тыс. в 2025 году.
Одновременно количество видов на жительство, выданных гражданам стран за пределами Европы для трудовой деятельности, в 2023-2025 годах выросло на 33 тыс., или на 13,6%. Число разрешений, связанных с обучением, увеличилось также на 33 тыс., или на 15,3%. Таким образом, приток студентов и квалифицированных работников пока сокращается значительно медленнее, чем гуманитарная и внутриевропейская миграция.
Чистый отток граждан Германии вырос с 74 тыс. человек в 2023 году до 97 тыс. в 2025 году. В IW отмечают, что отрицательная миграция немецких граждан наблюдается регулярно. Однако рост примерно на 30% за два года может быть тревожным сигналом, особенно если страну покидают квалифицированные специалисты.
При этом часть статистики может приходиться на ранее натурализованных мигрантов, которые после получения немецкого гражданства возвращаются в страны происхождения. Точно оценить структуру этого оттока сложно, поскольку для многих выезжающих конечная страна назначения не фиксируется.
По данным Центрального регистра иностранцев, на конец 2025 года в Германии проживали около 14,07 млн иностранных граждан.
Крупнейшими группами были:
1) граждане Турции — 1,52 млн;
2) Украины — 1,41 млн;
3) Сирии — 936 тыс.;
4) Румынии — 904 тыс.;
5) Польши — 840 тыс.
Около 5 млн иностранцев, или 35%, являлись гражданами стран ЕС. Еще 4,6 млн имели гражданство других европейских государств, а около 4,5 млн представляли страны Азии, Африки, Америки и других регионов.
Если учитывать не только иностранных граждан, но и получивших немецкое гражданство мигрантов и их прямых потомков, в Германии в 2025 году насчитывалось около 21,8 млн человек с иммиграционной историей — 26,3% населения. Самыми крупными группами по стране рождения были выходцы из Польши и Турции — примерно по 1,5 млн, Украины — 1,3 млн, России и Сирии — примерно по 1 млн.
Сокращение миграции происходит одновременно с массовым выходом на пенсию поколения бэби-бумеров. По отдельному прогнозу IW, к 2036 году разрыв между уходящими с рынка труда пожилыми работниками и вступающей в трудоспособный возраст молодежью может достигнуть 4,3 млн человек. Экономисты считают маловероятным возвращение к массовому притоку работников из Восточной Европы. Германия будет вынуждена активнее привлекать специалистов и работников со средним и более низким формальным уровнем квалификации из Азии, Африки, Латинской Америки и других регионов.
IW предлагает ускорить визовые процедуры, снизить налоговую и социальную нагрузку на работников и расширить для новых стран упрощенные механизмы трудовой миграции, аналогичные действующим правилам для Западных Балкан. Таким образом, речь идет не о полном прекращении миграции, а об изменении ее структуры. Германия получает меньше беженцев и работников из соседних европейских стран, тогда как потребность экономики в иностранных кадрах из-за старения населения продолжает расти.
Как сообщает experts.news, новая волна жары охватила Балканы и значительную часть Дунайского бассейна. В период с 31 июля по 6 августа температура в ряде стран региона достигнет 35–40 градусов, что усилит засуху и осложнит ситуацию на Дунае, где уровень воды уже опустился до многолетних, а местами и рекордных минимумов.
Самая высокая температура прогнозируется в Сербии, Хорватии, Черногории, Албании, Северной Македонии и Венгрии. В Белграде, Нови-Саде, Загребе, Подгорице, Тиране, Скопье и Будапеште ожидается преимущественно 37–40 градусов. В Сараево температура достигнет 35–37 градусов.
В Болгарии и Румынии жара сначала будет менее интенсивной, однако к 4–5 августа в Бухаресте ожидается до 36–37 градусов. В Молдове температура повысится с 30 градусов 30 июля до 37 градусов 4–5 августа. В районе Одессы и украинской части дельты Дуная ожидается 27–32 градуса, но ночная температура в начале августа может достигать 24 градусов.
В верхней части бассейна ситуация также остается сложной. В Вене 31 июля прогнозируется до 39 градусов, а 3–4 августа — до 38–39 градусов. В Будапеште температура с 31 июля по 5 августа будет составлять преимущественно 38–40 градусов. Единичные грозы в Австрии могут вызвать временное повышение уровня воды, однако продолжительная жара не позволит быстро компенсировать накопленный дефицит осадков.
На Дунае, Саве и Тисе в Сербии уровни воды находятся ниже низких навигационных отметок. В Хорватии и Сербии меление уже привело к появлению крупных песчаных отмелей, посадке небольших судов на мель и всплытию старых затонувших кораблей, что представляет дополнительную опасность для судоходства.
Из-за недостаточной глубины баржи и танкеры на отдельных участках используют лишь 30–40 % своей грузоподъёмности. В июле Сербия получила по Дунаю лишь около 25 % запланированных объемов импортного топлива. Выработка крупнейшей сербской ГЭС «Джердап-1» сократилась примерно до трети от обычного уровня.
В Румынии приток воды в Дунай снизился примерно до 1,65 тыс. кубометров в секунду при среднем июльском показателе около 4,75 тыс. кубометров. Низкий уровень воды привёл к остановке обоих энергоблоков АЭС «Чернаводе», которая использует воду Дуная для охлаждения. В Венгрии ограничения коснулись АЭС «Пакш».
На болгарско-румынском участке судоходство сузилось у островов Белене, Вардим и Батин. Суда вынуждены ждать разрешения на проход и сокращать загрузку. В конце июля на Дунае также сел на мель пассажирский теплоход, несмотря на действующие ограничения по осадке.
Анализ последствий для десяти стран Дуная
В Германии и Австрии низкий сток в верховьях означает уменьшение объема воды, поступающей вниз по течению. Кратковременные ливни могут вызывать локальные подъемы уровня воды, но для устойчивого восстановления необходимы длительные осадки во всем верхнем и среднем бассейне.
Для Словакии и Венгрии основные риски связаны с ограничением загрузки барж, сокращением речного туризма, перебоями в поставках топлива и сырья, а также нагрузкой на энергетическую инфраструктуру. В Будапеште уровень Дуная опускался ниже предыдущих минимальных значений, а туристические рейсы на отдельных направлениях были приостановлены.
Хорватия и Сербия уже ощущают прямое влияние меления на перевозки топлива, промышленного сырья, сельскохозяйственных грузов и работу портов. Дополнительную опасность представляют песчаные отмели и затонувшие суда, оказавшиеся ближе к поверхности.
Для Болгарии и Румынии низкий уровень воды означает сокращение осадки судов, очереди на узких участках, остановку паромных переправ, рост затрат на перевозку зерна и риски для энергетики. Румыния является ключевым звеном маршрута между украинскими дунайскими портами и Констанцией, поэтому задержки распространяются на весь низодунайский коридор.
Молдова имеет короткий выход к Дунаю через порт Джурджулешти. Он расположен на морском участке реки и имеет большую глубину, чем многие внутренние порты, поэтому непосредственно менее уязвим к обмелению среднего течения Дуная. Однако молдавские грузы зависят от стабильной работы нижнего участка реки, румынских каналов и выхода к Чёрному морю. Задержки и рост фрахта на этом направлении могут повысить стоимость импорта и экспорта страны.
Для Украины нижнее течение Дуная имеет особое значение из-за работы портов Рени, Измаила и Усть-Дунайска. Критически малая глубина уже ограничивает нормальную загрузку барж и задерживает выполнение контрактов. Стоимость перевозки из Рени и Измаила в Констанцу по состоянию на 20 июля выросла примерно до 28 долларов за тонну, а отдельные суда теряют 30–60 % грузоподъемности.
Продолжение жары до 6 августа усилит испарение и сохранит давление на водный режим Дуная. Даже при локальных дождях улучшение, скорее всего, будет временным, поскольку дефицит воды формируется во всем бассейне — от Германии и Австрии до Румынии, Молдовы и Украины.
Для грузоотправителей наиболее вероятными последствиями станут дальнейшее уменьшение загрузки барж, использование большего количества судов для перевозки того же объема, рост фрахтовых ставок, задержки поставок топлива, зерна и промышленного сырья, а также частичное перенаправление грузов на железную дорогу и автомобильный транспорт.
Существенное улучшение ситуации возможно лишь после длительного периода дождей в Альпах, Германии, Австрии, Словакии и других частях бассейна.
Объем ВВП Германии во втором квартале вырос на 0,2% по сравнению с предыдущими тремя месяцами, сообщило Федеральное статистическое агентство, обнародовавшее предварительные данные. Консенсус-прогноз экспертов, приведенный Trading Economics, предполагал рост на 0,1%.
Рост экономики ФРГ в годовом исчислении составил 0,9%, тогда как эксперты ожидали роста на 0,6%.
В первом квартале ВВП Германии увеличился на 0,4% по сравнению с предыдущими тремя месяцами и на 0,7% в годовом исчислении. Данные за январь-март были пересмотрены в сторону повышения; ранее сообщалось о росте на 0,3% и 0,4% соответственно.
Согласно предварительным данным, экспорт в апреле-июне вырос по сравнению с первым кварталом, динамика потребительских и государственных расходов оставалась слабой, тогда как капиталовложения бизнеса сократились.
Окончательные данные по динамике ВВП Германии за второй квартал будут обнародованы 25 августа.
Крупнейшими поставщиками пива в Китай в первом полугодии 2026 года были Германия (на 53,2 млн долларов), Нидерланды (на 45,8 млн долларов), Испания (на 41,5 млн долларов), как сообщается в материалах Государственного таможенного управления (ГТУ) КНР.
В январе-июне Китай закупал пиво в 54 странах, при этом экспортировал своё пиво в более чем 100 стран мира.
Объем импорта тракторов в Украину в январе-июне 2026 года составил $434,7 млн, что на 3,2% превышает показатель за аналогичный период 2025 года ($421 млн), свидетельствует статистика Государственной таможенной службы.
Согласно обнародованным статистическим данным, в частности, в июне ввоз тракторов вырос на 14,4% по сравнению с июнем прошлого года и на 11% по сравнению с маем текущего года — до $72,7 млн.
В январе–июне 2026 года тракторы ввозились преимущественно из Германии (19,4%, или $84,3 млн), Китая (19,16%, или $83,3 млн) и США (почти 18,4%, или $79,9 млн), тогда как в прошлом году лидером были США ($79,71 млн), вторым — Китай ($73,8 млн), а третье место занимала Германия ($73,1 млн).
Согласно статистике Гостаможслужбы, за первое полугодие на экспорт было поставлено тракторов на сумму $4,93 млн, в основном в Бельгию (25,3%), а в прошлом году экспорт составил $2,93 млн, причем поставки в основном осуществлялись в Румынию (38%).
Как сообщалось, объем импорта тракторов в Украину в 2025 году составил $845,7 млн, на 7,9% превысив показатель 2024 года; основными поставщиками были США ($179,7 млн), Германия ($145 млн) и Китай ($142,8 млн).
Экспорт составил $6,6 млн против $5,4 млн в 2024 году, в основном он осуществлялся в Румынию, Бельгию и Германию.
Объем импорта легковых автомобилей в Украину, включая грузопассажирские автомобили-фургоны и гоночные автомобили (код УКТ ВЭД 8703), в денежном выражении в январе-июне 2026 года составил $2,18 млрд, что на 14,6% меньше показателя первого полугодия 2025 года ($2,554 млрд).
Согласно статистике, обнародованной Государственной таможенной службой Украины, в частности, в июне импорт легковых автомобилей сократился на 6,8% по сравнению с июнем прошлого года, однако по сравнению с маем 2026 года вырос на 16,9% — до $468,12 млн.
В тройку крупнейших поставщиков легковых автомобилей в Украину за январь–июнь стабильно входят США, Германия и Япония, тогда как в предыдущем году это были те же страны, но крупнейшим экспортером была Германия, за ней следовали США и Япония.
В частности, поставки автомобилей из США сократились незначительно — до $417,9 млн, из Германии уменьшились на 26,7% — до $347,6 млн, тогда как из Японии выросли на 3,4% — до $302,5 млн.
Из других стран общий импорт легковых автомобилей за этот период составил $1,11 млрд — на 18,7% меньше, чем в прошлом году.
В то же время за шесть месяцев Украина экспортировала такие транспортные средства только на сумму $1,38 млн, тогда как в прошлом году общий объем поставок в ОАЭ, Польшу и Чехию составил $3,49 млн.
В общем импорте товаров в Украину в первом полугодии доля легковых автомобилей составила 4,43%, тогда как в прошлом году за этот период – 6,67%, в общем экспорте соответственно 0,01% и 0,02%.
Как сообщалось, в 2025 году в Украину было ввезено легковых автомобилей почти на $6,15 млрд, что на 40,2% больше показателя 2024 года. В тройку крупнейших экспортеров входили США, Германия и Китай. Было экспортировано автомобилей на $10,1 млн (в 2,7 раза меньше).
Существенный рост импорта легковых автомобилей в Украину в последние месяцы 2025 года был обусловлен информацией об отмене с 1 января 2026 года льгот по НДС на ввоз электромобилей, тогда как с начала текущего года их импорт значительно сократился. Вместе с тем с марта началось медленное, но постепенное восстановление рынка легковых автомобилей, в том числе и электромобилей.
