Крупнейшими поставщиками пива в Китай в первом полугодии 2026 года были Германия (на 53,2 млн долларов), Нидерланды (на 45,8 млн долларов), Испания (на 41,5 млн долларов), как сообщается в материалах Государственного таможенного управления (ГТУ) КНР.
В январе-июне Китай закупал пиво в 54 странах, при этом экспортировал своё пиво в более чем 100 стран мира.
Объем импорта тракторов в Украину в январе-июне 2026 года составил $434,7 млн, что на 3,2% превышает показатель за аналогичный период 2025 года ($421 млн), свидетельствует статистика Государственной таможенной службы.
Согласно обнародованным статистическим данным, в частности, в июне ввоз тракторов вырос на 14,4% по сравнению с июнем прошлого года и на 11% по сравнению с маем текущего года — до $72,7 млн.
В январе–июне 2026 года тракторы ввозились преимущественно из Германии (19,4%, или $84,3 млн), Китая (19,16%, или $83,3 млн) и США (почти 18,4%, или $79,9 млн), тогда как в прошлом году лидером были США ($79,71 млн), вторым — Китай ($73,8 млн), а третье место занимала Германия ($73,1 млн).
Согласно статистике Гостаможслужбы, за первое полугодие на экспорт было поставлено тракторов на сумму $4,93 млн, в основном в Бельгию (25,3%), а в прошлом году экспорт составил $2,93 млн, причем поставки в основном осуществлялись в Румынию (38%).
Как сообщалось, объем импорта тракторов в Украину в 2025 году составил $845,7 млн, на 7,9% превысив показатель 2024 года; основными поставщиками были США ($179,7 млн), Германия ($145 млн) и Китай ($142,8 млн).
Экспорт составил $6,6 млн против $5,4 млн в 2024 году, в основном он осуществлялся в Румынию, Бельгию и Германию.
Объем импорта легковых автомобилей в Украину, включая грузопассажирские автомобили-фургоны и гоночные автомобили (код УКТ ВЭД 8703), в денежном выражении в январе-июне 2026 года составил $2,18 млрд, что на 14,6% меньше показателя первого полугодия 2025 года ($2,554 млрд).
Согласно статистике, обнародованной Государственной таможенной службой Украины, в частности, в июне импорт легковых автомобилей сократился на 6,8% по сравнению с июнем прошлого года, однако по сравнению с маем 2026 года вырос на 16,9% — до $468,12 млн.
В тройку крупнейших поставщиков легковых автомобилей в Украину за январь–июнь стабильно входят США, Германия и Япония, тогда как в предыдущем году это были те же страны, но крупнейшим экспортером была Германия, за ней следовали США и Япония.
В частности, поставки автомобилей из США сократились незначительно — до $417,9 млн, из Германии уменьшились на 26,7% — до $347,6 млн, тогда как из Японии выросли на 3,4% — до $302,5 млн.
Из других стран общий импорт легковых автомобилей за этот период составил $1,11 млрд — на 18,7% меньше, чем в прошлом году.
В то же время за шесть месяцев Украина экспортировала такие транспортные средства только на сумму $1,38 млн, тогда как в прошлом году общий объем поставок в ОАЭ, Польшу и Чехию составил $3,49 млн.
В общем импорте товаров в Украину в первом полугодии доля легковых автомобилей составила 4,43%, тогда как в прошлом году за этот период – 6,67%, в общем экспорте соответственно 0,01% и 0,02%.
Как сообщалось, в 2025 году в Украину было ввезено легковых автомобилей почти на $6,15 млрд, что на 40,2% больше показателя 2024 года. В тройку крупнейших экспортеров входили США, Германия и Китай. Было экспортировано автомобилей на $10,1 млн (в 2,7 раза меньше).
Существенный рост импорта легковых автомобилей в Украину в последние месяцы 2025 года был обусловлен информацией об отмене с 1 января 2026 года льгот по НДС на ввоз электромобилей, тогда как с начала текущего года их импорт значительно сократился. Вместе с тем с марта началось медленное, но постепенное восстановление рынка легковых автомобилей, в том числе и электромобилей.
Государственная служба по чрезвычайным ситуациям (ГСЧС) получила от Германии 10 комплектов оборудования для проведения аварийно-спасательных работ, сообщает ГСЧС во вторник.
«Оборудование позволяет специалистам ГСЧС быстрее извлекать людей из-под завалов, разрезать металлические конструкции и транспортные средства. Это оборудование существенно усилит возможности наших подразделений и поможет спасти еще не одну человеческую жизнь», — отметил заместитель председателя ГСЧС Украины Владимир Демчук.
Оборудование было закуплено правительством Германии через Deutsche Gesellschaft für Internationale Zusammenarbeit (GIZ).
«Это пример эффективного сотрудничества и свидетельство подлинного партнерства и дружбы между Германией и Украиной», — подчеркнула временная поверенная в делах Германии Катрин Бухгольц.
Оборудование передано в рамках проекта «Поддержка государственного и муниципального управления чрезвычайными ситуациями в Украине», который реализуется по поручению Федерального министерства экономического сотрудничества и развития Германии и является частью программы помощи для развития в переходный период.
Это не первая помощь ГСЧС в рамках проекта, когда украинские спасатели получают современную технику и специализированное оборудование и проходят обучение.
Как сообщает Relocation, цены на жилую недвижимость в Германии в первом квартале в среднем выросли на 1,4% по сравнению с тем же периодом 2025 года, говорится в отчете статистического управления.
Стоимость квартир в семи крупнейших городах страны (Берлин, Гамбург, Мюнхен, Кёльн, Франкфурт-на-Майне, Штутгарт и Дюссельдорф) выросла на 0,3%, в других крупных городах — на 2,9%. В густонаселенных сельских районах цены снизились на 0,4%, тогда как в малонаселенных — выросли на 3,6%.
Дома на одну-две семьи в мегаполисах подорожали на 1,4%, в других крупных городах — на 1,2%. В малонаселенных сельских районах покупатели в среднем платили на 0,8% меньше, чем год назад.
Цены на жилую недвижимость в целом в январе-марте выросли на 0,3% по сравнению с предыдущими тремя месяцами.
Как сообщает Experts.news, правительство канцлера Фридриха Мерца представило пакет из 34 реформ, который должен вернуть крупнейшей экономике Европы конкурентоспособность после нескольких лет слабого роста, высокой стоимости энергии, снижения темпов развития промышленности и давления на экспортную модель.
По данным Reuters, ключевые меры охватывают пенсии, налоги, рынок труда, промышленную политику, энергетику, инфраструктуру, жилье, торговую защиту и сокращение бюрократии. Правительство рассчитывает принять основные элементы пакета в парламенте до конца 2026 года.
Один из центральных блоков — налоговые льготы для домохозяйств примерно на 10 млрд евро в год. Для работающей семьи с двумя детьми эффект может составить более 600 евро благодаря повышению налоговых вычетов и смягчению прогрессии для средних доходов. Частично это планируется профинансировать за счет повышения верхней ставки налога на доходы с 45% до 47% для самых высоких доходов — от 280 тыс. евро в год.
Рынок труда также хотят сделать более гибким. Среди мер — отказ от оформления больничного по телефону, требование медицинского подтверждения с первого дня болезни, расширение возможностей срочных контрактов до 48 месяцев для новых работников до 2030 года и более гибкие механизмы компенсационного увольнения для высокооплачиваемых сотрудников.
Промышленный блок ориентирован на поддержку автомобильной отрасли, химии, фармацевтики, машиностроения, чистых технологий, аккумуляторов, полупроводников и искусственного интеллекта. Также планируется расширить инвестиционный механизм Deutschlandfonds, ускорить подключение промышленных объектов к электросетям и сократить сроки реализации сетевых проектов примерно вдвое.
Для Германии это попытка исправить сразу несколько системных проблем. Еврокомиссия в майском прогнозе отмечала, что после двух лет рецессии и роста всего на 0,2% в 2025 году экономика Германии в 2026 году может вырасти лишь на 0,6%, а в 2027 году — на 0,9%. Среди причин слабости указывались высокие энергозатраты, слабый экспорт, конкуренция со стороны Китая, тарифные риски и задержка восстановления инвестиций.
Пакет может придать Германии новый импульс, но не станет быстрым лекарством. По оценке экономистов, приведенной Reuters, при условии полной и быстрой реализации реформы можно повысить долгосрочный темп роста экономики примерно с 0,4% до 0,7% в год. Это улучшение, но не возвращение к прежней модели сильного промышленного роста.
Основной эффект для немецкой экономики может проявиться через три канала: снижение административных издержек для бизнеса, рост внутреннего спроса за счет налоговых льгот и ускорение инвестиций в инфраструктуру, энергетику и технологические отрасли. Но слабое место остаётся прежним — Германия зависит от экспорта и глобальных производственных цепочек, а они сейчас находятся под давлением геополитики, тарифов и конкуренции со стороны Китая.
Для основных торговых партнеров Германии последствия будут разными. Китай в 2025 году вновь стал крупнейшим торговым партнером Германии с оборотом 251,8 млрд евро. США заняли второе место с 240,5 млрд евро, Нидерланды — третье с 209,1 млрд евро. При этом США остались главным рынком для немецкого экспорта, хотя поставки автомобилей, прицепов и полуприцепов в США сократились на 17,8%.
Для Китая реформы Германии означают усиление конкуренции в промышленности, особенно в секторах электромобилей, аккумуляторов, машиностроения и clean tech. Берлин отдельно заявляет о намерении укреплять антидемпинговые и антисубсидионные инструменты ЕС и рассматривать требования о трансфере технологий в стратегических секторах для неевропейских инвестиций. Это может привести к ужесточению немецко-китайских экономических отношений.
Для США последствия двояки. С одной стороны, более сильная Германия — это более высокий спрос на американские технологии, энергию, финансовые услуги и промышленное оборудование. С другой стороны, Германия будет стремиться сохранить собственную промышленную базу и уменьшить зависимость от внешних поставщиков в стратегических секторах, в частности в сфере полупроводников, аккумуляторов и инфраструктуры искусственного интеллекта.
Для Нидерландов и других стран ЕС пакет реформ может оказаться скорее положительным. Если немецкая промышленность и потребление начнут восстанавливаться, выиграют европейские логистические хабы, поставщики комплектующих, машиностроительные компании, производители химической продукции и страны, интегрированные в немецкие производственные цепочки.
Главный риск реформ — политический и временной. Часть мер может столкнуться с сопротивлением профсоюзов, медицинского сообщества и регионов, а экономический эффект проявится не сразу. Reuters отмечает, что бизнес и экономисты в целом одобрительно оценили пакет как необходимый, но подчеркивали, что все будет зависеть от скорости и качества реализации.
В итоге пакет Мерца можно рассматривать как попытку перестроить немецкую модель роста: меньше бюрократии, больше инвестиций, больше гибкости на рынке труда и больше защиты стратегических отраслей. Но Германия не сможет вернуться к прежней роли европейского локомотива лишь за счёт одного пакета реформ. Для этого ей придётся одновременно решить проблемы дорогой энергии, демографии, технологического отставания, слабого внутреннего спроса и зависимости от внешних рынков.
