Металлургический комбинат «Азовсталь» (Мариуполь Донецкой обл.), входящий в группу «Метинвест», обратился в Окружной административный суд Киева (ОАСК) с иском, в котором просит суд отменить приказ Министерства инфраструктуры Украины, которым были повышены тарифы на грузовые перевозки железнодорожным транспортом с 17 августа 2021 года.
Согласно пресс-релизу суда, ОАСК Киева зарегистрировал соответствующий иск ЧАО «МК «Азовсталь» к Мининфраструктуры.
В иске, в частности, речь идет об обжаловании приказа Минифраструктуры №418 от 11 августа 2021 года «О внесении изменений в коэффициенты, применяемые к тарифам сборника тарифов на перевозку грузов железнодорожным транспортом в пределах Украины и связанные с ними услуги».
По мнению истца, указанный приказ принят министерством с нарушением положений Конституции Украины и закона Украины «Об основах государственной регуляторной политики в сфере хозяйственной деятельности».
В настоящее время суд решает вопрос открытия производства по административному делу.
Как сообщалось, «Укрзализныця» с 17 августа 2021 года повысила тарифы на грузовые ж/д перевозки в соответствии с приказом Министерства инфраструктуры. Ранее в июле Мининфраструктуры обнародовало проект приказа о двухэтапном повышении тарифов на грузоперевозки группы грузов 1 и 2 тарифных классов с сентября-2021 на 8%, а с января 2022 года – на 20,4% и 6,5% соответственно.
Вместе с тем, ряд ассоциаций, федераций и объединений предприятий выступили против необоснованного повышения ж/д тарифов.
«Азовсталь» входит в группу «Метинвест», основными акционерами которой является группа «СКМ» (71,24%) и «Смарт-холдинг» (23,76%), совместно управляющие компанией.
ООО «Метинвест Холдинг» — управляющая компания группы «Метинвест».
Прямое грузовое сообщение связало Китайский город Чунцин и Киев — 29 августа грузовой состав с 50 контейнерами промышленного оборудования впервые отправился в путь по прямому маршруту между городами, сообщает китайское медиаагентство «Синьхуа».
По графику поезд пересечет госграницу через погранпереход Эрэн-Хото автономного района Внутренняя Монголия на севере Китая и прибудет в Киев в середине сентября.
До этого экспортные поставки из Чунцина в Украину осуществлялись транзитом через территорию Беларуси или Польши.
«Новый ж/д маршрут, обеспечивающий прямые поставки товаров из Чунцина в Киев, будет способствовать торговым связям между западной частью Китая и Европой», — отмечается в сообщении.
Чунцин является одним из ключевых центров ж/д грузоперевозок по маршрутам Китай-Европа. Согласно данным местных властей, за первую половину 2021 года по железной дороге Юйсиньоу (Чунцин-Синьцзян-Европа), которая является первым маршрутом грузовых поездов Китай-Европа, было совершено 1,36 тыс. отправлений грузовых составов, что более чем на 50% больше, чем годом ранее.
Госпредприятие «Морской торговый порт (МТП) «Южный» в июне текущего года перевалило 1, 679 млн тонн грузов, что на 219 тыс. тонн или 15% превышает плановый показатель, сообщается на сайте порта в пятницу.
В июне ГП загрузило на суда 1,272 млн тонн экспортного железорудного сырья, а в целом, экспорт составил 1,323 млн тонн грузов.
Кроме того, через мощности предприятия прошло 351 тыс. тонн импортного груза — в основном коксующийся уголь.
«Мы наблюдаем рост объемов грузов, но есть много непростых задач. Сегодня наши ключевые задачи — обновить производственные мощности и повысить продуктивность», — отметил директор «Южного» Александр Олийнык.
Отмечается, что в июне грузооборот госстивидора вырос на 25% по сравнению с маем 2021 года.
Количество обработанных судов за прошлый месяц составило 21 (+10% по сравнению с маем-2021), полувагонов — 21,54 тыс. (+40% по сравнению с маем-2021).
Как сообщалось, в мае 2021 года Кабинет министров Украины согласовал назначение на должность директора ГП «Морской торговый порт «Южный» Александра Олийныка.
ГП «Морской торговый порт «Южный» работает в акватории морпорта «Пивденный» и специализируется на перевалке навалочных, генеральных и тарно-штучных грузов, перевозимых морским, железнодорожным и автомобильным транспортом. Оперирует пятью глубоководными причалами, два из которых обрабатывают суда Capesize, загружая их до полной грузовместимости.
