Как сообщает Experts Club, мировой нефтяной рынок вступил в фазу масштабного топливного кризиса после более чем полугодового сокращения коммерческих запасов нефти и нефтепродуктов, в то время как возможности дальнейшего использования стратегических резервов становятся все более ограниченными, пишет The Wall Street Journal со ссылкой на руководителей крупнейших американских нефтяных компаний.
Как отмечает издание, американские нефтяники в течение нескольких месяцев предупреждали, что длительное ограничение поставок через Ормузский пролив в конечном итоге приведет к дефициту топлива. Теперь, по их оценке, этот момент настал.
Коммерческие запасы топлива в мире сокращаются уже более шести месяцев. В то же время государства уже активно использовали стратегические резервы для сдерживания цен, поэтому объем доступного дополнительного предложения существенно снизился. WSJ подчеркивает, что речь идет не о физическом исчерпании государственных резервов, а о том, что пространство для новых масштабных интервенций становится значительно меньше.
Глава Chevron Майк Вирт ещё 11 сентября заявил, что запасы и другие механизмы, которые в течение нескольких месяцев сдерживали рост цен на нефть, «в значительной степени уже исчерпали свой потенциал». По его словам, в начале года мировые коммерческие запасы нефти находились на высоком уровне, однако к сентябрю они существенно сократились.
Дополнительным ударом по рынку стала атака на нефтепровод East-West в Саудовской Аравии, позволяющий экспортировать нефть в обход Ормузского пролива. По оценкам аналитиков, после его остановки с рынка исчезло не менее 2,5 млн баррелей нефти в сутки.
Проблемы с поставками подтверждает и Международное энергетическое агентство (МЭА). Агентство характеризует происходящее как крупнейшее нарушение поставок нефти в истории мирового рынка. До кризиса через Ормузский пролив ежедневно проходило около 15 млн баррелей сырой нефти и ещё около 5 млн баррелей нефтепродуктов, что в совокупности составляло примерно 20% мирового потребления нефти.
Для стабилизации рынка страны-члены МЭА ещё в марте согласовали крупнейшее в истории агентства высвобождение аварийных запасов — 400 млн баррелей нефти. Однако по мере продолжения кризиса этот резервный механизм становится менее эффективным.
По последним доступным данным МЭА, только с начала ближневосточного кризиса до конца июля мировые наблюдаемые запасы нефти сократились примерно на 410 млн баррелей, или в среднем на 2,7 млн баррелей в сутки. Общий объем запасов впервые с апреля 2025 года опустился ниже 7,9 млрд баррелей.
Особенно напряженная ситуация складывается на рынке дизельного и авиационного топлива. МЭА отмечает резкое сокращение международных поставок нефтепродуктов и рекордный рост маржи нефтепереработки. Экспорт дизельного топлива из России, стран Ближнего Востока и Азии был примерно на 1,3 млн баррелей в сутки ниже прошлогоднего уровня, что соответствует примерно пятой части мировой морской торговли дизельным топливом.
Дополнительный риск связан с Китаем. В предыдущие месяцы страна сокращала импорт и частично использовала собственные накопленные запасы, помогая сдерживать мировой спрос. Однако в августе китайские НПЗ уже перерабатывали больше нефти, чем обеспечивали текущий импорт и внутреннее производство, из-за чего страна начала активнее расходовать запасы.
На этом фоне нефть Brent вновь торгуется выше 100 долларов за баррель. После новой атаки на саудовскую инфраструктуру котировки Brent 15 сентября поднялись примерно до 107,5 долларов за баррель, WTI — выше 103 долларов.
Главным фактором, способным быстро стабилизировать рынок, МЭА называет возобновление полноценных поставок нефти и нефтепродуктов через Ормузский пролив. Без этого мировая экономика будет оставаться уязвимой к новым перебоям, поскольку значительная часть запасов, которые позволили пережить первые месяцы кризиса, уже израсходована.
Первоисточник — публикация The Wall Street Journal «Oil Executives Say the Great Fuel Crisis Is Here» от 15 сентября 2026 года.
Германия на фоне спада в промышленности и проблем в автомобильном секторе действительно ускоряет переориентацию части производственных мощностей на оборонную продукцию, однако речь идет не о полном отказе от автопрома, а о заметном усилении военно-промышленного направления. Об этом пишет The Wall Street Journal, а отдельные примеры такого перехода ранее подтверждали и другие международные СМИ.
По данным WSJ, Берлин пытается использовать простаивающие мощности, инженерные компетенции и рабочую силу традиционной промышленности, прежде всего автомобильной, для расширения выпуска продукции оборонного назначения. Газета связывает этот разворот с промышленным спадом, ростом оборонных расходов в Германии и Европе, а также с усилением угроз безопасности на фоне войны РФ против Украины и снижением уверенности Европы в долгосрочных гарантиях США.
Часть этой тенденции уже подтверждалась на уровне конкретных компаний. Так, Reuters ранее сообщало, что Rheinmetall намеревалась перепрофилировать два своих автомобильных завода в Германии под преимущественно оборонное производство, сохранив лишь часть гражданского выпуска. Кроме того, Volkswagen изучает возможность использования площадки в Оснабрюке для выпуска военной техники, хотя подчеркивала, что окончательных производственных решений пока нет.
Еще один пример — переговоры о возможном выпуске компонентов для системы ПВО Iron Dome на одном из немецких заводов Volkswagen. При этом Reuters отдельно отмечало, что сам автоконцерн исключал производство оружия как такового и говорил лишь о поиске вариантов загрузки площадки и выпуске компонентов.
Параллельно давление на немецкий автопром усиливается. Reuters сообщало в феврале, что почти половина опрошенных автопоставщиков сокращает рабочие места в Германии, а отраслевое объединение VDA называло ситуацию кризисной. На этом фоне оборонный сектор для части производителей становится одним из немногих растущих рынков с длительным горизонтом заказов.
Дополнительным фактором стала резкая активизация оборонной политики самой Германии. После изменения бюджетных правил и расширения возможностей заимствований Берлин получил пространство для существенного увеличения военных расходов в ближайшие годы. Reuters ранее сообщал, что совокупные оборонные расходы Германии могут вырасти с 95,1 млрд евро в проекте бюджета на 2025 год до 161,8 млрд евро к 2029 году, а общий объем возможных заимствований на оборону в 2025-2029 годах оценивался в 380 млрд евро.
автопром, ГЕРМАНИЯ, кризис, оборонний сектор, переориентация, ПРОИЗВОДСТВО
Правительство Румынии утвердило чрезвычайное постановление, которым объявило кризисную ситуацию на рынке нефти и нефтепродуктов на период с 1 апреля по 30 июня 2026 года и ввело пакет мер по защите экономики и населения. Ключевая мера касается контроля ценообразования через ограничение коммерческих наценок. Максимальная совокупная наценка по цепочке для бензина, дизеля и части сырья для их производства ограничивается 50%, а за превышение лимитов предусмотрены санкции в размере от 0,5% до 1% годового оборота компании.
Румынские власти поясняют, что кризисный режим вводится на фоне роста мировых цен на нефть, увеличения страховых и логистических рисков, а также высокой импортной зависимости страны.
По состоянию на 27 марта в Бухаресте цены на топливо составляли:
бензин: 9,19–9,23 лея за литр (около EUR1,85–1,86);
дизельное топливо: 10,26–10,36 лея за литр (около EUR2,06–2,08).
Экономист Адриан Негреску предупредил, что при сохранении внешнего давления цены на премиальный дизель могут вырасти до 12–13 леев за литр (около EUR2,4–2,6).
Как сообщает проект Интерфакс-Украина Культура, в Украине только за март закрылись как минимум шесть книжных магазинов, в частности в Виннице, Кропивницком и Киеве, сообщил издатель и генеральный директор издательства «Ранок» Виктор Круглов на своей странице в Facebook.
Проанализировав обнародованную информацию и ситуацию на книжном рынке, журналисты отдела «Культура» агентства «Интерфакс-Украина» обратились за комментарием к председателю правления «Украинской издательской ассоциации» Артему Биденко.
«Ситуация на рынке сложная: люди покупают все меньше, при этом производство книг дорожает. Уже начали закрываться книжные магазины, как небольшие, так и крупные. Для ритейла книги становятся невыгодными, потому что они занимают место и плохо продаются», — заявил в комментарии агентству «Интерфакс-Украина» председатель правления «Украинской издательской ассоциации» Артем Биденко.
По словам Виктора Круглова, в Виннице и Кропивницком навсегда закрылись книжные магазины, которые открылись в 2023–2024 годах на волне энтузиазма и ожидания государственной поддержки.
Кроме того, на следующей неделе «Yakaboo» закрывает свою единственную офлайн-точку в Головпоштампе на Крещатике, а издательство «АртБукс» из-за убыточности ликвидирует свой фирменный книжный магазин на Большой Васильковской.
Ранее «Книголенд» закрыл книжный магазин в подземном торговом центре на Майдане Независимости, а также под вопросом остается существование книжного магазина на Русановке в Киеве.
Также, по информации Круглова, владелица книжного магазина «Моя книжная полка» сообщила о прекращении работы, а сети «Ридит» и «Сенс» отчитались о миллионных убытках по итогам года.
По словам Биденко, в январе–марте средний чек в книжных магазинах сократился почти вдвое: если раньше покупатели выбирали 3–5 книг, то сейчас — 1–2.
На фоне падения спроса издатели вынуждены применять значительные скидки, пытаясь вернуть хотя бы часть вложенных средств, однако это не решает системной проблемы.
«Для ритейла книги становятся экономически невыгодными: они занимают площадь, требуют определенных условий хранения, но при этом продаются значительно хуже», — пояснил он.
По оценке эксперта, следующим этапом может стать кризис неплатежей в отрасли, который сначала затронет издателей, а впоследствии и типографии.
«Это признаки системного кризиса на рынке, который без государственного вмешательства преодолеть невозможно», — подчеркнул Биденко.
Он также отметил, что одной из ключевых причин подорожания книг является рост себестоимости производства.
«Сырье импортируется, логистика затруднена, наблюдается дефицит кадров как в транспорте, так и в типографиях. Все это повышает затраты, а соответственно и конечную цену книг», — сказал он.
Отдельным фактором давления на рынок остается пиратство в сфере электронных и аудиокниг.
«Около 80% оцифрованного контента является нелегальным. Из-за этого невозможно объективно оценить реальный спрос: мы не понимаем, читают ли люди больше в цифровом формате или просто меньше покупают книги и меньше читают вообще», — отметил Биденко.
Он добавил, что отдельные сегменты, в частности детская литература, находятся в кризисе еще с начала полномасштабной войны.
Оценивая государственную политику, Биденко заявил, что рынок пока не видит практической реализации заявленной поддержки.
«Пока это лишь заявления. Реальных действий нет, хотя мы ожидаем, что ситуация изменится. Если эти инструменты заработают, рынок сможет вернуться к довоенному уровню и возобновить развитие. Без государственного участия издательская отрасль, которая в большинстве стран является дотационной, не сможет стабильно функционировать», — подытожил он.
Текст: Ольга Левкун
https://interfax.com.ua/news/culture/1154870.html
Река Ганг переживает самый сильный кризис за последние 1300 лет, что может привести к масштабным социально-экономическим последствиям и обострить отношения Индии с Пакистаном из-за вопроса распределения водных ресурсов, пишет Phys.org со ссылкой на исследование, опубликованное в Proceedings of the National Academy of Sciences.
Ученые из Индийского технологического института Гандинагара и Университета Аризоны установили, что современное высыхание Ганга с 1991 по 2020 год на 76% сильнее, чем предыдущая худшая засуха в XVI веке. Река стала в целом более сухой, засухи случаются чаще и длятся дольше.
Главная причина — антропогенное воздействие, в частности потепление Индийского океана и загрязнение атмосферы аэрозолями от промышленности и транспорта, которые ослабляют летний муссон.
Для реконструкции течения за 1300 лет (700–2012 гг. н.э.) ученые использовали данные колец деревьев из Monsoon Asia Drought Atlas, соединив их с современными наблюдениями и проверив на основе задокументированных засух и голодов.
Ганг — ключевой источник питьевой воды, сельского хозяйства и промышленности для более 600 млн жителей Индии. Усугубление водного кризиса может напрямую повлиять на отношения Индии и Пакистана, поскольку страны уже имеют давние споры о распределении стоков рек в рамках Индусского водного соглашения 1960 года.
Пакистан неоднократно заявлял об угрозах своему водоснабжению из-за индийских гидроэнергетических проектов. Усугубление дефицита Ганга и связанные с этим изменения в бассейнах других рек могут создать новые очаги напряженности между странами.
Авторы исследования призывают:
усовершенствовать климатическое моделирование, чтобы учесть региональное влияние человеческой деятельности,
разработать новые адаптивные стратегии управления водными ресурсами, чтобы избежать масштабного дефицита.
Река Ганг исторически играет не только экономическую, но и культурно-религиозную роль в Южной Азии. В то же время доступ к водным ресурсам в регионе уже является предметом геополитической конкуренции. Усиление климатических рисков может сделать этот вопрос еще одним фактором противостояния между Индией и Пакистаном.
Министр иностранных дел Китая Ван И во время телефонного разговора со специальным помощником президента Бразилии по международным вопросам Селсо Аморимом, в частности, обменялись мнениями относительно «кризиса в Украине», при чем Ван И отметил, что «процесс урегулирования кризиса сейчас находится на решающем этапе», сообщил МИД КНР.
«Россия и Украина сделали важный шаг вперед, начав переговоры. Процесс урегулирования кризиса сейчас находится на решающем этапе», — отметил он.
Глава внешнеполитического ведомства добавил, что Китай и Пакистан могут продолжать поддерживать связь и прилагать совместные усилия для продвижения группы «Друзей мира» с целью дальнейшего сближения консенсуса глобального Юга по «прекращению огня, прекращению войны, убеждению в необходимости мира и содействию переговорам, чтобы сыграть свою роль в политическом урегулировании кризиса».
