Группа «Ковальская» заканчивает строительство первой очереди современного завода по производству автоклавного газобетона в с. Розвадов (Львовская обл.) и, завершен монтаж оборудования, ведется подготовка к пусконаладочным работам, сообщает пресс-служба компании.
«Инвестиции в строительство двух очередей составят более EUR100 млн,. Это самый масштабный проект в истории компании. Мы строим завод в соответствии с европейскими нормами, с повышенными требованиями к качеству, экологичности и эффективности. Продукция будет реализовываться как в Украине, так и за ее пределами», — цитируется в релизе генеральный директор группы Сергей Пилипенко.
Мощности первой очереди дадут возможность ежегодно производить почти 600 тыс. кв. м газобетонной продукции — блоки, панели, U-блоки и армированные элементы. После ввода в эксплуатацию второй очереди мощность возрастет до 1,2 млн кв. м в год, что сделает «Ковальская Газобетон» одним из крупнейших производителей автоклавного газобетона в Украине.
Предприятие возводится на индустриальном участке площадью более 140 га, расположенном в 40 км от Львова, где уже функционируют карьеры по добыче извести и песка, а также промышленные активы по их обработке.
В пределах этой же территории планируется построить завод сухих строительных смесей Siltek, который вместе с заводом по производству газобетона и карьерами сформирует западный промышленный хаб «Ковальской», расположенный в непосредственной близости к партнерам и клиентам, а также к границам с Европой.
При строительстве отдельное внимание уделено инфраструктуре.
Помимо производственных линий, на территории строят административно-бытовой комплекс, ремонтные мастерские, складские помещения, а также отель, пространство с магазином, фудкортом, спортивной площадкой и парковочной зоной. Архитектурное оформление комплекса будет отражать подход «Ковальской» к строительству — качество, функциональность, узнаваемый стиль и эстетика. Непромышленная часть инфраструктуры будет открыта для жителей Розвадова и гостей предприятия.
Согласно данным опендатабот, по итогам 2024 года группа получила 32 млн 870 тыс грн чистой прибыли, что на 24,4% ниже результатов 2023 года.
ООО «Промышленно-строительная группа Ковальская» основано в 2007 году. Конечные бенефициары — Александр и Сергей Пилипенко (по 33%), Владимир Суруп (17,3%) и Николай Суботенко (16,7%).
Уставный капитал группы — 62 млн 289 тыс. 815 грн.
Заполняемость отелей Львова по итогам 2024 года снизилась до 49% против 52% за аналогичный период 2023 года, сообщила пресс-служба проекта гостиничной аналитики Hotel Matrix.
«2024 год для гостиничного рынка Львова стал периодом значительных изменений: город уступил часть своего статуса делового туризма в пользу Киева. Спад корпоративных и деловых бронирований привел к уменьшению общей загруженности, что, несмотря на активные попытки повышения ADR, не смогло полностью компенсировать эту потерю, что привело к снижению годового показателя RevPAR по сравнению с 2023 годом», — сообщили в Hotel Matrix.
По данным Hotel Matrix, средний тариф (ADR) за указанный отчетный период составил 2785 грн, что на 5,8% больше показателя за аналогичный период 2023 года. В то же время RevPAR (выручка на доступный номер в день) снизился на 3,2% — до 1375 грн.
«Несмотря на повышение среднего тарифа на 5,8%, этого было недостаточно для компенсации снижения заполняемости. Это свидетельствует о том, что гостиницы Львова, хотя и смогли адаптировать свою тарифную политику, не смогли справиться с полной потерей объемов клиентских потоков, что и повлияло на снижение RevPAR в 2024 году», — говорится в исследовании.
Отмечается, что гостиницы Львова, чтобы компенсировать эти изменения в динамике потока клиентов, должны пересмотреть свои гостиничные стратегии на 2025 год.
Hotel Matrix — веб-продукт гостиничной аналитики, над созданием которого работают специалисты из Польши и Украины. Запущен в мае 2020 года. Сейчас к Hotel Matrix подключено 200 отелей.
ЧАО «Концерн «Хлибпром» (Львов), один из крупнейших в Украине производитель хлеба и хлебобулочных изделий, в 2024 году получил 65,667 млн грн чистого убытка против 70,83 млн грн чистой прибыли годом ранее.
Согласно повестке дня годового общего собрания акционеров, назначенного на 30 апреля текущего года в дистанционном режиме, акционерам предлагают чистый убыток, полученный обществом в 2024 году, в размере 161 366 тыс. грн, покрыть за счет доходов будущих периодов, дивиденды не начислять и не выплачивать.
Кроме того, акционерам предлагают утвердить отчет дирекции и наблюдательного совета о финансово-хозяйственной деятельности общества за 2024 год, признать работу дирекции и наблюдательного совета удовлетворительной. Они также должны утвердить отчеты и выводы аудиторской фирмы ООО «Нексия ДК Аудит» и определиться с необходимостью проведения рекомендованных аудитором мероприятий.
Согласно данным сервиса Opendatabot, ЧАО «Концерн «Хлибпром» в 2024 году увеличило доход на 7,4% — до 2,036 млрд грн, долговые обязательства — в 1,5 раза, до 567,38 млн грн, активы — на 11,4%, до 1,19 млрд грн. При этом численность персонала сократилась на 52 человека, до 2601 сотрудника. Уставный фонд предприятия составляет 163,55 млн грн.
ЧАО «Концерн Хлибпром» — одно из крупнейших предприятий украинского рынка хлеба, ежедневно производит до 200 тонн продукции: хлебной, хлебобулочной, кондитерской и полуфабрикатов из теста. В структуру входит пять перерабатывающих предприятий, расположенных во Львовской и Винницкой областях. Ему принадлежат торговые марки «Хлибна хата», «Винницяхлиб», «Хлиб по-львивськи», «Люблянна», Bandinelli, Panerini.
Бенефициаром предприятия является экс-супруга мажоритария OKKO Group Виталия Антонова, Наталья Антонова. Она в октябре 2024 года приобрела 25,3% акций ЧАО «Концерн Хлибпром» у ООО «Универсальная инвестиционная группа» и стала владелицей 98,1% акций компании.
Гендиректор международного аэропорта «Львов» имени короля Даниила Галицкого (LWO) Татьяна Романовская заявила, что аэропорт может возобновить полеты в конце весны или в начале лета «по оптимистическому сценарию», сообщает львовское издание «Высокий замок».
«Мы бы хотели, чтобы открытие аэропорта состоялось в летний период, потому что понимаем, что основной авиационный трафик приходится на отпуска, лето и когда длинный день. Если это произойдет уже в апреле или мае, то для нас это будет очень хорошо», — сказала в интервью Романовская.
Она добавила, что «пять-семь» авиакомпаний готовы работать во Львове, в течение месяца после запуска терминала.
«Из Львова готовы летать авиакомпании Wizzair, Air Baltic, Turkish Airlines, Sky Up, Austrian Airlines, Lufthansa, LOT. Сейчас речь идет о восстановлении регулярных рейсов из Львова. Чартерные рейсы, скорее всего, будет пробовать вернуть авиакомпания Sky Up. У них хорошая сеть маршрутов в Европе», — отметила руководительница аэропорта.
Компания Kreisel из концерна Fixit Gruppe завершила строительство завода строительных материалов и систем в с. Пески (Львовская обл.), инвестиции в проект составили почти EUR14 млн, сообщила пресс-служба Львовской ОГА.
«Прежде всего благодарим вас за поддержку нашего проекта, ведь он имеет большое значение не только для нашей компании, но и для Европы. Одной из наших главных задач является создание условий для развития местной экономики, привлечения инвестиций и создания новых рабочих мест», — цитируется в пресс-релизе директор региона Восточная Европа концерна Fixit Gruppe Михаэль Краус.
По его словам, сейчас продолжаются пусконаладочные работы и оформление документации для получения сертификата о вводе объекта в эксплуатацию.
Концерн уделяет особое внимание локальному кадровому вопросу и обучению. Так, для обслуживания оборудования сертифицировали и обучили специалистов, что позволило обеспечить ввод в эксплуатацию без привлечения иностранных монтажных групп.
Как отмечается в пресс-релизе, партнером компании в подготовке профессиональных кадров также станет Рава-Русский лицей. Кроме того, планируется запустить академию во Львовской области, которая будет специализироваться на подготовке специалистов для строительной отрасли.
Представители Kreisel и Львовской ОВА также обсудили возможность обустройства ветровых электростанций для питания социально важных объектов.
Как сообщалось, строительные работы на заводе Kreisel во Львовской области начались в августе 2021 года.
Основанное в 2004 году ООО «Крайзель — строительные материалы» является дочерним предприятием австрийской Roefix AG и входит в состав международного концерна Fixit Gruppe — одного из ведущих поставщиков строительных материалов. Концерн объединяет пять торговых марок Fixit, Greutol, Hasit, Kreisel и Röfix.
Завод «ЭлектронМаш», входящий в состав концерна «Электрон» (Львов), модернизировал для Львова 10 ранее произведенных троллейбусов, доукомплектовав их системами автономного питания, что позволяет проехать 15 км на автономном ходу, сообщил концерн на фейсбук-странице.
Согласно сообщению пресс-службы, троллейбусы переоборудовали в рамках проекта «Модернизация общественного троллейбусного транспорта города Львова», который финансируется за кредитные средства Европейского банка реконструкции и развития (ЕБРР). Стоимость проекта — EUR900 тыс., или EUR90 тыс. за единицу.
«Учитывая первый тестовый образец, сейчас в городе курсирует 11 машин», — уточняет пресс-служба.
Вместе с тем, опровергая некоторые обвинения в том, что модернизация слишком дорогая, а автономный ход троллейбусов маловат, пресс-служба концерна приводит сравнение цены 1 км недавно построенной троллейбусной линии в городе — EUR859, 6 тыс., то есть почти цена всех 10 модернизированных троллейбусов.
Относительно 15 км автономного хода в сообщении уточняется, что это определенный заказчиком минимум для ежегодного пробега в 60 тыс. км при полной загруженности и включенной климатизации и рассчитан на время эксплуатации батарей сроком не менее 10 лет.
«Даже первый тестовый образец имел автономный пробег более оптимальных для города 20 км, а в упомянутых 10-ти переоборудованных троллейбусах установлены более новые и мощные батареи и современные системы их контроля и управления», — говорится в сообщении.
Кроме того, отмечает пресс-служба, экономический эффект от использования троллейбусов с высоковольтными аккумуляторами в 6,6 раз больше, чем их стоимость.
По оценке концерна, при достаточном количестве такого подвижного состава с автономным ходом даже при существующей контактной сети троллейбусным сообщением можно покрыть более 70% территории Львова, а также в зоне доступности таких троллейбусных маршрутов окажутся и другие населенные пункты львовской общины.
«Поэтому считаем, что решение ЛКП «Львовэлектротранс» является взвешенным и экономически обоснованным», — резюмируется в сообщении пресс-службы концерна.
