Грузооборот морских портов Дунайского региона за январь-октябрь 2023 года составил 27,6 млн тонн, что в 2,2 раза больше по сравнению с аналогичным периодом 2021 года (12,6 млн тонн), сообщил глава ГП «Администрация морских портов Украины» Юрий Литвин.
На «Инфраструктурном дне 2023 года» Европейской бизнес ассоциации в Киеве в пятницу он напомнил, что за 10 месяцев 2021 года грузооборот в дунайских портах составил всего 4,4 млн тонн.
По словам Литвина, количество обработанных судов в дунайских портах за 10 месяцев этого года увеличилось на 54,3% к 10 месяцам прошлого — с 7,780 тыс. до 12,005 тыс., тогда как за 10 месяцев 2021 года их было 2,897 тыс.
Глава АМПУ уточнил, что из 40 млн тонн грузов за 10 месяцев этого и прошлого годов 18,3 млн тонн пришлось на зерновые грузы, 3,6 млн тонн — на руду, 3,2 млн тонн — на растительное масло, 2,6 млн тонн — на нефтепродукты и 12,4 млн тонн — на другие грузы.
На «Инфраструктурном дне» также отмечалось, что украинский коридор под контролем ВМС ВСУ к черноморским портам «Большой Одессы» (Одесса, Черноморск, Южный), который полноценно начал работу в августе-сентябре, в октябре обеспечил экспорт 1,994 млн тонн, а с начала ноября — уже 1,591 млн тонн по сравнению с 0,278 млн тонн в сентябре и всего 0,06 млн тонн в августе.
Морской порт «Черноморск» избежал переполнения складских территорий импортируемыми автомобилями за счет снижения индикативной стоимости иномарок со стороны Государственной таможенной службы, в настоящее время отгрузка таких авто происходи ритмично и позволяет судам отгружать очередные партии.
«Количество автомобилей, которые сейчас выгружаются на специализированном паромном комплексе «Черноморска», не превышает вместимость складских площадок. Их высвобождение происходит ритмично – автомобили вывозятся со складов госстивидора, предоставляя следующим судам возможность выгрузить на их место очередную партию», – указал порт на сайте.
ГП Морской торговый порт «Черноморск» переваливает более 40 тыс. ед. автотехники в год, отметила пресс-служба порта. Угроза переполнения складов автомобилями и задержки вывоза иномарок возникла из-за новых индикативных цен на автомобили, импортируемые из Кореи.
«Именно это, по информации клиентов порта, мешало им работать с данным грузом. По мнению клиентов, индикативные цены были завышены в среднем на $2 тыс. на одно авто. Это приводило к убыткам автотрейдеров и логистических компаний, осуществляющих доставку этих автомобилей. Новые партии иномарок из Кореи могли попасть в порт «Черноморск» не в полном объеме из-за вероятного отсутствия места на складских площадках порта», – пояснил порт.
Порт обратился к Государственной таможенной службе.
«В обращении мы просим принять срочные меры по вопросу установления справедливой стоимости таможенной очистки автомобилей из Кореи и предотвратить сокращение или вообще исчезновение этого грузопотока, что могло бы причинить ущерб государственному предприятию», – цитирует пресс-служба и.о. директора морпорта «Черноморск» Вячеслава Волошина.
В настоящее время Гостаможня снизила цены на растаможивание авто из Кореи, индикативы снизились на $400-1000, а на одну из моделей стоимость таможенного очищения упала на $4750, указала пресс-служба порта.
В феврале порт ожидает новое судно с иномарками из Кореи.
Как пояснил врио главы Гостаможни Вячеслав Демченко, проблема возникла в 2021 году. «Лица, представляющие недобросовестный бизнес, очень хотели завозить авто по заниженной стоимости. Вы должны понимать, что стоимость доставки корейской машины составляет примерно от $1200 до $1300 (34-37 тыс. грн). И сама машина не может стоить $200-300. После общения с корейскими партнерами мы выяснили реальную стоимость», – отметил Демченко в интервью «24 каналу».
«Честный бизнес, тормозящий от 30 до 50 таких авто в день, должен понимать, что есть корейские авто, которые покупаются на аукционах и торговых площадках Кореи с пробегом 500-600 тыс. км, поэтому цена меньше, чем на рынке. Есть и брендовые автомобили, которые покупаются у владельцев, и там цены другие, но все деньги должны идти в бюджет», – добавил он.
Морские порты Украины в январе 2022 года обработали 14,964 млн тонн грузов, что на 49% больше показателей января 2021 года.
Согласно сообщению Администрации морских портов Украины (АМПУ) на сайте, по итогам января перевалка экспортных грузов составила 11,4 млн тонн (+46% к аналогичному периоду 2020 года), импортных — 2,67 млн тонн (+70,7%), транзитных — 689,22 тыс. тонн (+11,9%), каботажных — 192,95 тыс. тонн (в 3,4 раза больше).
Наибольшие объемы перевалки в январе пришлись на зерновые грузы и руду — 6 млн тонн (в два раза больше) и 3,06 млн тонн (+7%) соответственно. Объем перевалки черных металлов составил 1,32 млн тонн (-3,1%). Перевалка угля за январь выросла в 5,5 раза и составила 865 тыс. тонн.
Кроме того, за январь текущего года было обработано 82,042 тыс. TEU контейнеров, что на 8,4% больше, чем было за аналогичный период прошлого года.
По итогам января 2022 года почти во всех портах объемы перевалки превышают показатели прошлого года: «Пивденный» — 5,1 млн тонн (+37,9%), «Николаев» — 3,1 млн тонн (+57,9%), «Черноморск» — 2,7 млн тонн (+90,3%), «Одесса» — 1,8 млн тонн (+13%), СМП «Ольвия» — 811,2 тыс. тонн (в 3,8 раза больше), «Рении» — 217,8 тыс. тонн (в четыре раза больше), «Херсон» — 196 тыс. тонн (+48,8%), «Бердянск» – 136,9 тыс. тонн (+67,8%).
Как сообщалось, морские порты Украины в 2021 году обработали 153,076 млн тонн грузов, что на 3,8% меньше показателей 2020 года.
Морские порты Украины в январе-ноябре 2021 года обработали 136,96 млн тонн грузов, что на 6% ниже показателей аналогичного периода 2020 года.
Как сообщается на сайте Администрации морских портов Украины (АМПУ), по итогам января-ноября перевалка экспортных грузов составила 105,7 млн тонн (-6% к аналогичному периоду 2020 года), импортных — 21,52 млн тонн (-1,1%), транзитных — 7,6 млн тонн (- 16,7%), каботажных — 2,05 млн тонн (-10,1%).
Наибольшие объемы перевалки в январе-ноябре пришлись на зерновые грузы и руду — 44,1 млн тонн (-0,2%) и 34,2 млн тонн (-15,8%) соответственно.
Перевалка нефтепродуктов за 11 месяцев выросла на 72,7% и составила 1,73 млн тонн.
Кроме того, за январь-ноябрь текущего года обработано 923 212 TEU контейнеров, что на 3,1% меньше, чем за аналогичный период прошлого года.
По итогам 11 месяцев пять портов превысили объем перевалки прошлогоднего показателя за январь-ноябрь: «Черноморск» (22,85 млн тонн; +5,1%), «Ольвия» (4,58 млн тонн; +25,5%), «Измаил» (3,57 млн тонн; +20,2%), «Рени» (1,2 млн тонн; +34,1%), «Усть-Дунайск» (50,4 тыс. тонн; в два раза).
Портам «Мариуполь» и «Одесса» почти получилось достичь показателей прошлого года. Грузооборот порта «Одесса» за 11 месяцев составил 20,5 млн тонн (-4,2%), порта «Мариуполь» — 6,3 млн тонн (-3%).
Как сообщалось, морские порты Украины в 2020 году обработали 158,86 млн тонн грузов. В 2019 году морские порты обработали 160 млн тонн.
Мариупольский морской порт (Донецкая обл.) в январе-мае 2021 года увеличил перевалку грузов на 7,84% по сравнению с аналогичным периодом 2020 года – до 2,898 млн тонн.
Согласно данным сайта ГП «Администрация морских портов Украины», за пять месяцев текущего года порт нарастил перевалку экспортных грузов на 21,78% к аналогичному периоду 2020 года — до 2,726 млн тонн, сократил перевалку импортных — на 44,27%, до 169,2 тыс. тонн. Перевалка каботажных грузов упала на 98,14% и составила 2,7 тыс. тонн. При этом транзитные грузы порт не переваливал.
По номенклатуре грузов за указанный период порт сократил перевалку наливных грузов на 25,26% — до 56,8 тыс. тонн, перевалку сыпучих грузов — на 38,61%, до 508,15 тыс. тонн. Показатель перевалки тарно-штучных грузов выросли на 30,82% — до 2,333 млн тонн.
Кроме того, в январе-мае порт перевалил 2 TEU контейнеров.
По итогам 2020 года государственный стивидор ГП «МТП» перевалил 6,22 млн тонн грузов (88,5% от общего объема). Перевалка других стивидоров на всех причалах составила 805,71 тыс. тонн (11,5% от общего объема).
Как сообщалось, в 2019 году объем перевалки грузов в Мариупольском морпорту увеличился на 10% по сравнению с 2018 годом — до 6,484 млн тонн.
Мариупольский морской порт входит в число крупнейших портов Украины. Его мощности позволяют переваливать свыше 17 млн тонн грузов в год. Порт круглогодично открыт для захода судов длиной до 240 м и осадкой до 8 м. Его территория составляет 73,2 га, длина причальной линии — 4,2 км.
АО «Укрзализныця» (УЗ) подготовилась к предстоящему изменению логистики транспортировки дизельного топлива в Украине после остановки поставок этой продукции из российских заводов и временного закрытия на ремонт Мозырского нефтеперерабатывающего завода в Беларуси, сообщила пресс-служба компании со ссылкой на и. о. главы правления УЗ Ивана Юрика во вторник.
Речь об этом речь шла на совещании в Министерстве развития экономики, торговли и сельского хозяйства, где обсуждалось, что уже с мая основные направления поставки нефтепродуктов будут перераспределены, и увеличенная доля будет транспортироваться через морские порты Украины.
По словам Юрика, в настоящее время УЗ готова вывозить через морские порты до 200 тыс. тонн нефтопродуктов в месяц.
«Укрзализныця» оперативно реагирует на изменения в логистике поставок нефтепродуктов в страну и уже подготовилась к их транспортировке через порты. Сегодня железнодорожники имеют все необходимые ресурсы, чтобы обеспечить ритмичный вывоз из портов до 200 тыс. тонн нефтепродуктов в месяц. И эти мощности железной дороги будут в дальнейшем только нарастать», — цитирует пресс-служба Юрика.
Он также сообщил, что сейчас в рабочем парке «Укрзализныци» есть 1,3 тыс. цистерн, в том числе 952 — для перевозки светлых нефтепродуктов.
«Для увеличения объемов перевозок планируем в ближайший период, в мае-июне, отремонтировать и задействовать в работу еще до 300 цистерн ежемесячно», — отметил глава УЗ.
