Перевозки зерновых и масличных культур из Украины в Польшу по железной дороге в 2022 году выросли в 27 раз по сравнению с 2021 годом, сообщил госсекретарь Министерства инфраструктуры Польши Рафал Вебер на Международной конференции по развитию транспорта на европейском уровне, не уточнив абсолютный показатель.
В то же время глава Госагентства по восстановлению и развитию инфраструктуры Украины Мустафа Найем, принимавший участие в конференции, отметил, что за этот период могли появиться новые логистические пути.
«Активность центральноевропейских стран оказалась решающей в первые недели и месяцы войны, так что могли появиться новые логистические пути», — приводит его слова пресс-служба польского министерства на сайте ведомства.
Найем подчеркнул, что ситуация с ростом перевозок требует мобилизации с польской стороны и дальнейшей интеграции транспортных систем Украины и ЕС.
Дальнейшая активизация торговых потоков ставит Польшу перед необходимостью увеличения перевалочных мощностей портовой инфраструктуры, возможности которой до последнего времени являются сдерживающим фактором для роста поставок зерновых с Украины, отмечали участники конференции.
«Порты должны быть слишком большими, чтобы справляться с растущими потоками грузов. Порт Гданьск в настоящее время достигает своей максимальной перевалочной мощности. Мы должны предвидеть, что произойдет, и подготовить больше причалов», — заявил на конференции директор порта «Гданськ» Лукаш Грейнке.
В прошлом году крупнейшие польские морские порты «Гданьск», «Гдыня» и «Щецин-Свиноуйсьце» обработали в общей сложности более 133 млн тонн грузов, что стало рекордом, сказал заместитель министра инфраструктуры Республики Польша Гжегож Витковски.
Он подчеркнул, что польское правительство продолжит реализацию амбициозных проектов в польских портах, чтобы они могли решать задачи, связанные с включением транспортного коридора «Балтийское море — Черное море — Эгейское море» в основную Трансъевропейскую транспортную сеть ТЭН-Т.
Движение на выезд и въезд для транспортных средств весом более 7,5 тонн без груза будет открыто с 13 февраля в месте запланированного пункта пропуска «Нижанковичи-Мальховице» на границе Украины с Польшей, сообщает Западное региональное управление Госпогранслужбы в Facebook.
«С 8 утра 13 февраля … начнется осуществление пропускных операций грузовых транспортных средств с допустимым максимальным весом более 7,5 тонн, без груза. Пропуск грузовиков будет осуществляться круглосуточно в направлении выезда с Украины и на въезд», — сообщила офицер пресс-службы Львовского приграничного отряда Александра Кучковская.
Ожидается, что новый пункт пропуска позволит разгрузить существующие пункты на границе с Польшей и ускорит грузовую и пассажирскую логистику на границе. Пункт также предусматривает движение легкового транспорта и возможность пересечения для пешеходов.
Как сообщалось, проект указанного перехода заморожен с 2007 года. Работы по его обустройству активизировались после полномасштабного вторжения России, когда на первый план вышла необходимость расширения пропускных возможностей существующих пунктов пропуска и строительства новых. Завершение работ по обустройству пункта пропуска «Нижанковичи-Мальховице» происходило в сотрудничестве с польской стороной в рамках проекта «Открытая граница» и стало возможным после завершения работ по обустройству участка дороги Нижанковичи-Дрогобыч-Стрый, которая ведет к пункту пропуска.
Всего на границе с Польшей действует 7 пунктов пропуска для автомобилей: Дорогуск-Ягодин, Гребенне-Рава-Русская, Корчева-Краковец, Кросценко-Смильница, Медыка-Шегини. Пункты Зосин-Устилуг и Будомир-Грушев предназначены для пересечения автомобилями весом до 3,5 тонн.
Польша расширила возможности использования украинских документов, разрешающих участие в дорожном движении. Так, водительское удостоверение, выданное в Украине, считается действительным на территории Польши до 31 декабря 2023 года, даже если срок действия такого удостоверения истек, сообщает Министерство по вопросам реинтеграции временно оккупированных территорий Украины.
«Это стало возможным после внесения изменений в закон «О помощи гражданам Украины в связи с вооруженным конфликтом на территории этого государства». Новые нормы были приняты в Республике Польша 13 января 2023 года», — указывается в сообщении пресс-службы министерства в телеграм-канале.
Отмечается также, что все граждане, въехавшие на территорию Польши на автомобилях на государственных регистрационных номерных знаках Украины и имеющие свидетельство о регистрации транспортного средства, выданное в Украине, могут свободно передвигаться по территории Польши до 31 декабря 2023 без выезда в Украину.
Это касается всех граждан Украины, легально находящихся на территории Польши, в том числе и находившихся на территории Польши до 24 февраля 2022 года.
Проезд через три пункта пропуска на украинско-польской границе может быть затруднен в связи с проведением 2-3 февраля акций протеста, сообщают в Государственной пограничной службе Украины.
«2 и 3 февраля 2023 года на подъездных дорогах к пунктам пропуска «Корчова – Краковец», «Медика – Шегини» и 2 февраля 2023 года на подъездной дороге к пункту пропуска «Хребенне – Рава-Русская» со стороны Польши запланировано проведение акций протеста, которые могут повлиять на движение транспортных средств, пересекающих государственную границу. Просим учесть эту информацию, чтобы правильно планировать свои поездки», — сообщается в Телеграм-канале Госпогранслужбы.
О точных местах проведения акций протеста и требованиях протестующих в погранведомстве не сообщают.
Источник: https://t.me/DPSUkr/9345
«Кернел», одна из крупнейших украинских агропромышленных групп, в рамках ранней подготовки к будущему агросезону начала прямые закупки азотного удобрения Anvistar у польского производителя Anwil S.A. группы PKN Orlen.
Как сообщил холдинг в Facebook в среду, удобрения доставлены автотранспортом и перевалены в вагоны на границе Польши и Украины, груз уже следует по железной дороге на склады «Кернела».
«Мы целенаправленно расширяем нашу сеть партнеров, диверсифицируем риски и испытываем новое качество продуктов для агробизнеса. Уверен, что это был только первый шаг на пути к будущему партнерству», — цитирует холдинг руководителя своего коммерческого дивизиона «Агробизнес» Игоря Стельмащука.
Как сообщалось, крупнейший в Украине производитель удобрений Ostchem азотного холдинга Group DF Дмитрия Фирташа в 2022 году сократил производство на 66,9% к 2021 году – до 1,754 млн тонн.
Среди основных причин сокращения производства Group DF стала потеря контроля над Северодонецким «Азотом» (Донецкая обл.), который до 27 февраля 2022 года успел произвести 0,05 млн тонн азотных удобрений.
Кроме того, сокращение производства вызвало разрушение логистических и сбытовых цепочек, снижение объемов экспорта из-за регуляторных и логистических ограничений, перебои с электроэнергией из-за массовых разрушений объектов энергетической инфраструктуры, высокие цены на газ, а также падение платежеспособного спроса со стороны аграриев минимум на 40%.
По оценкам Group DF, рынок удобрений в 2022 году снизился на 45-50% — с 4,75 млн тонн до 2-2,9 млн тонн.
PKN Orlen занимает доминирующую долю на рынках нефтепродуктов Польши, Чехии и стран Балтии.
«Кернел» до войны занимал первое место в мире по производству подсолнечного масла (около 7% мирового производства) и его экспорту (около 12%), а также являлся крупнейшим производителем и продавцом бутилированного подсолнечного масла в Украине. Помимо того, компания занималась выращиванием другой агропродукции и ее реализацией.
Крупнейшим совладельцем «Кернела» через Namsen Ltd. является украинский бизнесмен Андрей Веревский с долей 39,3%.
В 2022 финансовом году (ФГ, июль-2021 – июнь-2022) холдинг получил $41 млн чистого убытка против $506 млн чистой прибыли в предыдущем ФГ, его выручка сократилась на 5% — до $5,332 млрд, а показатель EBITDA сократился в 3,7 раза — до $220 млн.
Украинская группа компаний UPG заключила соглашение на приобретение активов польской компании Baltchem SA Zakłady Chemiczn, в результате сеть получила в распоряжение мощный морской терминал в Польше для перевалки и хранения нефтепродуктов.
Согласно сообщению группы на сайте, это позволит бесперебойно поставлять топливо в Украину по доступным ценам.
Акцентируется, что все виды топлива, реализуемого UPG, поставляются из Европы и соответствуют пятому экологическому стандарту.
«Адаптируя бизнес к сегодняшним вызовам, мы в кратчайшие сроки наладили надежные и стабильные партнерские отношения с такими европейскими производителями высококачественных нефтепродуктов, как Royal Dutch Shell, Total Energies SE, Neste Oyj, Glencore Energy», – говорится в сообщении.
Как отмечает UPG, с первых дней широкомасштабной войны в Украине группа расторгла партнерские отношения с белорусским производителем горючего, полностью отказавшись от их продукции, а российское топливо не поставляет с начала агрессии российской федерации в 2014 году: аннексии Крыма и оккупации отдельных территорий Донецкой и Луганской областей.
Бренд UPG принадлежит топливной компании «Укрпалетсистем» (Коростень Житомирской обл.), работающей на рынке с 2003 года.
