Украина в рамках своих евроинтеграционных обязательств по Конвенции Эспо на полях Девятого совещания сторон Конвенции Эспо закрыла 20-летний спор с Румынией по выполнению ее требований при строительстве канала «Дунай-Черное море», – сообщил министр защиты окружающей среды и природных ресурсов Руслан Стрелец.
«Мы проделали «домашнюю работу» и преодолели долгий путь по приведению в соответствие с проектом требований Конвенции. Ведь Украине не безразличны добрососедские отношения и соблюдение норм международного права. Мы хотим и можем искать общий язык и исправлять ошибки прошлого», – написал он в Facebook с совещания в Женеве.
Стрелец поблагодарил министра окружающей среды, водных и лесных ресурсов Румынии Мирчу Фешета (Mircea Fechet) за поддержку этого исторического решения и министра окружающей среды Молдовы Иорданку Иорданову (Iordanca Iordanov) за профессиональное и дипломатическое председательство на заседании Совещания сторон Конвенции.
Украинский министр добавил, что украинской делегации в Женеве также удалось добиться еще двух побед, среди которых отказ избрать представителя Беларуси в рабочие органы Конвенции Эспо, который поддержали 34 страны.
«На 43-й сессии Конвенции о трансграничном загрязнении воздуха на большие расстояния москву лишили статуса принимающей стороны Метеорологического центра «Восток» программы EMEP. За это проголосовали 33 страны из 35 стран-участниц. Теперь международный природоохранный научный центр будет базироваться в Институте Йожефа Стефана в Любляне, Словения. Рассчитываем, что скоро он будет работать в Украинском гидрометцентре!» – написал также Стрелец.
Конвенция Эспо — международное соглашение, инициированное Европейской экономической комиссией ООН, вступившее в силу в 1997 году и названное так по названию финского города Эспо (или Эспоо), где оно было подписано в 1991 году. Согласно документу, процедура оценки воздействия на окружающую среду потенциально опасных проектов должна проводиться не только внутри государства, но и в сопредельных странах, которые могут быть затронуты воздействием этих объектов.
Как сообщалось, в августе 2004 года президент Украины Леонид Кучма открыл движение по первой части канала. Вместе с тем, Европейская Комиссия 1 сентября выразила протест Украине в связи с продолжением работ по постройке канала в дельте Дуная, которая находится под охраной ЮНЕСКО. Еврокомиссия призывала Киев прекратить строительство, пока не будет проведена экспертиза влияния, которое этот канал может оказать на природу в дельте реки. Кроме этого, Румыния заявила, что оспорит сооружение канала.
Согласно решению президента Украины Виктора Ющенко в июне 2005 года были приостановлены работы по углублению канала Дунай-Черное море через устье Быстрое, для проведения экспертизы. Экспертиза комиссии Министерства охраны окружающей среды Украины установила, что канал не наносит вреда природе.
МИД Украины подчеркивал, что Украина исходит из того, что восстановление судоходства в нижнем Дунае является суверенным правом государства и направлено на восстановление ситуации, которая исторически существовала в данном регионе до 1994 года.
Украинская сторона тогда заявляла, что ее позиция подтверждена международными экспертами в ходе визита на непосредственное место работ в дельте Дуная. Так, с начала восстановительных работ нижний Дунай посетили представители Рамсарской, Бернской, Орхузской конвенций, конвенции Эспо, международной комиссии по защите реки Дунай, Европейской комиссии, Совета Европы, Всемирного фонда дикой природы. Рекомендации миссии содержали три основных требования к Украине: не начинать работы второго этапа проекта до завершения оценки влияния на окружающую среду от реализации второго этапа; проведение общественных слушаний по экологических последствиям от реализации проекта; проведение системного мониторинга состояния окружающей среды в реализации проекта, к которому должны быть привлечены международные эксперты и представители Румынии. По информации МИД, Украина выполнила все три требования.
Тем не менее спор продолжился, и Украина также выдвигала встречные требования к Румынии по Конвенции Эспо в отношении реализации ею своих проектов в дельте Дуная.
В субботу, 9 декабря, НЭК «Укрэнерго» в связи с дефицитом мощностей привлекла аварийную помощь от Румынии и Польши. Об этом сообщается на странице компании в Facebook.
«Экстренная мера применена для компенсации дефицита электроэнергии в энергосистеме. Главной причиной возникновения дефицита является недостаточность генерирующих мощностей.
За сутки один энергоблок на тепловой электростанции вышел в аварийный ремонт, еще один в плановый. Несколько блоков восстанавливаются в прифронтовом регионе после артобстрелов, а в других регионах после массированных ракетных атак минувшей зимой», — сказано в сообщении.
Аварийная помощь была запрошена с 12:00 до 19:00 мощностью 300 МВт.
Напомним, по состоянию на 8 декабря в Украине было обесточено почти 500 населенных пунктов.
Министерство развития громад, территорий и инфраструктуры Украины (Минвосстановления) в ходе третьей встречи в Румынии согласовало ряд вопросов для увеличения экспортных возможностей Украины, среди прочих достигнуто соглашение о ночной навигации по каналу Сулина, сообщил вице-премьер-министр по восстановлению Украины, министр развития громад, территорий и инфраструктуры Александр Кубраков.
«Возвращаемся с решением о ночной навигации на канале Сулина. Она уже начала работать. Ждем от румынских коллег обеспечения необходимым количеством лоцманов. В таком случае выйдем на 4 млн тонн экспортной возможности в месяц», — написал Кубраков в Facebook.
По словам вице-премьера, также продолжается совместная работа над увеличением мощностей железнодорожных и автомобильных пунктов пропуска в четырехстороннем формате: Румыния – США – Европейская комиссия – Украина при участии Молдовы. В фокусе внимания два ключевых вопросов: согласование пилотного проекта на пункте пропуска «Красноильск – Викову де Сус» для грузовиков и также «зеленый коридор» между Украиной, Молдовой и Румынией через пункты пропуска «Рени – Джурджулешты – Галац».
Кубраков уточнил, что начатые в ноябре ремонтные работы на пункте пропуска «Рени» для создания условий совместного контроля с Молдовой будут завершены в I квартале 2024 года.
Украинская сторона призвала румынских коллег увеличить количество специалистов фито- и ветеринарного контроля на границе.
Быстрая и ритмичная работа путей экспорта остается стратегическим направлением работы, подчеркнул Кубраков.
За 11 месяцев работы общий объем перевалки через украинские Дунайские порты составил почти 30 млн тонн.
Премьер-министр Денис Шмыгаль сообщил президенту Украины Владимиру Зеленского о переговорах с представителями Болгарии и Румынии.
«Это направление трансграничного взаимодействия сейчас, очевидно, растет. Я благодарю партнеров. Это и работа морского коридора, и дунайского экспортного кластера, и вообще товарооборот между нашими странами», – сказал Зеленский в видеообращении в понедельник.
«Только с Румынией мы видим потенциал роста до 4 миллионов тонн товарооборота до конца этого года. Это очень мощно и поддерживает не только наше государство, не только рабочие места в Украине, но и в странах-партнерах», — сказал президент.
Зеленский уверен, что «добавим еще к сотрудничеству и Румыния, и Болгария, и Молдову, весь Европейский Союз».
Румыния к концу 2023 года в два раза увеличит пропускную способность транзита зерна из Украины, заявил премьер-министр Румынии Марчел Чолаку по итогам визита в Украину, сообщило румынское издание actmedia Romanian News Agency.
«Вместе с правительством Украины нам удалось найти совместно согласованную формулу, с помощью которой можно как облегчить транзит зерна, так и защитить румынский рынок и интересы отечественных аграриев. Кроме того, на совместном заседании правительств наших стран 18 октября мы подтвердили наше обязательство удвоить транзитную мощность с 2 млн тонн в месяц до 4 млн тонн до конца года. И мы сделаем это, продолжая инвестировать в инфраструктуру порта Констанца, дунайских портов, а также в автодороги и железную дорогу», – сообщил Чолаку.
При этом он в очередной раз заверил, что экспорт зерна из Украины в Румынию будет осуществляться с учетом интересов румынских фермеров.
Издание напомнило, что с начала войны в Украине транзитом через Румынию прошло почти 30 млн тонн украинского зерна.
Министр инфраструктуры и транспорта Греции Христос Стайкурас выступил с инициативой запуска железнодорожного сообщения между Грецией, Болгарией, Молдовой и Румынией для связи с Украиной, сообщает Noi.md.
Согласно сообщению, греческий министр во время саммита в Варне (Болгария) 9 октября предложил запустить поезд для диверсификации торговых связей между портами Средиземноморья и Украиной.
Греческое правительство предлагает, чтобы поезда следовали в греческие порты Александруполис и Салоники из портов Русе в Болгарии и Констанца в Румынии, а впоследствии можно наладить сообщание с Молдовой и Украиной. Этот проект может стать альтернативным вариантом в торговых отношениях между государствами, укрепляя транспортные связи и международные грузовые перевозки, уверены в Греции.
Министр транспорта Греции направил соответствующее письмо о намерениях европейскому комиссару по транспорту Адине Валеан, министру финансов Болгарии Ассену Василеву, министру транспорта и коммуникаций Болгарии Георгию Гвоздейкову и министру транспорта и инфраструктуры Румынии Сорину Гриндяну.
Как сообщалось, Европейский Союз изучает альтернативные маршруты для украинского зерна через Италию и Грецию.
