Румыния ждет от Украины представления плана действий относительно эффективных мер по контролю над экспортом зерна, «чтобы предотвратить искажение рынка», который Украина пообещала представить к концу понедельника, 18 сентября, сказано в пресс-релизе правительства Бухареста, сообщают локальные СМИ в пятницу вечером.
Заявление исполнительной власти прозвучало после того, как Европейская комиссия в пятницу решила снять ограничения на импорт украинского зерна, действующие в пяти странах, включая Румынию, но попросила Киев разработать план эффективных мер по контролю над транспортом.
«В зависимости от Плана действий, представленного украинской стороной, правительство Румынии примет решение о соответствующих мерах по защите румынских фермеров», — говорится в цитируемом заявлении.
«Правительство находится в постоянном контакте с Еврокомиссией и украинской стороной, чтобы обеспечить, чтобы новый механизм ограничения импорта украинской продукции, предложенный ЕК, предотвратил искажения рынков стран-членов ЕС», сказано в заявлении.
Украинский ячмень в сезоне-2023 будет на 60% экспортироваться автомобильными и железнодорожными путями через пункты пересечения границы с Румынией, сообщили в аналитическом кооперативе «Пуск», созданном в рамках Всеукраинской аграрной рады (ВАР).
Согласно сообщению, подобное решение объясняется ростом стоимости фрахта, а также угрозой атак России по инфраструктуре портов Дуная.
«Фермеры пытаются в большинстве своем самостоятельно экспортировать ячмень. (…) Трейдеры пока не слишком заинтересованы в торговле ячменем. Рост стоимости фрахта создает мощные ограничения. Спрос на украинский ячмень есть, однако зерно получается слишком дорогостоящим: для ликвидности в речных портах ценник должен составлять 110-$120/тонна на условиях СРТ, но аграрии не будут поставлять по столь низкой цене», – объяснили аналитики.
По их информации, участники рынка опасаются повторных атак России по инфраструктуре дунайских портов. Кроме того, аграриям выгоднее везти ячмень на границы, чем в Рени, в частности, на Чоп, где цена составляет $140/тонна. Даже фермеры центральных областей начали интересоваться автопоставками ячменя в Румынию – логистика получается дешевле, добавлили эксперты.
Они также отметили активность на рынке ячменя переработчиков. Их закупочные цены сейчас составляют 4500-5200 грн/тонна.
«На первой неделе сентября условные цены на ячмень могут вырасти до $195-202/тонна на базисе DAP Констанца, до $142-147/тонна – на базисе СРТ речные порты», — прогнозируют в ВАР.
Румыния удвоит пропускную способность своего главного черноморского порта Констанцы и дунайских морских путей в течение двух месяцев, чтобы помочь Украине доставлять зерно за пределы досягаемости России, заявил премьер-министр Румынии Марчел Чолаку в интервью Financial Times.
Премьер Румынии подчеркнул, что этот план будет реализован независимо от атак России на украинские порты на другом берегу Дуная, на границе с Румынией.
«В 2023 году Украина будет иметь около 40 млн тонн зерна на экспорт. Чтобы (способствовать) этому, мы увеличили пропускную способность как в гавани Констанцы, так и на путях, ведущих в гавань Констанцы, чтобы это произошло. Мы мобилизовались как могли», — сказал он.
Чолаку напомнил, что обещание Румынии расширить судоходный коридор за счет углубления Дуная и расширения портовой инфраструктуры прозвучало после того, как Россия вышла из Черноморской зерновой инициативы, которая позволяла украинскому зерну поступать на мировые рынки через Черное море. Москва также угрожала коммерческим судам и не давала им покинуть украинские порты, что привело к перенаправлению экспорта через Дунай.
«Мы хорошо усвоили уроки, связанные с Россией. Мы находимся в нулевой зависимости от российских энергоносителей и ресурсов. Наша поддержка Украины безоговорочна», — подчеркнул премьер-министр Румынии.
По его словам, увеличение пропускной способности черноморского порта Констанца и других маршрутов позволит экспорту украинского зерна достигнуть 4 млн тонн/месяц.
Чолаку сообщил, что в настоящее время осуществляются инвестиции в Сулинский канал. Кроме того, существуют и другие «решения», например, разрешить судам ночной транзит с октября и нарастить грузовые перевозки минимум до 14 судов в день. Увеличение вдвое размера барж также «означает, что Украине не придется так часто использовать зерновые склады», сказал он.
Премьер-министр проинформировал, что Румыния откроет больше автомобильных пунктов пересечения границы и улучшит свою железнодорожную инфраструктуру на станциях, граничащих с Украиной, чтобы ускорить перевалку грузов.
«Румыния хранит молчание о военной помощи Киеву», — пишет FT и добавляет, что увеличение военных и инфраструктурных расходов, связанных с войной в Украине, оказывает влияние на бюджет страны. Центральный банк Румынии прогнозирует, что дефицит бюджета подскочит до 7,5% валового внутреннего продукта в этом году, что намного превышает целевой показатель в 4,4% и 6,2% в 2022 году.
Чолаку намерен на текущей неделе встретиться с представителями ЕС в Брюсселе, чтобы обсудить меры по устранению дефицита финансирования. Он заявил, что «нет никакой возможности», чтобы ЕС сократил финансирование Румынии, чтобы навязать Бухаресту более жесткую экономию.
«Нам пришлось реорганизовать бюджет, чтобы помочь украинским поставкам», — сказал премьер-министр и добавил, что постарается добиться одобрения ЕС для учета статей, связанных с войной, за пределами расчетов дефицита.
«Это были непредвиденные расходы… поэтому нам понадобится освобождение от налогового кодекса», — резюмировал Чолаку.
Землетрясение магнитудой 4,1 балла по шкале Рихтера зафиксировали в районе гор Вранча в Румынии в воскресенье, сообщает Главный цент специального контроля.
«17 июня 2023 года в 13:13:06 (по киевскому времени) Главным центром специального контроля зарегистрировано землетрясение с территории Румынии, в районе гор Вранча, магнитудой 4,1 (по шкале Рихтера)», — говорится в сообщении ГЦСК в Фейсбук в субботу.
Как сообщается, по классификации землетрясений это землетрясение относится к еле ощутимым. Колебания ощущаются только отдельными людьми, которые находятся в спокойном состоянии внутри помещения, особенно на верхних этажах. Данное землетрясение не несет угрозы для населения Украины.
Последние мощные землетрясения из района гор Вранча были зарегистрированы 16 и 17 декабря 2022 года с магнитудами 4,1 и 4,4, (по шкале Рихтера) соответственно.
VESCO, один из мировых лидеров по производству и экспорту белых пластичных глин, для сохранения конкурентных позиций на рынке приобрела в дополнение к украинским активам карьеры в Испании, Польше, Румынии, Сербии и Боснии, сообщил гендиректор инвесткомпании umgi, среди активов которой VESCO, Андрей Горохов.
«Мы сделали инвестиции, в частности, в добычу полезных ископаемых, которые востребованы для производства керамики, уже в пяти странах: … Испания является ключевой, … а сейчас добавили Польшу, Румынию, Сербию и Боснию и смотрим на Турцию», – сказал он на прошедшем недавно украинско-швейцарского бизнес-форуме в Лугано.
Горохов напомнил, что актив в Украине производит продукт уникального качества, и до войны он был №2 в своей нише и выходил на первое место по оценке выше $700 млн.
Как отметил гендиректор umgi, у VESCO была стратегия расширения, в том числе за рубеж, а UMGI помогает команде со стратегией и ее исполнением.
Горохов пояснил, что война ускорила процесс выхода на иностранные рынки, так как украинское сырье стало дороже из-за логистики, поэтому появилась необходимость иметь сырьевые производства и в других странах, чтобы сохранить конкурентоспособность и существующих клиентов.
Он уточнил, что помимо карьеров у VESCO есть производственные мощности в двух ключевых точках: в Порт-Равенне в Италии и Порт-Кастельон в Испании, где команда смешивает сырье и получает конечный продукт, гарантируя своевременность поставки клиенту.
«Таким образом, мы пытаемся как компания, которая имеет большой опыт, прежде всего, в области инвестиций в Украине, правильно сочетать бизнес-модели, где Украина всегда имеет место и есть что-то, что могло бы усилить эти бизнес-модели за счет инвестиций за рубежом», – отметил гендиректор umgi.
По его словам, глина – это только пример такого подхода, и создание чего-то большего и более эффективного приносит пользу как клиентам, так и инвесторам, и повышает стоимость актива.
В целом представляя инвесткомпанию, которая в марте этого года изменила название с UMG Investments на umgi, он указал, что в горнодобывающем бизнесе она уже в течение 17 лет, инвестировала в него более $100 млн и добилась хороших результатов.
«Уровень возврата – пять к одному для наших инвесторов. Для горнорудного бизнеса более чем хороший результат, (который) доказывает, что в Украине можно зарабатывать в этой сфере. Просто ты должен знать, что делаешь, и ты должен быть профессиональным игроком, что является стандартом для всего мира», – подчеркнул Горохов.
По его словам, горнодобывающие активы являются одними из трех в портфеле umgi, но существенными: перед войной их стоимость превышала $800 млн.
«Когда началась война, мы продолжали искать проекты, и сейчас у нас около 10 проектов, которые мы рассматриваем в Украине плюс мы начали развивать дополнительные проекты в Европе», – добавил Горохов.
По его словам, umgi предлагает сегодня европейским инвесторам на партнерских началах инвестировать в Украине.
Глава инвесткомпании отметил, что за 17 лет работы в Украине ситуация с законами и подзаконными актами, с прозрачностью на рынке значительно улучшилась, создана инвестиционная карта, обеспечен доступ к базам, осуществляется либерализация, в том числе в 2023 году с принятием законодательства намного облегчился доступ к покупке лицензий. Горохов добавил, что, например, в Украине получение лицензии легче, чем в Румынии или Польше, хотя может уйти до двух лет, чтобы подготовить месторождение к работам.
В то же время остаются вопросы с присоединением к энергетической и транспортной инфраструктуре, признал Горохов.
Согласно информации на сайте, VESCO Limited — компания, являющаяся 100% владельцем акций группы глинодобывающих предприятий VESCO.
VESCO является портфельной компанией umgi, входящей в крупнейшую инвестиционную группу Украины SCM Рината Ахметова.
Среди украинских активов VESCO – ЧАО «ВЕСКО», ЧАО «Дружковское рудоуправление», ЧАО «Огнеупорнеруд» и АО «Часовоярский огнеупорный комбинат».
По данным на сайте, производственные мощности VESCO превышают 3 млн тонн глины в год, продукция поставляется более чем в 25 стран мира, изготавливается более 60 видов продукции для компаний керамической и огнеупорной индустрий. Отмечается, что на складах находится более 900 тыс. тонн продукции для обеспечения стабильности поставок.
VESCO в конце августа 2022 года сообщила о восстановлении поставок продукции в Испанию, Италию и Турцию. Указывалось, что после начала полномасштабной войны со стороны России группа предприятий на несколько месяцев приостановила добычу, производя эвакуацию людей и части техники, однако накопившихся запасов было достаточно. На тот момент группа вышла на объем отгрузки в 100 тыс. тонн в месяц.
Как указала umgi в марте этого года, помимо бренда был обновлен также дизайн корпоративного стиля.
«С момента основания umgi трансформировалась из непрофильной компании по управлению активами, входившей в состав промышленного конгломерата, в кептивную компанию прямых инвестиций с диверсифицированным портфелем активов, расположенных сначала только в Украине, а теперь еще и в странах ЕС и Турции», – отмечалось в релизе.
Согласно информации на март этого года, umgi имеет опыт инвестирования в создание новых и развитие операционных компаний в сфере зеленой экономики, промышленных услуг и добычи полезных ископаемых. Активы umgi расположены в Украине, Испании, Румынии, Польше, Италии и Турции и на 1 января 2022 года имели стоимость более $1 млрд.
Румыния с понедельника, 24 апреля, приступит к пломбированию транспортных средств, перевозящих украинскую аграрную продукцию в режиме транзита, сообщает «Укртрансбезопасность» в воскресение в телеграмм по итогам встречи министра агрополитики Украины Николая Сольского и его румынского коллеги Петра Деа.
«Устанавливать пломбы на грузовой автотранспорт с украинским аграрным транзитным товаром будут таможенные органы Румынии», – указывается в релизе.
Согласно ему, перевозчикам, следующим через Румынию транзитом, важно подготовить грузовик к пломбированию и прибывать к границе только после выполнения соответствующих условий.
Ранее на этой неделе подобные требования о пломбировке транзитных украинских автомобильных аграрных грузов ввела Польша
