Румыния 29 и 30 июня временно ограничит движение грузового транспорта массой более 7,5 т на ряде дорог из-за сильной жары, сообщила Национальная компания администрирования дорожной инфраструктуры Румынии (CNAIR).
Ограничения будут действовать в понедельник и вторник с 12:00 до 20:00 на участках национальных дорог, скоростных дорог и автомагистралей в 35 уездах страны, включая Сучаву, где расположены пункты пропуска на границе с Украиной.
В связи с этим на украинско-румынской границе возможны временные ограничения для грузового транспорта через пункты пропуска “Красноїльськ — Вікову де Сус” и “Порубне — Сірет”. По предварительной информации, ограничения будут касаться грузовиков, в том числе следующих без груза.
Румынская сторона объясняет решение необходимостью защитить дорожное покрытие от повреждений в условиях экстремально высоких температур. При сильной жаре движение тяжелого транспорта может деформировать асфальт, особенно в дневные часы максимального нагрева.
Срок действия запрета может корректироваться в зависимости от погодных условий и решений румынских властей. Перевозчикам, планирующим пересечение границы через Черновицкую область, рекомендуется заранее учитывать возможные задержки и отслеживать сообщения пограничных и дорожных служб.
Законопроект об объединении Румынии и Молдовы автоматически прошел Палату депутатов румынского парламента после истечения срока рассмотрения без дебатов и финального голосования, однако инициатива получила негативные заключения правительства и профильных комитетов и теперь должна рассматриваться Сенатом.
Документ был внесен депутатами ультраправой партии S.O.S. România. Согласно процедуре, если нижняя палата не рассматривает инициативу в установленный срок, она считается принятой молчаливо и передается в следующую палату парламента. В данном случае окончательное решение должен принять Сенат Румынии.
Сам факт прохождения законопроекта через Палату депутатов не означает, что объединение Румынии и Молдовы получило политическую поддержку большинства. Напротив, инициатива уже столкнулась с отрицательной оценкой со стороны правительства Румынии, юридического комитета и комитета по правам человека Палаты депутатов.
Законопроект имеет прежде всего политико-символический характер. Тема объединения Румынии и Молдовы регулярно возникает в публичной дискуссии, однако официальная линия Кишинева сегодня ориентирована не на немедленное объединение, а на вступление Молдовы в Европейский союз. Президент Молдовы Майя Санду ранее заявляла, что лично поддержала бы объединение на референдуме, но при этом признавала, что большинство граждан Молдовы сейчас не поддерживает такой сценарий, а европейская интеграция остается более реалистичной целью.
Для Румынии тема объединения также является чувствительной. С одной стороны, Бухарест остается главным европейским партнером Кишинева, поддерживает Молдову политически, экономически и инфраструктурно, а значительная часть граждан Молдовы уже имеет румынское гражданство. С другой стороны, формальное объединение затронуло бы вопросы границ, безопасности, бюджета, статуса Приднестровья, отношений с ЕС, НАТО и Россией.
Потенциал такого объединения для региона в теории был бы значительным. Оно могло бы ускорить институциональную интеграцию Молдовы в европейское пространство, расширить общий рынок труда, усилить транспортные и энергетические связи между Черным морем, Дунаем и Восточной Европой, а также укрепить безопасность на восточном фланге ЕС и НАТО.
Экономически объединение могло бы дать Молдове более быстрый доступ к инфраструктуре, финансовым инструментам и административной системе страны — члена ЕС. Для Румынии это означало бы расширение внутреннего рынка, углубление влияния в регионе и усиление роли Бухареста как ключевого партнера Кишинева.
Однако практическая реализация такого сценария остается крайне сложной. Главные ограничения — отсутствие устойчивого большинства в Молдове в пользу объединения, риски внутренней поляризации, нерешенный вопрос Приднестровья, возможная реакция России и необходимость согласования такого процесса с европейскими и евроатлантическими партнерами.
Поэтому на данном этапе законопроект стоит рассматривать скорее как политический сигнал и элемент внутрипарламентской борьбы в Румынии, а не как начало реального процесса объединения. Более вероятным сценарием для региона остается постепенное сближение Румынии и Молдовы через инфраструктурные проекты, энергетическую интеграцию, торговлю, гражданство, образование и поддержку евроинтеграции Молдовы.
Политический кризис в Румынии усугубился после того, как парламент не поддержал правительство, предложенное премьер-министром Адрианом Вештя. Кабинет получил 189 голосов «за» при необходимых как минимум 233, что не позволило ему принести присягу и приступить к работе.
После провала голосования президент Румынии Никушор Дан должен провести новый раунд консультаций с партиями, представленными в парламенте, и предложить новую кандидатуру на пост премьер-министра. Это может быть как новый политик, так и кандидатура, которая ранее обсуждалась, если партии смогут договориться о новой конфигурации большинства.
Ситуация осложняется тем, что это уже вторая подряд неудачная попытка сформировать новое правительство. Ранее кандидат Евгений Томак отозвал мандат после того, как не смог собрать достаточную поддержку в парламенте. Теперь провал кабинета Вештя усиливает риск затяжного политического тупика.
Согласно румынским процедурам, если две попытки сформировать правительство в течение установленного срока не приводят к утверждению кабинета, президент может получить основания для роспуска парламента и назначения досрочных выборов. Формально такой сценарий становится всё более вероятным, однако с политической точки зрения он остаётся рискованным для проевропейских партий, поскольку на фоне кризиса укрепляются позиции правопопулистских и евроскептических сил.
Длительная политическая нестабильность в Бухаресте может иметь последствия не только для внутренней экономической политики, но и для региональной стабильности.
Эксперты аналитического центра Experts Club отмечают, что нынешний кризис в Румынии демонстрирует более широкую тенденцию в странах Центральной и Восточной Европы — фрагментацию партийных систем, рост недоверия к традиционным политическим силам и усиление партий, которые строят свои кампании на критике Брюсселя, миграционной политики, поддержки Украины и бюджетной дисциплины.
Для Украины ситуация в Румынии имеет особое значение. Бухарест остается важным партнером Киева в сфере безопасности, транспортной инфраструктуры и европейской интеграции. Через румынское направление проходят значительные объемы украинской торговли, а Дунайский регион после начала полномасштабной войны приобрел стратегическое значение для украинского экспорта.
По оценке Experts Club, базовым сценарием пока остается не проведение досрочных выборов, а попытка политических партий договориться о новом, возможно, более узком или техническом правительстве. Причина проста: досрочные выборы могут усилить партии, которые и так выигрывают от кризиса доверия к традиционным политическим элитам.
В то же время каждая новая неудачная попытка сформировать правительство повышает цену компромисса. Чем дольше Румыния остается без полноценного правительства, тем сложнее будет принимать решения по бюджету, реформам, отношениям с ЕС и экономической стабилизации.
Румыния уже сталкивается с высоким бюджетным дефицитом, инфляционным давлением и необходимостью сохранить доступ к европейскому финансированию. В этих условиях политический кризис может усилить неопределенность для инвесторов и затормозить реализацию реформ, необходимых для поддержания макроэкономической стабильности.
Он отметил, что Румыния вступает в период повышенной политической турбулентности, когда вопрос формирования правительства напрямую связан со стабильностью курса, экономической политикой и ролью страны в регионе.
EXPERTS CLUB, RISK, голосование, досрочные выборы, правительство, РУМЫНИЯ
Биофармацевтическая компания «Биофарма» (Biopharma) планирует запуск завода в г. Арад (Румыния) в конце 2027 года, инвестиции в первую очередь составят 85 млн евро, сообщил президент компании Константин Ефименко агентству «Интерфакс-Украина».
«Мы уже завершили строительство корпуса, до 1 сентября закончим подвод всех инженерных коммуникаций. Уже заказали линию розлива. До конца июня заключим контракты на поставку реакторного оборудования и всего остального технологического оборудования. В декабре 2027 года запускаемся», — сообщил Ефименко.
Инвестиции в первую очередь завода в г. Арад — 85 млн евро, в целом в румынском проекте будет четыре очереди разного размера. Суммарные инвестиции в заводы в Ужгороде и Араде — около 500 млн долларов.
Он отметил, что развитие компании не сосредоточено на отдельном проекте.
«Белая Церковь — это наш флагманский завод. Мы не переключаем внимание, а развиваем все — и Ужгород, и Арад, далее будем строить в Латинской Америке», — сказал Ефименко.
Как сообщалось, Biopharma планирует запустить в Ужгороде в сентябре 2026 года первую очередь своего завода по производству фармацевтических продуктов и иммунобиологических препаратов, который обеспечит полный цикл переработки плазмы крови. Компания уже инвестировала в строительство 67 млн евро, полная стоимость первой очереди составляет 75 млн евро. Объемы производства лекарственных препаратов из плазмы крови в Ужгороде, согласно плану, будут вдвое превышать производство в Белой Церкви и составят до 1,5 млн литров плазмы крови в год; проект в Румынии еще вдвое больше.
Во время форума «Industrial Evolution: Производство запускает экономику» в Белой Церкви Ефименко также сообщил, что «Биофарма» зарегистрировала свой препарат альбумин в Бразилии.
«Биофарма» экспортирует продукцию в десятки стран и планирует расширять присутствие в Европе, на Ближнем Востоке и в Латинской Америке, а также продолжает наращивать производственные мощности.
Биофармацевтическая компания «Биофарма» (Biopharma) строит завод в Румынии, сообщил президент компании Константин Ефименко.
«Мы уже строим завод в Румынии», – сказал он на форуме «Industrial Evolution: Производство запускает экономику» в Белой Церкви (Киевская обл.) в четверг, не уточнив сроки реализации проекта.
Комментируя инвестиционную привлекательность Украины, Ефименко отметил, что «сюда не придут никакие иностранные компании, если здесь не будет хорошо своим».
Он также подчеркнул важность развития образовательной сферы. «НМТ по математике в школе нужно оставить, но почему мы не говорим о том, что математика в школе слабая, что дети заканчивают школу, ничего не зная. У нас два урока счастья в неделю, а химия – один раз в две недели. Какие технологии мы построим?», – сказал он, указав на устаревание учебных баз в университетах.
«Снести их и забыть, их нельзя перестроить. Нужно только создать с нуля», – сказал он.
Ефименко сообщил, что «Биофарма»» планирует инвестировать $25 млн «в ещё одну лабораторию», не уточнив деталей.
Он также сообщил, что «Биофарма» зарегистрировала свой препарат альбумин в Бразилии.
«Нам нужно создать такие условия, чтобы к нам не приходили никакие прокуратуры, к нам должна приходить только налоговая инспекция. Скажите мне, какая разница государству, как я зарегистрировал свой альбумин в Бразилии? Я сейчас №1 в Бразилии. Бразильцы счастливы, я счастлив. Все, что хорошо для «Биофармы», хорошо для Украины, для Белой Церкви, как минимум. Зачем вам регулировать то, что я делаю в Бразилии?», – сказал он.
Как сообщалось, в 2024 году «Биофарма» заявила о планах построить завод в Румынии.
«Биофарма» экспортирует продукцию в десятки стран и планирует расширять присутствие в Европе, на Ближнем Востоке и в Латинской Америке, а также продолжает наращивать производственные мощности.
Как сообщает Сербский Экономист, в соседней Румынии подписан контракт на проектирование и строительство пешеходного подвесного моста через долину реки Ребра вблизи коммуны Парва в уезде Бистрица-Несеуд, регион Трансильвания.
Длина будущего моста составит около 620 м. Он будет пролегать над долиной Ребра и соединит два склона в горной зоне у входа в национальный парк Роднянские горы. Высота сооружения, по данным румынских изданий, составит 200–300 м над долиной.
Проект может стать одним из самых высоких пешеходных подвесных мостов Европы и одной из новых туристических достопримечательностей Румынии.
Проект финансируется, в частности, за счет европейских средств в рамках региональной программы Nord-Vest 2021–2027.
Помимо самого моста, проект предусматривает развитие туристической инфраструктуры, в частности доступ к объекту и благоустройство территории. В частности, в румынских публикациях упоминается реконструкция улицы Dealul Tisei.
https://t.me/relocationrs/3055
