В настоящее время 30-40% сахарных заводов Украины перешли на использование альтернативных источников топлива: уголь, пеллеты, мазут, торф, сообщила отраслевая ассоциация «Укрцукор».
«Стоимость газа в текущем году не возросла. В предыдущие годы цена голубого топлива была достаточно высокой. Наша Ассоциация неоднократно обращалась в Министерство аграрной политики и продовольствия, Министерство экономики и Министерство енергетики с просьбой по предоставлению льгот на газ. Из-за отсутствия льгот при высоких ценах на голубое топливо себестоимость сахара росла. В результате некоторые сахарные заводы до полномасштабной войны проводили определенную модернизацию и переходили на другие виды топлива», – процитировала пресс-служба ассоциации и.о. председателя правления «Укрцукра» Назара Михайловина.
По его информации, некоторые заводы с момента запуска работали на альтернативном топливе, например, торфе или мазуте.
«Есть работающие на пеллетах и параллельно сжигающие жом, являющийся вторым сырьем переработки сахарной свеклы», – уточнил Михайловин.
Как сообщалось, экспорт сахара в 2022 году достиг 3% всего аграрного экспорта Украины. В 2023-2024 маркетинговом году ожидается, что он составит 650 тыс. тонн.
Глава финкомитета Верховной Рады Даниил Гетманцев считает, что отмена налоговых льгот на моторное топливо с 1 июля несущественно скажется на розничной цене, со своей стороны директор консалтинговой группы А-95 Сергей Куюн прогнозирует постепенное повышение топлива на 3-8 грн/л.
«Как это скажется на цене бензина – это будет зависеть от соотношения спроса и предложения, от цен на внешних рынках. Мы сейчас не можем четко спрогнозировать. Но я думаю, что часть этого налога возьмет на себя производитель и нефтетрейдер, потому что там достаточно высокая маржа у них, они очень неплохо зарабатывают на литре, а часть возьмет потребитель. Поэтому, возможно, цены изменятся, но несущественно», – сказал Гетманцев в комментарии Энергореформе после заседания ВСК по вопросу нелегального обращения горючего во вторник.
Народный депутат Ярослав Железняк не стал прогнозировать уровень изменения цены на топливо, но отметил, что возврат на определенном уровне акцизов на него в сентябре прошлого года не спровоцировал повышение цен, а наоборот они упали из-за ситуации на международных рынках.
«Украинский рынок конкурентный. Если он таким и будет оставаться, то сети по цене и качеству будут конкурировать», – считает нардеп.
Со своей стороны Куюн убежден, что цены не будут подниматься сразу с 1 июля, но будут расти постепенно.
«Думаю, что в течение июля новые налоги полностью уже наполнят цену горючего на рынке, и к концу июля увидим новую картину. На 11 грн/л вырастет налоговая нагрузка на бензин, на 8 грн/л – на дизтопливо, на 3 грн/л – на сжиженный газ. Какую-то часть, минимум 2-3 грн/л, на себя заберут сети, но дизтопливо прибавит стопроцентно 5 грн/л, бензин – 7-8 грн/л. По газу на те же 3 грн/л цена и повысится», – прогнозирует в комментарии Энергореформе директор А-95.
Вместе с тем эксперт указал, что также все будет зависеть от закупочной стоимости нефтепродуктов, большая часть которых импортируется (по словам Куюна, импорт бензина составляет 80-85%, дизеля – 100%, газа – 60-70%) .
«Если мировые цены провалятся, то соответственно будут предпосылки для того, чтобы они скомпенсировали повышение налоговой нагрузки. Задача со многими неизвестными», – сказал Куюн.
При этом он акцентировал, что операторы рынка будут прибегать к любым способам повышения своей конкурентоспособности.
«Потребление горючего упало, а желающих работать на рынке меньше не стало. Соответственно, будет борьба без правил. Каждый оператор будет повышать свою конкурентоспособность любыми способами, и уклонение от налогообложения будет одним из самых популярных», – считает директор А-95.
По его словам, возврат старых налогов при том, что «механизмов контроля больше не стало», создает риски того, что государство не получит ожидаемого увеличения налоговых поступлений.
Как сообщалось, в середине марта 2022 года Рада приняла закон о дополнительных налоговых стимулах для поддержки бизнеса во время войны, направленный, в том числе, на удержание цен на топливо. Согласно ему, временно, на период действия военного положения, на топливо устанавливался нулевой акциз и НДС в 7% вместо 20%.
21 сентября 2022 года Рада приняла законопроект №7668-д о возвращении акцизов на моторное топливо, установив их на бензин и дизель в размере EUR100 (здесь и далее за 1000 литров), на сжиженный газ, бутан и изобутан – EUR52, на альтернативное моторное топливо и биодизель – EUR100.
НДС для всех видов топлива остался на уровне 7%.
Но согласно этому закону, с 1 июля 2023 года уровень налогов на горючее возвращается на довоенный уровень: НДС – до 20%, акциз на бензин – до EUR213, на дизтопливо – до EUR140 за 1000 л.
Динамика цен на топливо, грн/литр
Источник: Open4Business.com.ua и experts.news
Динамика цен на топливо, грн/литр
Источник: Open4Business.com.ua и experts.news
В Украине планируется повышение цен на топливо, сообщил экс-глава «Оператор ГТС Украины» Сергей Макогон.
«Планируется повышение тарифов на горючее. Бензин — до 58 грн, дизель — до 53 грн», — написал Макогон в «Фейсбук» в пятницу утром.
По его словам, это неизбежно ввиду необходимости наполнения госбюджета и сокращения оттока валюты.
«Сейчас бензин/дизель/LPG – это 100% импорт. Почему не предоставить возможность людям и бизнесам, имеющим ГБО на метане, заправляться метаном, который стоит 25 грн на АГНКС и не требует валюты, потому что добывается в Украине», — отметил он.
По его словам, «для этого Кабинет министров Украины должен просто обязать «Нафтогаз» (через политику собственности как собственник) открыть государственную сеть АГНКС».
Украинские атомные станции к концу 2023 года получат возможность полностью перейти на топливо американской компании Westinghouse, сообщил министр энергетики Украины Герман Галущенко.
«У нас есть достаточно оптимистичные прогнозы и подтверждение, что наше сотрудничество с Westinghouse даст нам возможность уже к концу этого года этот процесс (обеспечения американским топливом – ЭР) реализовать», – сказал министр в эфире национального телемарафона «Единые новости» в четверг, ссылаясь на посещение им завода американских партнеров по производству топлива.
При этом он отметил, что украинские специалисты, присутствующие на этом заводе, «делают очень многое для скорейшего производства соответствующего топлива, чтобы заменить российское».
Отвечая на вопрос ведущего о перспективах производства ядерного топлива в Украине, глава Минэнерго сказал: «Также у нас есть соответствующие договоренности с Westinghouse о строительстве в Украине завода по производству ядерного топлива. Это, безусловно, будет».
Вместе с тем Галущенко обратил внимание, что сейчас очень актуален вопрос отказа всей Европы от российского ядерного топлива.
«Россия достаточно существенно присутствует на рынке топлива в Европе, и мы с министрами энергетики ЕС и США во время встреч детально проговаривали, что важно сейчас как можно быстрее обеспечить производство топлива в необходимом количестве, чтобы заменить российское на европейском рынке», – пояснил он, добавив, что быстро найти замену ядерному топливу, в отличие, например, от газа, невозможно, поскольку оно производится в определенном количестве, и наращивание объемов требует времени.
В то же время министр акцентировал, что на рынке топлива для блоков ВВЭР-440 у россиян почти монопольное положение на рынке.
«Поэтому сейчас мы работаем над тем, чтобы компания Westinghouse начала уже в этом году производить сборки для этих блоков, и мы тем самым избавимся от сильной зависимости от «Росатома» в этой плоскости», – отметил глава Минэнерго.
Как сообщалось, в начале марта 2022 года, после полномасштабного вторжения РФ в Украину, «Энергоатом» полностью отказался от закупок российского ядерного топлива.
2 июня на площадке Хмельницкой АЭС «Энергоатом» и американская Westinghouse подписали соглашение о поставках ядерного топлива на все АЭС Украины с 15 энергоблоками (сейчас загружены этим топливом 7 энергоблоков – ЭР).
Перед этим в самом начале 2022 года президент «Энергоатома» Петр Котин в комментарии агентству «Интерфакс-Украина» отмечал, что Westinghouse понадобится около двух лет на то, чтобы быть готовой закрыть потребности НАЭК в топливе для 13-ти существующих ВВЭР-1000, на это время на АЭС топлива хватает.
Отвечая на вопрос о сроках поставок топлива Westinghouse для двух ВВЭР-440 Ривненской АЭС, Котин указал, что первая партия американского топлива для ВВЭР-440 будет поставлена в 2025 году.
Затем в марте 2022 года Котин в интервью агентству «Интерфакс-Украина» объяснял, что нет никаких вопросов по топливу для ВВЭР-1000, а по топливу для ВВЭР-440 необходимо больше усилий, чтобы Westinghouse успела обеспечить поставки в следующем, то есть 2023 году.
При этом Котин отметил, что «Энергоатом» также оптимизирует графики поставок топлива для того, чтобы американские партнеры могли обеспечить потребность в нем. По его словам, в связи со сниженным потреблением э/э во время войны, в результате чего снизилось и производство, блоки смогут дольше работать на уже завезенном топливе.
В рамках сотрудничества «Энергоатом» и Westinghouse запустили программу стажировки украинских атомщиков в Соединенных Штатах, в рамках которой более 60 специалистов и выпускников атомных специальностей будут изучать технологию AP1000®.
