Цены на нефть снижаются утром в среду после сообщения о рекордном за два года росте запасов этого топлива в США на прошлой неделе.
Стоимость мартовских фьючерсов на сорт Brent на лондонской бирже ICE Futures к 7:10 кв подешевела на $0,77 (0,96%) по сравнению со значением на закрытие торгов накануне, до $79,33 за баррель. Во вторник эти контракты подорожали на 45 центов (0,6%), до $80,10 за баррель.
Цена фьючерсов на нефть WTI на февраль на электронных торгах Нью-Йоркской товарной биржи (NYMEX) составляет к этому времени $74,34 за баррель, что на $0,78 (1,04%) ниже итогового значения предыдущей сессии. По итогам прошлой сессии контракт увеличился в цене на 49 центов (0,7%), до $75,12 за баррель.
Опубликованный накануне отчет Американского института нефти (API) показал, что запасы в Штатах за неделю, завершившуюся 6 января, взлетели на 14,9 млн баррелей после сокращения на протяжении двух предыдущих недель. Рост был рекордным с февраля 2021 года.
Теперь трейдеры ждут официальных данных, которые будут обнародованы министерством энергетики в среду в 17:30 кв. Опрошенные Trading Economics аналитики прогнозируют, что данные Минэнерго укажут на сокращение резервов нефти на 2,24 млн баррелей. Опрос проводился до публикации данных API.
Поддержку нефтяному рынку накануне оказали ожидания увеличения спроса на топливо в Китае по мере отмены последних антиковидных ограничений. Вместе с тем опасения инвесторов вызывает рост числа заражений коронавирусом в стране.
«Мы уверены, что цены на нефть снова пойдут вверх после прохождения пика заболеваемости COVID-19 в Китае и ускорения экономической активности», — отметил аналитик сырьевого рынка в Commerzbank Карстен Фритш.
Стоимость мартовских фьючерсов на сорт Brent на лондонской бирже ICE Futures к 7:10 кв подешевела на $0,77 (0,96%) по сравнению со значением на закрытие торгов накануне, до $79,33 за баррель. Во вторник эти контракты подорожали на 45 центов (0,6%), до $80,10 за баррель.
Цена фьючерсов на нефть WTI на февраль на электронных торгах Нью-Йоркской товарной биржи (NYMEX) составляет к этому времени $74,34 за баррель, что на $0,78 (1,04%) ниже итогового значения предыдущей сессии. По итогам прошлой сессии контракт увеличился в цене на 49 центов (0,7%), до $75,12 за баррель.
Опубликованный накануне отчет Американского института нефти (API) показал, что запасы в Штатах за неделю, завершившуюся 6 января, взлетели на 14,9 млн баррелей после сокращения на протяжении двух предыдущих недель. Рост был рекордным с февраля 2021 года.
Теперь трейдеры ждут официальных данных, которые будут обнародованы министерством энергетики в среду в 17:30 кв. Опрошенные Trading Economics аналитики прогнозируют, что данные Минэнерго укажут на сокращение резервов нефти на 2,24 млн баррелей. Опрос проводился до публикации данных API.
Поддержку нефтяному рынку накануне оказали ожидания увеличения спроса на топливо в Китае по мере отмены последних антиковидных ограничений. Вместе с тем опасения инвесторов вызывает рост числа заражений коронавирусом в стране.
«Мы уверены, что цены на нефть снова пойдут вверх после прохождения пика заболеваемости COVID-19 в Китае и ускорения экономической активности», — отметил аналитик сырьевого рынка в Commerzbank Карстен Фритш.
Дефицит горючего на рынке обусловлен во многом временными провалами со стороны отдельных крупных игроков, в частности, «Укрнафта» и БДСМ, и не носит системный характер, считает директор консалтинговой группы «А-95» Сергей Куюн.
«Ажиотажа нет, половина работающих станций пустуют в ожидании покупателей. Следовательно, нет и системной проблемы. Речь идет о локальных обстоятельствах и факапах», — написал он на своей странице в Facebook в пятницу.
Как обратил внимание эксперт, дефицит бензина наблюдается, в частности, в сетях АЗК ПАО «Укрнафта» и «БРСМ-Нафта».
«В нескольких сетях пропал бензин и не только. В частности, это сети «Укрнафта» и БРСМ. Это на самом деле немало, ведь суммарно оперируют почти 750 АЗС – более 15% от общего количества. Поэтому неудивительно, что на несколько часов исчезает бензин и в некоторых популярных сетях», — считает Куюн.
В то же время, как он отметил, анализ данных показывает, что в декабре в Украину поступают рекордные объемы импорта и бензина и дизельного топлива (ДТ), которые ощутимо выше «горячих» летних месяцев.
«Если без подробностей, то недельные поставки бензина в декабре на 30%, а дизеля на 25% выше, чем в предыдущие четыре месяца», — подчеркнул эксперт.
По его мнению, дефицит горючего в сетях АЗС «Укрнафты», в частности, вызван уходом поставщиков горючего в лице группы «Приват», которые также обеспечивали логистику сетей компании.
«После внезапной «национализации» «Укрнафта» в начале ноября осталась без поставщика горючего – группы «Приват». Это не вся проблема – «приватовцы» также обеспечивали логистику, а для сети более 500 АЗС это 80-100 машин», — заявил Куюн.
Однако, по его информации, «Укрнафта» в настоящее время ищет поставщиков и надеется возобновить продажи в течение недели. Также компания готовится провести тендер по покупке бензовозов.
Вместе с тем, как считает эксперт, перебои с горючим в сети «БДСМ-Нафта» могли быть вызваны несвоевременными закупками необходимых компонентов для производства бензина.
«Кажется, кто-то просто упустил со снабжением. Волна неожиданного спроса после обстрела 23 ноября вымыла продукт из сети, а купить новый оказалось проблематично», — отметил он.
Однако он указал, что дефицит горючего был вызван также и рядом других факторов.
«На самом деле, в конце стрессонули все. С одной стороны, очереди из желающих долить 5 литров до полного и генераторы, с другой – парализованный из-за ожиданий эмбарго европейский рынок и обесточенная таможня. А теперь еще и погода», — прокомментировал он.
Несмотря на это эксперт не видит оснований для беспокойства потребителей на рынке, так как объемы поставок импортного горючего в Украину являются высокими.
Как сообщалось, ставка Верховного главнокомандующего 5 ноября решила на время военного положения изъять в собственность государства как военное имущество акции «Укрнафты» и «Укртатнафты» (за исключением доли НАК «Нафтогаз Украины»), а также «Мотор Сичи», «АвтоКрАЗа» и «Запорожтрансформатора». Это было осуществлено 6 ноября после урегулирования процедуры Национальной комиссией по ценным бумагам и фондовому рынку (НКЦБФР).
Общее собрание акционеров «Укрнафты» 9 ноября 2022 года внесло изменения в устав компании, сменив коллективный исполнительный орган (правление) на единоличный (директор) в лице Сергея Корецкого.
«Укрнафта» владеет 85 специальными разрешениями на добычу углеводородов. На ее балансе находятся 1809 нефтяных и 153 газовые скважины. Компании принадлежит 537 АЗС из которых по состоянию на начало декабря 2022 года работают 449. Контрольный пакет акций компании принадлежит НАК «Нафтогаз Украины», тогда как миноритарный (около 42%) до изъятия – структурам Игоря Коломойского и Геннадия Боголюбова.
«БРСМ-Нафта» — торговая марка одной из первых в постсоветской Украине сетей автозаправочных комплексов, которая была создана в 1991 году. Под торговой маркой «БРСМ-Нафта» работает более 200 АЗК.
Украинским сетям АЗС удалось освоить европейский рынок моторного топлива после потери российского и белорусского с началом полномасштабного вторжения РФ благодаря предложению конкурентной цены и быстрых контрактов, отметил СЕО группы компаний «ОККО» Василий Даниляк.
«Украинские компании зашли не на свой рынок поставок, где давным-давно все было законтрактовано. Соответственно, они могли перебивать ценой и быстрыми контрактами. Несмотря на неприемлемость цены, мы начали контрактовать 100% возможных ресурсов во всех уголках Европы», – сказал он на Киевском международном экономическом форуме в четверг.
При этом Даниляк отметил, что такие решения принимались, в том числе, и эмоционально, хотя не всегда были экономически оправданными.
Он пояснил, что европейские цепочки поставок существенно длиннее тех, которые были с восточного и северного направлений, когда «трубные поставки составляли 3-4 дня, по железной дороге с ближайших белорусских заводов в среднюю нефтебазу топливо ехало максимум семь дней».
«А в Европе цепочка могла растянуться на два месяца или более. К примеру, мы купили в регионе Амстердам-Антверпен достаточно недешевый ресурс. Логистика поставок сложная: сначала небольшими (из-за низкого уровня Рейна) баржами в Германию, потом сливается в большие терминалы, а потом ты ждешь окон отгрузок, потому что там очереди. Итак, в середине апреля мы сделали предоплату, а последняя партия поступила, если не ошибаюсь, в октябре», – описал ситуацию Даниляк.
Вместе с тем он отметил, что даже если бы компания заранее знала, какой сложной будет поставка, то все равно, вероятнее всего, заключила бы этот контракт.
«Был такой дефицит, что решение было очевидным. О том, что оно будет не очень выгодным, тогда не думали», – заверил СЕО «ОККО».
Он также подчеркнул, что изменение логистики нефтепродуктов с началом войны было самым большим вызовом не только для «ОККО», но и для всей отрасли.
«Это был самый большой вызов в первый месяц войны, на котором сфокусировались компании. Весь рынок столкнулся с тем, что в один день обнулились все поставки, каждый зафиксировал свои убытки на момент 24 февраля, кто имел предварительные оплаты, до кого товар не доехал в большом количестве. Соответственно, все начали переориентироваться на западные поставки. И уже примерно за три месяца, в июне, потребители ощутили существенное улучшение, а в июле все было так, будто ничего и не происходило», – отметил Даниляк.
Кроме того, он выразил мнение, что рассредоточенный бизнес обладает большей гибкостью в кризисных ситуациях.
«Большие и в одном месте – это не всегда хорошо, хотя, возможно, эффективнее по затратам. Наш бизнес, где много малого, оказался более устойчивым к стрессу, чем, например, металлургический, когда потеря двух ключевых предприятий унесла процентов семьдесят бизнеса», – аргументировал он свое мнение.
В этой связи Даниляк отметил, что «ОККО» и в дальнейшем будет придерживаться политики диверсификации, что, в принципе, позволяет сама суть бизнеса компании.
Он также обратил внимание, что опыт войны научит многие компании строго соблюдать правила противопожарной безопасности в соответствии со всеми требованиями, на которые в некоторой степени «ранее смотрели сквозь пальцы».
Цены на нефть снижаются утром в среду после умеренного подъема накануне, вызванного опасениями по поводу предложения топлива на мировом рынке и ослаблением доллара.
Стоимость декабрьских фьючерсов на сорт Brent на лондонской бирже ICE Futures к 8:08 кв составляет $92,79 за баррель, что на $0,73 (0,78%) ниже цены на закрытие предыдущей сессии. По итогам торгов во вторник эти контракты подорожали на $0,26 (0,3%), до $93,52 за баррель.
Цена фьючерсов на нефть WTI на декабрь на электронных торгах Нью-Йоркской товарной биржи (NYMEX) составляет к этому времени $84,84 за баррель, что на $0,48 (0,56%) ниже итогового значения предыдущей сессии. Днём ранее контракт вырос в цене на $0,74 (0,9%), до $85,32 за баррель.
Рассчитываемый ICE индекс, показывающий динамику доллара относительно шести валют (евро, швейцарский франк, иена, канадский доллар, фунт стерлингов и шведская крона), накануне потерял около 1%, что поддержало нефтяные котировки.
Кроме того, рынок во вторник отреагировал на заявления министра энергетики Саудовской Аравии принца Абдулазиза бен Сальмана о том, что недостаток стратегических запасов сырья и свободных добычных мощностей может стать болезненным для рынка в ближайшие месяцы.
Тем временем Американский институт нефти (API) сообщил в ночь со вторника на среду о том, что запасы в США на прошлой неделе выросли на 4,5 млн баррелей. Эксперты в среднем рассчитывали на более умеренный рост, в районе 200 тыс. баррелей.
Официальные данные Управления энергетической информации Минэнерго США будут обнародованы в среду в 17:30 кв, и опрошенные Trading Economics аналитики прогнозируют, что отчет укажет на увеличение запасов нефти на 1,03 млн баррелей и снижение резервов бензина на 0,8 млн баррелей.
В Житомире и Львове в сжатые сроки планируют построить новые ТЭЦ на биотопливе для экономии и меньшего использования природного газа, сообщила пресс-служба НАК «Нафтогаз Украины».
«Нафтогаз» начал подготовительные работы по строительству ТЭЦ, которые будут работать на биомассе (древесной треске) и твердом вторичном топливе (RDF), во Львове и Житомире. Общая мощность объектов составит 90 МВт тепловой энергии и 11 МВт электрической. Плановый период сдачи объектов в эксплуатацию во Львове – 1-й квартал 2023 года, в Житомире – 4-й квартал 2023 года», — сказано в тексте релиза, обнародованном на сайте компании в субботу.
Как отмечается, «Нафтогаз» намерен построить по меньшей мере 9 ТЕЦ и биокотельных в 8 регионах Украины общей мощностью 250 МВт тепловой энергии и 52 МВт электрической.
«Компания имеет амбициозную цель стать крупнейшим генератором тепла из биомассы к 2027 году и обеспечить замещение около 2 млрд кубометров природного газа. Украина может практически полностью отказаться от использования природного газа для центрального отопления, заменив его, в частности, на биоэнергию», — подчеркнули в релизе.
Сообщается, что в ходе своей рабочей поездки 30 сентября и 1 октября во Львов и Житомир глава правления Юрий Витренко отметил, что НАК помогает украинским городам переводить свои ТЭЦ с газа на биотопливо (речь идет о проектах в Житомире, Львове, Ахтырке) и готов поддерживать и другие города в этом направлении.
«У нас есть заинтересованность вкладывать деньги в такие проекты, чтобы импортировать меньше газа по колоссальным ценам. Реализация таких проектов выгодна и экономически, и для экологии такие инвестиции быстро окупаются, при этом деньги в виде налогов поступают в местные бюджеты, растет количество рабочих мест», — подчеркнул Витренко.
По его словам, для спокойного прохождения отопительного сезона нужен комплексный подход. В частности, достаточные запасы газа в хранилищах (сейчас 13,9 млрд куб м) и стабилизация собственной добычи (газа – ИФ-У) – важнейшие задачи для Нафтогаза, и перевод теплогенерирующих предприятий на современные технологии и использование биотоплива, и модернизация сетей для уменьшения потерь тепла.
В свою очередь, мэры Львова и Житомира Сергей Сухомлин и Андрей Садовый отметили успешную реализацию этого проекта, который сможет обеспечивать производство 50 МВт энергии, генерируемые из альтернативных видов топлива и снизить зависимость городов от природного газа, подчеркнули в «Нафтогазе».
Так, в Житомире в 2023 году планируют использовать 10% из потребляемых, в частности, в 2015 году 93 млн куб м газа, а в 2022 году должно быть около 45 млн куб. Власти планируют реализовать в городе три проекта для экономии газа и превращения бытовых отходов в тепло и электроэнергию.
А во Львовском Новояворивске планирует построить современную ТЭЦ в сжатые сроки. Садовый отметил, что она будет покрывать около четверти потребностей города в тепле. В рамках проекта предполагается и строительство сортировочного комплекса твердых бытовых отходов.
«Как топливо для ТЭЦ будет использовано треска деревьев и органической составляющей ТБО – это бумага, картон, пищевые отходы, дерево, кожа, ткань. Внедрив этот проект, мы сможем сэкономить 24 миллиона долларов, которые тратили на газ. А жители Новояворивска получат дешевле тепло и горячую воду в течение года», – рассказали в НАК.
Согласно проекту, необходимый объем сбора ТБО составляет 70 000 тонн в год, которые включают на 30-35% вторичные ресурсы, а также биологически разлагаемые и пригодные для горения (65%), а именно около 45 000 тонн в год. Другой топливной составляющей планируется использование древесной щепы объемом 39 000 тонн в год.
Верховная Рада Украина на пленарном заседании в среду приняла 255 голосами законопроект №7668-д о возвращении акцизов на моторное топливо.
По словам главы комитета Верховной Рады Украины по вопросам финансов, налоговой и таможенной политики Даниила Гетманцева, ставки акциза на бензин и дизель — EUR100 (здесь и далее за 1000 литров), на сжиженный газ, бутан и изобутан – EUR52, на альтернативное моторное топливо и биодизель – EUR100.
В то же время для Минобороны установлена нулевая ставка акциза на топливо. «Эта льгота будет действовать исключительно для Минобороны в период военного и чрезвычайного положения», — уточнил народный депутат (фракция «Голос») Ярослав Железняк в Телеграм-канале.
По его словам, закон вступает в силу через день после опубликования, поэтому возвращения акцизов нужно ожидать в конце сентября.
НДС для всех видов топлива остается на уровне 7%.
Как сообщалось, в марте 2022 года Рада обнулила акцизы на моторное топливо.
