В Украине планируется повышение цен на топливо, сообщил экс-глава «Оператор ГТС Украины» Сергей Макогон.
«Планируется повышение тарифов на горючее. Бензин — до 58 грн, дизель — до 53 грн», — написал Макогон в «Фейсбук» в пятницу утром.
По его словам, это неизбежно ввиду необходимости наполнения госбюджета и сокращения оттока валюты.
«Сейчас бензин/дизель/LPG – это 100% импорт. Почему не предоставить возможность людям и бизнесам, имеющим ГБО на метане, заправляться метаном, который стоит 25 грн на АГНКС и не требует валюты, потому что добывается в Украине», — отметил он.
По его словам, «для этого Кабинет министров Украины должен просто обязать «Нафтогаз» (через политику собственности как собственник) открыть государственную сеть АГНКС».
Украинские атомные станции к концу 2023 года получат возможность полностью перейти на топливо американской компании Westinghouse, сообщил министр энергетики Украины Герман Галущенко.
«У нас есть достаточно оптимистичные прогнозы и подтверждение, что наше сотрудничество с Westinghouse даст нам возможность уже к концу этого года этот процесс (обеспечения американским топливом – ЭР) реализовать», – сказал министр в эфире национального телемарафона «Единые новости» в четверг, ссылаясь на посещение им завода американских партнеров по производству топлива.
При этом он отметил, что украинские специалисты, присутствующие на этом заводе, «делают очень многое для скорейшего производства соответствующего топлива, чтобы заменить российское».
Отвечая на вопрос ведущего о перспективах производства ядерного топлива в Украине, глава Минэнерго сказал: «Также у нас есть соответствующие договоренности с Westinghouse о строительстве в Украине завода по производству ядерного топлива. Это, безусловно, будет».
Вместе с тем Галущенко обратил внимание, что сейчас очень актуален вопрос отказа всей Европы от российского ядерного топлива.
«Россия достаточно существенно присутствует на рынке топлива в Европе, и мы с министрами энергетики ЕС и США во время встреч детально проговаривали, что важно сейчас как можно быстрее обеспечить производство топлива в необходимом количестве, чтобы заменить российское на европейском рынке», – пояснил он, добавив, что быстро найти замену ядерному топливу, в отличие, например, от газа, невозможно, поскольку оно производится в определенном количестве, и наращивание объемов требует времени.
В то же время министр акцентировал, что на рынке топлива для блоков ВВЭР-440 у россиян почти монопольное положение на рынке.
«Поэтому сейчас мы работаем над тем, чтобы компания Westinghouse начала уже в этом году производить сборки для этих блоков, и мы тем самым избавимся от сильной зависимости от «Росатома» в этой плоскости», – отметил глава Минэнерго.
Как сообщалось, в начале марта 2022 года, после полномасштабного вторжения РФ в Украину, «Энергоатом» полностью отказался от закупок российского ядерного топлива.
2 июня на площадке Хмельницкой АЭС «Энергоатом» и американская Westinghouse подписали соглашение о поставках ядерного топлива на все АЭС Украины с 15 энергоблоками (сейчас загружены этим топливом 7 энергоблоков – ЭР).
Перед этим в самом начале 2022 года президент «Энергоатома» Петр Котин в комментарии агентству «Интерфакс-Украина» отмечал, что Westinghouse понадобится около двух лет на то, чтобы быть готовой закрыть потребности НАЭК в топливе для 13-ти существующих ВВЭР-1000, на это время на АЭС топлива хватает.
Отвечая на вопрос о сроках поставок топлива Westinghouse для двух ВВЭР-440 Ривненской АЭС, Котин указал, что первая партия американского топлива для ВВЭР-440 будет поставлена в 2025 году.
Затем в марте 2022 года Котин в интервью агентству «Интерфакс-Украина» объяснял, что нет никаких вопросов по топливу для ВВЭР-1000, а по топливу для ВВЭР-440 необходимо больше усилий, чтобы Westinghouse успела обеспечить поставки в следующем, то есть 2023 году.
При этом Котин отметил, что «Энергоатом» также оптимизирует графики поставок топлива для того, чтобы американские партнеры могли обеспечить потребность в нем. По его словам, в связи со сниженным потреблением э/э во время войны, в результате чего снизилось и производство, блоки смогут дольше работать на уже завезенном топливе.
В рамках сотрудничества «Энергоатом» и Westinghouse запустили программу стажировки украинских атомщиков в Соединенных Штатах, в рамках которой более 60 специалистов и выпускников атомных специальностей будут изучать технологию AP1000®.
Цены на нефть снижаются утром в среду после сообщения о рекордном за два года росте запасов этого топлива в США на прошлой неделе.
Стоимость мартовских фьючерсов на сорт Brent на лондонской бирже ICE Futures к 7:10 кв подешевела на $0,77 (0,96%) по сравнению со значением на закрытие торгов накануне, до $79,33 за баррель. Во вторник эти контракты подорожали на 45 центов (0,6%), до $80,10 за баррель.
Цена фьючерсов на нефть WTI на февраль на электронных торгах Нью-Йоркской товарной биржи (NYMEX) составляет к этому времени $74,34 за баррель, что на $0,78 (1,04%) ниже итогового значения предыдущей сессии. По итогам прошлой сессии контракт увеличился в цене на 49 центов (0,7%), до $75,12 за баррель.
Опубликованный накануне отчет Американского института нефти (API) показал, что запасы в Штатах за неделю, завершившуюся 6 января, взлетели на 14,9 млн баррелей после сокращения на протяжении двух предыдущих недель. Рост был рекордным с февраля 2021 года.
Теперь трейдеры ждут официальных данных, которые будут обнародованы министерством энергетики в среду в 17:30 кв. Опрошенные Trading Economics аналитики прогнозируют, что данные Минэнерго укажут на сокращение резервов нефти на 2,24 млн баррелей. Опрос проводился до публикации данных API.
Поддержку нефтяному рынку накануне оказали ожидания увеличения спроса на топливо в Китае по мере отмены последних антиковидных ограничений. Вместе с тем опасения инвесторов вызывает рост числа заражений коронавирусом в стране.
«Мы уверены, что цены на нефть снова пойдут вверх после прохождения пика заболеваемости COVID-19 в Китае и ускорения экономической активности», — отметил аналитик сырьевого рынка в Commerzbank Карстен Фритш.
Стоимость мартовских фьючерсов на сорт Brent на лондонской бирже ICE Futures к 7:10 кв подешевела на $0,77 (0,96%) по сравнению со значением на закрытие торгов накануне, до $79,33 за баррель. Во вторник эти контракты подорожали на 45 центов (0,6%), до $80,10 за баррель.
Цена фьючерсов на нефть WTI на февраль на электронных торгах Нью-Йоркской товарной биржи (NYMEX) составляет к этому времени $74,34 за баррель, что на $0,78 (1,04%) ниже итогового значения предыдущей сессии. По итогам прошлой сессии контракт увеличился в цене на 49 центов (0,7%), до $75,12 за баррель.
Опубликованный накануне отчет Американского института нефти (API) показал, что запасы в Штатах за неделю, завершившуюся 6 января, взлетели на 14,9 млн баррелей после сокращения на протяжении двух предыдущих недель. Рост был рекордным с февраля 2021 года.
Теперь трейдеры ждут официальных данных, которые будут обнародованы министерством энергетики в среду в 17:30 кв. Опрошенные Trading Economics аналитики прогнозируют, что данные Минэнерго укажут на сокращение резервов нефти на 2,24 млн баррелей. Опрос проводился до публикации данных API.
Поддержку нефтяному рынку накануне оказали ожидания увеличения спроса на топливо в Китае по мере отмены последних антиковидных ограничений. Вместе с тем опасения инвесторов вызывает рост числа заражений коронавирусом в стране.
«Мы уверены, что цены на нефть снова пойдут вверх после прохождения пика заболеваемости COVID-19 в Китае и ускорения экономической активности», — отметил аналитик сырьевого рынка в Commerzbank Карстен Фритш.
Дефицит горючего на рынке обусловлен во многом временными провалами со стороны отдельных крупных игроков, в частности, «Укрнафта» и БДСМ, и не носит системный характер, считает директор консалтинговой группы «А-95» Сергей Куюн.
«Ажиотажа нет, половина работающих станций пустуют в ожидании покупателей. Следовательно, нет и системной проблемы. Речь идет о локальных обстоятельствах и факапах», — написал он на своей странице в Facebook в пятницу.
Как обратил внимание эксперт, дефицит бензина наблюдается, в частности, в сетях АЗК ПАО «Укрнафта» и «БРСМ-Нафта».
«В нескольких сетях пропал бензин и не только. В частности, это сети «Укрнафта» и БРСМ. Это на самом деле немало, ведь суммарно оперируют почти 750 АЗС – более 15% от общего количества. Поэтому неудивительно, что на несколько часов исчезает бензин и в некоторых популярных сетях», — считает Куюн.
В то же время, как он отметил, анализ данных показывает, что в декабре в Украину поступают рекордные объемы импорта и бензина и дизельного топлива (ДТ), которые ощутимо выше «горячих» летних месяцев.
«Если без подробностей, то недельные поставки бензина в декабре на 30%, а дизеля на 25% выше, чем в предыдущие четыре месяца», — подчеркнул эксперт.
По его мнению, дефицит горючего в сетях АЗС «Укрнафты», в частности, вызван уходом поставщиков горючего в лице группы «Приват», которые также обеспечивали логистику сетей компании.
«После внезапной «национализации» «Укрнафта» в начале ноября осталась без поставщика горючего – группы «Приват». Это не вся проблема – «приватовцы» также обеспечивали логистику, а для сети более 500 АЗС это 80-100 машин», — заявил Куюн.
Однако, по его информации, «Укрнафта» в настоящее время ищет поставщиков и надеется возобновить продажи в течение недели. Также компания готовится провести тендер по покупке бензовозов.
Вместе с тем, как считает эксперт, перебои с горючим в сети «БДСМ-Нафта» могли быть вызваны несвоевременными закупками необходимых компонентов для производства бензина.
«Кажется, кто-то просто упустил со снабжением. Волна неожиданного спроса после обстрела 23 ноября вымыла продукт из сети, а купить новый оказалось проблематично», — отметил он.
Однако он указал, что дефицит горючего был вызван также и рядом других факторов.
«На самом деле, в конце стрессонули все. С одной стороны, очереди из желающих долить 5 литров до полного и генераторы, с другой – парализованный из-за ожиданий эмбарго европейский рынок и обесточенная таможня. А теперь еще и погода», — прокомментировал он.
Несмотря на это эксперт не видит оснований для беспокойства потребителей на рынке, так как объемы поставок импортного горючего в Украину являются высокими.
Как сообщалось, ставка Верховного главнокомандующего 5 ноября решила на время военного положения изъять в собственность государства как военное имущество акции «Укрнафты» и «Укртатнафты» (за исключением доли НАК «Нафтогаз Украины»), а также «Мотор Сичи», «АвтоКрАЗа» и «Запорожтрансформатора». Это было осуществлено 6 ноября после урегулирования процедуры Национальной комиссией по ценным бумагам и фондовому рынку (НКЦБФР).
Общее собрание акционеров «Укрнафты» 9 ноября 2022 года внесло изменения в устав компании, сменив коллективный исполнительный орган (правление) на единоличный (директор) в лице Сергея Корецкого.
«Укрнафта» владеет 85 специальными разрешениями на добычу углеводородов. На ее балансе находятся 1809 нефтяных и 153 газовые скважины. Компании принадлежит 537 АЗС из которых по состоянию на начало декабря 2022 года работают 449. Контрольный пакет акций компании принадлежит НАК «Нафтогаз Украины», тогда как миноритарный (около 42%) до изъятия – структурам Игоря Коломойского и Геннадия Боголюбова.
«БРСМ-Нафта» — торговая марка одной из первых в постсоветской Украине сетей автозаправочных комплексов, которая была создана в 1991 году. Под торговой маркой «БРСМ-Нафта» работает более 200 АЗК.
Украинским сетям АЗС удалось освоить европейский рынок моторного топлива после потери российского и белорусского с началом полномасштабного вторжения РФ благодаря предложению конкурентной цены и быстрых контрактов, отметил СЕО группы компаний «ОККО» Василий Даниляк.
«Украинские компании зашли не на свой рынок поставок, где давным-давно все было законтрактовано. Соответственно, они могли перебивать ценой и быстрыми контрактами. Несмотря на неприемлемость цены, мы начали контрактовать 100% возможных ресурсов во всех уголках Европы», – сказал он на Киевском международном экономическом форуме в четверг.
При этом Даниляк отметил, что такие решения принимались, в том числе, и эмоционально, хотя не всегда были экономически оправданными.
Он пояснил, что европейские цепочки поставок существенно длиннее тех, которые были с восточного и северного направлений, когда «трубные поставки составляли 3-4 дня, по железной дороге с ближайших белорусских заводов в среднюю нефтебазу топливо ехало максимум семь дней».
«А в Европе цепочка могла растянуться на два месяца или более. К примеру, мы купили в регионе Амстердам-Антверпен достаточно недешевый ресурс. Логистика поставок сложная: сначала небольшими (из-за низкого уровня Рейна) баржами в Германию, потом сливается в большие терминалы, а потом ты ждешь окон отгрузок, потому что там очереди. Итак, в середине апреля мы сделали предоплату, а последняя партия поступила, если не ошибаюсь, в октябре», – описал ситуацию Даниляк.
Вместе с тем он отметил, что даже если бы компания заранее знала, какой сложной будет поставка, то все равно, вероятнее всего, заключила бы этот контракт.
«Был такой дефицит, что решение было очевидным. О том, что оно будет не очень выгодным, тогда не думали», – заверил СЕО «ОККО».
Он также подчеркнул, что изменение логистики нефтепродуктов с началом войны было самым большим вызовом не только для «ОККО», но и для всей отрасли.
«Это был самый большой вызов в первый месяц войны, на котором сфокусировались компании. Весь рынок столкнулся с тем, что в один день обнулились все поставки, каждый зафиксировал свои убытки на момент 24 февраля, кто имел предварительные оплаты, до кого товар не доехал в большом количестве. Соответственно, все начали переориентироваться на западные поставки. И уже примерно за три месяца, в июне, потребители ощутили существенное улучшение, а в июле все было так, будто ничего и не происходило», – отметил Даниляк.
Кроме того, он выразил мнение, что рассредоточенный бизнес обладает большей гибкостью в кризисных ситуациях.
«Большие и в одном месте – это не всегда хорошо, хотя, возможно, эффективнее по затратам. Наш бизнес, где много малого, оказался более устойчивым к стрессу, чем, например, металлургический, когда потеря двух ключевых предприятий унесла процентов семьдесят бизнеса», – аргументировал он свое мнение.
В этой связи Даниляк отметил, что «ОККО» и в дальнейшем будет придерживаться политики диверсификации, что, в принципе, позволяет сама суть бизнеса компании.
Он также обратил внимание, что опыт войны научит многие компании строго соблюдать правила противопожарной безопасности в соответствии со всеми требованиями, на которые в некоторой степени «ранее смотрели сквозь пальцы».
Цены на нефть снижаются утром в среду после умеренного подъема накануне, вызванного опасениями по поводу предложения топлива на мировом рынке и ослаблением доллара.
Стоимость декабрьских фьючерсов на сорт Brent на лондонской бирже ICE Futures к 8:08 кв составляет $92,79 за баррель, что на $0,73 (0,78%) ниже цены на закрытие предыдущей сессии. По итогам торгов во вторник эти контракты подорожали на $0,26 (0,3%), до $93,52 за баррель.
Цена фьючерсов на нефть WTI на декабрь на электронных торгах Нью-Йоркской товарной биржи (NYMEX) составляет к этому времени $84,84 за баррель, что на $0,48 (0,56%) ниже итогового значения предыдущей сессии. Днём ранее контракт вырос в цене на $0,74 (0,9%), до $85,32 за баррель.
Рассчитываемый ICE индекс, показывающий динамику доллара относительно шести валют (евро, швейцарский франк, иена, канадский доллар, фунт стерлингов и шведская крона), накануне потерял около 1%, что поддержало нефтяные котировки.
Кроме того, рынок во вторник отреагировал на заявления министра энергетики Саудовской Аравии принца Абдулазиза бен Сальмана о том, что недостаток стратегических запасов сырья и свободных добычных мощностей может стать болезненным для рынка в ближайшие месяцы.
Тем временем Американский институт нефти (API) сообщил в ночь со вторника на среду о том, что запасы в США на прошлой неделе выросли на 4,5 млн баррелей. Эксперты в среднем рассчитывали на более умеренный рост, в районе 200 тыс. баррелей.
Официальные данные Управления энергетической информации Минэнерго США будут обнародованы в среду в 17:30 кв, и опрошенные Trading Economics аналитики прогнозируют, что отчет укажет на увеличение запасов нефти на 1,03 млн баррелей и снижение резервов бензина на 0,8 млн баррелей.
