Президент США Дональд Трамп подписал указ о введении пошлин на товары из Канады, Китая и Мексики. Ставки на продукцию из Канады и Мексики составят до 25%, а на китайские товары — 10%.
Трамп объяснил это решение необходимостью борьбы с нелегальной миграцией и контрабандой наркотиков.
Ранее между США, Канадой и Мексикой действовало соглашение о свободной торговле USMCA, подписанное Трампом в его первый президентский срок. Новые пошлины могут негативно сказаться на экономиках Канады и Мексики, которые могут потерять до 2% ВВП. Для США последствия будут менее ощутимыми — прогнозируется снижение ВВП на 0,3%.
Канада и Мексика уже выразили разочарование решением Вашингтона. Премьер-министр провинции Онтарио Даг Форд заявил, что Канада будет вынуждена ответить жесткими мерами. Мексика, являющаяся крупнейшим торговым партнером США, также может понести значительные убытки, так как более 80% ее экспорта направляется в США.
Новые пошлины также затронут немецкие автомобильные компании, такие как Volkswagen, Audi, BMW и Mercedes-Benz, которые используют Мексику как производственную базу для поставок на рынок США. Эксперты опасаются, что китайские производители, столкнувшись с барьерами в США, усилят давление на европейские рынки, что может привести к ценовым войнам.
Профсоюз сталеваров United Steelworkers призвал Белый дом пересмотреть решение, подчеркнув, что пошлины наносят ущерб как Канаде, так и США. В то же время Канада рассматривает возможность диверсификации торговых связей, чтобы снизить зависимость от США.
Источник: https://amp.dw.com/ru/prezident-ssa-vvel-posliny-na-tovary-iz-kanady-kitaa-i-meksiki/a-71484154
Экспорт товаров из Украины в июне 2024 года сократился на 7% по сравнению с показателем годом ранее и составил $2,77 млрд, что является самым низким показателем с начала текущего года, сообщает Институт экономических исследований и политических консультаций (ИЭИ) во вторник.
Согласно мониторингу внешней торговли, проведенному ИЭИ, вывоз агропродукции сократился на 2% — до $1,60 млрд, но экспорт составляющих развивался по-разному: объемы экспорта кукурузы выросли на 12% (в физическом измерении — на 21%), вывоз пшеницы и масла снизился — на 32% и 5% соответственно.
Экспорт продукции металлургии в июне упал на более чем 9% по сравнению с прошлогодним показателем — до $355 млн. В ИЭИ считают, что это, вероятно, отражало более высокие затраты на электроэнергию и изменение структуры экспорта: снизился экспорт чугуна и отдельных видов проката и вырос экспорт полуфабрикатов и других видов продукции.
Кроме того, экспорт минеральной продукции, прежде всего железной руды, вырос на 33%, но был меньше, чем в январе-апреле 2024 года.
В ИЭИ подчеркнули, что благодаря возобновлению экспорта из одесских портов объемы вывоза железной руды в тоннах выросли на 87% в июне, хотя и были меньше, чем в предыдущие месяцы из-за дефицита электроэнергии.
Экспорт минеральной продукции вырос всего на 33%.
Что касается импорта, то в июне он почти не изменился по сравнению с маем, но вырос на 12% — до $5,63 млрд к аналогичному периоду 2023 года.
В секторальном разрезе в июне-2024 вырос импорт машин и оборудования — почти на 20% по сравнению с годом ранее (особенно импорт беспилотников, аккумуляторов и генераторов), при этом ввоз автомобилей несколько снизился в долларовом выражении из-за более низких цен на импорт.
Импорт энергетических продуктов вырос на 16% к показателям предыдущего года из-за роста импорта кокса и угля, вероятно, для обеспечения потребностей металлургии, где увеличилась выплавка стали.
При этом снизился импорт химических продуктов и продуктов питания.
Отмечается, что наибольшее влияние имел рост импорта «других товаров» (прежде всего, закупленных для нужд ВСУ) — под этой категорией ввезли в Украину товары на $752 млн ($400 млн за предыдущие месяцы года).
Как объяснили в ИЭИ, дефицит электроэнергии привел к росту ее импорта — с $6 млн в июне 2023 года до $78 млн в июне-2024, а также аккумуляторов — с $18 млн годом ранее до $68 млн в июне-2024.
Международная торговля товарами в Украине за январь-июнь 2024 года осталась стабильной по сравнению с аналогичным периодом 2023 года: экспортировано товаров на $19,5 млрд, что соответствует прошлогоднему показателю, сообщил заместитель министра экономики — торговый представитель Украины Тарас Качка на фейсбук-странице.
По его данным, способность физических объемов экспорта выросла на 35% — до 71 млн тонн.
«За год произошла значительная корреляция цен на основные экспортные товары, что и объясняет феномен, когда объем экспорта в весе значительно больше, а выручка остается стабильной», — пояснил Качка.
Торгпред обратил внимание, что увеличение пропускной способности торговых путей оказывает интересное влияние на темпы экспорта по месяцам.
После рекордных апреля и мая экспорт в июне составил $2,7 млрд и 9,7 млн тонн соответственно, что является значительным падением по сравнению с маем, отметил Качка, при этом добавив, что это на 18,4% меньше в денежном выражении и на 20,2% — в объемах.
Главная причина такого снижения экспорта, по словам торгпреда Украины, — завершение вывоза урожая прошлого года. Кукурузы в июне вывезли на 23,7% меньше, пшеницы — на 40,8% меньше, масла — на 37,8%.
При этом в десятке самых популярных 10 товаров экспорта сохранили стабильность руда 239 млн (-1,5% к маю), мясо птицы — 79 млн (-3,5% к маю), плоский прокат — 79 млн (+7%), соя — 66 млн (+45%).
Как сообщил Качка, импорт в июне также был ниже на 5,6% и составил $4,8 млрд.
В то же время за первое полугодие 2024 года Украина импортировала товары на $31,9 млрд, что на 4,9% больше, чем за первое полугодие прошлого года.
Он напомнил, что 1 июля начался новый маркетинговый год в зерновых и масличных культурах, и предложил подвести итоги 2023-2024 МГ.
По данным Качки, Украина экспортировала зерновых и масличных культур, а также масел 69,86 млн тонн.
«Экспорт пшеницы составил 18,43 млн тонн, что на 9% больше, чем в 2022/23 МГ. Экспорт кукурузы 29,41 млн тонн, что на 0,2% больше к предыдущему маркетинговому году. Ячмень — 2,48 млн, минус 8,5%. Соя — 2,98 млн тонн и тоже -8,2% к прошлому году. Рапс — 3,7 млн тонн, рост 8,7%. Подсолнечное масло — 6,54 млн тонн, рост 22,8%. Шрот соевый — 0,662 млн тонн, +12,5%, шрот подсолнечный — 5,15 млн тонн, +29,1%», — сообщил он.
Утка также обратил внимание на «сногсшибательное падение экспорта, которое радует».
«В прошлом маркетинговом году Украина экспортировала всего 324 тыс. тонн подсолнечника. Это -86,3%. То есть мы возвращаемся к ситуации, когда подсолнечник перерабатывается в Украине», — резюмировал торгпред Украины.
Канада продлила еще на один год – до 9 июня 2025 года – освобождение украинских товаров от таможенных пошлин, соответствующее таможенное уведомление опубликовано на сайте канадского правительства.
«Мы искренне благодарны нашим канадским партнерам за поддержку украинской экономики путем увеличения экспорта и временной отмены таможенных пошлин и торговых сборов на импорт из Украины. Это неоценимый вклад в нашу устойчивость», – прокомментировала это решение первый вице-премьер – министр экономики Юлия Свириденко в твиттере.
Данное решение обеспечивает продолжение беспошлинного ввоза украинской продукции в Канаду, начатого с 9 июня 2022 года.
Согласно данным Госстата, экспорт товаров из Украины в Канаду в первом квартале 2024 года вырос почти в 2,7 раза – до $47,43 млн, тогда как импорт сократился на 43,9% – до $45,42 млн.
В целом экспорт товаров из Украины в первом квартале этого года снизился на 2,8% – до $10 млрд 60,85 млн, тогда как импорт увеличился на 1,7% – до $15 млрд 751,91 млн.
«Коридоры солидарности» позволили Украине c 2022 года экспортировать более 136 млн тонн такой продукции как зерно, руда и сталь и импортировать более 52 млн тонн товаров, включая топливо, транспортные средства, удобрения, а также военную и гуманитарную помощь, сообщает pap.pl с ссылкой на Европейскую Комиссию.
«В 2022 году ЕК в сотрудничестве с Украиной и Молдовой создала так называемые коридоры солидарности для улучшения работы транспортных маршрутов ЕС-Украина-Молдова после вторжения России в Украину. Это альтернативные логистические маршруты, позволяющие перевозить товары железнодорожным, автомобильным и внутренним водным транспортом. Коридоры, созданные для обхода российской блокады экспорта украинского зерна через Черное море, теперь охватывают торговлю во всех секторах», — напомнили в Еврокомиссии.
«Коридоры солидарности» позволяют Украине и Молдове экспортировать все виды товаров на мировые рынки и обеспечивать доставку необходимой продукции в Украину, пояснили в ЕК. Эти маршруты проходят через Дунайский регион, Польшу, страны Балтии и Адриатический регион. Они дополняют маршрут через Черное море, созданный Украиной осенью 2023 года.
В Европейской Комиссии уверены, что Дунайский коридор и Польско-Балтийский коридор имеют решающее значение для всего импорта, а Адриатическое море имеет особое значение для украинского экспорта несельскохозяйственных товаров.
Европейский Союз и международные финансовые институты в настоящее время выделили на эти маршруты более EUR2 млрд. Крупномасштабные проекты включают финансирование ЕС улучшения судоходства на Дунае и Сулинском канале в направлении Черного моря. Речные лоцманы прошли обучение за счет средств ЕС. Кроме того, был улучшен обмен информацией с украинскими портами. Это сотрудничество помогло повысить безопасность и пропускную способность судоходства по Дунаю.
«Два года назад «коридоры солидарности» изменили логистические маршруты в Восточной Европе, чтобы поддержать функционирование экономик Украины и Молдовы и предотвратить глобальный продовольственный кризис. На сегодняшний день они принесли предприятиям около EUR50 млрд дохода и в то же время укрепили экономические связи Украины с ЕС», — сообщила еврокомиссар Адина Валян.
Транспортные расходы на импорт товаров к настоящему времени выросли вчетверо по сравнению с довоенным уровнем, а задержки транспорта на границе составляют в среднем 20 дней, сообщил председатель совета директоров сеть национального маркетплейса «Алло» Дмитрий Деревицкий.
“В довоенное время грузовик из Варшавы во Львов стоил где-то EUR1,3 тыс. Затем в 2022 году – EUR2-2,5 тыс. Сейчас фрахт около EUR4,8 тыс. и каждый день меняется, где-то плюс-минус EUR300”, — пояснил он на организованной Deloitte дискуссии в Киеве в среду.
При этом отметил, что поиск альтернативных (польской границе) вариантов не является оптимальным. По его словам, компания на фоне блокады польской границы перенаправила свои грузовики в Словакию, Венгрию и Румынию, однако пропускные пункты там не имеют возможности быстро обработать возросший поток грузового транспорта. Ожидания на границе со стороны Румынии, Венгрии и Словакии составляют от 3 до 6 суток, учитывая очередь на украинской границе на выезд (14 дней), грузовики стоят в очереди около 20 дней.
“Цена средств в Украине очень велика. Представьте себе, какой бизнес сможет платить этот простой на столь длительное время”, — сказал Деревицкий и призвал бизнес-ассоциации лоббировать хотя бы сокращение простоя транспорта со стороны украинской границы.
ООО «Алло» создано в 1998 году. В сеть группы входят шоурумы под брендами «Алло Мах» и «Алло», магазины «Mi» и точки продаж под брендами телеком-операторов.
По данным ресурса Opendatabot, участниками ООО «Алло» являются ЧП «Днипроинвест 2016» (95,19%), Дмитрий Деревицкий (3,6%), Максим Раскин (1,21%). Конечным бенефициаром указан Деревицкий.
