Контейнерный терминал «Мостиська», начавший работу в середине 2022 году, обработал более 72,4 тыс. TEU грузов в контейнерах за 2023 год, сообщила пресс-служба логистическая компании «Лемтранс».
Общий объем грузов обработанных контейнерным терминалом в 2023 году составил 286 тыс. тонн. Около половины, 122 тыс. тонн, это зерновые грузы, 62 тыс. тонн – наливные, 35 тыс. тонн – генеральные, 37 тыс. тонн – балк-грузы, уточняется в сообщении.
Кроме того, терминал в 2023 году принимал электромобили – было выгружено 36 контейнеров со 108 автомобилями.
«Наличие современной инфраструктуры и оборудования, оптимальное использование производственных мощностей и профессиональный подход работников позволили в 2023 году успешно перевалить через терминал все заявленные грузы и установить личные рекорды. Мы ожидаем углубления интеграции и увеличения грузопотока из ЕС, а также повышения уровня контейнеризации», — цитирует пресс-служба генерального директора компании «Мостиска драй порт» Дмитрия Кобзаря.
По его словам, во втором полугодии 2023 года отмечался динамичный рост объемов перевалки, что позитивно отразилось на результатах работы терминала.
«Причиной роста объемов перевалки грузив, в первую очередь, стала переориентация морских линий и налаживание работы через порты Польши. Также одним из факторов увеличения объемов стало развитие производственных мощностей, предоставление новых услуг и высокий уровень сервиса», — указал он.
Экспортный поток грузов направлялся в основном в страны Азии, через европейские порты, а также в Польшу, Италию и Германию.
В компании «Мостиска драй порт» уточнили, что капитальные инвестиции в развитие мощностей контейнеров терминала не прекращались в 2023 году и составили 100 млн грн.
«Несмотря на войну мы не останавливаемся и продолжаем инвестировать в экономику Украины. В 2024 году планируем увеличить производственные мощности терминала за счет расширения эксплуатируемых площадей для обработки и хранения контейнеров, а также активно развивать контрейлерные перевозки между терминалом и странами ЕС как альтернативу автоперевозкам», — подчеркнул Кобзарь.
За 2023 год терминал перечислил в бюджеты всех уровней 27,66 млн грн. Только в государственный бюджет было перечислено 15,49 млн грн, в т. ч. НДС — 4,65 млн грн. Местные бюджеты были пополнены на сумму более 12 млн грн. Единый социальный взнос составляет 11,13 млн грн.
Сухой порт «Контейнерный терминал Мостиска» — партнерский проект компании «Лемтранс» и «Реил Транс Инвестмент». Он расположен в непосредственной близости от пункта пропуска «Шегини-Медика» на украино-польской границе. Общая площадь терминала – 36 га. Логистическим преимуществом является наличие железнодорожных путей 1435 мм и 1520 мм что позволяет разгружать и загружать поезда следующие в страны Евросоюза.
АО «Укрзализныця»(УЗ) в 2023 году перевезла 201,26 тыс. двадцатифутовых контейнеров (ДФЭ), что на 34% больше, чем в 2022 году и соответствует показателям 2019 довоенного года, сообщил заместитель директора департамента коммерческой работы компании Валерий Ткачев в среду на совещании по вопросам развития интермодальных перевозок.
По его словам, к началу полномасштабного вторжения РФ контейнерные перевозки УЗ четыре года росли на 11-22%, в том числе в 2021 году – на 14%, однако после полномасштабного вторжения РФ в 2022 году они упали на 46% – до 150 тыс. ДФЭ.
«Если мы в 2021 году уже вышли на 279,792 тыс. ДФЭ, то в 2022 году мы упали до 150 тыс. ДФЭ, то есть — 46%», — подчеркнул Ткачев.
Он отметил, что быстрое восстановление контейнерных перевозок в 2023 году произошло из-за блокирования украинских морских портов.
«Если посмотреть по сообщению, то 62% всех контейнерных перевозок – это экспорт, 19% — это внутренние перевозки, 19% — импорт», — описал он рынок.
Представитель УЗ добавил, что наиболее популярной номенклатурой контейнерных перевозок является зерно – 49%. На втором месте идут черные металлы – 17%, на третьем — — жмыхи — 14% и масло – 10%.
Ткачев подчеркнул, что показатели 2023 года, хоть и положительные, однако существенно ниже заложенных в стратегии развития АО «Укрзализныци», предполагавшей выход на перевозку более 1 млн ДФЭ в год.
Он напомнил, что с марта 2023 года в УЗ заработала услуга «интермодальный поезд», и было отправлено почти 200 поездов.
В то же время, указал заместитель директора департамента коммерческой работы, после тестирования контрейлерных перевозок в декабре 2023 года в Польшу возникли проблемы с тарификацией.
«Мы до сих пор получаем счета от польской стороны. Была договоренность о комплексной ставке, но почему-то идет корректировка со стороны польских коллег, поэтому мы сейчас работаем с польской стороной, чтобы получить единую комплексную ставку на эту услугу, и тогда мы сможем более ритмично работать и перевозить контрейлерные поезда», — добавил Ткачев.
Мариупольский морской порт (Донецкая обл.) возобновляет контейнерные перевозки, которые были прекращены в 2014 году, сообщается на странице морпорта в Facebook.
«Мариупольский порт сделал первый шаг к возвращению перевалки контейнеров, которые до начала боевых действий в 2014 году были для нас традиционным грузом. С тех пор контейнерные линии из порта ушли, и вот сейчас появилась возможность вернуть их, пусть пока и не по морю, но хотя бы по суше», — говорится в сообщении.
Так, в порту сообщают, что по железной дороге в тыловую часть 17-го причала третьего грузового района порта поступили шесть контейнеров. Три из них уже перегрузили на автотранспорт и отправили в Волноваху, где после загрузки каолином в биг-бегах они вернутся в порт. После этого контейнеры переставят на ж/д платформы и отправят в черноморский регион для доставки получателю водным транспортом.
Мариупольский морской порт в январе-марте 2021 года сократил перевалку грузов на 1,2% по сравнению с аналогичным периодом 2020 года – до 1,635 млн тонн.
Мариупольский морпорт входит в число крупнейших портов Украины. Его мощности позволяют переваливать свыше 17 млн тонн грузов в год. Порт круглогодично открыт для захода судов длиной до 240 м и осадкой до 8 м. Его территория составляет 73,2 га, длина причальной линии — 4,2 км.
