Международная транспортно-логистическая группа A.P. Moller — Maersk временно приостановила морской контейнерный сервис через терминал ООО «Черноморский рыбный порт» в Одесской области.
Решение принято на фоне ухудшения ситуации с безопасностью и усиления российских ударов по украинской портовой инфраструктуре. При этом речь не идет о полном прекращении работы Maersk в Украине.
«В связи с текущей ситуацией, влияющей на нашу операционную деятельность, фидерный оператор не имеет возможности продолжать предоставление сервиса в Украину через Черноморский рыбный порт», — сообщило украинское подразделение Maersk.
Сервис приостановлен до дальнейшего уведомления. Компания напрямую не назвала российские атаки причиной решения, однако объявление последовало после серии ударов по портам и гражданским судам в Одесской области.
Судно MEDKON MIRA V.629S, которое должно было доставить импортные контейнеры в Черноморск, будет направлено для разгрузки в румынский порт Констанца.
В Констанцу также планируется перенаправлять партии, для которых портом назначения был указан Черноморск и которые уже находятся в египетском Порт-Саиде либо следуют туда. Клиентам, которым разгрузка в Румынии не подходит, предложено подать заявку на изменение пункта назначения.
«Черноморский рыбный порт» — не обозначение рыболовецкой гавани в бытовом смысле, а официальное название отдельного предприятия и многофункционального грузового терминала в селе Бурлачья Балка рядом с Черноморском.
Компания ранее называлась «Ильичевский морской рыбный порт», а в 2018 году получила нынешнее юридическое название — ООО «Черноморский рыбный порт».
Несмотря на историческое название, предприятие эксплуатирует полноценный контейнерный терминал. Оно располагает глубоководными причалами, контейнерными перегружателями Liebherr, мобильными кранами, складскими площадками, автомобильными и железнодорожными весовыми комплексами.
Черноморский рыбный порт является отдельным оператором и не должен смешиваться с государственным морским портом Черноморск. Основной глубоководный порт Черноморск и другие порты Большой Одессы продолжают работу, сообщали украинские власти.
Компания остановила только морской сервис через конкретный терминал. Maersk продолжает предлагать доставку грузов в Украину по сухопутным и мультимодальным маршрутам, в том числе через Румынию и Польшу.
Перенаправление контейнеров через Констанцу может увеличить сроки и стоимость перевозок. После разгрузки в Румынии грузы потребуется доставлять в Украину автомобильным или железнодорожным транспортом.
Для украинских импортеров это означает дополнительные расходы на наземную логистику, изменение документов и возможное увеличение времени получения товаров. Одновременно решение повышает роль Констанцы как регионального перевалочного центра для украинских грузов.
До Maersk работу на одном из объектов в Черноморске после серии атак приостанавливал крупный украинский производитель и экспортер сельскохозяйственной продукции Kernel.
При этом украинские власти не вводили общего запрета на заход судов в порты Большой Одессы. Решения об изменении маршрутов принимаются отдельными перевозчиками и судовладельцами с учетом безопасности экипажей, судов и грузов.
A.P. Moller — Maersk — датская транспортно-логистическая группа, основанная в 1904 году. Компания выполняет морские контейнерные перевозки, управляет портовыми терминалами, складами и наземной логистической инфраструктурой.
Maersk работает примерно в 130 странах, обслуживает более 100 тыс. клиентов, располагает более чем 700 контейнерными судами и сетью из 67 терминалов в 42 странах. Численность сотрудников группы превышает 100 тыс. человек. Благодаря такому масштабу Maersk является одним из ключевых участников мировой контейнерной торговли, а изменения ее маршрутов способны заметно влиять на сроки, стоимость и доступность международных перевозок.
ООО «СП «Нибулон» (Николаев), один из крупнейших операторов на зерновом рынке Украины, в январе-июне 2023 года перевезло собственным флотом из филиала «Бессарабская» (Измаил) в румынскую Констанцу около 80 тыс. тонн, или 15% от общего объема перевозок компании за указанный период.
Как сообщается на сайте зернотрейдера, это стало возможным благодаря передислокации флота из Николаева, которая предусматривала разборку плавсредств, перевозку их по суше на Дунай и последующую сборку в филиале «Бессарабская». Всего таким образом удалось перевезти два портовых буксира «Нибулон-12» и «Нибулон-14», буксиры «Нибулон-3» и «Нибулон-11» и две погрузочно-разгрузочные машины Terex Fuch mhl 385.
В сообщении указано, что «Нибулон» также начал предоставлять услуги буксировки, швартовки и отшвартовки судов на Дунае. В январе-июне 2023 года количество отработанных таким образом часов увеличилось в 18 раз.
«Весной «Нибулону» удалось возобновить перевозку на среднем Днепре. Сейчас здесь работают буксиры «Нибулон-10», «Гермес-2» и несамоходные баржи УАК-1, УАК-2, УАК-3, УАК-4, а филиал «Кременчугская» выполняет роль центрального перевалочного хаба, осуществляющего прием зерна из водного транспорта и перегрузку в вагоны», — подчеркнули в пресс-службе зернотрейдера и добавили, что в течение апреля-мая 2023 года таким образом транспортировали более 15 тыс. тонн зерновых.
При этом отмечается, что судоходная компания зернотрейдера планирует увеличить объемы предоставления услуг сторонним организациям в Измаиле, а также наращивать объемы перевозок на Констанцу за счет оптимизации маршрутов.
«Опыт прохождения морских путей, полученный зимой и весной, позволяет компании выбирать именно морские маршруты следования вместо движения по Дунаю, что влияет на скорость вращения флота», — резюмировали в «Нибулон».
ООО «СП «Нибулон» создано в 1991 году. До российского военного вторжения зернотрейдер имел 27 перегрузочных терминалов и комплексов по приему с/х культур, мощности для единовременного хранения 2,25 млн тонн продукции АПК, флот из 83 суден (из них 23 буксира), а также владел Николаевским судостроительным заводом.
«Нибулон» до войны обрабатывал 82 тыс. га земли в 12 областях Украины и экспортировал сельхозпродукцию более чем в 70 стран мира.
Зернотрейдер в 2021 году экспортировал максимальные за время своего существования 5,64 млн. тонн сельхозпродукции, достигнув рекордных объемов поставок на внешние рынки в августе — 0,7 млн тонн, четвертом квартале — 1,88 млн тонн и во втором полугодии – 3,71 млн тонн.
Один из мировых лидеров датская транспортно-логистическая компания A.P. Moeller-Maersk AS, прекратившая судозаходы в Украину с февраля прошлого года после полномасштабного российского вторжения, возобновила доставку грузов клиентов до украинского порта Рени из Констанцы (Румыния) баржевым сообщением, говорится на официальном сайте компании.
«Развитие в Украине остается в фокусе внимания, а также имплементация решений для наших клиентов с точки зрения обеспечения безопасности», — сказано в сообщении.
Согласно ему, Maersk запускает новое еженедельное баржевое сообщение из порта Констанца до порта Рени по двум маршрутам – через Констанцу/Дунайский канал и Черное море со временем транзита примерно 1,5 дня.
Сообщается, что система компании обновлена и принимает бронирования от клиентов с доставкой до порта Рени. Их выполнение будет зависеть от рабочих возможностей при условии оформления надлежащей документации, включая юридическое принятия положения об Украине о наличии рисков в регионе.
В компании посоветовали обращаться за более детальной информацией о доставке грузов в порт Рени к ее местным представителям.
В четвертом квартале 2022 года A.P. Moeller-Maersk AS сократила чистую прибыль на 18,8%, выручку – на 3,7%, что оказалось хуже прогнозов экспертов. Чистая прибыль в октябре-декабре составляла $4,95 млрд против $6,094 млрд за аналогичный период предыдущего года. Выручка снизилась до $17,82 млрд в сравнении с $18,506 млрд.
Средняя ставка фрахта сократилась на 3,5% в отношении четвертого квартала 2021 года, объем перевозок упал на 14%.
Maersk также остановила работу на российском рынке. Все сервисы в РФ прекратили работать в первом квартале, в третьем квартале была закрыта сделка по продаже 30,75% акций компании Global Ports Investments. Продолжался процесс продажи остатки активов – двух складов и четырех буксиров.
В 2022 году Maersk получила EBITDA в размере $36,81 млрд и EBIT — $30,86 млрд.
