Украинские предприятия в январе этого года сократили импорт меди и медных изделий в денежном выражении на 20,1% по сравнению с аналогичным периодом прошлого года — до $11,033 млн.
Согласно таможенной статистике, обнародованной Государственной таможенной службой Украины во вторник, экспорт меди и медных изделий за указанный период уменьшился на 28,7% — до $4,953 млн.
В декабре импортировано меди на $13,311 млн, экспортировано — на $10,318 млн.
Как сообщалось, украинские предприятия в 2025 году увеличили импорт меди и медных изделий в денежном выражении на 23,2% по сравнению с предыдущим годом — до $173,453 млн, экспорт меди и медных изделий вырос на 17,7% — до $103,848 млн.
Украина в 2024 году сохранила импорт меди и медных изделий в денежном выражении на уровне предыдущего года — до $140,797 млн, экспорт увеличился на 22,4% — до $88,237 млн.
Украина в 2023 году увеличила импорт меди и медных изделий в 2,2 раза по сравнению с 2022 годом — до $140,795 млн, экспорт сократила на 20,1% — до $72,078 млн.
Медь широко применяется в электротехнике, при производстве труб, для создания сплавов, в медицине и в других отраслях.
Украина в январе текущего года увеличила импорт алюминиевых руд и концентрата (бокситов) в натуральном измерении по сравнению с предыдущим годом — до 97 тонн с 31 тонны.
Согласно статистике, обнародованной Государственной таможенной службой (ГТС) во вторник, в декабре импорт бокситов составлял 5,556 тыс. тонн.
За январь-2026 импорт бокситов в денежном измерении вырос до $83 тыс. с $27 тыс.
Импорт осуществлялся из Китая (100% поставок в денежном измерении).
Реэкспорт бокситов в 2026-м, как и в 2025, Украина не осуществляла.
Как сообщалось, Украина в 2025 году увеличила импорт алюминиевых руд и концентрата в натуральном измерении на 23,7% по сравнению с предыдущим годом — до 43,5 тыс. тонн, в денежном измерении — на 15,8%, до $4,754 млн. Он осуществлялся преимущественно из Турции (81,84% поставок в денежном измерении), Китая (15,97%) и Гайаны (2,19%).
Реэкспорт бокситов в 2025 году, как и в 2024 и 2023 годах, Украина не осуществляла.
Украина в 2024 году увеличила импорт бокситов в натуральном измерении на 77,4% по сравнению с 2023 годом — до 35,173 тыс. тонн, в денежном измерении — 74%, до $4,107 млн. Импорт осуществлялся преимущественно из Турции (78,48% поставок в денежном выражении), Китая (19,48%) и Испании (1,9%).
В 2023 году Украина импортировала 19,830 тыс. тонн бокситов на $2,360 млн.
Украина в 2022 году снизила импорт алюминиевых руд и концентрата (бокситов) в натуральном выражении на 81,5% по сравнению с предыдущим годом — до 945,396 тыс. тонн. Импорт бокситов в денежном выражении сократился на 79,6% — до $48,166 млн. Импорт осуществлялся в основном из Гвинеи (58,90% поставок в денежном выражении), Бразилии (27,19%) и Ганы (7,48%).
Бокситы являются алюминиевыми рудами, которые используют в качестве сырья для получения глинозема, а из него — алюминия. Применяются также в качестве флюсов в черной металлургии.
В Украину бокситы импортирует, в частности, Николаевский глиноземный завод (НГЗ), который сейчас простаивает.
Импорт товаров в Украину за январь 2026 года в денежном эквиваленте составил $6,7 млрд, тогда как в январе 2025 года этот показатель был меньше на 22% и составлял $5,5 млрд, в январе 2024 года — $5,1 млрд, в январе 2023 года — $4,8 млрд, свидетельствуют данные Государственной таможенной службы Украины (ГТС).
Согласно опубликованным во вторник данным в телеграм-канале ГТС, в денежном эквиваленте экспорт товаров остался на уровне 2025 года и составил $3,2 млрд, тогда как в 2024 году этот показатель достиг $3,4 млрд, в 2023 году — $3,1 млрд.
«При этом налогооблагаемый импорт составил $4,4 млрд, что составляет 66% общих объемов импортируемых товаров. Налоговая нагрузка на 1 кг налогооблагаемого импорта в январе 2026 года составила $0,5/кг», — говорится в сообщении.
В ГМС отметили, что больше всего импортировали товаров в Украину Китай — на $1,9 млрд, Турция — на $703 млн, Польша — на $623 млн.
Зато больше всего экспортировались товары в Польшу — на $358 млн, Турцию — на $276 млн, Италию — на $232 млн.
В общих объемах ввезенных в Украину в январе 2026 года товаров 69% среди категорий составили машины, оборудование и транспорт — $2,7 млрд (при таможенном оформлении в бюджет уплачено 14,8 млрд грн, или 24% поступлений таможенных платежей), топливно-энергетические — $1,1 млрд (26,6 млрд грн, или 43% поступлений), продукция химической промышленности — $869 млн (уплачено 7,1 млрд грн, что составляет 11% поступлений таможенных платежей).
В тройку наиболее экспортируемых из Украины товаров вошли продовольственные товары ($2 млрд), металлы и изделия из них ($286 млн), машины, оборудование и транспорт ($253 млн).
В ГТС добавили, что в январе 2026 года от таможенного оформления экспорта товаров, на которые установлена вывозная пошлина, в бюджет уплачено 187,1 млн грн.
В целом импорт автомобилей вырос на 17%
Почти полмиллиона автомобилей завезли из-за границы в Украину в 2025 году по данным Министерства внутренних дел. Это на 17% больше, чем в 2024-м, однако все еще на треть меньше, чем до начала полномасштабной войны. Средний возраст ввезенных автомобилей составляет 9 лет. Каждое пятое ввезенное транспортное средство было зарегистрировано в Киеве. А каждое четвертое авто, пересекшее границу, было электрическим, что даже больше, чем количество импортированных дизельных автомобилей. Марка Volkswagen сохраняет статус лидера, а Tesla Model Y удержит первенство среди моделей авто.
444 860 транспортных средств импортировали в Украину в прошлом году. Это на 17% больше, чем в 2024-м, однако все еще на треть меньше, чем в 2021 году.
Украина остается рынком подержанных автомобилей: более 70% импорта в прошлом году — это именно автомобили с пробегом. Средний возраст ввезенного транспорта за год не изменился: 9 лет. Для сравнения, в 2021 году средний возраст ввезенных автомобилей был 11 лет.
На этом фоне встречались и настоящие автомобильные раритеты: от мопеда Honda Monkey 1967 года до классического Chevrolet Corvette 1971 года. Даже электросегмент имеет своих «ветеранов»: самому старому электромобилю, Peugeot iOn, уже 15 лет.
Накануне возвращения налогов на ввоз электроавто, такие машины пользовались большим спросом — это каждое четвертое авто, пересекшее границу в прошлом году. Электрички даже обошли по популярности дизельные машины: 109 309 электрокаров против 94 014 дизельных. Однако лидерство все равно за бензиновыми авто: 195 059 транспортных средств.
Стоит отметить, что из 504 люксовых авто, которые подпали под налог на роскошь, половина тоже была электрическими. Самой востребованной маркой авто стал Volkswagen, в то же время Tesla Model Y стала самой популярной импортной машиной года.
Впрочем, стоит отметить, что Volkswagen лидирует в 20 областях. Исключениями стала Одесская область, где лидерство неожиданно взял BMW, в Черниговской и Донецкой — Renault, а в Херсонской области лидером стал мото-бренд Spark.
Если же смотреть исключительно на электромобили, здесь картина еще более однозначна — Tesla стала брендом №1 в 22 регионах страны, уступив только в Закарпатской области Volkswagen и в Сумской — китайскому BYD.
Почти каждое пятое ввезенное транспортное средство было зарегистрировано в столице: 80 425 автомобилей. Львовская область удерживает второе место — 51 730 автомобилей. В пятерку лидеров также вошли Киевская область (28 179), Днепропетровская область (26 311) и Ровенская область (23 608).
https://opendatabot.ua/analytics/import-cars-2025
Логистические ограничения, связанные с войной, приводят к перераспределению импорта кукурузы в Европейский союз в пользу альтернативных поставщиков, при этом доля Украины в сезоне 2025/26 заметно снизилась, следует из обзора S&P Global Commodity Insights (Platts).
По данным S&P Global Market Intelligence Global Trade Analytics Suite (GTAS), импорт кукурузы в ЕС в 2024/25 маркетинговом году составил 18,79 млн т против 19,83 млн т в 2023/24, а на 2025/26 GTAS прогнозирует рост импорта до 21 млн т.
S&P отмечает, что в среднем за пять лет Украина оставалась доминирующим поставщиком кукурузы в ЕС — около 9,7 млн т в год (53,5% импорта), однако в 2025/26 МГ (июль-июнь) структура поставок изменилась: доля Бразилии выросла до 40%, США — до 28,3%, тогда как Украины — снизилась до 22,4%.
Участники рынка сообщали о задержках с получением законтрактованной украинской кукурузы, из-за чего покупатели начали активнее переключаться на Бразилию и США. Дополнительным фактором выбора происхождения продукции участники рынка называли рамочную торговую повестку ЕС-Меркосур.
Среди крупнейших импортеров кукурузы в ЕС остаются Испания, Нидерланды и Италия. По данным Еврокомиссии, Испания в 2024/25 МГ импортировала 7,2 млн т (7,6 млн т в 2023/24), Нидерланды — 3,3 млн т (2,6 млн т), Италия — 2,8 млн т (2,1 млн т).
При этом Испания как рынок, чувствительный к цене, в последнее время переключалась на более конкурентную по стоимости американскую кукурузу, тогда как украинская кукуруза была относительно дорогой на фоне высокого спроса со стороны Турции, говорится в обзоре.
Ценовые ориентиры Platts на 3 февраля: кормовая кукуруза ex-works Таррагона (Испания) — 213 евро/т с погрузкой 3 февраля — 5 марта, украинская кукуруза — $223/т FOB POC (порты Одесса-Пивденный-Черноморск) с погрузкой 3-17 марта, бразильская — $210,81/т FOB Сантос с погрузкой в августе.
Импорт электроэнергии в Украину в январе 2026 года вырос на 40% по сравнению с декабрем 2025 года и составил 894,5 тыс. МВт*ч, сообщил на сайте аналитический центр DIXI Group со ссылкой на данные Energy Map.
«Это самый высокий месячный показатель с момента запуска нового рынка электроэнергии в июле 2019 года», – отметили в центре.
Экспорт электроэнергии в январе не осуществлялся.
Для сравнения: в январе 2025 года импорт электроэнергии составил 183,1 тыс. МВт*ч, тогда как экспорт – 84,7 тыс. МВт*ч, привели статистику в DIXI Group.
В январе наибольшую долю в структуре импорта обеспечила Венгрия – 45%, или 402,0 тыс. МВт*ч. На Румынию приходилось 21% предоставленного Украине ресурса (185,9 тыс. МВт*ч), Словакии – 18% (159,8 тыс. МВт*ч), Польши – 15% (135,2 тыс. МВт*ч) и Молдовы – 1% (11,6 тыс. МВт*ч).
Рост объемов импорта из европейских стран колебался в пределах 18-62%, за исключением Молдовы, откуда объемы поставок уменьшились на 18%.
По информации аналитиков DIXI Group, в январе 2026 года максимальная пропускная способность межгосударственных пересечений для импорта электроэнергии из Европейского Союза в совместный блок регулирования Украина-Молдова выросла до 2,45 тыс. МВт, что является рекордом со времени присоединения Украины к сети ENTSO-E. В то же время часть указанной мощности используется для импорта электроэнергии в Молдову, поэтому для Украины доступно около 2,1 тыс. МВт коммерческого импорта. При этом величина разрешенной мощности импорта для каждой из стран блока имеет динамический характер и может меняться в зависимости от операционной ситуации в энергосистемах стран.
В среднем в течение января использование доступной пропускной способности составило 57,3% от принятой номинальной величины (2,1 ГВт). Максимальный уровень использования был зафиксирован 24 января в период 16:00-17:00 – на уровне 104%, тогда как минимальный – 9 января в тот же временной интервал (19,9%).
«Таким образом, январь 2026 года Украина завершила в статусе нетто-импортера электроэнергии, что стало уже четвертым месяцем подряд пребывания страны в этом статусе и отражает критическую роль импорта в поддержании стабильности энергосистемы в условиях массированных атак и высокого сезонного потребления», – отметили в DIXI Group.
Аналитики центра напомнили, что в течение января энергосистема Украины работала в режиме повышенной нагрузки, а с 16 января в стране был введен режим чрезвычайной ситуации в энергетике. За январь РФ применила против энергетической системы и критической инфраструктуры Украины более 6 000 ударных дронов, около 5 500 управляемых авиационных бомб и 158 ракет различных типов. В целом в течение месяца РФ нанесла шесть массированных ударов, в результате которых были повреждены объекты генерации, а также сети передачи и распределения электроэнергии. Атаки происходили на фоне существенного ухудшения погодных условий и понижения температуры воздуха, что дополнительно усилило нагрузку на систему.
Одним из факторов, способствовавших наращиванию импорта электроэнергии, стало повышение верхних ценовых ограничений (прайс-кепов) на краткосрочных сегментах рынка.
Как сообщалось, Национальная комиссия, осуществляющая государственное регулирование в сферах энергетики и коммунальных услуг (НКРЭКУ), на внеочередном заседании 16 января установила на период с 18 января по 31 марта 2026 года максимальную предельную цену электроэнергии на рынке «на сутки вперед» (РДН) и внутрисуточном рынке (ВДР) на уровне 15 тыс. грн/МВт*ч в течение всей суток.
НКРЭКУ приняла это решение после заявлений первого вице-премьер-министра — министра энергетики Украины Дениса Шмыгаля об ожиданиях правительства от регулятора пересмотра предельных цен на э/э на спотовом рынке и выравнивания дневных и ночных прайс-кепов для привлечения импорта э/э в течение суток.
После принятия указанного решения ценовой индекс электрической энергии базовой нагрузки BASE наРДН Украины на торгах 22 января, в частности, достиг рекордных 13 232,96 грн/МВт*ч, в 1,8 раза превысив среднее значение этого показателя за 20 дней января – 7 307,04 грн/МВт*ч.
По данным ENTSOE, в январе 2026 года Украина 14 раз (2-4, 10-11, 16-17, 19, 21, 23-25, 27-28 января) занимала первое место по среднесуточному показателю индекса цены BASE на РДН, если сравнить с 26 странами Европы.
По итогам 2025 года Украина по показателю индекса BASE на РДН, который составил в расчете по единому центральноевропейскому времени (СЕТ) 5 292,62 грн/МВт*ч, заняла второе место среди 27 европейских стран.
