АО «Укрзализныця» (УЗ) в январе-октябре 2023 года увеличило объем перевозки зерна и продуктов помола на 5,8%, или на 1,32 млн т по сравнению с аналогичным периодом 2022 года — до 24,26 млн т, говорится в сводке УЗ.
Согласно документу, в экспортном сообщении за 10 месяцев было перевезено 17,55 млн т зерна и продуктов помола, что на 0,7%, или 129 тыс. т меньше по сравнению с аналогичным периодом 2022 года.
В целом за 10 месяцев по железной дороге в направлении портов было перевезено 10,46 млн т зерновых грузов, что на 15% меньше, чем за аналогичный период 2022 года. При этом объем перевозок в направлении приграничных переходов составил 7,09 млн т (на 31% больше).
Объемы перевозок зерновых грузов в направлении портов растут с августа, в связи с началом работы временного морского коридора в порты Большой Одессы, отметили в УЗ.
Уточняется, что в октябре часть перевозок зерновых в направлении портов составила 56,8%.
Ранее сообщалось, что украинским морским коридором, установленным ВМС ВСУ, с 10 августа 2023 года воспользовалось 151 судно, из которых 121 уже вышло по нему с 4,4 млн тонн экспортного груза.
Согласно прогнозу заместителя министра развития громад, территорий и инфраструктуры Юрия Васькова, при условии полноценной работы морского коридора более 50% экспортных отгрузок в 2024 году будет осуществляться по морю.
По результатам анализа экспортных операций с сельскохозяйственной продукцией аналитики БЭБ обнаружили, что за 9 месяцев рисковые предприятия экспортировали зерновые неизвестного происхождения на 133,9 млрд грн. Это более 20% от общего количества.
Сейчас Бюро экономической безопасности предоставило свои предложения в Кабинет Министров Украины, чтобы минимизировать риски в этом секторе экономики.
Одним из самых распространенных методов «черного» экспорта зерна является использование рисковых предприятий. Они заранее создаются для экспорта неучтенного зерна, приобретенного за наличные.
То есть аграрии выращивают зерно и за наличные продают компаниям, которые обычно оформлены на подставных лиц и не занимаются постоянной хозяйственной деятельностью.
Эти компании не подают документы о происхождении зерна или декларируют в таможенных декларациях мнимых производителей.
После того, как зерно покидает пределы Украины, его перепродают несколько раз и оно уже легально попадает к конечному покупателю. В результате валютная выручка не возвращается в Украину, а бюджет не получает поступлений, поскольку компании-экспортеры являются фиктивными.
Обычно конечным покупателем зерна является компания нерезидент, которая передает средства за товар другому нерезиденту, связанному с украинским экспортером.
Также существует схема, в которой валюта перечисляется на расчетные счета нерезидента, который затем закупает товар, например, в Китае и импортирует в Украину, чтобы потом реализовать его за наличные и продать другим предприятиям налоговый кредит.
Для противодействия правонарушениям в этой сфере работники Бюро экономической безопасности постоянно анализируют экспортные операции. По результатам такого анализа было создано 43 аналитических продукта и справки, а в ГТС направлено почти 4,5 тысячи поручений по инициированию осмотра (переосвидетельствования) грузов. Например, по информации ТУ БЭБ в Одесской области таможня отказала в таможенном оформлении 75 таможенных деклараций общим объемом 1,6 млн тонн на сумму более 430 млн долларов.
В рамках 22 уголовных производств детективы БЭБ сообщили о подозрении 12 должностным лицам «рисковых» предприятий-экспортеров зерна за совершение преступлений, предусмотренных статьями 212 и 205-1 Уголовного кодекса Украины, проведен 71 обыск, 12 уголовных производств уже направлено в суд. Судами вынесено 8 обвинительных актов.
Украина с начала российской агрессии вынужденно поменяла географию экспорта агропродукции, в результате чего доля Европы в январе-октябре 2023 года достигла 59% по сравнению с 32% в 2021 году, сообщил Украинский клуб аграрного бизнеса (УКАБ) в Facebook.
Согласно сообщению, подобный рост экспорта агротоваров в Европу является вынужденным и объясняется сокращением поставок в другие регионы: доля Африки сократилась до 7% с 14%, Азии – до 12% с 19%, юго-восточной Азии – до 4% с 13%.
«Основная причина таких изменений – блокирование морских портов Украины российскими войсками. Развитие альтернативных маршрутов, которые были возможны только через территорию стран ЕС, привело к изменениям. Украинские аграрии вынуждены были искать покупателей своей продукции в странах Европы», — пояснили аналитики.
В УКАБ напомнили, что поставки в страны Африки и Азии во время войны стали возможны только благодаря работе зернового коридора в сотрудничестве с ООН и Турцией, а также временному зерновому коридору, который осуществляет отгрузку сейчас.
Структура экспорта украинских агротоваров в 2023 году по основным экспортным позициям схожа с прошлогодними показателями: 39% приходилось на долю зерновых культур, 26% — растительных масел, 4% — мяса, 2% — молочная продукция, яйца и мед. В то же время экспорт масличных культур сократился до 12% по сравнению с 16% в 2022 году, за год экспорт жмыхов вырос до 6% с 5%. Разрешение поставлять сахар на внешние рынки позволило производителям за год довести его долю в экспорте агропродукции до 3%.
В довоенном 2021 году структура аграрного экспорта Украины выглядела таким образом: зерновые культуры – 45%, растительные масла – 26%, масличные культуры – 9%, шроты – 6%, мясо – 3%, табачные изделия – 2%.
«Единственный вариант возобновить экспорт на традиционные для Украины рынки — обеспечить безопасность морских путей экспорта и увеличить объемы отгрузки по этому каналу», — резюмировали в УКАБ.
Министерство сельского хозяйства и благосостояния фермеров Индии включило Украину в перечень стран, не обрабатывающих зерновые культуры фумигантами с действующим веществом метилбромид (СН3Br), сообщила Государственная служба Украины по вопросам безопасности пищевых продуктов и защите потребителей со ссылкой на Посольство Украины в Республике Индия.
«Это позволит освободить отечественных экспортеров от уплаты предусмотренных местным законодательством дополнительных платежей (пени) и экспортировать зерновые грузы при обеззараживании препаратами на основе фосфида алюминия», — указано в сообщении Госпродпотребслужбы во вторник.
В ведомстве уточнили, что украинское зерно для экспорта в Индию должно быть обеззаражено препаратами исключительно на основе фосфида алюминия. При этом напоминается, что работа по возобновлению экспорта украинского зерна в Индию велась с 2016 года.
АО «Укрзализныця » (УЗ) в октябре 2023 года перевезла по железной дороге во всех сообщениях 2,5 млн тонн зерновых грузов, из которых в экспортном сообщении 1,656 млн тонн, сообщил заместитель директора департамента коммерческой работы Валерий Ткачев на встрече с аграрным бизнесом в четверг.
Согласно сообщению, доля зерновых грузоперевозок в общем объеме составила 16,5%. При этом объем среднесуточной нагрузки вырос до 75,7 тыс. тонн, что на 44% выше сентябрьского показателя. Рекорд по зерновым перевозкам был зафиксирован 25 октября, когда было погружено более 90 тыс. тонн.
По информации УЗ, в ТОП-3 железнодорожных станций по транспортировке зерновых грузов вошли Вадул-Сирет, через который было экспортировано 136,6 тыс. тонн, Ягодин – 121 тыс. тонн, Изов – 101 тыс. тонн.
В течение октября 2023 года 927,4 тыс. тонн зерновых грузов было транспортировано в направлении морских портов. Лидерами по их приемке стали порт Черноморск с показателем в 442,5 тыс. тонн, Одесса — 286 тыс. тонн и Измаил — 148,5 тыс. тонн.
Грузооборот порта Колобжег в июле-сентябре текущего года вырос на 52% из-за возобновления перевалки украинской агропродукции, сообщает польское издание Rynek Infrastruktury.
Согласно сообщению, Колобжег ранее не был включен в постановление правительства Польши о транзите украинского зерна. В третьем квартале порт возобновил прием украинской агропродукции, что и помогло увеличить грузооборот.
В третьем квартале польский порт обработал более 73 тыс. тонн грузов, что на 52% больше аналогичного периода 2022 года, когда было обработано 48 тыс. тонн. Среди грузов – зерно, бревна, известняк, пеллеты и удобрения. На долю зерна приходится половина перевалок. Из зерновых в Колобжеге перегружали преимущественно кукурузу, а также ячмень.
Порт временно останавливал работу в апреле текущего года. Тогда власти Польши запретили импорт украинского зерна, но разрешили его транзит. Колобжег сначала не попал в список портов, которые могут обрабатывать украинское зерно, но впоследствии правительство Польши разрешило предприятию обрабатывать украинские грузы.
«Мы продемонстрировали, что мы непредсказуемы в своих действиях как страна, поэтому построение долгосрочных деловых отношений воспринимается как рискованное, поскольку одно постановление может перевернуть все с ног на голову», — отметил глава администрации порта Артур Лиевский.
Через неделю после введенного польским правительством запрета ошибка была устранена: Колобжег включили в список морских портов, через которые возможен транзит зерна из Украины. Однако восстановление доверия заняло много времени и какое-то время в Колобжеге не появлялся ни один грузовой поезд с продукцией украинского производства. После трехмесячного перерыва в конце июля в морской порт Колобжег прибыл первый поезд с кукурузой из Украины, рассказало издание.
