Экспорт зерновых культур через четыре основных польских морских порта в 2022-2023 МГ (июль 2022-июнь 2023) превысил 6,6 млн тонн, что на 70% больше, чем в предыдущем МГ, когда было экспортировано почти 3,9 млн тонн, сообщил заместитель главы Национального центра поддержки сельского хозяйства Польши (KOWR) Марчин Вроньски.
«Очень большой рост экспорта зерна по морю – на 70% – в сезоне-2022/2023 стал возможным благодаря тому, что для решения проблемы избытка зерна на внутреннем рынке польское правительство предприняло меры, направленные на улучшение логистических и транспортных возможностей», – процитировало Марчина Вроньски польское издание farmer.pl.
Большую роль сыграли также финансовые стимулы для фермеров в виде субсидий на зерновые, что сказалось на объемах экспорта через причалы Балтийского моря, которые росли из месяца в месяц, пояснил замглавы KOWR.
По его информации, в сезоне-2022/2023 через национальные морские порты в основном экспортировалась пшеница – более 4,4 млн тонн по сравнению с почти 2,1 млн тонн годом ранее, а также кукуруза – более 2 млн тонн против примерно 1,3 млн тонн в предыдущем сезоне. Через балтийские порты также было поставлено 74 тыс. тонн тритикале, 68 тыс. тонн ржи, 64 тыс. тонн ячменя и 16 тыс. тонн овса.
Вроньски отметил, что зерно экспортировалось в основном через морской порт в Гдыне – 52%, или 3,5 млн тонн. Еще 31% объема, или 2 млн тонн было отправлено через порт Гданьск. Экспорт через морской порт Щецин-Свиноуйсьце составил 17% — около 1,1 млн тонн зерновых.
«Май и июнь (2023 года – ИФ-У) стали рекордными месяцами для экспорта зерна по морю: в мае мы экспортировали 882 тыс. тонн зерновых через порты в Гдыне, Гданьске, Свиноуйсьце и Щецине, а в июне этот показатель достиг 937 тыс. тонн. Такого результата, как в июне, у нас еще не было», — подчеркнул замглавы KOWR.
Он добавил, что экспорт зерна также осуществлялся через более мелкие порты, такие как Колобжег, поэтому суммарный экспорт зерновых через порты в июне приблизился к 1 млн тонн.
По подсчетам KOWR, всего в сезоне-2022/2023 экспорт зерновых по морским, автомобильным и железнодорожным каналам составил более 11 млн тонн, что стало рекордным результатом в истории польской торговли зерном.
ООО «СП «Нибулон» (Николаев), один из крупнейших операторов на зерновом рынке Украины, и ООО «Скания Украина» подписали соглашение о покупке 30 грузовых автомобилей Scania R450, сообщила пресс-служба зернотрейдера.
«Обновление автопарка является составной частью обеспечения стабильного экспорта «Нибулона». В данном случае речь идет о наращивании логистического потенциала по транспортировке зерна по наземным путям», — написала компания в понедельник в Facebook.
Зернотрейдер отметил, что из-за переориентации цепей экспорта во время войны и почти полную потерю речной навигации логистическое направление «Нибулона» вынуждено использовать комбинированные маршруты, включающие транспортировку зерна грузовым автотранспортом.
«Нибулон» пообещал максимально уменьшить нагрузку на автодороги и минимизировать влияние на окружающую среду. Поэтому транспортировка грузовым автотранспортом осуществляется на коротком плече к элеваторам с имеющимися мощностями отгрузки на железнодорожный транспорт.
«Нибулон» и «Скания Украина» сотрудничают с 2012 года. В 2022 «Скания Украина» поставила зернотрейдеру 15 тягачей Scania G400 Евро 5 по программе Scania SilverLine, включающей покупку техники по лизингу, сервисный контракт, обучение водителей, систему мониторинга автопарка. Финансирование предоставила компания «Скания Кредит Украина», входящая в Scania Group.
Дистрибьюторская компания «Скания Украина» работает на украинском рынке с 1998 года (до этого с 1993 года существовало представительство). Располагает девятью сервисными центрами (в том числе двумя собственными в Киеве и Львовской области).
SCANIA является частью подразделения компании Volkswagen Truck & Bus GmbР и одним из мировых лидеров среди производителей грузовиков и автобусов более 16 тонн. В компании работает 46 тыс. сотрудников, продукция представлена более чем в 100 странах мира.
ООО СП «Нибулон» создано в 1991 году. Является одним из крупнейших операторов на зерновом рынке страны. Располагает элеваторными мощностями общей вместимостью около 2 млн тонн, а также собственным перегрузочным терминалом в Николаеве мощностью 5 млн тонн.
Производство зерна в мире в 2023 году может стать рекордным и достичь 2,819 млрд тонн, что на 1,1% выше показателя 2022 года, сообщается в июньском обзоре ФАО (продовольственная и сельскохозяйственная организация ООН).
В минувшем месяце прогноз был повышен на 5,9 млн тонн. «Корректировка почти полностью обусловлена улучшением видов на урожай пшеницы в мире. При этом, несмотря на то, что прогноз ее сбора был повышен на 0,9%, до 783,3 млн тонн, он все еще на 18,4 млн тонн ниже рекордного уровня 2022 года», — говорится в обзоре.
В частности, повышены оценки сбора в ЕС, Канаде, Казахстане и Турции. «Ожидаемый прирост производства в этих странах позволил с лихвой компенсировать значительное сокращение прогноза по производству в Австралии, где необычно засушливые погодные условия привели к снижению видов на урожай», — говорится в обзоре.
Прогноз по сбору фуражного зерна был «незначительно понижен» до 1,512 млрд тонн. Но это все еще на 2,9% выше, чем в 2022 году.
«Снижение обусловлено пересмотром в сторону понижения прогнозов по сбору кукурузы в странах Восточной Африки. При этом улучшение прогноза по производству ячменя в мире в значительной степени обусловлено корректировкой официальных оценок по Турции, где ожидается более высокий, чем первоначально прогнозировалось, урожай. Однако оно не позволило в полной мере компенсировать сокращение объемов производства кукурузы», — сообщается в обзоре.
Прогноз по производству риса «незначительно скорректирован в сторону повышения», до 523,7 млн тонн за счет улучшения видов на урожай в Бангладеш и в других странах, расположенных вдоль и к югу от экватора. В прошлом году, согласно пересмотренным данным, урожай составил 517,6 млн тонн.
Аграрии 12 областей начали уборку ранних зерновых и зернобобовых культур и намолотили с 308,2 тыс. га (3%) 1,24 млн тонн зерна с урожайностью 33,2 ц/га, сообщила пресс-служба Министерства аграрной политики и продовольствия.
Согласно сообщению, по темпам уборки зерновых лидируют аграрии Николаевской области, которые собрали зерна с 118 тыс. га (19%), по объемам – одесский аграрии, которые намолотили 468,8 тыс. тонн. Всего в Украине собрано ячменя на 235 тыс. га, что составляет 16% от плановых, с которых намолочено 805,8 тыс. тонн при урожайности 34,3
ц/га.
Пшеница убрана с 51,4 тыс. га (1%). При урожайности 33,5 ц/га ее намолочено 172 тыс. тонн.
Горох собран с 21,7 га (15%). При урожайности 21,1 ц/га его намолочено 45,8 тыс. тонн.
Также аграрии пяти областей приступили к сбору озимого рапса: собрано 86,2 тыс. тонн семян при урожайности 18,1 ц/га на площади 47,7 тыс. га (3%).
Как сообщалось, посевы озимой пшеницы в этом сезоне составили 4166 тыс. га (-834 тыс. га к предыдущему), озимого ячменя – 536 тыс. га (-255 тыс. га), рапса – 1374 тыс. га (+110 тыс. га).
Порт «Гданьск» (Польша) в ожидании увеличения грузопотока с украинским зерном урожая-2023 увеличит количество тентов и силосов, чтобы нарастить перевалочные мощности на 0,5 млн тонн в месяц, что позволит переваливать 5,8 млн тонн год зерновых, сообщил президент порта Лукаш Малиновски.
«Всего за прошлый год портовые терминалы перегрузили в общей сложности чуть более 1,9 млн тонн зерна», — цитирует его польское издание pap.pl.
Малиновски подчеркнул, что такое решение принято в связи с прогнозами польских аналитиков, которые ожидают еще большего вала зерновых, который будет отправляться из польских портов.
«Только с января по конец мая объем перевалки зерна в порту составил около 1,1 млн тонн», — констатировал Малиновски.
По его информации, в настоящее время пропускная способность основных зерновых терминалов в порту «Гданьск» составляет 300 тыс. тонн в месяц, а мощность хранения – 126 тыс. тонн. Развитие портовых мощностей практически на 70% позволит нарастить транспортировку зерна в ближайшее время. Это позволит в пиковые периоды добраться до порта 1500 фурам с зерном.
Порт «Гданьск» постепенно увеличивает количество парковочных мест. Всего здесь уже 780 парковочных мест. К середине июля их количество до 970, сообщил Малиновски.
Президент порта также подчеркнул, что благодаря rakoraf (устройствам для отбора проб зерна, предназначенного для экспорта – ИФ), на трех автостоянках в пределах границ порта «Гданьск» можно будет проверить качество зерна.
Как сообщалось, до 15 сентября 2023 года решением Европейской Комиссии введен запрет на импорт украинского зерна в пять прифронтовых стран: Польшу, Болгарию, Венгрию, Румынию и Словакию.
«Укрзализныця» существенно сократила стоимость перевозки зерновых грузов по железной дороге (за счет уменьшения вагонной составляющей тарифа), а также зафиксировала средние скорости движения вагонов на квартал до 1 сентября 2023 года, сообщил заместитель директора департамента коммерческой работы УЗ Валерий Ткачев.
«С 1 июля 2023 года стоимость использования вагонов-зерновозов АО «Укрзализныця» составляет 300 грн/сутки без НДС», — написал он в Facebook.
Согласно обновленных тарифов УЗ, стоимость перевозки 1 тонны зерна по железной дороге составляет при транспортировке на расстояние 300 км в направлении экспорта через морские порты и сухопутные переходы 9,4 $/тонна и 11,4-11,9 $/тонна соответственно, на расстояние 400 км — 11,7 $/тонна и 13,7-14,3 $/тонна; на 500 км — 13,4 $/тонна и 15,4-16,3 $/тонна; на 600 км – 15 $/тонна и 17,2-18,2 $/тонна.
В стоимости перевозки учтены, в частности, дополнительные сборы по станции отправления (2500 грн/вагон), двое суток использования вагона при погрузке/выгрузке, провозные платежи, возврат пустых вагонов и другие показатели.
Правление УЗ также зафиксировать средние скорости движения вагонов до 1 сентября 2023 года (на квартал) для прогнозируемости работы грузоотправителей с подвижным составом УЗ.
Ранее средняя скорость движения вагонов менялась ежемесячно и объявлялась 28 числа.
«Это позволит отправителям лучше планировать свою работу в вагонах «Укрзализныци», а также точно рассчитать стоимость перевозки», — резюмировал Ткачев и призвал отправителей зерновых грузов активнее использовать подвижной состав УЗ для перевозки зерна.
