Агрохолдинг ИМК («Индустриальная молочная компания») по результатам 2024 года и первого квартала 2025 года находится в хорошем финансовом состоянии, намерен по итогам года сократить свой долг ниже уровня $20 млн и вернется к выплате дивидендов, сообщил генеральный директор ИМК Александр Вержиховский в интервью польскому изданию parkiet.com.
Он отметил, что по состоянию на конец марта 2025 года ИМК имела $44,7 млн в виде денежных средств и их эквивалентов, что на 73% больше, чем годом ранее. Это позволяет агрохолдингу планово сокращать финансовый долг.
По информации гендиректора агрохолдинга, долг ИМК по состоянию на конец 2024 года составлял более «$23 млн против $46 млн на конец 2023 года.
«В этом году мы стремимся еще больше сократить свой долг и планируем снизить его до уровня ниже 20 млн. В то же время мы вернулись к выплате дивидендов и работаем над тем, чтобы в следующем году разделить прибыль с акционерами в виде значительных дивидендов», — подчеркнул руководитель ИМК.
Кроме того, он рассказал, что в марте 2025 года ИМК завершил инвестиции в собственный подвижной состав. Всего с 2024 года компания инвестировала в приобретение парка из 300 вагонов-зерновозов на сумму около $22 млн.
Вержиховский пояснил, что собственные вагоны-зерновозы позволяют агрохолдингу в значительной степени отказаться от использования арендованных вагонов для перевозки зерна в порты. Сейчас ИМК может перевозить до 80% нашего годового производства зерна собственными вагонами.
Кроме того, в 2024 году агрохолдинг вложил значительные средства в обновление и модернизацию техники парка, что напрямую влияет на производственные процессы, связанные с подготовкой почвы, посевной кампанией, их эффективностью и оптимизацией операций.
«ИМК намерена поддерживать ежегодные капиталовложения в оборудование, технологии и модернизацию инфраструктуры на уровне $10–12 млн. Компания не планирует выпускать акции или увеличивать долг. Инвестиции будут осуществляться за счет собственных средств», — резюмировал гендиректор ИМК.
Агрохолдинг «ИМК» — интегрированная группа компаний, работающая в Сумской, Полтавской и Черниговской областях (север и центр Украины) в сегментах растениеводство, элеваторы и склады. Земельный банк – 116 тыс. га, мощности хранения – 554 тыс. тонн, урожай 2024 года – 864 тыс. тонн.
ИМК завершил 2024 год с чистой прибылью $54,54 млн по сравнению с чистым убытком $21,03 млн в 2023 году. Выручка выросла на 52% – до $211,29 млн, валовая прибыль – в четыре раза, до $109,10 млн, нормализованная EBITDA – в 25 раз, до $86,11 млн.
Агрохолдинг «ИМК» пополнил свой собственный вагонный парк на 150 вагонов-зерновозов, который теперь в целом составляет 300 вагонов, сообщила его пресс-служба.
Согласно сообщению, в 2024-2025 годах «ИМК» инвестировала в вагоны-зерновозы примерно $22 млн.
«Этот вагонный парк позволит в значительной степени отказаться от арендованных вагонов для перевозки зерна в порты», — отметил генеральный директор ИМК Александр Вержиховский, слова которого приводятся в сообщении.
Он добавил, что, по оценкам агрохолдинга, после ввода в эксплуатацию этого парка «ИМК» сможет перевозить собственными вагонами до 80% годового объема выращенного зерна, обеспечивая уверенность в своевременном выполнении железнодорожной составляющей экспортной логистики и существенно экономя на железнодорожных перевозках.
Агрохолдинг «ИМК» — интегрированная группа компаний, работающая в Сумской, Полтавской и Черниговской областях (север и центр Украины) в сегментах растениеводство, элеваторы и склады. Земельный банк — около 120 тыс. га, мощности хранения — 554 тыс. тонн при урожае в 2023 году 1,002 млн тонн.
В 2023 году «ИМК» получил чистый убыток $21,03 млн против $1,12 млн годом ранее, а его EBITDA сократилась в 11,3 раза — до $3,22 млн. Выручка выросла на 22,3% — до $139,45 млн, при этом доля экспорта сократилась до 68% с 73% годом ранее.
Агрохолдинг «Агро-Регион» снизил до 30% стоимость перевозки зерновых и масличных культур, благодаря созданию собственного парка из 40 вагонов-зерновозов, сообщила пресс-служба агрохолдинга на фейсбук-странице.
«По состоянию на сегодняшний день экспортировано 58 тыс. т зерновых и масличных культур, остаток к экспорту — более 60 тыс. т. т, из них по 30 тыс. т кукурузы и пшеницы», — рассказал коммерческий директор агрохолдинга Александр Тимошенко и добавил, что самыми рентабельными в сезоне-2024 были подсолнечник и рапс, благодаря более высоким, чем годом ранее, ценам.
В «Агро-Регионе» обратили внимание, что основные объемы сельскохозяйственной продукции перевозят по железной дороге и автотранспортом до портов, далее зерно экспортируют морем. Снижению стоимости перевозок способствовали несколько факторов, среди которых парк собственных зерновозов, что гарантирует гибкость в планировании и фиксированную стоимость перевозки.
«Агро-Регион» в рамках грантовой программы проекта USAID „Экономическая поддержка Украины“ получил 25 вагонов-хопперов. После чего привлек дополнительные средства и инвестировал их в дополнительные 15 вагонов.
Агрохолдинг «Агро-Регион» владеет земельным банком 39 тыс. га в Киевской, Черниговской, Житомирской и Хмельницкой областях. Специализируется на растениеводстве. В его состав входят 11 компаний, объединенных в четыре растениеводческих кластера. Имеет два элеватора — Бориспольский мощностью 73 тыс. тонн и Миропольский — 52 тыс. тонн.
Ежегодный урожай зерновых и масличных культур «Агро-Регион» составляет до 200 тыс. тонн.
Шведская компания Lobiu Sala AB, принадлежащая экс-министру экономики Украины Айварасу Абромавичусу, в апреле 2021 года получила от Антимонопольного комитета Украины разрешение на покупку шведской Agro Region Stockholm Holding, которая управляет в Украине группой компаний «Агро-Регион».
Филиал «Укрзализныци» — «Центр транспортной логистики» (ЦТЛ) до конца 2024 года получит на свой баланс 120 ед. новых зерновозов модели 19-8005-У, сообщается на сайте центра.
«Зерновозы предназначены для эксплуатации по всей сети железных дорог колеи 1520 мм и имеют возможность перестановки с тележек типа 2 колеи 1520 мм на тележки с колесными парами колеи 1435 мм, с установлением винтовых стяжек и буферных устройств, с конструкционной скоростью до 120 км/ч, что исключает необходимость присоединения вагонов сцепления», — отметили в ЦТЛ.
Согласно сообщению, зерновозы грузоподъемностью 69,5 тонн имеют объем кузова 104 куб. м, габарит 02-ВМ, пять загрузочных и шесть разгрузочных люков.
АО «Укрзализныця» (УЗ) с 1 ноября изменит средние скорости движения для собственных зерновозов для повышения их конкурентоспособности на рынке грузоперевозок, сообщил заместитель директора департамента коммерческой работы УЗ Валерий Ткачев на совещании с участниками зернового рынка в четверг.
Так, для движения зерновозов в направлении припортовых станций будут действовать следующие скорости: для повагонных отправок — 111 км/сутки (действующая ставка — 50 км/сутки), а для маршрутных — 253 км/сутки (против нынешних 138 км/сут).
Ускорится также движение зерновозов в направлении западных пограничных переходов. Для групповых отправок оно увеличится с 50 до 61 км/сутки, а для маршрутных — с 50 до 187 км/сутки.
Пересмотрены средние скорости по следованию зерновозов во внутреннем сообщении и импорте. Для грузовых отправок показатель составит 57 км/сутки против нынешних 50 км/ сутки, а для маршрутных — 128 км/ сутки (сейчас — 118 км/сут).
Как ожидается, благодаря таким изменениям вагоны УЗ повысят свои конкурентные преимущества на рынке перевозок зерна.
АО «Укрзализныця» объявило голландские аукционы через «Прозорро.Продажи» 300 зерновозов филиала «Центр транспортной логистики» для перевозки агропродукции в порты.
Согласно сообщению на электронной торговой площадке, на торгах предлагается 40 лотов по 5 вагонов и 10 лотов по 10 вагонов групповыми отправками в направлении портов (кроме Измаила и Рени). Стартовая ставка составляет 600 грн/сутки и может снизиться до 354 грн/сутки.
Погрузка возможна в период 19-31 октября 2023 года.
Торги намечены на 13 октября. Заявления на участие в аукционе также принимаются до 13 октября включительно.
