18 червня ц.р. Президент Узбекистану ознайомився з ходом будівництва нового аеропорту «Ташкент-Східний» — одного зі стратегічних інфраструктурних проєктів країни.
Будівництво на базі колишнього військового аеродрому стартувало у 2017 році.
Майбутній аеропорт позиціонується як транспортний вузол для столиці та споруджуваного «Нового Ташкента». Його основними напрямами діяльності стануть прийом офіційних візитів і ділові поїздки закордонних інвесторів. Очікується, що його відкриття стимулюватиме розвиток туристичної сфери Ташкентської області.
Згідно з представленим майстер-планом, загальна площа нової повітряної гавані складе 561 га. Пасажирський термінал обслуговуватиме до 100 осіб на годину. На пероні аеродрому зможуть одночасно паркуватися 23 двопалубних Boeing-747.
Перший етап робіт, що включає оновлення 4-кілометрової злітно-посадкової смуги, завершився у 2023 році.
Аеродром здатний приймати повітряні судна всіх класів, включаючи найважчі.
Триває будівництво двох терміналів — для прийому офіційних делегацій і бізнес-авіації, а також перону та ангарів для технічного обслуговування літаків. Аеропорт буде оснащений сучасним радіотехнічним і метеорологічним обладнанням класу III-А ICAO. Він стане першим в Центральній Азії повітряним вузлом з категорією III-А за стандартами ІКАО — це дозволить приймати авіарейси навіть за умов туману та нульової видимості.
Оновлення «Ташкент-Східного» спрямоване на створення сучасного, зручного й безпечного повітряного вузла, здатного розвантажити основний міжнародний аеропорт столиці та підвищити загальний рівень авіасполучення.
Завдяки вигідному розташуванню, «Ташкент-Східний» зможе зменшити навантаження на головний міжнародний аеропорт столиці та підвищити пропускну здатність усієї авіаційної інфраструктури країни.
Міністр фінансів Сербії Сініша Малі заявив, що Сербія зацікавлена в отриманні концесії на управління двома міжнародними пасажирськими аеропортами Чорногорії — в Подгориці та Тіваті.
За його словами, незважаючи на неодноразові звернення до чорногорської влади, Сербія не була включена в процес розгляду концесійних пропозицій.
Малі підкреслив, що Сербія готова інвестувати в розвиток цих аеропортів суму, що перевищує поточні пропозиції, і має необхідний досвід і ресурси для модернізації авіаційної інфраструктури, посилаючись на успішний розвиток белградського аеропорту «Нікола Тесла».
В даний час уряд Чорногорії розглядає пропозиції від трьох компаній, зацікавлених в концесії аеропортів, включаючи консорціум з Франції та Туреччини, а також компанії з Люксембургу і Південної Кореї. Рішення про передачу аеропортів в концесію буде прийнято після аналізу пропозицій, що надійшли.
Однак всередині Чорногорії ведуться активні дебати з приводу доцільності передачі аеропортів в концесію. Деякі експерти та представники профспілок висловлюють побоювання, що такий крок може призвести до втрати контролю над стратегічно важливими об’єктами і негативно вплинути на економіку країни, особливо з огляду на значну роль туризму у ВВП Чорногорії.
Таким чином, незважаючи на зацікавленість Сербії та інших іноземних інвесторів, майбутнє чорногорських аеропортів залишається невизначеним, і остаточне рішення буде залежати від балансу між економічними інтересами та національною стратегією розвитку.
Джерело: https://t.me/relocationrs/1041
Гендиректор міжнародного аеропорту «Львів» імені короля Данила Галицького (LWO) Тетяна Романовська заявила, що аеропорт може відновити польоти наприкінці весни або на початку літа «за оптимістичним сценарієм», повідомляє львівське видання «Високий замок».
«Ми б хотіли, щоб відкриття аеропорту відбулося в літній період, тому що розуміємо, що основний авіаційний трафік припадає на відпустки, літо і коли довгий день. Якщо це відбудеться вже у квітні або травні, то для нас це буде дуже добре», – сказала в інтерв’ю Романовська.
Вона додала, що «п’ять-сім» авіакомпаній готові працювати у Львові протягом місяця після запуску терміналу.
«Зі Львова готові літати авіакомпанії Wizzair, Air Baltic, Turkish Airlines, Sky Up, Austrian Airlines, Lufthansa, LOT. Зараз ідеться про відновлення регулярних рейсів зі Львова. Чартерні рейси, найімовірніше, пробуватиме повернути авіакомпанія Sky Up. У них хороша мережа маршрутів у Європі», – зазначила очільниця аеропорту.
Державне підприємство “Міжнародний аеропорт “Бориспіль” (Київ) 16 травня оголосило тендер на закупівлю послуг обов’язкового страхування цивільно-правової відповідальності власників наземних транспортних засобів (ОСЦПВ), повідомляється в системі електронних держзакупівель Prozorro.
Як зазначається, очікувана вартість закупівлі послуг становить 255 тис. грн.
Забезпечення тендерної пропозиції не вимагається.
Кінцевий термін подання пропозицій – 27 травня.
Державне підприємство “Міжнародний аеропорт “Бориспіль” (Київ) 25 квітня оголосило тендер на закупівлю послуг обов’язкового страхування цивільно-правової відповідальності власників наземних транспортних засобів (ОСЦПВ), повідомляють у системі електронних держзакупівель Prozorro.
Як зазначається, очікувана вартість закупівлі послуг становить 157 тис. грн.
Забезпечення тендерної пропозиції не вимагається.
Кінцевий термін подання пропозицій – 3 травня
Румунія підписала договір із консорціумом концесіонерів Avant Airports і “Автомагістраль-Південь” на будівництво нового аеропорту поруч із Бухарестом, повідомили агентству “Інтерфакс-Україна” у прес-службі компанії.
Новий аеропорт може виникнути на місці виведеного з експлуатації військового аеродрому в місті Алексене за 66 км від Бухареста і стати альтернативою аеропорту в Отопені. Він зможе працювати з усіма категоріями вантажу, приймати широкофюзеляжні, далекомагістральні літаки типу Boeing 777 або Airbus A330, створить умови для залучення лоукостерів, спеціалізуватиметься на технічному обслуговуванні літаків.
“Ми бачимо аеропорт “Алексене” як найсучасніший авіаційний хаб і драйвер економічного зростання як для регіону Яломіца, так і загалом для Румунії. В Україні наша компанія брала участь у реконструкції аеропортів Миколаєва, Херсона, Одеси. У Румунії ми завершуємо реконструкцію злітно-посадкової смуги аеропорту “Сату-Маре”, тепер у нас є можливість взяти участь, напевно, у наймасштабнішому й найамбітнішому інфраструктурному проєкті Румунії. Наша перемога в тендері – свідчення довіри до компанії з боку румунських партнерів. Якщо вдасться залучити інвестиції та реалізувати проєкт, це допоможе нам відкрити ринок ЄС”, – повідомив генеральний директор “Автомагістраль-Південь” Микола Тимофєєв.
Концепція майбутнього аеропорту передбачатиме пасажирський термінал площею 30 тис. кв. м, здатний обслуговувати 6,5 млн пасажирів щорічно, а також вантажний термінал 20 тис. кв. м для обробки понад 10 тис. тонн вантажів на рік. Об’єкти проєкту також охоплюють майданчик для ремонту та обслуговування літаків площею 30 тис. кв. м, авіаційну академію, заправні пункти, митницю і фотоелектричний парк, покликаний забезпечити енергетичну незалежність аеропорту.
Девелопер проєкту, Avant Airports, зазначають, що для розроблення проєкту залучила команду найкращих експертів із цивільної авіації з понад 15 країн світу. “Автомагістраль-Південь” відповідатиме за виконання робіт.
Співзасновник Avant Airports Мірча Тудор під час підписання концесійного договору з місцевою громадою, регіоном Яломіца, зазначив, що компанія планує побудувати перший у світі пасивний аеропорт і сертифікувати його за BREEAM.
Аеропорт “Алексене” стане першим у Румунії приватним аеропортом. Пройдено лише перший етап, укладено концесійний договір із місцевою громадою. Тепер девелопер може починати процес залучення інвестицій, який оцінюють у EUR400 млн. Термін реалізації проєкту становитиме чотири роки.
ТОВ “Автомагістраль-Південь” на ринку з 2004 року. Проектує і будує швидкісні магістралі, мости, розв’язки, аеродромні комплекси, гідротехнічні споруди. Власником компанії в інформації Opendatabot вказано Олександра Бойка. Згідно з фінрезультатами за 2023 рік, чистий прибуток компанії становив 624,9 млн грн, дохід – 8,215 млрд грн.
