АТ “Черкаській автобус” може поставити Національній поліції України 15 спеціалізованих автобусів Ataman D09216 на загальну суму 67,95 млн грн, тобто за ціною 4,53 млн грн за один.
Згідно з інформацією в системі електронних держзакупівель Prozorro, компанія стала єдиним учасником оголошеного тендера, запропонувавши автобуси за очікуваною вартістю закупівлі.
Термін поставки – до 15 грудня цього року. Передбачена 100%-ва післяоплата протягом 90 банківських днів. Рік виготовлення автобусів – 2025.
Наразі очікується підписання договору.
“Черкаській автобус” – постійний постачальник таких спецавтобусів Нацполіції. Зокрема в липні минулого року було укладено договір на поставку 30 автобусів на 124,07 млн грн (або 4,24 млн грн за один).
Автобус спецпризначення Ataman D09216 на агрегатах японської Isuzu завдовжки 8,2 м оснащений дизельним двигуном екологічного стандарту Євро-5, має 30 сидячих місць (плюс місце водія), системи кондиціонування водійського і пасажирського відділень.
Автобус призначено для перевезення особового складу підрозділів Нацполіції без бойової амуніції (зброя, бронежилет, тощо)
“Черкаський автобус” гарантує готовність і можливість обслуговування і ремонту автобусів, має по Україні 35 центрів сервісного обслуговування.
Заснований 1994 року завод “Черкаський автобус” випускає автобуси малого і середнього класу Ataman, а також іншу колісну техніку на агрегатах японської Isuzu.
За даними фінзвіту компанії на сайті, 2024 року вона скоротила на третину чистий прибуток – до 122,1 млн грн, її чистий дохід збільшився на 2,6% – до 1 млрд 771 млн грн.
Компанія з іноземними інвестиціями “Юромаш” (Київ), основною спеціалізацією якої є постачання іноземної будівельно-дорожньої техніки, може поставити на адресу НАЕК “Енергоатом” п’ять міжміських автобусів Euromash (з них три – покращеної комплектації) за 22,91 млн грн за очікуваної вартості 24,37 млн грн.
Згідно з повідомленням в “Прозорро”, компанія стала єдиним учасником торгів на закупку автобусів, хоча замовник зазначив предметом закупівлі автобуси AR-TEMSA PRESTIJ SX (або еквівалент).
Компанія “Авто-Регіон”, ексклюзивний дистриб’ютор турецьких автобусів Temsa в Україні, в торгах участі не приймала.
Відповідно до наданих документів, автобус Euromash B AC 6768 покращеної комплектації має довжину 7,5 м, розрахований на 29+1 посадочне місце з ременями безпеки та системою нахилу сидінь, оснащений дизельним двигуном робочим об’ємом 2,97 л екостандарту Євро6.
Автобус, зокрема, має автономний обігрівач, кондиціонер з індивідуальною розводкою дефлекторів під кожний ряд сидінь з двох боків.
Додатковими опціями, на відміну від стандартної комплектації, передбачено розетки USB в спинках сидінь переднього ряду, мікрофон, LSD-телевізор, камера заднього виду.
В підписаному гендиректором компанії листі зазначається, що “товариство буде використовувати тільки власні виробничі потужності для виготовлення товару”, а в довідці щодо локалізації вказано, що “ступінь локалізації дорівнює або перевищує ступінь локалізації на відповідний рік” (у 2025 році закон вимагає 25% локалізації), але конкретна ступінь не вказана.
На сайті компанії та у відкритих джерелах відсутня інформація про те, на яких агрегатах базуються автобуси Euromash.
Раніше, зокрема, компанія пропонувала на тендерах пікапи Euromash (Dongfeng). Компанія є офіційним дилером китайської Dongfeng в Україні.
На сайти компанії зазначено, що вона створена 2004 року і є одним з лідерів в Україна в сфері імпорту, гарантійного та постгарантійного обслуговування дорожньо-будівельної та кар’єрної техніки імпортного виробництва.
Компанія є ексклюзивним дилером будівельної техніки Hitachi, офіційним дилером компаній BELL, Terex Finlay, Ammann, Furukawa, Sullair.
За даними opendatabot, кінцевим бенефіціаром ТОВ з ІІ “Юромаш” вказана підприємниця Ганна Покотилова.
Чистий дохід компанії 2024 року зріс в 1,9 раза порівняно з 2023 роком – до 507,6 млн грн, чистий прибуток склав 3,6 млн грн проти 0,9 млн грн роком раніше. Довоєнного 2021 року виторг компанії складав 1,2 млрд грн, а кількість робітників – 457 осіб проти 162 минулого року.
Державна служба України з безпеки на транспорті (ДСБТ, Укртрансбезпека) у січні-червні цього року видала 176 ліцензій на здійснення пасажирських автобусних перевезень порівняно із 540 у минулому році, 823 – у 2023 та 783 у 2022 році, повідомив голова Укртрансбезпеки Микита Лагунін в інтерв’ю агентству “Інтерфакс-Україна“.
“По-перше, ринок вже наповнився. По-друге, на початку повномасштабного вторгнення була прийнята вимушена спрощена процедура отримання ліцензій. Але в 2024 році ця вимушена норма була переглянута з врахуванням євроінтеграційних прагнень, тому відбулося повернення до жорсткіших умов видачі”, – пояснив він динаміку скорочення видачі ліцензій.
Лагунін нагадав, що після початку повномасштабного вторгнення у 2022 році було заблоковане авіаційне сполучення, залізничний транспорт також має певні обмеження, тому спостерігався сплеск автобусних перевезень.
Він зазначив, що Укртрансбезпека постійно працює над створенням сервісів, які допомагають пасажирам відчувати себе захищеними та розуміти, хто їх сьогодні перевозить, для чого відкриває усі свої бази даних. Серед іншого очільник служби порадив користуватися Реєстром виданих та анульованих ліцензій на єдиному державному порталі відкритих даних розміщено (https://middleware.dsbt.gov.ua/lc/licenses).
Він також нагадав, що був створений сервіс https://autobus.gov.ua/, на якому можна придбати квиток саме у перевізника, який має усі необхідні документи: ліцензію, відповідні дозволи для здійснення перевезення саме по цьому маршруту.
“Окрім того є зручний сервіс перевірки ліцензіата по номеру транспортного засобу (https://shlyah.dsbt.gov.ua/lc.html). Ви бачите автобус, вводите його державний номерний знак і одразу отримуєте всю інформацію: чи є в нього ліцензія чи немає”, – дав ще одну пораду Лагунін.
Він зазначив, що для зручності пасажирів та створення рівних, зручних та ефективних умов на ринку для перевізників Укртрансбезпека намагається максимально всі свої сервісні функції цифровізувати.
“Основним нашим організмом є Єдиний комплекс інформаційних систем, так званий ЄКІС частину якого є ЕКП – електронний кабінет перевізника. Ми зосереджені саме на розвитку цього інструменту: постійно його удосконалюємо, добудовуємо нові модулі, у постійному діалозі з бізнесом намагаємося отримати зворотній зв’язок, щоб зрозуміти, що ще ми можемо покращити”, – додав голова Укртрансбезпеки.
Як приклад боротьби за чесні правила гри на ринку Лагунін навів нещодавно внесені зміни до правил перевезення пасажирів, які набудуть чинності через три місяці – у вересні цього року. За його словами, відтепер нерегулярний перевізник має право здійснювати перевезення не більше ніж двічі на тиждень одним транспортним засобом за одним маршрутом.
“Якщо хочеш більше – йдеш та отримуєш дозвіл. Ми розробили електронний модуль. Система не дасть змоги внести інформацію про рейс більше разів, ніж передбачено законодавством. А якщо перевізник не вніс цей рейс і здійснює перевезення, він автоматично вважається порушником, тому що не задекларував намір про перевезення пасажирів за цим маршрутом”, – пояснив очільник Укртрансбезпеки.
Згідно з даними Реєстру виданих та анульованих ліцензій на сайті служби, наразі він містить 12392 записи про чинні ліцензії на пасажирські автобусні перевезення, з яких 3095 – на міжнародні.
Первинні реєстрації нових і уживаних автобусів (включно з мікроавтобусами) в Україні у січні-червні 2025 року зросли на 36% порівняно з тим самим періодом минулого року – до 1,185 тис. од., повідомив “УкрАвтопром” у Телеграм-каналі.
За даними асоціації, зокрема, реєстрації нових машин зросли на 12% – до 534 од., тоді як вживаних – на 67%, до 651 од.
У червні попит на автобуси збільшився на 11% до червня-2024, склавши 154 од., але порівняно з травнем цьогоріч, коли було зареєстровано 210 автобусів, він скоротився на 26,7%.
Частка нової техніки у цьому обсязі становила 48%, торік була 45%.
Згідно зі статистикою “УкрАвтопрому”, нових автобусів у минулому місяці продано на 17,5% більше, ніж торік, а найчастіше реєструвались українські автобуси – Ataman заводу “Черкаській автобус” – 27 од. (торік – 18 од.), Bogdan виробництва “БАС Мотор” – 12 од. (торік не реєструвались) та ZAZ Запорізького автозаводу – 8 од. (торік – жодного).
Серед вживаних автобусів першість у Mercedes-Benz – 29 од.; далі йдуть VDL (9 од.) та Van Hool (8 од.).
Як повідомлялось з посиланням на дані “УкрАвтопрому”, у 2024 році первинні реєстрації нових і уживаних автобусів скоротилися на 19% до 2023 року – до 2,241 тис. од., зокрема, нових на 24% – до 1,296 тис., уживаних на 12%, до 945 од.
Кабінет Міністрів України затвердив розроблені Міністерством розвитку громад та територій спільно з UAnimals правила перевезення тварин у міжміському та міжнародному автобусному сполученні, серед обов’язкових для всіх домашніх тварин – наявність ветеринарного документа.
Як повідомляється на сайті Мінрозвитку, відповідне рішення схвалено урядом на засіданні 7 липня, зокрема йдеться про зміни до постанови Кабміну № 176 про правила автобусних перевезень.
Відзначається, що тварини вагою до 10 кг – собаки, кішки, декоративні птахи, гризуни повинні перевозитися в спеціальних контейнерах, клітках або сумках з абсорбуючим дном. Таку тварину дозволено розміщувати на руках, під сидінням або на окремому місці за умови придбання квитка за тарифом дорослого пасажира.
Крім цього, собаки середнього і великого розміру від 10 – 45 кг перевозяться тільки в наморднику і на повідку. Пасажир зобов’язаний викупити всі сусідні місця в одному ряду і розмістити тварину на підлозі на спеціальній підстилці. Забороняється використання сидіння для розміщення тварини. Одночасно в салоні дозволяється перевозити не більше однієї домашньої тварини або двох, якщо їх супроводжує одна людина.
Якщо собаки вагою понад 45 кг, то перевезення можливе тільки відповідно до окремих умов перевізника на спеціально обладнаному транспорті.
У правилах також зазначено, що собаки-поводирі, які супроводжують осіб з інвалідністю, перевозяться безкоштовно, без викупу місць, в наморднику і на короткому повідку – поруч з особою, яку супроводжують.
«Нові правила – це крок до більш безпечного, передбачуваного і гуманного транспорту. Вони враховують потреби пасажирів, тварин і операторів ринку. І важливо – це ще один елемент гармонізації українських норм з європейськими стандартами», – додав заступник міністра розвитку громад і територій Сергій Деркач.
Первинні реєстрації нових і уживаних автобусів (включно з мікроавтобусами) в Україні у травні 2025 року зросли на 62% порівняно з тим самим місяцем 2024 року – до 210 од., повідомив “УкрАвтопром” у Телеграм-каналі.
У порівнянні з квітнем поточного року попит не змінився.
За даними асоціації, частка нової техніки у цьому обсязі становила 43%, тоді як торік була 37%.
Найчастіше серед нових автобусів у минулому місяці, як і торік, вперше реєстрували автобуси Аtaman виробництва заводу “Черкаський автобус” – 27 од. (торік – 22 од.), на другому місці Ford з 22 автобусами (у травні-2024 марка також займала друге місце, але з сімома машинами), третім став вітчизняний Еталон – 13 од. (шість одиниці).
За даними “УкрАвтопрому”, серед вживаних автобусів частіше за все реєструвались Mercedes-Benz – 41 од., Volkswagen – 17 од. та MAN – 13 од.
Всього за січень-травень автобусний парк України поповнили 1030 автобусів (+41% до аналогічного періоду 2024р.), з них нових – 459 од. (+11%); вживаних – 571 од. (+81%).
Як повідомлялось з посланням на дані “УкрАвтопрому”, у 2024 році первинні реєстрації нових і уживаних автобусів скоротилися на 19% до 2023 року – до 2,241 тис. од., зокрема, нових на 24% – до 1,296 тис., уживаних на 12%, до 945 од.
