Первинні реєстрації нових та вживаних автобусів (включно з мікроавтобусами) в Україні у вересні 2026 року зросли на 39% порівняно з тим самим місяцем 2025 року – до 324 од., повідомив “Укравтопром” у телеграм-каналі.
Порівняно із серпнем поточного року ринок автобусів збільшився на 21,8% (на 58 од.).
За даними асоціації, частка нової техніки у вересні становила 64%, торік було 58%.
Минулого місяця серед нових автобусів найчастіше реєстрували вітчизняні Ataman – 38 од. (майже втричі більше за серпень-2026), ZAZ – 37 од. (на 12% менше), Etalon – 20 од. (на 38% менше).
Серед вживаних автобусів трійку лідерів сформували Mercedes-Benz – 59 од., Volkswagen – 15 од., Iveco – 7 од.
Загалом у січні-вересні 2026 року автобусний парк України поповнили 1716 автобусів (+4% до аналогічного періоду 2025 року), зокрема, 731 од. нових (-9%) і 985 од. вживаних (+15%).
Своєю чергою інформаційно-аналітична група Auto-Consulting також фіксує у вересні рекордний за останні 10 років показник передачі нових автобусів клієнтам.
“Інше питання, що більшість цих автобусів – це шкільні моделі, які закуповували територіальні громади із використанням часткового фінансування з держбюджету. Це дало змогу тільки за вересень поставити майже 200 нових автобусів, що на 64% більше, ніж торік”, – йдеться у повідомленні на сайті групи.
За підсумками дев’яти місяців ринок нових автобусів зріс на 2,6%.
Експерти вважають, що цьогорічна аномалія у поставках автобусів у вересні пов’язана з фінансуванням цих закупівель, тому великий обсяг поставок прийшовся не до початку навчального року, а саме на перший місяць навчань.
При цьому фактично 80% ринку забезпечили саме державні закупівлі шкільних моделей у чотирьох українських виробників.
Як повідомлялось, на реалізацію програми “Шкільний автобус” в цьому році субвенція з держбюджету склала 2 млрд грн.
За даними “Укравтопрому”, автопарк України 2025 року поповнили 2040 автобусів (+8% до аналогічного періоду 2025р.). З них: нових – 939 од. (+0,4%); вживаних – 1101 од. (+16%).
Київська обласна державна адміністрація передала Бучі ще п’ять пасажирських автобусів у межах допомоги від французьких партнерів – регіону Іль-де-Франс, повідомляє пресслужба ОВА.
“Раніше автопарк громади поповнили чотири автобуси, а тепер – ще п’ять. Транспорт пристосовано для людей з інвалідністю та батьків із дитячими візочками. Безбар’єрні умови роблять автобуси комфортнішими для всіх пасажирів”, – йдеться у повідомленні в телеграм-каналі.
Наголошується, що це важливий крок для посилення місцевої транспортної системи, адже щоденна мобільність людей напряму впливає на якість життя.
Загалом у межах партнерства з регіоном Іль-де-Франс Київщина вже отримала 60 автобусів, які передаються громадам.
Ліцеї і гімназії Дніпровського та Самарівського районів Дніпропетровщини в межах програми Ukraine Facility отримали 10 нових шкільних автобусів, до кінця року планується придбати ще 42, повідомив очільник Дніпропетровської обласної військової адміністрації Олександр Ганжа.
“Нові автобуси – комфортні та адаптовані для школярів з особливими освітніми потребами, ці 10 машин забезпечать підвезення майже 1200 учнів до 32 закладів освіти”, – написав він у телеграм в понеділок.
В цілому, за інформацією Ганжи, наразі на Дніпропетровщині курсують 462 шкільні автобуси. Цьогоріч планується придбати ще 42. Закупівля відбувається коштом освітньої субвенції у співфінансуванні з громадами в межах програми Ukraine Facility.
Керівник ОВА подякував президенту, уряду, міністерству освіти і науки та європейським партнерам за підтримку такої ініціативи.
Первинні реєстрації нових і імпортованих вживаних автобусів (включно з мікроавтобусами) в Україні у червні 2026 року зросли на 19% порівняно з тим самим місяцем 2025 року – до 183 од., повідомив “Укравтопром” у телеграм-каналі.
Водночас порівняно з травнем поточного року попит на автобуси скоротився на 16%.
За даними “Укравтопрому”, частка нової техніки в обсязі продажів автобусів у червні продовжила зменшуватись і склала лише 28%, тоді як торік – 48%, а у травні поточного року – 31%.
У минулому місяці серед нових автобусів найчастіше реєстрували Ataman заводу “Черкаський автобус” – 12 од., Ford – 12 од. та ZAZ – 11 од.
Серед вживаних автобусів трійку лідерів сформували Mercedes-Benz – 66 од., Volkswagen – 12 од. і Van Hool – 11 од.
Всього у першому півріччі 2026 року автобусний парк України поповнили 1230 автобусів (+4% до аналогічного періоду 2025р.). З них: нових – 500 од. (-6%); вживаних – 730 од. (+12%).
Як повідомлялося з посланням на дані “Укравтопрому”, автопарк України 2025 року поповнили 2,7 тис. автобусів – на 21% більше, ніж 2024 року, зокрема 1343 нових (+4%), та 1364 од. імпортованих вживаних (+44%).
Під час урядового візиту Азербайджан надав Україні п’ять пасажирських автобусів у якості гуманітарної допомоги для потреб громад, повідомив міністр закордонних справ України Андрій Сибіга.
“З 2022 року Азербайджан неодноразово робив свій внесок у підтримку українського народу. Зокрема, він надав гуманітарну допомогу на суму понад $45 млн, включаючи потужні генератори, трансформатори та критично важливе обладнання, яке допомагає підтримувати роботу нашої енергетичної системи в умовах постійних атак”, – написав він у соцмережі Х.
Міністр зазначив, що країна також надає підтримку українським дітям.
“Понад 500 українських дітей взяли участь у реабілітаційних програмах на території Азербайджану – це особливо цінно в умовах війни. Ми глибоко цінуємо цю солідарність, адже вона допомагає Україні стояти на ногах і рухатися вперед”, – зазначив Сибіга.
Реєстрації автобусів (нові, імпортовані вживані, внутрішні перепродажі) у березні 2026 року зросли на 41,8% порівняно з лютим цього ж року – до 553 од., однак це на три автобуси менше за показник березня-2025, повідомляє Інститут досліджень авторинку (ІДА).
“Внутрішні перепродажі залишаються основним каналом обігу техніки (355 угод), продемонструвавши ріст на 47,9% порівняно з лютим. Проте у річному вимірі (до березня-2025) ринок все ще демонструє відставання на 9,9%, що є наслідком високої вартості експлуатації застарілих моделей”, – йдеться у дописі на сайті ІДА.
Лідером перепродажів залишається Mercedes-Benz Sprinter (72 угоди), який, як зазначають експерти, фактично монополізував нішу приміських та міжміських експрес-перевезень. Друга позиція – у VDL Citea (46 угод), що, на думку експертів, свідчить про активну ротацію вживаних європейських низькопідлогових автобусів на внутрішньому ринку.
Третя й четверта позиції у українських “Еталон” та “Богдан” – відповідно 21 та 20 угод. Вони утримують позиції в сегменті шкільних та бюджетних приміських перевезень.
Сегмент імпорту в березні вживаних автобусів зріс на 26% до лютого-2026 – до 97 од. (у березні-2025 – 102 од.). Понад половина першої п’ятірки реєстрацій припадає на продукцію концерну Daimler – лидирує Mercedes-Benz Sprinter (31 од.), друга та третя позиція – у моделей Cirato та Vario (12 од. та 7 од. відповідно).
“В умовах дизеля по 90 грн/л перевізники надають перевагу техніці стандартів Euro-5 та Euro-6, що є необхідною умовою підтримки рентабельності на маршрутах”, – йдеться у повідомленні.
Сегмент нових автобусів (імпорт та українське виробництво) у березні становив 101 од. – на 68% більше за березень минулого року, але, як зазначають в ІДА, головним трендом став ріст імпорту нових машин (53 од. – вчетверо більше за лютий-2026), що вперше за тривалий час перевищило обсяги внутрішнього виробництва (48 од.).
За даними експертів, лідером ринку став Isuzu Citiport (20 од.), що вказує на реалізацію цільових програм оновлення міських флотів. Друга позиція – у нових Ford Transit 17 од.), які використовуються як соціальний та корпоративний транспорт. Далі йдуть українські “Еталон” та “Богдан – по 12 од.
“Вітчизняні виробники (БАЗ, “Богдан”, Ataman, ЗАЗ) у березні зафіксували спад виробництва на 20% порівняно з лютим. Основна частина виготовленої техніки – це приміські моделі малого класу, що традиційно закуповуються за бюджетні кошти. Позитивна динаміка у річному вимірі (+71,4% до березня-2025) вказує на поступове відновлення роботи заводів після минулорічної стагнації”, – зазначають експерти.
