Групу компаній “Автострада” визнано переможцем процедури закупівлі з будівництва метро на Виноградарі, повідомив її засновник Максим Шкіль.
“Роботи почнемо без авансів, за рахунок власних обігових коштів. Для нас рішення про вихід на ринок будівництва метро є стратегічним, компанія готувалася до цього 3 роки”, – написав Шкіль у ф ейсбуці.
Згідно з даними платформи публічних закупівель Prozorro, переможця тендеру визначено 12 липня з ціною 13 млрд 785 млн грн, що дещо нижче від заявленої очікуваної вартості закупівлі в 13 млрд 956 млн 843 тис. 711,13 грн. Опротестувати рішення можна до 18 липня.
Умовами закупівлі передбачено завершення будівництва (5 і 6 пусковий комплекс) Сирецько-Печерської лінії метрополітену на житловий масив Виноградар до 30 грудня 2026 року.
Шкіль повідомив, що перед стартом робіт потрібно провести детальний аналіз стану виконання робіт, над якими працювали попередні підрядні організації. Далі необхідно зіставити фактично виконані обсяги робіт і ті, які слід виконати відповідно до наявних проєктних рішень. Після чого необхідно провести коригування проєкту в частині обсягів, виду робіт та їхньої вартості.
“Для цього в “Автостради” є власний проєктний інститут з окремим підрозділом підземного будівництва, в якому працівники мають значний досвід проєктування метро. Відповідно, цей етап робіт розпочнемо негайно”, – зазначив засновник групи компаній.
Паралельно з документальною роботою найближчими місяцями планується розпочати саме будівництво метро на Виноградар.
Він зазначив, що є складнощі з організацією будівельного процесу з максимально можливим темпом, тобто дев’ять будівельних ділянок із цілодобовою роботою.
“У сьогоднішніх реаліях забезпечити такий підхід з перших днів неможливо, оскільки за останні десять років галузь будівництва метро практично втрачена. З перших днів “Автострада” задіє своїх працівників, паралельно з цим, щоб вийти на максимальні графіки будівництва, буде проведено набір і навчання персоналу, що фактично відроджуватиме галузь метробудування”, – повідомив Шкіль.
За його словами, суттєвий чинник, який впливатиме на темпи будівництва, – це своєчасне фінансування з боку держави виконання робіт.
“Ставимо перед собою завдання, щоб за умови належного фінансування вийти у 2025 році на повний темп роботи в цілодобовому режимі по всіх ділянках будівництва. Загалом плануємо задіяти понад 4000 працівників. Загальна сума інвестицій у цей проєкт становитиме понад $50 млн. Компанія планує найближчого місяця законтрактувати необхідне обладнання для будівництва метро на суму понад $30 млн. Також для того, щоб не було зупинок будівництва, розраховуємо на кредитні кошти та власний обіговий капітал у межах 1 млрд грн. – ці кошти використовуватимуться на випадок, якщо в замовника буде затримка з фінансуванням. Це дасть змогу покривати короткі касові розриви і продовжувати роботу”, – повідомив Шкіль.
Як повідомлялося, КП “Київський метрополітен” 13 травня оголосило тендер на продовження робіт із будівництва Сирецько-Печерської лінії в бік житлового масиву Виноградар загальною вартістю 13 956 млн грн.
У грудні 2023 року КП “Київський метрополітен” у судовому порядку розірвав договір з АТ “Київметробуд” через незадовільні строки виконання підрядною організацією будівельних робіт. Також за позовом, у судовому порядку, вирішується питання про стягнення частини передоплати, використання якої не підтверджено відповідними актами виконаних робіт. Станом на травень 2024 року на об’єкті побудовано правий перегінний тунель протяжністю майже 1 250 м від станції “Мостицька” до станції “Сирець”, завершено будівництво основних конструкцій перегінного вентиляційного вузла. Також частково влаштовано огороджувальні конструкції методом “стіна в ґрунті”, монолітне та залізобетонне кріплення котловану металоконструкціями – з розробкою та вивезенням ґрунту; споруджено основні конструкції суміщеної тягової підстанції; частково зведено двоярусні тунелі тощо.
Проєкти захисту критичної інфраструктури, підрядником яких є група компаній “Автострада”, профінансовано тільки на 10%, борг за виконані роботи становить майже 9 млрд грн, повідомив її засновник Максим Шкіль.
“Третій рівень захисту підстанцій, який виконує “Автострада” згідно з підписаними ще в травні 2023 року договорами, мав бути завершений до кінця червня 2024 року. Але через відсутність фінансування (профінансовано тільки 10% вартості) утворилися великі борги, через що роботи повністю зупинено і, як результат, третій рівень захисту не побудовано. Це стосується всіх без винятку підрядних організацій, які здійснюють будівництво третього рівня захисту енергетичних об’єктів. Сьогодні борг перед “Автострадою” майже 9 млрд грн”, – повідомив він у Facebook.
Він нагадав, що ще у квітні повідомляв про критичну ситуацію з розрахунками за виконані роботи щодо інфраструктурних об’єктів, зокрема за будівництво третього рівня захисту енергетичних об’єктів та водогону на Дніпропетровщині. Одним із ключових підрядників виконання цих робіт є “Автострада”.
У квітні цього року Шкіль називав цифру боргу перед “Автострадою” у понад 5 млрд грн тільки за захист енергетичних об’єктів.
Однак відтоді, як запевняє Шкіль, борг тільки зріс. За його словами, після інформування про критичну ситуацію з розрахунками прем’єр-міністр Денис Шмигаль повністю зупинив усі платежі та доручив Бюро економічної безпеки (БЕБ) і Державній аудиторській службі України (ДАСУ) перевірити ціни та будівництво захисту енергетичних об’єктів.
Водночас, як зазначив засновник групи, перевірки засвідчили, що ціни в “Автостраді” найнижчі серед усіх підрядних організацій, а ступінь готовності – один із найвищих.
“На наших об’єктах усі підрозділи, що перевіряють, зафіксували єдину проблему – відсутність фінансування”, – констатував він.
Група компаній “Автострада” – один із лідерів дорожньо-будівельної сфери і є частиною холдингу MS Capital, кінцевий бенеціар Максим Шкіль.
За результатами 2023 року “Автострада” наростила дохід до 8,07 млрд грн, що на 80% вище за підсумки 2022 року, водночас чистий прибуток скоротився більш ніж у 10 разів, до 46 млн 966 тис. грн із 504 млн 934 тис. роком раніше.
Джерело: https://interfax.com.ua/
Група компаній Автострада вже розпочала відновлювати проїзд автошляхами, які зазнали руйнувань під час війни, у двох областях – Чернігівській та Житомирській, повідомляє пресслужба компанії.
У Чернігівській області Автострада оперативно відновлює рух автошляхом Р-69 “Київ-Вишгород-Десна-Чернігів” – ця дорога одна з головних транспортних артерій, що сполучала Київ та Чернігів. Через наступ російських окупантів, Збройним силам України довелось знищити два моста на дорозі, аби війська загарбників не змогли піти на Київ.
Відновлення проїзду дорогою розпочали зі спорудження об’їздів, задля того, щоб у найкоротший термін пустити трасою як легкові автомобілі, так і вантажні, які зараз змушені об’їжджати зруйновані штучні споруди.
Фахівці Автостради менше, ніж за тиждень влаштували перший тимчасовий об’їзд мосту. Зараз будують другий – на його будівництво також потрібно близько тижня. Ці об’їзди – двосмугові, тож пропускатимуть транспорт в обидві сторони й виконуватимуть функцію повноцінного відрізку дороги.
Після спорудження тимчасових об’їздів, компанії розпочне повноцінне відновлення самих підірванних мостів.
У Житомирській області дорожні будівельники роблять тимчасовий об’їзд зруйнованого мосту на дорозі М-21 “Виступовичі-Житомир-Могилів-Подільський”.
Невдовзі Автострада розпочне відновлення проїзду на трасах Р-02 “Київ-Овруч” та М-07 “Київ-Ковель-КПП “Ягодин”. На відміну від траси М-21, куди окупанти не дійшли зусиллями Збройних сил України, ці автодороги пошкоджені ворогом. Зараз їх розміновують та обстежують сапери.
Дорожники у Житомирській області на трасі М-21 Виступовичі – Житомир – Могилів-Подільський облаштують тимчасовий проїзд паралельно зруйнованому через війну мосту через річку.
Як повідомляє “Укравтодор” на своїй фейсбук-сторінці в середу, на сьогодні громадянам доводиться робити майже 30-кілометровий гак.
Наразі підрядник група компаній “Автострада” влаштовує основу та проводить земляні роботи.
“Тимчасова переправа матиме дві смуги руху, щоб забезпечити рух транспорту в обидва боки. Сам об’їзд заасфальтуємо”, – зазначено в повідомленні.
Завершити будівництво тимчасової переправи підрядник планує до кінця місяця.
Крім того, дорожники обстежують та здійснюють ямковий ремонт на дорозі М-21. Це стосується тих ділянок, на яких останніми роками роботи не проводилися, уточнює держагентство.
“Укравтодор” також просить водіїв бути уважними під час руху, особливо в північній частині Житомирщини, дотримуватися дозволеного швидкісного режиму та рухатися згідно з дорожніми знаками, оскільки можливі зміни в організації дорожнього руху.
Група компаній “Автострада” розпочала у Вінницькій області будівництво Ямпільського мосту, який з’єднуватиме Україну з Молдовою.
Як повідомила пресслужба групи компаній, роботи тривають цілодобово. Вже пробурено та забетоновано 12 паль, які будуть фундаментом майбутніх опор мосту (на одну опору потрібно 15 паль). Буріння проводиться за допомогою двох бурових установок Bauer із глибиною буріння до 50 м.
Крім того, на території будівництва завершено монтаж нещодавно придбаного групою компаній заводу бетонних виробів Liebherr останньої модифікації, виробнича потужність якого досягає 113 м куб. в годину. Планується, що він задовольнятиме першочергові потреби в бетоні на етапі ведення бурових робіт та гарантуватиме безперебійну роботу на об’єкті протягом усього року. Наразі проводяться пускові налагоджувальні роботи.
До роботи на об’єкті залучено також Центральну лабораторію “Автостради”.
“Інженери-лаборанти, напередодні початку робіт спільно з незалежними спеціалізованими установами провели лабораторні випробування тестових паль, які відбулися успішно. Наразі спеціалісти контролюють якість усіх етапів будівництва”, – йдеться у повідомленні.
“Автострада” повідомила, що повномасштабний комплекс будівельних робіт на об’єкті стартує з початку весни із настанням сприятливих погодних умов.
За її розрахунками, у піковий період на проекті буде задіяно приблизно 500 працівників та понад 100 одиниць спецтехніки.
Завершити будівництво мосту група компаній планує у 2023 році, оскільки мала затримку із узгодженням точки примикання з молдавською стороною. Наразі, за її даними, у цьому питанні вже досягнуто згоди і в найближчій перспективі буде укладено відповідну міжурядову угоду.
Як повідомлялося, Служба автомобільних доріг у Вінницькій області у травні 2021 року оголосила тендер на будівництво мосту через річку Дністер на українсько-молдовському кордоні у районі населених пунктів Ямпіль – Косеуць. У тендері виграла група компаній “Автострада”.
Довжина мостового переходу через Дністер становитиме 1409 метрів. Кількість опор – 24, їх висота – 50 м.
Міст стане частиною транспортного коридору між двома країнами та продовженням автодороги Р-08 Немирів – Ямпіль на околицях міста Ямпіль та неподалік молдавського села Косеуць. Під’їздом до нього з українського боку стане автошлях Т-02-02 Могилів-Подільський – Ямпіль – Бершадь – Умань. З іншого боку він приєднається до молдавської траси М2 Кишинів – Сороки.
Група компаній «Автострада» передала спеціалізовані матеріали для відділення інтенсивної терапії київського Інституту педіатрії, акушерства і гінекології.
Напередодні новорічних свят до ІПАГ направили шість новітніх гелевих матраців від провідного світового виробника, які дозволяють рівномірно розподіляти тепло нижнього підігріву в реанімаційному місці.
Раніше, у вересні 2021 року, компанія придбала для Інституту дві реанімаційні системи, які щорічно дають шанс на життя понад 200 малюкам, що мають важкі патології або народилися передчасно. Це вдалось зробити завдяки спільній з БФ «Твоя опора» благодійній акції «Кілометри рятують життя» (#ТвоїКілометриРятуютьЖиття). В рамках неї усі бажаючі могли вийти на пробіжку та акумулювати набігані кілометри, які Автострада обмінювала на кошти. Весь зібраний ресурс був спрямований на придбання медичного обладнання.
Усі ці заходи були реалізовані в рамках програм соціальної відповідальності компанії. Автострада стало підтримує дітей, які опинилися в складних життєвих обставинах та потребують допомоги.
Київський Інститут педіатрії, акушерства і гінекології є єдиним в Україні науково-практичним закладом, що допомагає діткам, народженим з патологіями, та передчасно народженим із усієї країни. Передусім тим, кому не можуть надати допомогу за місцем проживання.
