Сендвіч-панелі Ruukki Energy було використано для будівництва NOVUS Logistics Center, першого в Україні сертифікованого за BREEAM продуктового логістичного комплексу, повідомили в прес-службі Rauta.
«Спеціально для логістичного терміналу фахівці компанії Rauta, яка є ексклюзивним імпортером сендвіч-панелей Ruukki в Україну, розробили проєкт огороджувальних конструкцій з унікальними вузлами, які забезпечують максимальну повітронепроникність і значну економію коштів під час експлуатації об’єкта», – повідомив директор Rauta Андрій Озейчук.
Як повідомлялося, навесні 2024 року ТОВ «Новус Україна», що управляє мережею гіпер- і супермаркетів Novus, запустило в Києві NOVUS Logistics Center, побудований за принципами екологічного будівництва BREEAM за кредитні кошти Європейського банку реконструкції та розвитку. Комплекс на етапі проєкту пройшов сертифікацію BREEAM, зараз, після введення в експлуатацію, компанія готує об’єкт до отримання міжнародного сертифіката BREEAM для нових будівель, рейтинг Good.
NOVUS Logistics Center площею понад 50 тис. кв. м і висотою 15 м розрахований на 5,2 тис. палето-місць і має 18 температурних зон – від -30 до +24 градусів Цельсія.
За словами Костянтина Паршина, керівника департаменту операційної логістики NOVUS, завдяки використанню сендвіч-панелей Ruukki температура взимку всередині основного приміщення не падає нижче заданих 15 градусів, а влітку не піднімається вище 20 градусів.
У релізі наголошується, що застосування сендвіч-панелей Ruukki Energy забезпечило герметичність будівлі до q50 = 0,01 м3/год∙м2 і термічний опір конструкцій до R = 7,47 (м2∙К)/Вт, що є найкращими показниками для складів-холодильників.
Засноване 2014 року ТОВ «Раута груп» (Rauta) – інженерно-будівельна компанія, що займається проєктуванням, постачанням і монтажем сендвіч-панелей, вентильованих фасадів і швидкомонтованих будівель. Є ексклюзивним імпортером в Україну продукції комерційного призначення фінського концерну Ruukki, а також розробником низки інновацій, що знижують вартість і терміни будівництва.
Комунальне підприємство «Київський метрополітен» уклало договір на продовження робіт із будівництва Сирецько-Печерської лінії метрополітену в напрямку житлового масиву Виноградар, переможцем тендеру стало ТОВ «Група компаній Автострада».
Як повідомляють на сайті Київської міської державної адміністрації, термін виконання будівельних робіт встановлено в 30 місяців, а їхня вартість – 13 млрд 785 млн грн. Закупівлю проведено на електронній платформі публічних закупівель Prozorro.
«Наразі триває оформлення всіх дозвільних документів, передбачених законодавством, і передача будівельних майданчиків підрядній організації. Після цього розпочнуться будівельні роботи», – ідеться в повідомленні.
У міськадміністрації наголосили, що будівництво метро не тільки вирішить транспортні завдання, а й забезпечить жителів Подільського району «цілодобовими надійними укриттями».
За даними КМДА, наразі вже побудовано правий перегінний тунель протяжністю майже 1 250 метрів від станції «Мостицька» до станції «Сирець». Крім того, завершено будівництво основних конструкцій перегінного вентиляційного вузла. Також частково влаштовано огороджувальні конструкції методом «стіна в ґрунті», кріплення котловану металоконструкціями. Споруджено основні конструкції суміщеної тягової підстанції, частково збудовано двоярусні тунелі.
У грудні 2023 року КП «Київський метрополітен» у судовому порядку розірвало договір з АТ «Київметробуд» через зрив термінів виконання будівельних робіт. У судовому порядку вирішується питання стягнення частини попередньої оплати, використання якої не підтверджено відповідними актами виконаних робіт, а також штрафних санкцій.
METRO, METROPOLITEN, АВТОСТРАДА, БУДІВНИЦТВО, виноградар, Київс
Ціни на будівельно-монтажні роботи в Україні в червні 2024 року зросли на 8,4% порівняно з червнем 2023 року, повідомила Державна служба статистики (Держстат).
За даними статвідомства, у червні-2024 до червня-2023 ціни збільшилися в усіх сегментах будівництва: у житловому будівництві зростання становило 8,9%, у нежитловому – 9%, в інженерному – 7,7%. Порівняно з травнем поточного року ціни зросли на 1%, 0,6% і 0,5% відповідно.
За підсумками другого кварталу ціни на будівельні роботи зросли на 8,1% порівняно з квітнем-червнем 2023 року, а за підсумками першого півріччя – на 9,7%, як порівняти з аналогічним періодом роком раніше.
Як повідомлялося, 2023 року ціни на будмонтажроботи збільшилися на 15,8% порівняно з попереднім роком.
Держстат зазначив, що показники наведено без урахування тимчасово окупованих територій і частини територій, де ведуться (велися) бойові дії.
Групу компаній “Автострада” визнано переможцем процедури закупівлі з будівництва метро на Виноградарі, повідомив її засновник Максим Шкіль.
“Роботи почнемо без авансів, за рахунок власних обігових коштів. Для нас рішення про вихід на ринок будівництва метро є стратегічним, компанія готувалася до цього 3 роки”, – написав Шкіль у ф ейсбуці.
Згідно з даними платформи публічних закупівель Prozorro, переможця тендеру визначено 12 липня з ціною 13 млрд 785 млн грн, що дещо нижче від заявленої очікуваної вартості закупівлі в 13 млрд 956 млн 843 тис. 711,13 грн. Опротестувати рішення можна до 18 липня.
Умовами закупівлі передбачено завершення будівництва (5 і 6 пусковий комплекс) Сирецько-Печерської лінії метрополітену на житловий масив Виноградар до 30 грудня 2026 року.
Шкіль повідомив, що перед стартом робіт потрібно провести детальний аналіз стану виконання робіт, над якими працювали попередні підрядні організації. Далі необхідно зіставити фактично виконані обсяги робіт і ті, які слід виконати відповідно до наявних проєктних рішень. Після чого необхідно провести коригування проєкту в частині обсягів, виду робіт та їхньої вартості.
“Для цього в “Автостради” є власний проєктний інститут з окремим підрозділом підземного будівництва, в якому працівники мають значний досвід проєктування метро. Відповідно, цей етап робіт розпочнемо негайно”, – зазначив засновник групи компаній.
Паралельно з документальною роботою найближчими місяцями планується розпочати саме будівництво метро на Виноградар.
Він зазначив, що є складнощі з організацією будівельного процесу з максимально можливим темпом, тобто дев’ять будівельних ділянок із цілодобовою роботою.
“У сьогоднішніх реаліях забезпечити такий підхід з перших днів неможливо, оскільки за останні десять років галузь будівництва метро практично втрачена. З перших днів “Автострада” задіє своїх працівників, паралельно з цим, щоб вийти на максимальні графіки будівництва, буде проведено набір і навчання персоналу, що фактично відроджуватиме галузь метробудування”, – повідомив Шкіль.
За його словами, суттєвий чинник, який впливатиме на темпи будівництва, – це своєчасне фінансування з боку держави виконання робіт.
“Ставимо перед собою завдання, щоб за умови належного фінансування вийти у 2025 році на повний темп роботи в цілодобовому режимі по всіх ділянках будівництва. Загалом плануємо задіяти понад 4000 працівників. Загальна сума інвестицій у цей проєкт становитиме понад $50 млн. Компанія планує найближчого місяця законтрактувати необхідне обладнання для будівництва метро на суму понад $30 млн. Також для того, щоб не було зупинок будівництва, розраховуємо на кредитні кошти та власний обіговий капітал у межах 1 млрд грн. – ці кошти використовуватимуться на випадок, якщо в замовника буде затримка з фінансуванням. Це дасть змогу покривати короткі касові розриви і продовжувати роботу”, – повідомив Шкіль.
Як повідомлялося, КП “Київський метрополітен” 13 травня оголосило тендер на продовження робіт із будівництва Сирецько-Печерської лінії в бік житлового масиву Виноградар загальною вартістю 13 956 млн грн.
У грудні 2023 року КП “Київський метрополітен” у судовому порядку розірвав договір з АТ “Київметробуд” через незадовільні строки виконання підрядною організацією будівельних робіт. Також за позовом, у судовому порядку, вирішується питання про стягнення частини передоплати, використання якої не підтверджено відповідними актами виконаних робіт. Станом на травень 2024 року на об’єкті побудовано правий перегінний тунель протяжністю майже 1 250 м від станції “Мостицька” до станції “Сирець”, завершено будівництво основних конструкцій перегінного вентиляційного вузла. Також частково влаштовано огороджувальні конструкції методом “стіна в ґрунті”, монолітне та залізобетонне кріплення котловану металоконструкціями – з розробкою та вивезенням ґрунту; споруджено основні конструкції суміщеної тягової підстанції; частково зведено двоярусні тунелі тощо.
Влада Туреччини має намір анонсувати угоду з китайським автовиробником BYD Co. про будівництво в країні підприємства компанії вартістю $1 млрд, повідомляє Bloomberg.
За словами джерел агентства, президент Туреччини Реджеп Таїп Ердоган оголосить про це в понеділок на церемонії в провінції Маніса, де і планують побудувати підприємство.
Відкриття заводу в Туреччині може полегшити BYD, найбільшому в Китаї виробнику електромобілів, доступ до ринку Євросоюзу, з яким у країни є митна угода.
Напередодні Єврокомісія ввела додаткові мита на ввезення в ЄС китайських електромобілів. Для BYD Co. це мито становить 17,4%. Раніше в ЄС уже діяли 10%-ві мита на ввезення електромобілів з КНР.
Турецький ринок також становить інтерес для BYD. Минулого року на машини з електричними двигунами припало 7,5% продажів автомобілів у Туреччині.
У п’ятницю стало відомо, що влада Туреччини відмовилася від введення додаткового мита в 40% на імпорт китайських електромобілів у країну, про яке було оголошено в червні. Це сталося після переговорів Ердогана з головою КНР Сі Цзіньпіном у рамках зустрічі керівників країн Шанхайської організації співробітництва (ШОС) в Астані.
АТ “Укрзалізниця” (УЗ) створила окрему юридичну особу – ТОВ “УЗ Енерго”, яка займатиметься будівництвом у регіонах газових електростанцій загальною потужністю до 250 МВт, повідомила прес-служба компанії.
“Ухвалено рішення про будівництво десятків газогенераторних установок загальною потужністю до 250 МВт. На сьогодні “Укрзалізниця” проводить активні переговори з постачальниками та міжнародними фінансовими організаціями для швидкої реалізації цього проєкту”, – наводяться в повідомленні слова голови правління “УЗ” Євгена Лященка.
Згідно з прес-релізом, “УЗ Енерго” належатиме “Укрзалізниці” на 100% через ТОВ “Збут Енерджі ЛТД”, якою також володіє УЗ.
Лященко нагадав, що “УЗ” входить до топ-5 найбільших розподільчих компаній України за протяжністю мереж і обсягами перетікання електроенергії.
У повідомленні йдеться про те, що УЗ як один із найбільших споживачів електричної енергії в Україні нарівні з усіма відчуває істотний дефіцит у її постачанні. Введені ліміти на споживання е/е покривають реальні потреби суспільства тільки на 75%.
Там зазначили, що з наближенням осінньо-зимового періоду посилення дефіциту в електропостачанні може вплинути на безперебійний рух поїздів і негативно позначитися на наданні комунальних послуг для побутових споживачів. “УЗ” є також оператором розподілу водопостачання для низки споживачів.
Згідно з повідомленням, газові електростанції насамперед буде встановлено в обласних центрах і приєднано до мереж компанії, від яких живляться об’єкти залізничного транспорту, соціальної сфери, а також об’єкти критичної інфраструктури інших галузей економіки.
