Асоціація «Укрцемент» виступає за ширше застосування цементобетонних технологій у дорожньому будівництві в Україні та закликає громади готувати типові рішення і пакет нормативних документів для швидкого відновлення зруйнованих ділянок, повідомила асоціація за підсумками науково-практичного семінару “Цементобетонні дороги: технології, стандарти, перспективи«, який відбувся 11 лютого в Києві.
Виконавчий директор асоціації »Укрцемент” Людмила Крипка у своїй доповіді акцентувала на можливості цементної галузі повністю забезпечити внутрішній ринок цементом. Вона також підкреслила перехід до євростандартів у продукті та регулюванні, зокрема ГОСТУ EN 197-1 і вимогах до декларацій та відповідальності учасників ланцюжка поставок будівельної продукції.
За даними «Укрцементу», в умовах відновлення інфраструктури бетонні технології можуть бути практичним інструментом для громад як для будівництва окремих ділянок, так і для ремонту доріг, а завдання найближчого часу – розробити типові проекти, матеріали і технології, які дозволяють виконувати відновлювальні роботи в багатьох випадках без залучення великих дорожніх компаній.
«Найважчі часи – це часи змін. Важливо використовувати ці зміни на користь розвитку країни», – підкреслила Крипка, наголосивши на важливості впровадження кращих практик з використанням вітчизняних будівельних матеріалів, які створюють додану вартість для економіки.
Як зазначили в асоціації, розвиток цементобетонних доріг має стратегічне значення і може стати одним із драйверів відновлення країни та формування стійкої інфраструктури європейського рівня.
Обмеження руху для вантажівок і великогабаритного транспорту через значне погіршення погоди введено на автодорогах державного значення Вінницької області, повідомляє Державне агентство відновлення Телеграм.
“Обмеження вводиться … на наступних ділянках доріг: М-30 Стрий — Умань — Дніпро — Ізварине (через Вінницю, Кропивницький) км 441 — км 417 (від м. Немирів, Вінницької області до кордону Черкаської області); Р-33 Вінниця — Турбов — Гайсин — Балта — Велика Михайлівка — /М-16/ — км 121 — км 170 (від м. Гайсин до с. Ободівка, Гайсинського р-ну, Вінницької області)”, — йдеться в інформації.
Агентство нагадало, що аналогічні заходи діють у Волинській, Житомирській, Рівненській та Львівській областях, і це вкрай важливо для запобігання заторів, ДТП та скупчення транспорту на кордонах сусідніх областей.
«Про відновлення руху транспортних засобів буде повідомлено додатково», — зазначило Агентство.
Європейський інвестиційний банк (ЄІБ) розглядає можливість надання Україні EUR220 млн на відновлення інфраструктури, зокрема на ремонт доріг і мостів, повідомило Державне агентство відновлення та розвитку інфраструктури України.
Згідно з повідомленням у Facebook у середу, можливість фінансування проєктів відновлення та прогрес їхньої реалізації обговорили з представниками ЄІБ голова агентства Мустафа Найєм і керівник групи управління проєктами Вадим Ноздря.
Нагадується, що в червні 2023 року ЄІБ виділив EUR50 млн грантових коштів ЄС у рамках платформи NIP на модульні мости для регіонів України, які найбільше постраждали від російського вторгнення.
Рух для великовантажних транспортних засобів на автомобільній дорозі загального користування державного значення М-15 Одеса-Рені (на Бухаресті) тимчасово припинено з 13:00 28 жовтня на добу у зв’язку з ускладненням погодних умов, повідомляють у Телеграм-каналі Патрульної поліції в суботу.
“Рух тимчасово перекривається для великовантажного транспорту у зв’язку з ускладненням погодних умов (інтенсивний мокрий сніг і дощ) з метою недопущення скоєння дорожньо-транспортних пригод і виникнення ускладнень у русі. Обмеження набувають чинності з 13:00 28 січня до 13:00 29 січня на автомобільній дорозі М-15 Одеса – Рені”, – ідеться в повідомленні.
Державне агентство лісових ресурсів України створить атлас лісових автомобільних доріг України, вже найближчим часом буде реалізовано пілотний проект картографічної фіксації транспортної інфраструктури окремого лісгоспу в Карпатському регіоні.
Як повідомив очільник відомства Юрій Болоховець, розробка атласу необхідна, оскільки наявні мапи лісових доріг застаріли та не завжди відповідають дійсності, тож не вдасться проїхати автомобілем багатьма із зазначених на них доріг.
“На сьогодні прийнято рішення в майбутньому створити “Атлас лісових автомобільних доріг України”. Найближчим часом буде реалізовано пілотний проект транспортного освоєння окремого лісгоспу. На карту буде нанесено всі наявні лісові дороги, якими здатен проїхати лісовозний автомобіль, і буде спроектовано мережу трас для будівництва лісових доріг у майбутньому”, – написав глава відомства у Facebook у вівторок.
Він також нагадав, що процес інвентаризації лісової транспортної мережі було розпочато Держлісагентством ще 11 років тому, коли було видано наказ про впровадження геоінформаційних систем для обліку та інвентаризації лісових автомобільних доріг. Однак ця система враховувала здебільшого нещодавно збудовані дороги.
Болоховець зазначив, що потреба України в будівництві нових доріг обчислюється тисячами кілометрів на рік, тоді як фактично щороку будуються та ремонтуються сотні кілометрів доріг.
“Останніми роками утримання та будівництво нових доріг проводилося переважно за кошти лісгоспів, виходячи з фінансового стану кожного з них. Тому й обсяг нових доріг залишає бажати кращого. Так, наприклад, 2020 року збудовано, відремонтовано та реконструйовано 240 км лісових автодоріг. У 2021-му побудовано 131 км земляного полотна і на 161 км облаштовано дорожнє полотно. Будівництво цього року триває, але обсяг також невеликий. Потреба – на порядок більша”, – підсумував голова Держлісагентства.
Служба автомобільних доріг у Чернівецькій області розпочала процес підготовки техніко-економічного обґрунтування будівництва III та IV черги обходу Чернівців.
Як повідомила на своїй сторінці у Facebook Служба автошляхів у Чернівецькій області, за планом, протяжність майбутньої дороги становитиме приблизно 60 км.
“Згідно з календарним планом, техніко-економічне обґрунтування мають розробити до кінця І півріччя 2022 року. А потім Служба автомобільних доріг у Чернівецькій області надасть ТЕО на погодження “Укравтодору”. І у разі схвалення документа, Служба матиме право ініціювати проведення проєктних робіт на будівництво”, – зазначається у повідомленні.
Договір на підготовку ТЕО підписано з ТОВ “Інститут проектування інфраструктурних об’єктів”.
Фахівці вже провели всі необхідні інженерно-геодезичні дослідження, підрахували обсяги трафіку на альтернативних до майбутньої дороги маршрутах. Наступний етап – узгодження основного варіанта проходження 60-кілометрової траси, схем транспортних розв’язок та штучних споруд.
Очікується, що будівництво обхідної дороги розвантажить Чернівці від транзитного транспорту, покращить сполучення західних та північно-західних регіонів країни з центральними областями, а також забезпечить транзит європейських та прибалтійських країн із українськими портами.
Третя черга обходу пролягатиме від траси М-19 Доманове – Ковель – Чернівці – Тереблече у напрямку автодороги Чернівці – Великий Кучурів та Р-62 Сторожинець – Глибока – Опришені з під’їздом до ст. “Вадул-Сірет”.
Орієнтований план маршруту четвертої черги – від траси М-19 Доманове – Ковель – Чернівці – Тереблече (с. Мамаївці) до північного обходу Чернівців, перетинаючи автодороги Т-26-02 Чернівці – Заставна та Т-26-03 Чернівці – Недобоївці – Хотин, а далі до автомобільної дороги Н-10 Стрий – Івано-Франківськ – Чернівці – Мамалига (за с. Магала).
Проект буде реалізований у рамках програми президента Володимира Зеленського “Велике будівництво”.
Як повідомлялося, раніше заступник керівника ОП, координатор “Великого будівництва” Кирило Тимошенко заявив, що в рамках інфраструктурної програми президента до кінця 2024 року заплановано відновити та побудувати загалом 24 тисячі кілометрів українських автошляхів.
