Міністерство економіки, навколишнього середовища та сільського господарства України збільшило термін прийому заявок на гранти Продовольчої та сільськогосподарської організації ООН (ФАО) до 30 листопада 2025 року з встановленою до того кінцевою датою 17 листопада за програмою для підтримки виноробів Одеської області.
“Завдяки продовженню терміну подачі заявок ще більше місцевих виноробів отримають шанс скористатися програмою, розвивати своє виробництво і зміцнювати економіку регіону. Ми вдячні ФАО та
Уряду Італії за стабільну підтримку відновлення аграрного сектору України”, – наведені в повідомленні відомства слова заступника міністра економіки, навколишнього середовища та сільського господарства України Дениса Башлика.
У Мінекономіки нагадали, що прийом заявок розпочався 28 жовтня 2025 року, станом на сьогодні їх подали вже 30 підприємців Одеської області.
Відзначається, що участь у програмі можуть взяти зареєстровані в Державному аграрному реєстрі (ДАР) виноградарі та винороби, які обробляють від 2 до 50 га виноградників або виробляють до 10 тис. декалітрів вина на рік в Одеській області.
Заявка подається через ДАР і повинна бути обов’язково підписана кваліфікованим електронним підписом (КЕП).
Відібрані учасники отримають грантову підтримку в розмірі від $10 тис. до $25 тис. залежно від обсягів виробництва та обґрунтованих потреб.
Крім фінансової допомоги, програма передбачає надання технічної підтримки, навчання та консультацій, а також сприяння у впровадженні системи захищених географічних зазначень. Очікується, що це дозволить підвищити конкурентоспроможність українських вин на внутрішньому та зовнішньому ринках.
Парк електровозів АТ “Укрзалізниця” в 5 разів більший за парк тепловозів, що робить їх критично важливими та зумовлює необхідність закупівлі саме електровозів, повідомив голова правління компанії Олександр Перцовський у коментарі журналістам у зв’язку із закупівлею 55 електровозів у французького виробника Alstom.
“Основа української логістики, української залізниці, як і всеєвропейської – це електротяга. Це ефективніше, це 80% нашого обсягу, це в 5 разів більше їх в парку, і є критична потреба саме в цьому сегменті”, – наголосив Перцовський, передає кореспондент “Інтерфакс-Україна“.
За його словами, загалом співвідношення електрифікованої та неелектрифікованої мережі УЗ “десь 50 на 50”, проте 80% вантажу і пасажиропотоку проходить по електрифікованих ділянках.
Перцовський уточнив, що вартість перевезень електротягою в 4-5 разів менше.
“Нам абсолютно критично мати надійний парк електровозів для того, щоб економічно доцільно перевозити наші вантажі”, – підсумував голова правління УЗ.
Зазначається, що на початку проєкту розглядалася можливість закупівлі тепловозів, проте світове співтовариство і Україна, як його частина, вирішили дотримуватися принципів Паризької декларації, уникаючи нових капітальних інвестицій із підвищеним впливом на екологію.
Голова правління визнав, що в поточних умовах, коли є ризики знеструплень, тепловози є актуальними, але з цією метою компанія в екстреному форматі відновлює тепловози, який дісталися їй в спадок у великій кількості.
Окремо Перцовський повідомив, що група інженерів та машиністів відвідала Азербайджан, де працюють схожі локомотиви французького концерну Alstom, щоб ознайомитися з їх експлуатацією та особливостями техніки.
Як повідомлялось, французький концерн Alstom та українська “Укрзалізниця” підписали контракт на поставку 55 електровозів в Україну на суму EUR473 млн у 2027-2029 рр. Перший електровоз прибуде в Україну у першому кварталі 2027 року. Після цього відбудеться сертифікація та необхідні випробування.
“Укрзалізниця” наголосила, що 37% фінансування проєкту – це безповоротна грантова допомога в розмірі близько EUR173 млн з фонду URTF під управлінням Світового банку, тоді як інша частина – пільговий довгостроковий кредит ЄБРР на EUR300 млн.
ALSTOM, GRANT, ЕЛЕКТРОВОЗ, УЗ
