Перший електровоз Alstom UA8AC “Укрзалізниця” планує отримати у І кварталі 2027 року, а загалом до кінця 2029 року компанія очікує на 55 таких локомотивів, повідомив директор офісу міжнародних проєктів АТ “Укрзалізниця” Володимир Шемаєв.
“Це буде така незначна перебудова парку вантажних електровозів, які слугуватимуть певною основою парку на наступні роки”, – зауважив Шемаєв під час VIII міжнародної конференції “Залізниці України: розвиток та інвестиції” в Києві.
Заступник міністра розвитку громад та територій Олексій Балеста на конференції проінформував, що від початку повномасштабного вторгнення Росії було уражено більш ніж 300 локомотивів, близько 50 знищено без будь-якої можливості відновлення.
За даними “Укрзалізниці”, за перше півріччя 2025 було пошкоджено 9 тепловозів, за друге – 119, за перший квартал 2026 року – 81.
Як повідомлялось, контракт із Alstom Transport на суму EUR473 млн “Укрзалізниця” підписала за підсумками міжнародного тендера Світового банку. Згодом до реалізації проєкту долучився Європейський банк реконструкції та розвитку.
Серед інших міжнародних проєктів, які “Укрзалізниця” планує реалізовувати, він згадав підписаний між урядами України та Іспанії договір про співпрацю щодо створення монтажного візка, який може змінювати ширину без зупинки в русі. За його словами, перший етап передбачає розробку проєктної документації на такий візок.
“В Україні десь через два роки буде зроблений такий візок, після чого почнеться випробування. Якщо буде позитивний результат цих випробувань, можна тоді казати про комерційне виробництво таких візків і відповідно вагонів, як для українського ринку, так і для європейських”, – зазначив директор офісу міжнародних проєктів “Укрзалізниці”.
Шемаєв також повідомив, що нещодавно відбулась зустріч з корейськими партнерами, з якими “Укрзалізниця” впродовж трьох років планує підготувати техніко-економічне обґрунтування високошвидкісної залізниці від Києва до Львова і далі до польського кордону.
Окремо директор офісу міжнародних проєктів “Укрзалізниці” у коментарі агентству “Інтерфакс-Україна” повідомив, що “Укрзалізниця” увійшла за дорученням уряду в проєкт будівництва децентралізованої газової генерації. Зокрема, обладнання потужністю 40 МВт вже доставлено, наразі тривають підготовчі роботи до його монтажу.
Крім того, завершено тендер за правилами Європейського банку реконструкції та розвитку (ЄБРР) на додаткові 160 МВт, його результати перебувають на стадії підписання, а постачання обладнання очікується в термін до 8 місяців.
Шемаєв нагадав, що відповідний проєкт “Укрзалізниця” реалізує спільно з ЄБРР та Європейською комісією, він підтриманий грантом EUR41 млн, а ще 20 млн фунтів у вигляді обладнання передає Велика Британія.
Парк електровозів АТ “Укрзалізниця” в 5 разів більший за парк тепловозів, що робить їх критично важливими та зумовлює необхідність закупівлі саме електровозів, повідомив голова правління компанії Олександр Перцовський у коментарі журналістам у зв’язку із закупівлею 55 електровозів у французького виробника Alstom.
“Основа української логістики, української залізниці, як і всеєвропейської – це електротяга. Це ефективніше, це 80% нашого обсягу, це в 5 разів більше їх в парку, і є критична потреба саме в цьому сегменті”, – наголосив Перцовський, передає кореспондент “Інтерфакс-Україна“.
За його словами, загалом співвідношення електрифікованої та неелектрифікованої мережі УЗ “десь 50 на 50”, проте 80% вантажу і пасажиропотоку проходить по електрифікованих ділянках.
Перцовський уточнив, що вартість перевезень електротягою в 4-5 разів менше.
“Нам абсолютно критично мати надійний парк електровозів для того, щоб економічно доцільно перевозити наші вантажі”, – підсумував голова правління УЗ.
Зазначається, що на початку проєкту розглядалася можливість закупівлі тепловозів, проте світове співтовариство і Україна, як його частина, вирішили дотримуватися принципів Паризької декларації, уникаючи нових капітальних інвестицій із підвищеним впливом на екологію.
Голова правління визнав, що в поточних умовах, коли є ризики знеструплень, тепловози є актуальними, але з цією метою компанія в екстреному форматі відновлює тепловози, який дісталися їй в спадок у великій кількості.
Окремо Перцовський повідомив, що група інженерів та машиністів відвідала Азербайджан, де працюють схожі локомотиви французького концерну Alstom, щоб ознайомитися з їх експлуатацією та особливостями техніки.
Як повідомлялось, французький концерн Alstom та українська “Укрзалізниця” підписали контракт на поставку 55 електровозів в Україну на суму EUR473 млн у 2027-2029 рр. Перший електровоз прибуде в Україну у першому кварталі 2027 року. Після цього відбудеться сертифікація та необхідні випробування.
“Укрзалізниця” наголосила, що 37% фінансування проєкту – це безповоротна грантова допомога в розмірі близько EUR173 млн з фонду URTF під управлінням Світового банку, тоді як інша частина – пільговий довгостроковий кредит ЄБРР на EUR300 млн.
ALSTOM, GRANT, ЕЛЕКТРОВОЗ, УЗ
Європейський банк реконструкції та розвитку (ЄБРР) виділить АТ “Укрзалізниця” (УЗ) додатково EUR300 млн кредиту на закупівлю 80 сучасних вантажних електровозів, повідомила прес-служба УЗ у середу.
Відповідну домовленість, про яку компанія повідомила наприкінці травня, було підкріплено меморандумом між “Укрзалізницею”, ЄБРР і Міністерством розвитку громад, територій та інфраструктури, який було підписано в Берліні на полях Конференції з відновлення України (URC2024).
“Питання оновлення парку локомотивів для “Укрзалізниці” є критичним і надважливим (…) Отримання нових і високотехнологічних електровозів значно підвищить ефективність вантажних перевезень”, – наголосив голова правління УЗ Євген Лященко.
Наприкінці травня компанія повідомила про виділення $190 млн гранту США через трастовий фонд Світового банку в рамках проєкту “Відновлення критично важливої логістичної інфраструктури та мережевого сполучення (RELINC)”.
Пропозицію щодо закупівлі 80 електровозів загальною вартістю близько $400 млн уже опубліковано на порталі тендерів ЄБРР. Тендерними вимогами передбачено, що переможець, окрім постачання локомотивів, має створити на території України умови для їх обслуговування та гарантійного ремонту.
АТ “Укрзалізниця” (УЗ) за кошти Європейського банку реконструкції та розвитку (ЄБРР) і проекту Світового банку RELINC планує придбати до 80 сучасних потужних електровозів.
Як повідомила прес-служба компанії в п’ятницю, відповідний тендер опубліковано на порталі ЄБРР. Заявки приймаються до 22 липня 2024 року.
“Учасники, за умовами тендера, мають подати два варіанти тендерної пропозиції – на поставку 30 або 80 локомотивів залежно від наявності фінансування”, – зазначено в повідомленні “Укрзалізниці”.
Очікувана загальна вартість проекту EUR400 млн. Частину цієї суми – EUR300 млн виділить ЄБРР на умовах гарантованого суверенного кредиту. Паралельно проєкт буде підтримано інвестиційним грантом у розмірі $190 млн від уряду США, керованим Світовим банком (СБ) через Трастовий фонд допомоги, відновлення, реконструкції та реформ України (URTF) у рамках проєкту “Відновлення критично важливої логістичної інфраструктури та мережевого сполучення (RELINC)”, керованого СБ.
“Тендерними вимогами передбачено, що переможець, окрім постачання локомотивів, має створити на території України умови для обслуговування та гарантійного ремонту нового тягового рухомого складу”, – повідомили в “Укрзалізниці”.
У компанії назвали такий крок еволюційним, вказавши, що не лише закуповує техніку, а й змінює підхід до її обслуговування.
“Також це дасть змогу максимально локалізувати в Україні потужності для обслуговування та ремонту локомотивів”, – наголосили в “Укрзалізниці”.
Раніше повідомлялося, що Експортно-імпортний банк США затвердив рішення про кредитне фінансування для оновлення парку тягового рухомого складу 40 тепловозами виробництва Wabtec. Очікується, що банк виділить фінансування в розмірі $156 млн на термін 15 років.
АТ “Укрзалізниця” (УЗ) в разі нереалізації міжурядової угоди між Україною та Францією про закупівлю 50 двосистемних електровозів Alstom має намір закупити 50 електровозів через тендер, повідомив голова УЗ Володимир Жмак.
“У рамках можливої міжурядової угоди України та Франції може бути здійснена закупівля необхідних УЗ локомотивів. (…) Наразі питання розглядається на рівні урядів двох держав. (…) Паралельно, оскільки ми не можемо просто сидіти й чекати, ми вже запустили публічний запит (RFP) щодо 50 електровозів. І якщо міжурядова угода не буде реалізована, то ми використаємо другу опцію – тендер”, – сказав він в інтерв’ю агентству “Інтерфакс-Україна”.
Жмак зазначив, що однією з обов’язкових вимог до учасників тендера буде пропозиція довгострокового фінансового пакета.
“Йдеться не лише про кількість локомотивів, а й про фінансовий пакет, оскільки однією з умов реалізації такого проекту є надання партнерами фінансування. На яких умовах та на які терміни – питання вже міжурядове”, – уточнив голова УЗ.
“Під час оцінки пропозицій враховуватиметься не лише вартість локомотива, а також вартість його життєвого циклу, що включає технічну експлуатацію, умови кредитування, вартість запчастин, обслуговування тощо”, – додав Жмак.
