АТ “Укрзалізниця” запустила новий флагманський поїзд “Сакура”, який поєднує Київ та Ужгород та до складу якого увійшли нові вагони, виготовлені в Україні у 2026 році, йдеться у повідомленні Міністерства розвитку громад та територій.
Згідно з релізом Мінрозвитку у вівторок, нові вагони оснащені системами безпеки з камерами спостереження, а також мають низку покращень для пасажирів: акумуляторні батареї, додаткові рішення для подорожей із дітьми, інклюзивні елементи, а також функціональні деталі комфорту в купе.
Новий флагманський поїзд вирушає у перший рейс Київ-Ужгород вже сьогодні, 28 квітня.
“Загалом Японія вже надала Україні допомоги на понад 15 мільярдів доларів – фінансової, гуманітарної та технічної. У межах грантових програм ми координуємо чотири фази екстреного відновлення на суму близько 700 млн доларів і очікуємо підписання наступної фази ще на 40 млн доларів “, – цитуються у релізі слова віцепрем’єр-міністра з відновлення – міністра розвитку громад та територій України Олексія Кулеби.
Зазначається, що за сприяння JICA Україна отримала близько 28 тис. тонн рейок виробництва Nippon Steel та десятки одиниць спеціалізованої техніки, що дозволило оновити близько 200 км колій на ключових напрямках.
У Мінрозвитку додали, що 12 вагонів поїзда мають брендування пелюстками сакури.
Крім того, пасажири відповідного поїзда отримають доступ до онлайн-порталу про японську культуру, архітектуру та мистецтво, а також зможуть ознайомитися з елементами японського меню, настільними іграми та спільними українсько-японськими культурними проєктами.
Як повідомлялось, “Укрзалізниця” отримала перші шість нових пасажирських вагонів зі 100, замовлених у 2025 році в ПАТ “Крюківський вагонобудівний завод” (КВБЗ).
Загальна вартість контракту становить близько 6,5 млрд грн, а фінансування здійснюється за рахунок державного бюджету.
Передбачається, що поставки триватимуть поетапно до травня 2028 року, а вже до кінця 2026 року будуть готовими 60 таких вагонів.
На первинному ринку житла Києва у 2026 році квартири з європлануванням фактично стали новим стандартом попиту. За даними аналітичного дослідження девелоперської компанії «Інтергал-Буд», їхня частка в структурі попиту становить 60-70% залежно від сегмента, а в окремих проєктах комфорт+ та бізнес-класу вже перевищує 75%.
Як зазначають у компанії, тенденція, що почалася ще у 2022 році, у 2025-2026 роках остаточно закріпилася. Якщо у 2022 році частка попиту на квартири з європлануванням становила близько 38%, у 2024 році — 52%, то у 2025 році вона перевищила 60%, а в першому кварталі 2026 року продовжила зростати.
Додатковим фактором зростання стали зміни в державній програмі «єОселя», що набрали чинності в лютому 2026 року. Нові нормативи площі передбачають 52,5 кв. м для сім’ї з 1-2 осіб плюс 21 кв. м на кожного наступного члена сім’ї, при цьому максимальна площа житла, що підпадає під умови програми, істотно обмежена. Якщо квартира перевищує встановлений норматив більш ніж на 10%, покупець фактично втрачає можливість скористатися пільговим кредитуванням або змушений самостійно покривати значну різницю у вартості.
«Класичні планування з довгими коридорами, великими непродуктивними зонами та маленькими ізольованими кухнями стають економічно невигідними. Сьогодні покупець оцінює не кількість квадратних метрів, а сценарій життя, який пропонує квартира. Простора кухня-вітальня, окремі спальні, мінімум коридорів, продумане зонування — це вже не додаткова перевага, а базова вимога. Особливо це помітно серед сімей, які купують житло для власного проживання, а не для інвестицій», — цитує дослідження комерційний директор «Інтергал-Буд» Олена Рижова.
Згідно з даними компанії, серед найбільш масової категорії покупців первинного житла — людей віком до 40 років — кожен другий обирає одно- або двокімнатні квартири з європлануванням площею 38–60 кв. м. Основний мотив — купівля житла для власного проживання. Покупці старше 40 років частіше обирають двокімнатні або ергономічні трикімнатні квартири площею 65-85 кв. м, де ключовими факторами залишаються приватність, окремі функціональні зони та комфорт для всієї родини.
У «Інтергал-Буд» оцінюють, що на тій самій площі європланування дає на 15-20% більше корисного простору порівняно з традиційними рішеннями, а коефіцієнт ефективності простору перевищує 85% проти 65-70% у старому житловому фонді. Це також означає нижчі витрати на ремонт, опалення та обслуговування.
При цьому пропозиція поки що не встигає за попитом. За оцінками аналітиків компанії, лише кожна сьома квартира в новобудовах повністю відповідає критеріям повноцінного європланування — простора кухня-вітальня, ізольовані спальні, відсутність «мертвих» коридорів та логічне функціональне зонування.
У компанії вважають, що квартири із зайвими метрами та застарілою логікою планування вже випали з активного попиту, тоді як компактні та функціональні європланування продовжують швидко продаватися навіть у складних ринкових умовах.
За оцінками «Інтергал-Буд», у 2026–2027 роках ринок може зіткнутися з дефіцитом готового якісного житла саме в сегменті функціональних квартир комфорт-класу, які найбільшою мірою відповідають новій структурі попиту. Серед основних драйверів ринку компанія називає оновлені умови програми «єОселя», обмежену кількість нових проєктів, зростання собівартості будівництва та накопичений відкладений попит.
«Інтергал-Буд» — одна з найбільших девелоперських компаній України, що працює на ринку житлової нерухомості з 2003 року. Компанія реалізує проекти в Києві, Львові, Чернівцях, Житомирі, Рівному, Ужгороді та інших містах. У портфелі девелопера — десятки житлових комплексів, а основним напрямком діяльності залишається будівництво житла комфорт-, комфорт+ та бізнес-класу.
Європейський Союз зацікавлений у розширенні європейської залізничної мережі до Львова, Києва та Одеси із дотриманням безпеки перевезень, заявила генеральна директорка Директорату з питань мобільності та транспорту Європейської Комісії Магда Копчинська (Magda Kopczyńska).
“У середньостроковій перспективі я хотіла б бачити кілька залізничних коридорів європейської колії, які б безперешкодно проходили від Польщі аж до Києва, з Праги – аж до південного маршруту через Ужгород, а потім – аж до Києва та до Одеси”, – сказала вона на бізнес-саміті “Україна-ЄС” у Брюсселі у середу, передає кореспондент агентства “Інтерфакс-Україна“.
Копчинська нагадала, що Україна вже дуже швидко побудувала 22 км європейської колії від Чопу до Ужгорода, а ЄС виділив Україні частину коштів для того, аби розпочати будівництво лінії, яка пролягатиме до Львова.
Представниця Єврокомісії наголосила, що ЄС під час планування нових фінансових програм дедалі більше стикається з принципом “подвійного використання” інфраструктури – з урахуванням питань належного функціонування та безпеки транспортної інфраструктури.
“Тепер, виходячи з жахливого досвіду України, держави-члени набагато більше усвідомлюють, що недостатньо просто щось побудувати. Нам також потрібно переконатися, що ми знаємо, як це захистити”, – підкреслила вона.
Копчинська зазначила, що за останні 10 років відбулося усвідомлення необхідності продовження транспортних коридорів за межі ЄС, що стало основою розширення Транс’європейської транспортної мережі (TEN-T) після 2022 року на Україну, зокрема, до Одеси.
“Ми намагалися переконати держави-члени 10 років тому, що, можливо, було б добре, якби ці коридори, які знаходяться в ЄС, виходили за межі ЄС. Це не спрацьовувало до лютого 2022 року”, – констатувала Копчинська.
Окрему увагу вона звернула на роль так званих “Шляхів солідарності”, які ЄС запровадив після початку повномасштабної війни, коли робота українських портів Чорного моря була фактично заблокована. За її словами, ці шляхи довели свою ефективність і залишаються важливими для України та світу й після відкриття судноплавства Чорним морем.
“Я думаю, що ситуація трохи покращується, але якщо ви запитаєте мене, чи все ідеально та гладко, то це не так”, – закликала Копчинська до подальшого розвитку “Шляхів солідарності”.
На її думку, слід розглянути побудову інфраструктури прикордонних переходів таким чином, щоб це забезпечило максимальне спрощення, враховуючи, що Україна все ще не входить до Шенгенської зони.
Копчинська наголосила, що потрібно розвивати також внутрішні водні шляхи, функціонуючі морські порти у Чорному морі.
“І так, коли повітряний простір буде відкритий, нам також потрібні розвинуті аеропорти в Україні”, – додала генеральна директорка Директорату з питань мобільності та транспорту.
В Україні стартує серія галузевих подій «МЕТРОНОМ», що об’єднає девелоперів, архітекторів та урбаністів для обговорення майбутнього українських міст.
Як повідомили організатори, тема сезону – «Стратегії розвитку міського середовища: я, ти, суспільство».
У межах сезону заплановано проведення низки заходів у різних містах України. Перший захід відбудеться 23 квітня у Києві на локації «Освіторія».
Наступна подія запланована на 20 травня у Львові, локація наразі уточнюється. Крім того, 21-22 травня у Львові відбудеться BUDArena Expo – виставка та форум.
Далі заходи серії пройдуть 11 червня у Дніпрі та 1 липня в Одесі. Локації для цих подій будуть повідомлені додатково.
Організатори також анонсували розширення географії проєкту. Зокрема, найближчим часом заходи «МЕТРОНОМ» планується провести в Ужгороді та Рівному, дати і місця проведення наразі уточнюються.
Серія подій «МЕТРОНОМ» позиціонується як професійний майданчик для діалогу між учасниками ринку девелопменту, архітектурної спільноти та урбаністами щодо підходів до розвитку міського середовища в Україні.
Інформаційним партнером заходів виступає “Open4business”.
АТ “Укрзалізниця” спільно з молдовською стороною запускає тестовий варіант логістики до Міжнародного аеропорту Кишинева – 13 квітня маршрут поїзда №351 Київ – Кишинів буде продовжено до станції Ревака, розташованої поблизу аеропорту.
Як повідомила компанія, на станції Ревака для пасажирів організують безкоштовний шатл, який доставлятиме до терміналу аеропорту.
В “Укрзалізниці” зазначили, що тестовий рейс має показати доцільність зупинки поблизу аеропорту, і у разі суттєвого попиту Ревака може стати постійною зупинкою на маршруті поїзда №351.
За даними Fixygen, «Гарант-Система» (АТ) проведе загальні збори акціонерів 2 квітня 2026 року о 14:00 в Києві за адресою вул. П. Сагайдачного/Ігорівська, 10/5.
На порядку денному — традиційні корпоративні питання, включаючи затвердження фінансових результатів та рішення щодо подальшої діяльності.
Компанія працює в корпоративному секторі України, і для таких емітентів збори акціонерів залишаються важливим інструментом затвердження фінансової політики, складу органів управління та ключових рішень щодо розвитку бізнесу.
